Itselataava hybridi voi jo huonosti

Hassuinta on että nämä vaarit jotka vouhkaavat bensadeseistä maksavat ylihintaa turhasta sähkövoimalinjasta kun ajavat vain 10.000km vuodessa.
Ei oikein laskupää eikä älli toimi tojovaareilla.

Anonyymi kirjoitti:

Hassuinta on että nämä vaarit jotka vouhkaavat bensadeseistä maksavat ylihintaa turhasta sähkövoimalinjasta kun ajavat vain 10.000km vuodessa.
Ei oikein laskupää eikä älli toimi tojovaareilla.

Lue lisää

Meillä naapurin vaari höynäytettiin aikanaan vaihtamaan 4000km ajettu Toyota uuteen samanlaiseen kun vanhassa ei ollut vielä katalysaattoria.
Samalla tyylillä myydään noita mukahybridejä, hurjalla rahan säästöllä joka ei toteudu koskaan tosielämässä.

Eikö päätrollin kasetti enää kestä kuulla faktoja?

Sopii kylillä ajavalle kuurolle vaarille, mutta ei autoilijalle jolla on muitakin tarpeita kuin pyhässä kolmiossa(market-terveyskeskus-koti) pyöriminen.

*****

Minä käyn terveyskeskuksessa aika harvoin, mutta viinakaupassa sitäkin useammin. Oikeilla lääkkeillä terveys säilyy hyvänä.

Anonyymi kirjoitti:

Hassuinta on että nämä vaarit jotka vouhkaavat bensadeseistä maksavat ylihintaa turhasta sähkövoimalinjasta kun ajavat vain 10.000km vuodessa.
Ei oikein laskupää eikä älli toimi tojovaareilla.

Lue lisää

Vielä hassunpaa, että nämä, jotka vouhkaavat "turhasta sähkövoimalinjasta" maksavat ilomielin vaihteistosta, kytkimestä, starttimoottorista, laturista, turbosta, kaksimassavauhtipyörästä jne, mitä hybridi-Toyotissa ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Vielä hassunpaa, että nämä, jotka vouhkaavat "turhasta sähkövoimalinjasta" maksavat ilomielin vaihteistosta, kytkimestä, starttimoottorista, laturista, turbosta, kaksimassavauhtipyörästä jne, mitä hybridi-Toyotissa ei ole.

Lue lisää

Kaikki nuo osat vaihtoineen ovat halvempia kuin hybrid auton akusto, jota ilman et voi ajaa hybridiautolla edes "polttomoottorin turvin".

Anonyymi kirjoitti:

Kaikki nuo osat vaihtoineen ovat halvempia kuin hybrid auton akusto, jota ilman et voi ajaa hybridiautolla edes "polttomoottorin turvin".

Akusto on kuitenkin aina alle 1500,-

Anonyymi kirjoitti:

Hassuinta on että nämä vaarit jotka vouhkaavat bensadeseistä maksavat ylihintaa turhasta sähkövoimalinjasta kun ajavat vain 10.000km vuodessa.
Ei oikein laskupää eikä älli toimi tojovaareilla.

Lue lisää

AAutovero vain satanen v uodessa.

Diideslissä visi sataa

Natsivaakeni

Anonyymi kirjoitti:

Vielä hassunpaa, että nämä, jotka vouhkaavat "turhasta sähkövoimalinjasta" maksavat ilomielin vaihteistosta, kytkimestä, starttimoottorista, laturista, turbosta, kaksimassavauhtipyörästä jne, mitä hybridi-Toyotissa ei ole.

Lue lisää

"nämä, jotka vouhkaavat "turhasta sähkövoimalinjasta" maksavat ilomielin vaihteistosta, kytkimestä, starttimoottorista, laturista, turbosta, kaksimassavauhtipyörästä jne, mitä hybridi-Toyotissa ei ole."

Ilomielin maksan koska kokonaishinta jää pienemmäksi kuin Tojon ylihinnoiteltujen latauskelvottomien. Tojossa on aivan v****sti kallista tekniikkaa jolla kalliista bensasta tehdään sähköä.
Jos haluaa ajaa sähköllä niin sitä saa halvalla verkosta.
Jos ajaa bensalla niin turha maksaa tojon sähköhärpäkkeistä.
Tojokuski maksaa bensavoimalinjan ja sähkövoimalinjan ja maksaa bensaverot jokaisesta kilometristä.
Onnea vaan ja tojon kassa kiittää ja valtion kassa kiittää.
Apinaa koijataan huolella.

Anonyymi kirjoitti:

Meillä naapurin vaari höynäytettiin aikanaan vaihtamaan 4000km ajettu Toyota uuteen samanlaiseen kun vanhassa ei ollut vielä katalysaattoria.
Samalla tyylillä myydään noita mukahybridejä, hurjalla rahan säästöllä joka ei toteudu koskaan tosielämässä.

Lue lisää

Naapurin vaarilla vaan on rahaa ostaa uusi, toisin kuin sinunlaisella pellellä!

Anonyymi kirjoitti:

Naapurin vaarilla vaan on rahaa ostaa uusi, toisin kuin sinunlaisella pellellä!

Näillä höynäytettävillä vaareilla luottomyyjät tekevät tilin. Hyvä ettei vaarien rahat jää makamaan suotta vaarin vaivaksi. Luottomyyjällä on niille paljon parempaa käyttöä.

Anonyymi kirjoitti:

Näillä höynäytettävillä vaareilla luottomyyjät tekevät tilin. Hyvä ettei vaarien rahat jää makamaan suotta vaarin vaivaksi. Luottomyyjällä on niille paljon parempaa käyttöä.

Lue lisää

Mutta silti vaarilla on rahaa toisin kuin sinulla. Mitä luottoja ”luottomyyjät” myy?

Anonyymi kirjoitti:

Mutta silti vaarilla on rahaa toisin kuin sinulla. Mitä luottoja ”luottomyyjät” myy?

Täytyy myöntää ettei mulla ole paljoakaan rahaa makaamassa pankissa. Omaisuutta kyllä on mutta en minä sillä autoja osta. Sama kun polttaisi rahaa.
Raha kannattaa laittaa sellaiseen joka tuottaa rahaa. Auto ei tuota.

Anonyymi kirjoitti:

"nämä, jotka vouhkaavat "turhasta sähkövoimalinjasta" maksavat ilomielin vaihteistosta, kytkimestä, starttimoottorista, laturista, turbosta, kaksimassavauhtipyörästä jne, mitä hybridi-Toyotissa ei ole."

Ilomielin maksan koska kokonaishinta jää pienemmäksi kuin Tojon ylihinnoiteltujen latauskelvottomien. Tojossa on aivan v****sti kallista tekniikkaa jolla kalliista bensasta tehdään sähköä.
Jos haluaa ajaa sähköllä niin sitä saa halvalla verkosta.
Jos ajaa bensalla niin turha maksaa tojon sähköhärpäkkeistä.
Tojokuski maksaa bensavoimalinjan ja sähkövoimalinjan ja maksaa bensaverot jokaisesta kilometristä.
Onnea vaan ja tojon kassa kiittää ja valtion kassa kiittää.
Apinaa koijataan huolella.

Lue lisää

Ilomielin maksan koska kokonaishinta jää pienemmäksi kuin Tojon ylihinnoiteltujen latauskelvottomien. Tojossa on aivan v****sti kallista tekniikkaa jolla kalliista bensasta tehdään sähköä.
Jos haluaa ajaa sähköllä niin sitä saa halvalla verkosta.
Jos ajaa bensalla niin turha maksaa tojon sähköhärpäkkeistä.
Tojokuski maksaa bensavoimalinjan ja sähkövoimalinjan ja maksaa bensaverot jokaisesta kilometristä.
Onnea vaan ja tojon kassa kiittää ja valtion kassa kiittää.
Apinaa koijataan huolella.

