Siis tunneiksi keskelle Hämeenkatua. Onneksi vasta koeajossa. Muuten koko julkinen liikenne olisi seis.
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000007876551.html
https://www.aamulehti.fi/tampere/art-2000007876551.html
Ratikka jymähti
Anonyymi
31<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 31
Vanhimmat
No Huh. Onneksi p#skaa tekniikkaa testaan vuosi.
Monorail olisi varmasti toiminut paremmin.
MonoRaili ei olisi tukkinut muuta liikennettä.
Eikö näitä ratikoita voisi ripustaa ylös kiskoon?
Olisi pitänyt tilata roikkumallia
Montako henkilöä tarvitaan kiinnitään ratikan vetoaisa?
Vain 7 kuvan mukaan ,nainen kiinnittää ja 6 henkilöä katsoo!
Edes kunnan notkot pysty tohon ja vielä korona aika!
Ruuhka on infernaalinen. Se ylettyisi Vaasaan asti, mutta iso osa siitä paloi poroksi kun bensarekka räjähti tunnelissa.
Joku älypää kertoi aamusannassa että poran jumitus ei haittaa kun seuraava tulee 7min kuluessa.
Heheeheheee
Selitys jo totuttua tasoa.
Vika tuli klo 10.30 ja kello kuuden jälkeen hinauksessa ollut ratikka havaittiin Hervannassa.
Onneksi ei ole kääntyviä kumipyörä. Niitä vihataan Tampereella.
Seitsemän ja puoli tuntia olisi Hervannan hanujen pitänyt mennä kävellen keskustaan tai päinvastoin.
Jos öyhöttämisen vastapainoksi kirjoittettaisiin vähän asiapitoista faktaa. Ajojohdon asennustöissä oli tehty moka, josta seurauksena johto oli jäänyt liian matalalle, ja virranotin oli ottanut siihen vähän kolhua. Virranotin oli tietysti mennyt siinä vähän vituralleen, josta syystä ajo oli tyssännyt. Kun vaunua lähdettiin hinaamaan varikolle, repsottava virranotin otti kiinni tunnelin kattoon, ja sitä piti hiukan "säätää".
Testiajoissa voi sattua yhtä ja toista, mutta sitä varten niitä juuri tehdään, että löydetään vikapaikat ja korjataan tehdyt mokat.
Ratikoihin voisi asentaa hätäajo dieselmoottorin jolla sen voisi ajaa varikolle.
Niin se toppaa ku sähkö loppuu.
Minulla olisi myydä vanhoja dieselmoottoreita.
Savuttaa paljon mutta tärkeintä lienee ratikan ekoposeeraus.
Rollikat kulki vielä satakunta metriä ilman lankavirtaa
Ongelma hoidettu poistamalla kirjoitus.
Saamistasi vastauksista osannet päätellä, minkälaiset ihmiset enimmäkseen täällä näkemyksiään esittävät.
Meniköhän ne 800 miljoonaa nyt varmasti ihan oikeaan paikkaan?
Loistava kysymys!
Juri tuota eivät kaikki ymmärrä ollenkaan ,aikana jolloin kaupungin tulot ovat romahtaneet rakennetaan moista turhaketta jota kukaan ei edes tarvitse yhtään mihinkään.
Piti olla alle 250M€ tai ei tehdä päätöstä ratikasta.
Nythän se maksamine vasta alkaa, kun laajennetaan ratikkaverkosta. Tuo alku oli vasta pikkurahaa.
Jokaiselle Tamperelaiselle olisi voitu antaa tuhat euroa, jos ei oltaisi olenkaan aloitettu rakentamaan.
Kohta voidaan antaa 2000 € jokaiselle, kun ratikka alkaa tienaamaan.
Tietysti kannattaa maksaa satoja miljoonia siitä, että saadaan yksi bussilinja kulkemaan kiskoilla !
Terv. Ratikkapelle
Saadaan lisäksi sille linjalle pitemmät pysäkkien välit.
Ja kunnon vaihtorumba.
Ratikka on kakka !
Jäitä hattuun, kyllä se siitä suttaantuu, kun asiat saadaan valmiiksi.
On tahkottu jo alkaen v. 2015. Aikapula kurittaa pahasti.