Keskiluokan tulotaso senkun tippuu ja liikkuminen kallistuu koko ajan kaikenlaisten kustannusten nousun vuoksi.
Vyötä pitää niinku kiristää koko ajan lisää. Tuossa toisessa ketjussa pohdittiin hevosella liikkumista ja häkäpönttö autoja.
Mitkähän ovat halvimmat tavat autoilla? Onko halvinta ajaa dieselillä vai kenties ladattavalla?
Onko sähköpyöräily halpaa? Pitäisikö rakentaa kolmipyöräinen katettu pyörä pakkasen ja sateen varalle vai millä ihmeellä pääsisi kaikista halvalla tavalla liikkumaan ja töihin?
Vyötä pitää niinku kiristää koko ajan lisää. Tuossa toisessa ketjussa pohdittiin hevosella liikkumista ja häkäpönttö autoja.
Mitkähän ovat halvimmat tavat autoilla? Onko halvinta ajaa dieselillä vai kenties ladattavalla?
Onko sähköpyöräily halpaa? Pitäisikö rakentaa kolmipyöräinen katettu pyörä pakkasen ja sateen varalle vai millä ihmeellä pääsisi kaikista halvalla tavalla liikkumaan ja töihin?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Wanhan ajan kinnerit ovat tulleet nykytekniikan myötä taas käyttöön. Voi pojat kun me oltiin kateellisia naapuruston pojalle 50 luvun lopussa kun hänellä oli vanerinen kinneri.
Kun tuollaisesta nykyaikaisesta kinneristä tekee sähköavusteisen, niin sehän on melkein yhdenhengen auto. Kyseessähä on katettu nojapyörä. Kaupunkikäytössä tuo 25 km/h maksimi avustusnopeus riittää ja jos jaloissa riittää voimaa, niin pysyyhän sillä autojenkin vauhdissa.
Sähköpyörän kulut jää oikeastaan hankintahintaan, eikä tarvitse ostaa kalleinta mahdollista. Lataus ei maksa paljon ja työmatkaa ajaessa akun voi ottaa työpaikalle ja ladata siellä niin nekin kulut puolittuu. Huollon voi tehdä itsekin aivan kuten tavallisellakin polkupyörällä.
Sähköpyörässä ärsyttää kun pitää olla polkevinaan vaikka moottori vie. Kannattaa harkita suoraan sähköskootteria.
Sähkömopo ja -skootteri maksaa liikaa ja vaatii vakuutuksen, sähköskootteri pitää vielä rekisteröidä (mutta siinä ei ole sitten nopeusrajoitusta). Akun tyhjennyttyä on pirskatin raskas työntää kotiin. Sähköpyörän voi polkea kotiin vaikka akku tyhjenisi.