************

Tällä palstalla on monesti selitetty Tojotan nerokkaan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinjan perusajatus, mutta edelleenkin muutamat näyttävät uskovan sen, että hybridi-Tojota tekisi sähköä kalliista bensasta. Samaten monilla on se käsitys, että Tojotassa olisi erikseen sähköinen voimalinja ja bensavoimalinja, mutta eihän tämäkään ole totta. Tojotan HYBRID SYNERGY DRIVE ei sisällä erikseen sähkö- ja bensavoimlinjaa, vaan molempien moottoreiden voimalinjat on nerokkaasti yhdistetty yhdeksi voimalinjaksi, jolla saadaan polttoainetalous erittäin hyväksi. Tässä suhteessa hybridi-Tojotalle ei edelleenkään löydy haastajaa.

Onhan Tojotassa kallista tekniikkaa, mutta se tekniikka tarvitaan, jos kalliista polttoaineesta halutaan kaikki irti. Hybridi-Tojotan nerokkaan voimalinjan vuoksi autossa onkin kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuus ja maantieajossa pitkä toimintasäde. Kaikki tämä saadaan vielä hyvin vähäisellä kulutuksella, joten Tojota on täyden kympin ajoneuvo arkikäytössä. Juuri tästä syystä viisaat kansalaiset niin paljon Tojotia ostavatkin.

Anonyymi kirjoitti:

Täytyy myöntää ettei mulla ole paljoakaan rahaa makaamassa pankissa. Omaisuutta kyllä on mutta en minä sillä autoja osta. Sama kun polttaisi rahaa.
Raha kannattaa laittaa sellaiseen joka tuottaa rahaa. Auto ei tuota.

Lue lisää

Joopas joo.. Jälleen siis ”autoton sijoittaja” leikkii autopalstalla. Omaisuutta toki on😂

Anonyymi kirjoitti:

Akusto on kuitenkin aina alle 1500,-

DSG:n korjaus minulla oli jo vuosia sitten 7700,-. Voitte arvata, ettei toista tullut.

Anonyymi kirjoitti:

DSG:n korjaus minulla oli jo vuosia sitten 7700,-. Voitte arvata, ettei toista tullut.

Itselataavien akusto on mallista riippumatta aina alle 1500,- mutta ladattavien akusto maksaa moninkertaisesti Toyotissakin.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavien akusto on mallista riippumatta aina alle 1500,- mutta ladattavien akusto maksaa moninkertaisesti Toyotissakin.

Itselataavien akusto on mallista riippumatta aina alle 1500,- mutta ladattavien akusto maksaa moninkertaisesti Toyotissakin.

*********

Itselataavien hybridi-Tojotien suurin hienous onkin se, että niissä voidaan käyttää erittäin halpaa ja kestävää Ni-Mh akkua, ja silti meno saadaan erittäin taloudelliseksi. Juuri tästä syystä olen aina sanonutkin sitä, että latausominaisuuden laittaminen mainioon itselataavaan autoon tekee autosta huonomman.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavien akusto on mallista riippumatta aina alle 1500,- mutta ladattavien akusto maksaa moninkertaisesti Toyotissakin.

*********

Itselataavien hybridi-Tojotien suurin hienous onkin se, että niissä voidaan käyttää erittäin halpaa ja kestävää Ni-Mh akkua, ja silti meno saadaan erittäin taloudelliseksi. Juuri tästä syystä olen aina sanonutkin sitä, että latausominaisuuden laittaminen mainioon itselataavaan autoon tekee autosta huonomman.

Lue lisää

Voit vain arvata, miksi Ni-Mh akkuja ei enää käytetä kännyköissä tai työkaluissa. Akku oli tehoton, painava ja lyhytikäinen. Li-ion akut korjasivat näitä puutteita, ja siksi niitä käytetään nykyisin kännyköisst, työkaluissa, ladattavissa hybrideissä ja sähköautoissa. Myös Toyotan ladattavat hybridit käyttävät Li-ion akkuja. Itselataavat ovat viime vuosituhannen autoja, eikä niihin kannata päivittää parempia akkuja. Halvin mahdollinen kelpaa.

Anonyymi kirjoitti:

Täytyy myöntää ettei mulla ole paljoakaan rahaa makaamassa pankissa. Omaisuutta kyllä on mutta en minä sillä autoja osta. Sama kun polttaisi rahaa.
Raha kannattaa laittaa sellaiseen joka tuottaa rahaa. Auto ei tuota.

Lue lisää

Sama täällä. Sijoitan rahat. Kuljen rikkinäisissä vanhoissa vaatteeissa enkä syö kuin ihan halpaa ruokaa. Kuokkimassa olen aina kun on ruokaa ja olutta tarjolla.
Mulla ei ole autoa.
Säästän rahat lapsenlapsilleni sitten kun minua ei enää ole.
Käyn trollailemassa autopalstoilla kirjaston koneella. Mulla ei ole tietokonetta saati kännykkää.

Anonyymi kirjoitti:

Ilomielin maksan koska kokonaishinta jää pienemmäksi kuin Tojon ylihinnoiteltujen latauskelvottomien. Tojossa on aivan v****sti kallista tekniikkaa jolla kalliista bensasta tehdään sähköä.
Jos haluaa ajaa sähköllä niin sitä saa halvalla verkosta.
Jos ajaa bensalla niin turha maksaa tojon sähköhärpäkkeistä.
Tojokuski maksaa bensavoimalinjan ja sähkövoimalinjan ja maksaa bensaverot jokaisesta kilometristä.
Onnea vaan ja tojon kassa kiittää ja valtion kassa kiittää.
Apinaa koijataan huolella.

************

Tällä palstalla on monesti selitetty Tojotan nerokkaan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinjan perusajatus, mutta edelleenkin muutamat näyttävät uskovan sen, että hybridi-Tojota tekisi sähköä kalliista bensasta. Samaten monilla on se käsitys, että Tojotassa olisi erikseen sähköinen voimalinja ja bensavoimalinja, mutta eihän tämäkään ole totta. Tojotan HYBRID SYNERGY DRIVE ei sisällä erikseen sähkö- ja bensavoimlinjaa, vaan molempien moottoreiden voimalinjat on nerokkaasti yhdistetty yhdeksi voimalinjaksi, jolla saadaan polttoainetalous erittäin hyväksi. Tässä suhteessa hybridi-Tojotalle ei edelleenkään löydy haastajaa.

Onhan Tojotassa kallista tekniikkaa, mutta se tekniikka tarvitaan, jos kalliista polttoaineesta halutaan kaikki irti. Hybridi-Tojotan nerokkaan voimalinjan vuoksi autossa onkin kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuus ja maantieajossa pitkä toimintasäde. Kaikki tämä saadaan vielä hyvin vähäisellä kulutuksella, joten Tojota on täyden kympin ajoneuvo arkikäytössä. Juuri tästä syystä viisaat kansalaiset niin paljon Tojotia ostavatkin.

Lue lisää

Jos olet vakaasti sitä mieltä, ettei Toyota tee sähköä kalliista bensata, niin kerro nyt aivan omin sanoin, millä se sähkö saadaan akkuun käytettäväksi ajossa.
Luehan oheinen linkki https://fi.wikipedia.org/wiki/Energiaperiaate
Yhkä sitten ymmärrät mitä eroa on fysiikalla ja Toyotan mainoksella.

Anonyymi kirjoitti:

Sopii kylillä ajavalle kuurolle vaarille, mutta ei autoilijalle jolla on muitakin tarpeita kuin pyhässä kolmiossa(market-terveyskeskus-koti) pyöriminen.

*****

Minä käyn terveyskeskuksessa aika harvoin, mutta viinakaupassa sitäkin useammin. Oikeilla lääkkeillä terveys säilyy hyvänä.

