Mitä siellä brygälla tapahtui?
Ever Given meriselitys?
Anonyymi
2662
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 26
Vanhimmat
Sitä että ruorimies sanoi luotsille että:
-Mr pilot, no steering.
Matruussi.evp.
pari laivan mittaa ja se olikin jo poikittain
No kapteenin mukaan: Schumi tuli oikeelta, ja Vettel hengitti puskuriin vasemmalta. Minä taas tein kaikkeni ettei kumpikaan pääsisis ohi. Sitten huomasinkin etten pelaakaan enää F1 World Championship peliä, vaan olenkin erään maailman suurimman konttialuksen puikoissa, ja ... vituikshan se män!” :P
Perussyy on sama kuin miksi Viking Line kolhii laivojaan välillä Marianhaminan satamassa. Konttilaivan tuulipinta on valtatava (samoin kuin ruotsinlautan) ja aakean autiomaan keskellä kulkevaa kanavaa pitää kulkea hitaasti (kuten Marianhaminan satamassa) jolloin laivan ohjattavuus on heikko tuulenpuuskan yllättäessä. Ilmeisesti nyt alueella oli hiekkamyrsky joka puhalsi laivan vinoon.
Tuulenpuuska saa olla melkoinen kun tuon kokoinen laiva kääntyy poikittain ilman todettua blackouttia - se kulkee sitten monta laivan mittaa ennen kuin mitään tapahtuu.
Ensin loivasti vasemmalle ja siten jyrkästi oikealle - siinä se mitä pitää selitellä.
-monessa laivassa ja monessa meriselityksessä mukana-
Hmm... varmaankin näin mutta ihan heti ei tule mieleen että olis vastaavaa tapahtunut ja kanavassahan on liikennöity jo 150v!
Kait ennenkin on myrskyjä ollut? Tuskin olemme vielä kuulleet koko totuutta asiasta, jos koskaan kuulemmekaan!
Kuinka monta vuotta kanavassa on liikennöity tämän kokoisilla laivoilla? Lisäksi kanavan pohja "elää" kaiken aikaa. Se on käytännössä keskellä autiomaata ja siihen kertyy koko ajan hiekkaa ja kanavaa ruopataan tämän tästä.
Jospa siinä oli se Italialainen kapteeni . Joka halusi näyttää laivankylkeä paikallisille turbaanipäille ?
Siellä on käytetty Costa Concordian kapua Roberto Schettinoa konsulttina...
Anteex, Francesco on etunimi.
Kyse on tuulipinnan suhteesta laivan painoon ja toisaalta "pelivaraan" eli paljonko laivalla on varaa poiketa suunnastaan. Tuuli on painanut laivan vinoon ja keula on ajautunut liian matalalle ja kun keula kyntää pohjaa ja jarruttaa niin laivan massa saa laivan kääntymään poikittain.
Ei tuonmassainen laiva lähde nopsan lapasesta ja jyrkästi kääntyy oikealle - jos noin olisi, niin siellä olisi YHTENÄÄN laivoja rabtahietikossa.
'
https://www.youtube.com/watch?v=tGXTrcQ5wm8&t=1s
Ensi vasemmalle ja sitten kaikki oikealle ..
Neljäsataametrisessä vajaa 60 metriä leveässä laivassa vain yksi potkuri, joten se on varmasti valtavan suuri se potkuri. Kääntelemisessä auttavia keulapotkureita on 2 kpl.
Keulapotkureilla korvataan hinaajat satamaliikenteessä.
Laivan potkuria pyörittää kakstahtimoottori, se on 11-sylinterinen 2-tahtidiesel (79,500 hp 79:llä kierroksella minuutissa).
Mulla on moottorisaha myös kaksitahtinen.
Komentosilta on valokuvissa hautautunut konttikasojen väliin näkymättömiin. Visuaalinen ympäristön havainnointi tapahtuu ilmeisesti vain kameroiden välityksellä.
