Nyt ladataan polttoainesauvoja, ydinvoima edelleen ainoa varteenotettava sähköön lähde, vesivoiman ohella. Tasaista sähköntuotantoa. Venäläiset aprikoi ensivionna pääsevänsä rakentamaan Pyhäjoen ydinvoimalaa, jotka rakennelmat siellä täydessä tohinassa olleet vuosia rakentelussa.
Vety, epävarma ratkaisu liikkuvuuteen.
Puolustajiensa kaikilla hyveillä koristeltu kaasu on ennen kaikkea osoitettu teollisuuden hiilestä irtautumiseen, enempää kuin kaikkien matkustamisen varmistamiseen. Vedyn tuotanto ilman hiilidioksidipäästöjä on todella kaukana.
Kuten mantra: vety. Hallituksen viestinnässä, kuten yritysten, tämä kaasu (H 2, kemiallisen lyhenteen mukaan) esitetään ratkaisuna, jota koristavat kaikki huomisen liikkuvuuden hyveet. Vaikka monet lupaavat projektit ovat käynnissä, tie on edelleen pitkä ja tulokset epävarmat. Yhdistettynä polttokennoon vety mahdollistaa sähkön tuottamisen ja hylkää veden. Autossa tai kuorma-autossa se on paljon käytännöllisempi kuin akku: ajoneuvo on sähköinen, mutta käyttäjä täyttää sen muutamassa minuutissa kuin bensiinipumpulla. Ja sitten resurssi on ehtymätön. Vety voidaan uuttaa kaikkialla elektrolyysillä kuljettamalla tuuliturbiinin ja aurinkopaneelien tuottama virta veden läpi.
Ei ole mitään hokkuspokkus mallia sähkön tekoon, kuin olemassa olevat muodot.
Absoluuttinen nollapistekkin kaukana, jota tarvittaisiin hukaamattomaan energiansiirtoon. Sähköautot tulee, ja totuttava siihen että polkyörän kenttingit on rasvassa, niitä silloin tarvitaan kun sähkö ei riitä, tai toinen probleema aikaa vievä lataus.
Inssi
Vety, epävarma ratkaisu liikkuvuuteen.
Puolustajiensa kaikilla hyveillä koristeltu kaasu on ennen kaikkea osoitettu teollisuuden hiilestä irtautumiseen, enempää kuin kaikkien matkustamisen varmistamiseen. Vedyn tuotanto ilman hiilidioksidipäästöjä on todella kaukana.
Kuten mantra: vety. Hallituksen viestinnässä, kuten yritysten, tämä kaasu (H 2, kemiallisen lyhenteen mukaan) esitetään ratkaisuna, jota koristavat kaikki huomisen liikkuvuuden hyveet. Vaikka monet lupaavat projektit ovat käynnissä, tie on edelleen pitkä ja tulokset epävarmat. Yhdistettynä polttokennoon vety mahdollistaa sähkön tuottamisen ja hylkää veden. Autossa tai kuorma-autossa se on paljon käytännöllisempi kuin akku: ajoneuvo on sähköinen, mutta käyttäjä täyttää sen muutamassa minuutissa kuin bensiinipumpulla. Ja sitten resurssi on ehtymätön. Vety voidaan uuttaa kaikkialla elektrolyysillä kuljettamalla tuuliturbiinin ja aurinkopaneelien tuottama virta veden läpi.
Ei ole mitään hokkuspokkus mallia sähkön tekoon, kuin olemassa olevat muodot.
Absoluuttinen nollapistekkin kaukana, jota tarvittaisiin hukaamattomaan energiansiirtoon. Sähköautot tulee, ja totuttava siihen että polkyörän kenttingit on rasvassa, niitä silloin tarvitaan kun sähkö ei riitä, tai toinen probleema aikaa vievä lataus.
Inssi
Vastaukset 4
Vanhimmat
Ydinvoimalla tuotettu sähkö on tällä hetkellä kaikkein kalleita mitä ylipäätään tuotetaan. Tuulivoima on kaikkein halvinta uudisrakennettavaa sähköntuotantoa ja se maksaa tällä hetkellä noin 1/2 ydinvoimalla tuotettuun sähköön nähden. Tulevaisuudesssa suhde kasvaa vielä paljon kun tuulimyllykoko kasvaa.
Tulevat ydinvoimalat eivät tule koskaan maksamaan rakentamiskuluja omistajilleen. Ja siksi niit rakennetaan enää kehitysmaissa ja Suomessa.
Hanhikivi Pro, sitten sanoivat " eihän he vaan muut"
Quote:
"Pyhäjoen ydinvoimalaa, jotka rakennelmat siellä täydessä tohinassa olleet vuosia rakentelussa."
Unquote:
Pyhäjoen voimalan piti tuottaa sähkäö jo vuosi sitten tammikuussa! Nyt sillä ei ole edes vielä rakennuslupaa, eikä ole tietoakaan miten siellä käy. Me kaikki kun muistamme hankkeen hämmästyttävia historiakäänteitä ja keskustalaisia nimi- ihmisiä hankkeen ympärillä, kuten mm.: Juha Sipilä, Olli Rehn, Jorma Ollila (silloinen Outokummun hall. Pj.) ja niin edelleen. Nykyinen hankkeen hallituksen Pj. on kepulaisen MTK:n Esa Härmälä!
Mites keput aiotte jatkaa?