Lue lisää

Lääkitystä tosiaan tarvii, että uskaltaa huojakalla itäautolla talvikelissä ajaa.

Tosin parempi vaihtoehto voisi olla lääkityksen vaihto - nykyinen on tainnut pistää pollaa sekaisin ja johtanut rahojen tuhlaamiseen vanhanaikaiseen ja ajo-ominaisuuksiltaan heikkoon itäautoon.

Anonyymi kirjoitti:

Ilomielin maksan koska kokonaishinta jää pienemmäksi kuin Tojon ylihinnoiteltujen latauskelvottomien. Tojossa on aivan v****sti kallista tekniikkaa jolla kalliista bensasta tehdään sähköä.
Jos haluaa ajaa sähköllä niin sitä saa halvalla verkosta.
Jos ajaa bensalla niin turha maksaa tojon sähköhärpäkkeistä.
Tojokuski maksaa bensavoimalinjan ja sähkövoimalinjan ja maksaa bensaverot jokaisesta kilometristä.
Onnea vaan ja tojon kassa kiittää ja valtion kassa kiittää.
Apinaa koijataan huolella.

************

Tällä palstalla on monesti selitetty Tojotan nerokkaan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinjan perusajatus, mutta edelleenkin muutamat näyttävät uskovan sen, että hybridi-Tojota tekisi sähköä kalliista bensasta. Samaten monilla on se käsitys, että Tojotassa olisi erikseen sähköinen voimalinja ja bensavoimalinja, mutta eihän tämäkään ole totta. Tojotan HYBRID SYNERGY DRIVE ei sisällä erikseen sähkö- ja bensavoimlinjaa, vaan molempien moottoreiden voimalinjat on nerokkaasti yhdistetty yhdeksi voimalinjaksi, jolla saadaan polttoainetalous erittäin hyväksi. Tässä suhteessa hybridi-Tojotalle ei edelleenkään löydy haastajaa.

Onhan Tojotassa kallista tekniikkaa, mutta se tekniikka tarvitaan, jos kalliista polttoaineesta halutaan kaikki irti. Hybridi-Tojotan nerokkaan voimalinjan vuoksi autossa onkin kaupunkiajossa sähköauton ajomukavuus ja maantieajossa pitkä toimintasäde. Kaikki tämä saadaan vielä hyvin vähäisellä kulutuksella, joten Tojota on täyden kympin ajoneuvo arkikäytössä. Juuri tästä syystä viisaat kansalaiset niin paljon Tojotia ostavatkin.

Lue lisää

Täys kusetus se on. Meillä oli vuoden kokonais kulutus 6,1l. Nyt ladattava mitsu, 4wd ja isompi moottori. 4,9l on nyt 20000km kulutus. En voi ymmärtää Toyota vouhotusta.

Anonyymi kirjoitti:

Akusto on kuitenkin aina alle 1500,-

Eli pakollisista huolloista akkutakuun säilymiseksi asiakas on maksanut jo mahdollisen uuden akun hinnan. Kun akkuja vaihdetaan vain muutamiin autoihin takuun aikana on akkutakuun säilyttäminen Toyotalle hyvä pisnes.

Lähinnä säälittävää.

Siis ymmärrän, että joillakin on ei ladattavia hybridi-Toyotia ja tämä heille riittää. Ja sen, että se oli kerrassaan mainio voimalinja 10 vuotta sitten.

Mutta en ymmärrä miksi täällä niitä hehkutetaan. Kehitys on mennyt niistä ohi. Niistä on lähivuosina järkevää siirtyä mahdollisuuksien rajoissa täyssähköautoihin.

Niin minäkin jo tein.

Terveisin, entinen Toyotisti.

Anonyymi kirjoitti:

Lähinnä säälittävää.

Siis ymmärrän, että joillakin on ei ladattavia hybridi-Toyotia ja tämä heille riittää. Ja sen, että se oli kerrassaan mainio voimalinja 10 vuotta sitten.

Mutta en ymmärrä miksi täällä niitä hehkutetaan. Kehitys on mennyt niistä ohi. Niistä on lähivuosina järkevää siirtyä mahdollisuuksien rajoissa täyssähköautoihin.

Niin minäkin jo tein.

Terveisin, entinen Toyotisti.

Lue lisää

Infra on onneton, miten lataat?

Anonyymi kirjoitti:

Infra on onneton, miten lataat?

Kotona ja töissä lataan, aika vaivaton ja halpaa kyytiä.

Anonyymi kirjoitti:

Infra on onneton, miten lataat?

"Infra on onneton, miten lataat?"

Sanotko vakavalla naamalla, että Suomen sähkönjakeluverkko on onneton? Se nimittäin on yksi maailman parhaista.

Lataan oman autokatoksen alla. Voisin ladata myös töissä ja vaikkapa ruokaostoksilla käydessä, mutta ei ole ollut tarvetta.

Sähköä on onneksi saatavilla käytännössä jokaisesta rakennuksesta. Markkinatalous pitää kyllä huolen, että täyssähköautojen lataus järjestyy. Latausmahdollisuutta vailla olevien kiinteistöjen arvo putoaa niin alas, että laturit on käytännössä pakko asentaa.

Mitä tehdä pluga t illa jos e i ole kuin kadunvarsipaika.

Persaukisen pellen on turhaa huolehtia muiden autojen arvonlaskuista. Oma kolmensadan kotterosi tuskin paljoa arvoaan erään menettää. Tosin joku jätemaksu voi langeta maksettavaksi..

Eikö se passatti ole kova ruostumaan?

Ja jos nyt jostain syystä haluaa auton kahdella voimalinjalla niin kyllä silloin vähimmäisvaatimus on se että pystyy ajamaan edes osan halvalla verkkosähköllä. Verkkosähköä kun on halvalla tarjolla jo vähän joka nurkalla ja kotonakin melkein kaikilla plugarin vaatimalla teholla = mikä tahansa pistorasia.

*********

Kuinkahan monesti sinulle pitää kertoa se tosiasia, että hybridi-Tojotassa on vain yksi voimalinja. Se on nimeltään HYBRID SYNERGY DRIVE, ja sillä pystytään siirtämään vetäviin pyöriin energiaa sekä polttomoottorista että akusta.

Ladattavissa hybridiautoissa (ei Tojotissa) on kaksi voimalinjaa, ja siitä syystä ne ovatkin hyvin epäkäytännöllisiä ja painavia, ja bensalla ajettaessa hyvin epätaloudellisia. Juuri tästä syystä ympäristöihmiset ovatkin kironneet ladattavat hybridiautot sinne alimpaan h*lvettiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ja jos nyt jostain syystä haluaa auton kahdella voimalinjalla niin kyllä silloin vähimmäisvaatimus on se että pystyy ajamaan edes osan halvalla verkkosähköllä. Verkkosähköä kun on halvalla tarjolla jo vähän joka nurkalla ja kotonakin melkein kaikilla plugarin vaatimalla teholla = mikä tahansa pistorasia.

*********

Kuinkahan monesti sinulle pitää kertoa se tosiasia, että hybridi-Tojotassa on vain yksi voimalinja. Se on nimeltään HYBRID SYNERGY DRIVE, ja sillä pystytään siirtämään vetäviin pyöriin energiaa sekä polttomoottorista että akusta.

Ladattavissa hybridiautoissa (ei Tojotissa) on kaksi voimalinjaa, ja siitä syystä ne ovatkin hyvin epäkäytännöllisiä ja painavia, ja bensalla ajettaessa hyvin epätaloudellisia. Juuri tästä syystä ympäristöihmiset ovatkin kironneet ladattavat hybridiautot sinne alimpaan h*lvettiin.