Huumeissa vetivät kanavan läpi kuin 'Kitee' aikoinaan 1980-luvun alussa. Eli siis pi. pi. Pirssi😄
70luvulla tuli ajeltua useaankin kertaan suezin läpi kumpaankin suuntaan.
Kanavan kummastakin päästä nostettiin veneet ja venemiehet täkille
ja venemiesten tehtävänä oli että hiekkamyrskyn tai muun syyn takia jos
olisi pitänyt pysäyttää saattue niin olisivat vieneet veneillään trossit
maihin ja oltaisiin töijätty laiva kanavanreunaan ja odotettu parempaa keliä.
Kalliiksihan se olisi tullut mutta kalliiksi käy sekin
kun laiva on kanavassa poikittain muutaman viikon.
WiKi:
"Vuonna 1967 käydyn kuuden päivän sodan jälkeen kanava pysyi suljettuna 5. kesäkuuta 1975 asti.[3] Ennen sulkemista kanavaa pitkin voivat kulkea täydessä lastissa kantavuudeltaan 110 000 tonnin säiliöalukset.
Kanavan liikenne seisahtui kokonaan myös 14. maaliskuuta 1952, kun viisi laivaa ajoi hiekkamyrskyssä karille. Vuoden 1954 viimeisenä päivänä laivan törmääminen siltaan esti taas liikennöinnin kanavaa pitkin. Vuonna 2001 M/S Fagr (ex. Viking 1) kaatui ja upposi myrskyssä. Vuonna 2021 konttialus Ever Given ajoi myrskytuulen voimasta poikittain kanavan yhdistetyllä osuudella ja esti liikennöinnin molempiin suuntiin. [9]"
Minun seikkailut olivat tuolta kuudenpäivän sodan jälkeen Välimeren pohjukassa Syyrialaista öljyä sotaa käyviin maihn BP'n aikarahtauksessa. Syystä sitten tuli se Afrikkakin kierretyä ja joskus sieltä takaisinkin tultiin - Persianlahdelta jaettiin raakaöljyä Pakistaniin ja aina Japaniin saakka.
Omituista tuossa WiKin kirjaamassa Ever Given myrskyssä on se, ettei se vaikuttanut mitenkään muuhun liikenteeseen? Satua - sanoisin.
Isot laivat tulisi varustaa kapeikkojejn läpi hinaajilla. Siitä saisi Egypti lisää pinkkaa.
Jos se oli somali merirosvojen kaappaama. Ja ovat huonoja ohjaamaan . Ovat tottuneet pitkällä varsipotkuriveneillä kulkemaan. Eiköhän tuo joskus selviä .
Wikipedian mukaan kanavaa on levennelty viime vuosina.
Hinaajat auttavat siinä vaiheessa kun vauhti on saatu tarpeeksi alas. Tässä tapauksessa nopeutta oli niin paljon, että hinaajat tuskin olisivat edes pysyneet mukana, saati että ne olisivat jotenkin estäneet tapahtuman.
Jos ajetaan yli 13 solmua väylän laidalla, kuten AIS-datasta näkyy, niin perä joutuu voimakkaaseen imuun kohti penkkaa. Ennen pysäytystä imu tuli oikealta ja sitten kun oli otettu ruoria oikealle, niin perä meni kohti vasenta reunaa ja otti imun sieltä keulan mennessä oikealle penkalle.
Suezin kanavan luotsien ammattitaito kuten tuolla alueella luotsien yleensä, ei ole sellainen jota yleensä luotseilla ajatellaan olevan. Niillä on mielessä muut luotsaukseen liittymättömät asiat eikä niiden henkiset kyvyt riitä tuohon työhön. Hommat pitäisi jakaa kykyjen mukaan, mutta joillakin laivojen liikennealueilla se ei vain onnistu.
Kippari kännissä kuin sika?
Mitä juutasta? Kanavahan on liettymisen takin madaltunu niin paljon, ettei jättialus pääse liikkumaan pohjakosetuksen takia.
Oli iso virhe päästää se liian matalaan kanavaan. Mutta käyny mitä käyny. Jättitankkerin keventäminen mahdollista lastia keventämällä ehkä mahdotonta.