Lue lisää

"Kuinkahan monesti sinulle pitää kertoa se tosiasia, että hybridi-Tojotassa on vain yksi voimalinja."

Voit kutsua tuota yhdistelmää yhdeksi voimalinjaksi jos niin haluat. Sinulla kun äly ei riitä muuhun kuin vääntelemään lillukanvarsia.

Se oleellinen asia tässä on se että latauskelvottomat kulkemaan joko sähköllä tai bensalla. Niissä on sähköinen voimalinja ja polttisvoimalinja jotka käyttävät osin samoja komponentteja. Se tojon typeryys on nimenomaan siinä että latauskelvoton ei välttämättä tarvitse polttista liikkumiseen mutta silti niillä ei voi ajaa halvalla verkkosähköllä.
Sen sijaan, niinkuin itse kirjoitit: "Onhan Tojotassa kallista tekniikkaa, mutta se tekniikka tarvitaan, jos kalliista polttoaineesta halutaan kaikki irti."

Tojota on typerästi rakentanut kalliin sähkö/polttis-voimalinjan joka voisi liikkua
halvalla lataussähköllä. Typeryyksissään tojo kuitenkin liikkuu aina sillä kalliilla bensalla niinkuin itsekin sanoit. Järjetön konsepti jota kaikki muut kiertävät kuin ruttoa.

Anonyymi kirjoitti:

"Kuinkahan monesti sinulle pitää kertoa se tosiasia, että hybridi-Tojotassa on vain yksi voimalinja."

Voit kutsua tuota yhdistelmää yhdeksi voimalinjaksi jos niin haluat. Sinulla kun äly ei riitä muuhun kuin vääntelemään lillukanvarsia.

Se oleellinen asia tässä on se että latauskelvottomat kulkemaan joko sähköllä tai bensalla. Niissä on sähköinen voimalinja ja polttisvoimalinja jotka käyttävät osin samoja komponentteja. Se tojon typeryys on nimenomaan siinä että latauskelvoton ei välttämättä tarvitse polttista liikkumiseen mutta silti niillä ei voi ajaa halvalla verkkosähköllä.
Sen sijaan, niinkuin itse kirjoitit: "Onhan Tojotassa kallista tekniikkaa, mutta se tekniikka tarvitaan, jos kalliista polttoaineesta halutaan kaikki irti."

Tojota on typerästi rakentanut kalliin sähkö/polttis-voimalinjan joka voisi liikkua
halvalla lataussähköllä. Typeryyksissään tojo kuitenkin liikkuu aina sillä kalliilla bensalla niinkuin itsekin sanoit. Järjetön konsepti jota kaikki muut kiertävät kuin ruttoa.

Lue lisää

Nyt purkki tai korkki kiinni !!

Anonyymi kirjoitti:

"Kuinkahan monesti sinulle pitää kertoa se tosiasia, että hybridi-Tojotassa on vain yksi voimalinja."

Voit kutsua tuota yhdistelmää yhdeksi voimalinjaksi jos niin haluat. Sinulla kun äly ei riitä muuhun kuin vääntelemään lillukanvarsia.

Se oleellinen asia tässä on se että latauskelvottomat kulkemaan joko sähköllä tai bensalla. Niissä on sähköinen voimalinja ja polttisvoimalinja jotka käyttävät osin samoja komponentteja. Se tojon typeryys on nimenomaan siinä että latauskelvoton ei välttämättä tarvitse polttista liikkumiseen mutta silti niillä ei voi ajaa halvalla verkkosähköllä.
Sen sijaan, niinkuin itse kirjoitit: "Onhan Tojotassa kallista tekniikkaa, mutta se tekniikka tarvitaan, jos kalliista polttoaineesta halutaan kaikki irti."

Tojota on typerästi rakentanut kalliin sähkö/polttis-voimalinjan joka voisi liikkua
halvalla lataussähköllä. Typeryyksissään tojo kuitenkin liikkuu aina sillä kalliilla bensalla niinkuin itsekin sanoit. Järjetön konsepti jota kaikki muut kiertävät kuin ruttoa.

Lue lisää

Tojota on typerästi rakentanut kalliin sähkö/polttis-voimalinjan joka voisi liikkua
halvalla lataussähköllä. Typeryyksissään tojo kuitenkin liikkuu aina sillä kalliilla bensalla niinkuin itsekin sanoit. Järjetön konsepti jota kaikki muut kiertävät kuin ruttoa.

*********

Itselataava hybridi-Tojota voitaisiin hyvin vähällä vaivalla saada lataushybridiksi laittamalla vain autoon isompi akku ja lataamalla uusi isomman akun huomioiva ohjelmisto autoon. Mitään muuta polttisautoa ei voida yhtä helposti muuttaa ladattavaksi hybridiautoksi, sillä niiden voimalinja on puutteellinen. Niihin pitää akun lisäksi rakentaa kokonaan uusi ylimääräinen sähköinen voimalinja, jolloin autossa onkin kaksi erillistä voimalinjaa. Jos näin menetellään, niin tuloksena on sutta ja sekundaa.

Olen monesti sanonut, että itselataava hybridi-Tojota menee pilalle, jos siihen laitetaan latausominaisuus. Silloin täytyisi temppuilla latausjohtojen kanssa, jotta voisi ensimmäiset 40 km ajaa pelkästään sähköllä, ja sen jälkeen auto toimisi tavallisena itselataavana hybridinä, joka kuluttaa maantieajossa bensaa 4,2 l/100 km.

Jos lähden 500 km pitkälle sukulaisreissulle, niin on aivan yhdentekevää, kuluttaako auto ensimmäisen 40 km matkalla bensaa 4,2 l /100 km vai 0 l /100 km, koska 460 km loppumatkalla kulutus on kuitenkin 4,2 l/100 km. Näin pienen säästön takia minun ei kannata latausjohtojen kanssa leikkiä. Puistattaa koko ajatus.

Anonyymi kirjoitti:

Tojota on typerästi rakentanut kalliin sähkö/polttis-voimalinjan joka voisi liikkua
halvalla lataussähköllä. Typeryyksissään tojo kuitenkin liikkuu aina sillä kalliilla bensalla niinkuin itsekin sanoit. Järjetön konsepti jota kaikki muut kiertävät kuin ruttoa.

*********

Itselataava hybridi-Tojota voitaisiin hyvin vähällä vaivalla saada lataushybridiksi laittamalla vain autoon isompi akku ja lataamalla uusi isomman akun huomioiva ohjelmisto autoon. Mitään muuta polttisautoa ei voida yhtä helposti muuttaa ladattavaksi hybridiautoksi, sillä niiden voimalinja on puutteellinen. Niihin pitää akun lisäksi rakentaa kokonaan uusi ylimääräinen sähköinen voimalinja, jolloin autossa onkin kaksi erillistä voimalinjaa. Jos näin menetellään, niin tuloksena on sutta ja sekundaa.

Olen monesti sanonut, että itselataava hybridi-Tojota menee pilalle, jos siihen laitetaan latausominaisuus. Silloin täytyisi temppuilla latausjohtojen kanssa, jotta voisi ensimmäiset 40 km ajaa pelkästään sähköllä, ja sen jälkeen auto toimisi tavallisena itselataavana hybridinä, joka kuluttaa maantieajossa bensaa 4,2 l/100 km.

Jos lähden 500 km pitkälle sukulaisreissulle, niin on aivan yhdentekevää, kuluttaako auto ensimmäisen 40 km matkalla bensaa 4,2 l /100 km vai 0 l /100 km, koska 460 km loppumatkalla kulutus on kuitenkin 4,2 l/100 km. Näin pienen säästön takia minun ei kannata latausjohtojen kanssa leikkiä. Puistattaa koko ajatus.

Lue lisää

Sinähän ajelet joka päivä yli 40 km eikös niin?

Anonyymi kirjoitti:

Tojota on typerästi rakentanut kalliin sähkö/polttis-voimalinjan joka voisi liikkua
halvalla lataussähköllä. Typeryyksissään tojo kuitenkin liikkuu aina sillä kalliilla bensalla niinkuin itsekin sanoit. Järjetön konsepti jota kaikki muut kiertävät kuin ruttoa.

*********

Itselataava hybridi-Tojota voitaisiin hyvin vähällä vaivalla saada lataushybridiksi laittamalla vain autoon isompi akku ja lataamalla uusi isomman akun huomioiva ohjelmisto autoon. Mitään muuta polttisautoa ei voida yhtä helposti muuttaa ladattavaksi hybridiautoksi, sillä niiden voimalinja on puutteellinen. Niihin pitää akun lisäksi rakentaa kokonaan uusi ylimääräinen sähköinen voimalinja, jolloin autossa onkin kaksi erillistä voimalinjaa. Jos näin menetellään, niin tuloksena on sutta ja sekundaa.

Olen monesti sanonut, että itselataava hybridi-Tojota menee pilalle, jos siihen laitetaan latausominaisuus. Silloin täytyisi temppuilla latausjohtojen kanssa, jotta voisi ensimmäiset 40 km ajaa pelkästään sähköllä, ja sen jälkeen auto toimisi tavallisena itselataavana hybridinä, joka kuluttaa maantieajossa bensaa 4,2 l/100 km.

Jos lähden 500 km pitkälle sukulaisreissulle, niin on aivan yhdentekevää, kuluttaako auto ensimmäisen 40 km matkalla bensaa 4,2 l /100 km vai 0 l /100 km, koska 460 km loppumatkalla kulutus on kuitenkin 4,2 l/100 km. Näin pienen säästön takia minun ei kannata latausjohtojen kanssa leikkiä. Puistattaa koko ajatus.

Lue lisää

"Jos lähden 500 km pitkälle sukulaisreissulle, niin on aivan yhdentekevää, kuluttaako auto ensimmäisen 40 km matkalla bensaa 4,2 l /100 km vai 0 l /100 km,"

Tässä on kyllä malliesimerkki osaoptimoinnista ja maalaisjärjen puutteesta. Auto kannattaa valita normaalipäivän kilometrimäärän perusteella. Ei niiden parin päivän per vuosi kun ajaa "sukulaisiin" 500km.

Kyllä on tojon mainosporukka vienyt taas jargonillaan papan pahasti kuutamolle.

Anonyymi kirjoitti:

Tojota on typerästi rakentanut kalliin sähkö/polttis-voimalinjan joka voisi liikkua
halvalla lataussähköllä. Typeryyksissään tojo kuitenkin liikkuu aina sillä kalliilla bensalla niinkuin itsekin sanoit. Järjetön konsepti jota kaikki muut kiertävät kuin ruttoa.

*********

Itselataava hybridi-Tojota voitaisiin hyvin vähällä vaivalla saada lataushybridiksi laittamalla vain autoon isompi akku ja lataamalla uusi isomman akun huomioiva ohjelmisto autoon. Mitään muuta polttisautoa ei voida yhtä helposti muuttaa ladattavaksi hybridiautoksi, sillä niiden voimalinja on puutteellinen. Niihin pitää akun lisäksi rakentaa kokonaan uusi ylimääräinen sähköinen voimalinja, jolloin autossa onkin kaksi erillistä voimalinjaa. Jos näin menetellään, niin tuloksena on sutta ja sekundaa.

Olen monesti sanonut, että itselataava hybridi-Tojota menee pilalle, jos siihen laitetaan latausominaisuus. Silloin täytyisi temppuilla latausjohtojen kanssa, jotta voisi ensimmäiset 40 km ajaa pelkästään sähköllä, ja sen jälkeen auto toimisi tavallisena itselataavana hybridinä, joka kuluttaa maantieajossa bensaa 4,2 l/100 km.

Jos lähden 500 km pitkälle sukulaisreissulle, niin on aivan yhdentekevää, kuluttaako auto ensimmäisen 40 km matkalla bensaa 4,2 l /100 km vai 0 l /100 km, koska 460 km loppumatkalla kulutus on kuitenkin 4,2 l/100 km. Näin pienen säästön takia minun ei kannata latausjohtojen kanssa leikkiä. Puistattaa koko ajatus.

Lue lisää

"kuluttaako auto ensimmäisen 40 km matkalla bensaa 4,2 l /100 km vai 0 l /100 km,"

Tämä on rahassa aivan valtava ero kun sen laskee niille jokaiselle päivälle vuodessa jolloin ajomatka on tyypilliset 20-80km.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos lähden 500 km pitkälle sukulaisreissulle, niin on aivan yhdentekevää, kuluttaako auto ensimmäisen 40 km matkalla bensaa 4,2 l /100 km vai 0 l /100 km,"

Tässä on kyllä malliesimerkki osaoptimoinnista ja maalaisjärjen puutteesta. Auto kannattaa valita normaalipäivän kilometrimäärän perusteella. Ei niiden parin päivän per vuosi kun ajaa "sukulaisiin" 500km.

Kyllä on tojon mainosporukka vienyt taas jargonillaan papan pahasti kuutamolle.

Lue lisää

Tojon hybrideillä ajetaan 13-15 tkm vuodessa. Ei siinä joka päivä ajella satoja kilometrejä.

Anonyymi kirjoitti:

"Jos lähden 500 km pitkälle sukulaisreissulle, niin on aivan yhdentekevää, kuluttaako auto ensimmäisen 40 km matkalla bensaa 4,2 l /100 km vai 0 l /100 km,"

Tässä on kyllä malliesimerkki osaoptimoinnista ja maalaisjärjen puutteesta. Auto kannattaa valita normaalipäivän kilometrimäärän perusteella. Ei niiden parin päivän per vuosi kun ajaa "sukulaisiin" 500km.

Kyllä on tojon mainosporukka vienyt taas jargonillaan papan pahasti kuutamolle.

Lue lisää

Tässä on kyllä malliesimerkki osaoptimoinnista ja maalaisjärjen puutteesta. Auto kannattaa valita normaalipäivän kilometrimäärän perusteella. Ei niiden parin päivän per vuosi kun ajaa "sukulaisiin" 500km.

Kyllä on tojon mainosporukka vienyt taas jargonillaan papan pahasti kuutamolle.

**********

Vaikea minun on ymmärtää tätä sähköautointoilijoiden ajatuksenjuoksua. Minä asustan maaseudulla, joten ei minua voida syyttää maalaisjärjen puutteesta. Tiedän tarkalleen senkin, miksi valitsin autokseni varmatoimisen hybridi-Tojotan, eikä siitäkään voida syyttää Tojotan luottomyyjää. Minä itse halusin loppuelämäni ajella itselataavalla hybridiautolla, ja siksi ostin käytetyn hybridi-Tojotan käteisellä, koska olen vielä oikeustoimikelpoinen henkilö. Mikä ihme näin yksinkertaisen arkiasian ymmärtämisessä tuottaa sähköautointoilijoille vaikeuksia?

Eri ihmisillä on erilaiset normaalipäivät, eikä minulla ole mitään sitä vastaan. Minun normaalipäiväni on sellainen, että en aamulla vielä tiedä sitä, miten pitkän lenkin varmatoimisella hybridi-Tojotallani päivän mittaan ajan. Eläkeläisellä ei ole mitään lukujärjestystä. Siksi autonikin pitää olla sellainen, että ilman esivalmisteluja sillä voi ajaa vaikka 1000 km, kunhan ajaa bensa-aseman kautta ja täyttää tankin piripintaan asti. Sähköauto ei siis sovellu minulle, sillä akkua ei voi ladata 100 % täyteen, koska silloin akun elinikä putoaa ratkaisevasti. 80 % varatulla ajoakulla ajomatka jää pakkaskelillä nollan ja naurettavan välimaastoon.

Valitsin siis autoni niin, että sillä voi milloin vain lähteä minne vain ilman mitään esivalmisteluja. Arkisin viinakaupassa käydessäni 8 km edestakainen matka onnistuu hybridi-Tojotalla ilman lataussessiota, eikä 500 km sukulaisreissuakaan tarvitse miettiä latauspaikkojen mukaan. Haluan siis nauttia autoilun suomasta vapaudentunteesta.

Olen sähköalan ammattilainen (pätevä sellainen), joten en taatusti pelkää sähköä enkä latureita. Ammattilaisena käsitän erittäin hyvin, että akkuun en vielä voi varata nopeasti niin suurta energiamäärää, joka takaisi vapaan reitinvalinnan kaikissa ajotilanteissa. Tämä asia ei intoilemalla mihinkään muutu, joten sähköautot sopivat nykyisessä muodossaan vain paatuneille viherhörhöille.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on kyllä malliesimerkki osaoptimoinnista ja maalaisjärjen puutteesta. Auto kannattaa valita normaalipäivän kilometrimäärän perusteella. Ei niiden parin päivän per vuosi kun ajaa "sukulaisiin" 500km.

Kyllä on tojon mainosporukka vienyt taas jargonillaan papan pahasti kuutamolle.

**********

Vaikea minun on ymmärtää tätä sähköautointoilijoiden ajatuksenjuoksua. Minä asustan maaseudulla, joten ei minua voida syyttää maalaisjärjen puutteesta. Tiedän tarkalleen senkin, miksi valitsin autokseni varmatoimisen hybridi-Tojotan, eikä siitäkään voida syyttää Tojotan luottomyyjää. Minä itse halusin loppuelämäni ajella itselataavalla hybridiautolla, ja siksi ostin käytetyn hybridi-Tojotan käteisellä, koska olen vielä oikeustoimikelpoinen henkilö. Mikä ihme näin yksinkertaisen arkiasian ymmärtämisessä tuottaa sähköautointoilijoille vaikeuksia?

Eri ihmisillä on erilaiset normaalipäivät, eikä minulla ole mitään sitä vastaan. Minun normaalipäiväni on sellainen, että en aamulla vielä tiedä sitä, miten pitkän lenkin varmatoimisella hybridi-Tojotallani päivän mittaan ajan. Eläkeläisellä ei ole mitään lukujärjestystä. Siksi autonikin pitää olla sellainen, että ilman esivalmisteluja sillä voi ajaa vaikka 1000 km, kunhan ajaa bensa-aseman kautta ja täyttää tankin piripintaan asti. Sähköauto ei siis sovellu minulle, sillä akkua ei voi ladata 100 % täyteen, koska silloin akun elinikä putoaa ratkaisevasti. 80 % varatulla ajoakulla ajomatka jää pakkaskelillä nollan ja naurettavan välimaastoon.

Valitsin siis autoni niin, että sillä voi milloin vain lähteä minne vain ilman mitään esivalmisteluja. Arkisin viinakaupassa käydessäni 8 km edestakainen matka onnistuu hybridi-Tojotalla ilman lataussessiota, eikä 500 km sukulaisreissuakaan tarvitse miettiä latauspaikkojen mukaan. Haluan siis nauttia autoilun suomasta vapaudentunteesta.

Olen sähköalan ammattilainen (pätevä sellainen), joten en taatusti pelkää sähköä enkä latureita. Ammattilaisena käsitän erittäin hyvin, että akkuun en vielä voi varata nopeasti niin suurta energiamäärää, joka takaisi vapaan reitinvalinnan kaikissa ajotilanteissa. Tämä asia ei intoilemalla mihinkään muutu, joten sähköautot sopivat nykyisessä muodossaan vain paatuneille viherhörhöille.

Lue lisää

"Minun normaalipäiväni on sellainen, että en aamulla vielä tiedä sitä, miten pitkän lenkin varmatoimisella hybridi-Tojotallani päivän mittaan ajan."

Paljon olet käyttänyt aikaasi kehittämään tarinaasi jolla perustelet järjetöntä valintaasi. Kyllä tuohon ikään mennessä on kertynyt tarpeeksi päiviä historiaan että tietää millaisia ajokilometrejä keskimäärin päivään tulee. Ja ymmärrät senkin ettei yksi päivä ratkaise vaan niiden kaikkien päivien summa.
Tiedät sen itsekin ja on surullista katsella tuollaista venkoilua ja selittelyä. Suoraselkäisyys ei taida kuulua sinun repertuariin?

Anonyymi kirjoitti:

"Minun normaalipäiväni on sellainen, että en aamulla vielä tiedä sitä, miten pitkän lenkin varmatoimisella hybridi-Tojotallani päivän mittaan ajan."

Paljon olet käyttänyt aikaasi kehittämään tarinaasi jolla perustelet järjetöntä valintaasi. Kyllä tuohon ikään mennessä on kertynyt tarpeeksi päiviä historiaan että tietää millaisia ajokilometrejä keskimäärin päivään tulee. Ja ymmärrät senkin ettei yksi päivä ratkaise vaan niiden kaikkien päivien summa.
Tiedät sen itsekin ja on surullista katsella tuollaista venkoilua ja selittelyä. Suoraselkäisyys ei taida kuulua sinun repertuariin?

Lue lisää

Suoraselkäinen ei rangerajoitteisella sähköpatteriautolla ei ajele.
Sähköpatteriauton hankinta tulee siinä vaiheessa harkittavaksi kun se on yhtä vaivaton kuin itselataava hybridi.

Anonyymi kirjoitti:

Tässä on kyllä malliesimerkki osaoptimoinnista ja maalaisjärjen puutteesta. Auto kannattaa valita normaalipäivän kilometrimäärän perusteella. Ei niiden parin päivän per vuosi kun ajaa "sukulaisiin" 500km.

Kyllä on tojon mainosporukka vienyt taas jargonillaan papan pahasti kuutamolle.

**********

Vaikea minun on ymmärtää tätä sähköautointoilijoiden ajatuksenjuoksua. Minä asustan maaseudulla, joten ei minua voida syyttää maalaisjärjen puutteesta. Tiedän tarkalleen senkin, miksi valitsin autokseni varmatoimisen hybridi-Tojotan, eikä siitäkään voida syyttää Tojotan luottomyyjää. Minä itse halusin loppuelämäni ajella itselataavalla hybridiautolla, ja siksi ostin käytetyn hybridi-Tojotan käteisellä, koska olen vielä oikeustoimikelpoinen henkilö. Mikä ihme näin yksinkertaisen arkiasian ymmärtämisessä tuottaa sähköautointoilijoille vaikeuksia?

Eri ihmisillä on erilaiset normaalipäivät, eikä minulla ole mitään sitä vastaan. Minun normaalipäiväni on sellainen, että en aamulla vielä tiedä sitä, miten pitkän lenkin varmatoimisella hybridi-Tojotallani päivän mittaan ajan. Eläkeläisellä ei ole mitään lukujärjestystä. Siksi autonikin pitää olla sellainen, että ilman esivalmisteluja sillä voi ajaa vaikka 1000 km, kunhan ajaa bensa-aseman kautta ja täyttää tankin piripintaan asti. Sähköauto ei siis sovellu minulle, sillä akkua ei voi ladata 100 % täyteen, koska silloin akun elinikä putoaa ratkaisevasti. 80 % varatulla ajoakulla ajomatka jää pakkaskelillä nollan ja naurettavan välimaastoon.

Valitsin siis autoni niin, että sillä voi milloin vain lähteä minne vain ilman mitään esivalmisteluja. Arkisin viinakaupassa käydessäni 8 km edestakainen matka onnistuu hybridi-Tojotalla ilman lataussessiota, eikä 500 km sukulaisreissuakaan tarvitse miettiä latauspaikkojen mukaan. Haluan siis nauttia autoilun suomasta vapaudentunteesta.

Olen sähköalan ammattilainen (pätevä sellainen), joten en taatusti pelkää sähköä enkä latureita. Ammattilaisena käsitän erittäin hyvin, että akkuun en vielä voi varata nopeasti niin suurta energiamäärää, joka takaisi vapaan reitinvalinnan kaikissa ajotilanteissa. Tämä asia ei intoilemalla mihinkään muutu, joten sähköautot sopivat nykyisessä muodossaan vain paatuneille viherhörhöille.

Lue lisää

Paljon ajavat eivät osta mitään Toyota Hybridejä!!!

Anonyymi kirjoitti:

Suoraselkäinen ei rangerajoitteisella sähköpatteriautolla ei ajele.
Sähköpatteriauton hankinta tulee siinä vaiheessa harkittavaksi kun se on yhtä vaivaton kuin itselataava hybridi.

Lue lisää

Näköjään Suomessakin asuu strutseja joille todellisuus on liikaa ja pää painetaan hiekkaan mieluummin kuin kohdataan maailma sellaisena kuin se on.

Sähköauton lataaminen kotona on paljon paljon vaivattomampaa kuin latauskelvottoman vieminen bensikselle. Ja muista että sähköllä ajettu kilometri maksaa vain yhden viidesosan bensalla ajettuun verrattuna.

Missä järki bensakilometreissä? Varsinkin jos autossa on tekniikka ajaa verkkosähköllä. Tojo on todella typerä viritys.

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään Suomessakin asuu strutseja joille todellisuus on liikaa ja pää painetaan hiekkaan mieluummin kuin kohdataan maailma sellaisena kuin se on.

Sähköauton lataaminen kotona on paljon paljon vaivattomampaa kuin latauskelvottoman vieminen bensikselle. Ja muista että sähköllä ajettu kilometri maksaa vain yhden viidesosan bensalla ajettuun verrattuna.

Missä järki bensakilometreissä? Varsinkin jos autossa on tekniikka ajaa verkkosähköllä. Tojo on todella typerä viritys.

Lue lisää

Mutta kun sitä tekniikkaa verkkosähköllä ajamiseen ei nimenomaan ole! Toyotan hybridi on ihan tasan samalla tavalla latauskelvoton, kuin melkein kaikki liikenteessä olevat autot - taloudellisempi vain ja siten niitä vähemmän typerä viritys.

Anonyymi kirjoitti:

Näköjään Suomessakin asuu strutseja joille todellisuus on liikaa ja pää painetaan hiekkaan mieluummin kuin kohdataan maailma sellaisena kuin se on.

Sähköauton lataaminen kotona on paljon paljon vaivattomampaa kuin latauskelvottoman vieminen bensikselle. Ja muista että sähköllä ajettu kilometri maksaa vain yhden viidesosan bensalla ajettuun verrattuna.

Missä järki bensakilometreissä? Varsinkin jos autossa on tekniikka ajaa verkkosähköllä. Tojo on todella typerä viritys.

Lue lisää

Sähköauton hinnan erotuksella saa pari säiliöautollista bentsiiniä.

Anonyymi kirjoitti:

Paljon ajavat eivät osta mitään Toyota Hybridejä!!!

Paljon ajavat eivät osta mitään Toyota Hybridejä!!!

*********

Amerikan suurkaupungeissa melkein kaikki taksiautot ovat Tojota Priuksia, ja niillä ajetaan todella paljon. Prius on siellä suosittu taksiauto, sillä se on ajopeli, joka on taloudellinen ja se kestää kaikkein parhaiten rasittavan taksiajon. Tojotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on myös asiakkaiden mieleen, sillä Tojotat kulkevat vilkkaassa kaupunkiliikenteessä täysin nykäyksettömästi.

Anonyymi kirjoitti:

Paljon ajavat eivät osta mitään Toyota Hybridejä!!!

*********

Amerikan suurkaupungeissa melkein kaikki taksiautot ovat Tojota Priuksia, ja niillä ajetaan todella paljon. Prius on siellä suosittu taksiauto, sillä se on ajopeli, joka on taloudellinen ja se kestää kaikkein parhaiten rasittavan taksiajon. Tojotan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja on myös asiakkaiden mieleen, sillä Tojotat kulkevat vilkkaassa kaupunkiliikenteessä täysin nykäyksettömästi.

Lue lisää

"Amerikan suurkaupungeissa melkein kaikki taksiautot ovat Tojota Priuksia, "

Taas mennään syvälle tojopapan mielikuvitusnaailmaan. Sulla ei oikeasti taidas olla mitään eroa kuvitelmiesi ja oikean maailman välillä. Ei ihme että tojon mainosjargonit uppoavat sinuun kuin vanhaan ihmiseen.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta kun sitä tekniikkaa verkkosähköllä ajamiseen ei nimenomaan ole! Toyotan hybridi on ihan tasan samalla tavalla latauskelvoton, kuin melkein kaikki liikenteessä olevat autot - taloudellisempi vain ja siten niitä vähemmän typerä viritys.

Lue lisää

"Mutta kun sitä tekniikkaa verkkosähköllä ajamiseen ei nimenomaan ole!"

Taidat sinäkin kirjoitella juttusi verkkosähköön kytketyllä tietokoneella.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta kun sitä tekniikkaa verkkosähköllä ajamiseen ei nimenomaan ole!"

Taidat sinäkin kirjoitella juttusi verkkosähköön kytketyllä tietokoneella.

Ei se sähköauto tarvitse sen kummempaa virtaa kuin sinun tai minun tietokone. Sähköä on tullut joka kotiin Suomessa jo noin vuosisata.

Bensa-asemaa en ole nähnyt kovin monessa pihassa.

Anonyymi kirjoitti:

"Amerikan suurkaupungeissa melkein kaikki taksiautot ovat Tojota Priuksia, "

Taas mennään syvälle tojopapan mielikuvitusnaailmaan. Sulla ei oikeasti taidas olla mitään eroa kuvitelmiesi ja oikean maailman välillä. Ei ihme että tojon mainosjargonit uppoavat sinuun kuin vanhaan ihmiseen.

Lue lisää

Taas mennään syvälle tojopapan mielikuvitusnaailmaan. Sulla ei oikeasti taidas olla mitään eroa kuvitelmiesi ja oikean maailman välillä. Ei ihme että tojon mainosjargonit uppoavat sinuun kuin vanhaan ihmiseen.

**************

En minä mitään turhia kuvittele. Totuus nyt vaan sattuu olemaan sellainen, että Amerikan suurkaupungeissa lähes kaikki taksiautot ovat Tojota Priuksia. Syy on Priuksen hyvä taloudellisuus ja erinomainen kestävyys. Hybridi-Tojotat ovat ainoita autoja, jotka kestävät siellä kovan taksikäytön. Voit tarkistaa asian matkustamalla Amerikkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Taas mennään syvälle tojopapan mielikuvitusnaailmaan. Sulla ei oikeasti taidas olla mitään eroa kuvitelmiesi ja oikean maailman välillä. Ei ihme että tojon mainosjargonit uppoavat sinuun kuin vanhaan ihmiseen.

**************

En minä mitään turhia kuvittele. Totuus nyt vaan sattuu olemaan sellainen, että Amerikan suurkaupungeissa lähes kaikki taksiautot ovat Tojota Priuksia. Syy on Priuksen hyvä taloudellisuus ja erinomainen kestävyys. Hybridi-Tojotat ovat ainoita autoja, jotka kestävät siellä kovan taksikäytön. Voit tarkistaa asian matkustamalla Amerikkaan.

Lue lisää

"Totuus nyt vaan sattuu olemaan sellainen, että Amerikan suurkaupungeissa lähes kaikki taksiautot ovat Tojota Priuksia. "


Amerikka on automaailman junttila ja sielläkin Prius on jo menneen talven lumia.
2017 108,661
2018 87,590
2019 69,718
2020 43,525

Olet niin jäljessä aikaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Minun normaalipäiväni on sellainen, että en aamulla vielä tiedä sitä, miten pitkän lenkin varmatoimisella hybridi-Tojotallani päivän mittaan ajan."

Paljon olet käyttänyt aikaasi kehittämään tarinaasi jolla perustelet järjetöntä valintaasi. Kyllä tuohon ikään mennessä on kertynyt tarpeeksi päiviä historiaan että tietää millaisia ajokilometrejä keskimäärin päivään tulee. Ja ymmärrät senkin ettei yksi päivä ratkaise vaan niiden kaikkien päivien summa.
Tiedät sen itsekin ja on surullista katsella tuollaista venkoilua ja selittelyä. Suoraselkäisyys ei taida kuulua sinun repertuariin?

Lue lisää

Paljon olet käyttänyt aikaasi kehittämään tarinaasi jolla perustelet järjetöntä valintaasi. Kyllä tuohon ikään mennessä on kertynyt tarpeeksi päiviä historiaan että tietää millaisia ajokilometrejä keskimäärin päivään tulee. Ja ymmärrät senkin ettei yksi päivä ratkaise vaan niiden kaikkien päivien summa.
Tiedät sen itsekin ja on surullista katsella tuollaista venkoilua ja selittelyä. Suoraselkäisyys ei taida kuulua sinun repertuariin?

*********
Ei minulta paljoa aikaa mene näiden juttujen vääntämiseen, sillä juttuvarastoni on ehtymätön. Muistelen vain työpaikkani vanhoja kahvipöytäkeskusteluja, niin sieltä löytyy vielä nykyaikaankin kelpaavaa aineistoa. Osasimme jo silloin wanhaan hywään aikaan kurkistaa tulevaisuuteen.

Mistä olet saanut päähäsi sen, että olisin tehnyt järjettömän valinnan ostamalla hybridi-Tojotan? Autohan on ihan passeli minulle, sillä se ei tarvitse mitään esivalmisteluja, vaikka ilman ennakkovaroitusta joutuisin lähtemään satojen kilometrien päähän talvipakkasella. Jos minulla olisi ladattava sähköauto, niin pitäisi jo ennakkoon kartoittaa kaikki tarvittavat latauspaikat. En halua tehdä elämääni niin vaikeaksi, koska siihen ei ole pakkoa.

Onhan minulla ikää paljon, mutta en todellakaan voi olla ennakkoon varma siitä, paljonko joudun huomenna ajamaan. Ei minun tarvitsekaan osata ennustaa sitä, sillä hybridi-Tojotalla pääsee aina reissuun ilman ennakkolatauksiakin. Suon ilomielin latausrumban kiihkomielisille sähköautohörhöille, jotka saavat siitä nautintoa. En ollenkaan ymmärrä höpinöitäsi päivien summasta. Voihan niitä menneitä ajopäiviä tietysti muistellä jälkikäteen, mutta eihän se ole ennustamista vaan paremminkin historiantutkimusta. Se ei minua juuri kiinnosta.

Mistä päättelet sen, että minä olisin venkoilija? Minun politiikkanihan on koko ajan ollut yksi ja sama eli olen aina kertonut ajavani omiin tarpeisiini parhaiten sopivalla autolla, hybridi-Tojotalla. Kun vielä ostin autoni käteisellä, niin eihän sinulla pitäisi olla mitään valittamista tästä asiasta. Tämä jos mikä on erittäin suoraselkäistä toimintaa. Ei minua pätkääkään haittaa se, jos naapurini pitää sähköautoa itselleen parempana. Kyllä Suomeen mahtuu eri tavoilla ajattelevia automiehiä ja -naisia.

Anonyymi kirjoitti:

Paljon olet käyttänyt aikaasi kehittämään tarinaasi jolla perustelet järjetöntä valintaasi. Kyllä tuohon ikään mennessä on kertynyt tarpeeksi päiviä historiaan että tietää millaisia ajokilometrejä keskimäärin päivään tulee. Ja ymmärrät senkin ettei yksi päivä ratkaise vaan niiden kaikkien päivien summa.
Tiedät sen itsekin ja on surullista katsella tuollaista venkoilua ja selittelyä. Suoraselkäisyys ei taida kuulua sinun repertuariin?

*********
Ei minulta paljoa aikaa mene näiden juttujen vääntämiseen, sillä juttuvarastoni on ehtymätön. Muistelen vain työpaikkani vanhoja kahvipöytäkeskusteluja, niin sieltä löytyy vielä nykyaikaankin kelpaavaa aineistoa. Osasimme jo silloin wanhaan hywään aikaan kurkistaa tulevaisuuteen.

Mistä olet saanut päähäsi sen, että olisin tehnyt järjettömän valinnan ostamalla hybridi-Tojotan? Autohan on ihan passeli minulle, sillä se ei tarvitse mitään esivalmisteluja, vaikka ilman ennakkovaroitusta joutuisin lähtemään satojen kilometrien päähän talvipakkasella. Jos minulla olisi ladattava sähköauto, niin pitäisi jo ennakkoon kartoittaa kaikki tarvittavat latauspaikat. En halua tehdä elämääni niin vaikeaksi, koska siihen ei ole pakkoa.

Onhan minulla ikää paljon, mutta en todellakaan voi olla ennakkoon varma siitä, paljonko joudun huomenna ajamaan. Ei minun tarvitsekaan osata ennustaa sitä, sillä hybridi-Tojotalla pääsee aina reissuun ilman ennakkolatauksiakin. Suon ilomielin latausrumban kiihkomielisille sähköautohörhöille, jotka saavat siitä nautintoa. En ollenkaan ymmärrä höpinöitäsi päivien summasta. Voihan niitä menneitä ajopäiviä tietysti muistellä jälkikäteen, mutta eihän se ole ennustamista vaan paremminkin historiantutkimusta. Se ei minua juuri kiinnosta.

Mistä päättelet sen, että minä olisin venkoilija? Minun politiikkanihan on koko ajan ollut yksi ja sama eli olen aina kertonut ajavani omiin tarpeisiini parhaiten sopivalla autolla, hybridi-Tojotalla. Kun vielä ostin autoni käteisellä, niin eihän sinulla pitäisi olla mitään valittamista tästä asiasta. Tämä jos mikä on erittäin suoraselkäistä toimintaa. Ei minua pätkääkään haittaa se, jos naapurini pitää sähköautoa itselleen parempana. Kyllä Suomeen mahtuu eri tavoilla ajattelevia automiehiä ja -naisia.

Lue lisää

Sinun juttuvarastosi ehtymättömyys perustuu siihen että toistelet samoja juttuja aina uudestaan. Niinkuin esimerkiksi muistelut työpaikan kahvipöytäkeskusteluista. Olet palannut tähänkin tarinaan jo monta kertaa. Kyllä juttua riittää kun pyörittelee niitä samoja aina uudestaan ja uudestaan.

Ja sun logiikkasi on muutenkin hyvin vajavaista. Esimerkiksi väität että jos lähtee pitkälle ajomatkalle niin joutuisi miettimään latauspaikat etukäteen. Täysin epälooginen ja virheellinen väite. Kun lähtee vaikka kuinka yllättäen pidempään matkaan sähköautolla niin kuskilla on matkalla 4-5 tuntia aikaa valita ensimmäinen lataiuspaikka. Ja sitäkään päätöstä ei tarvitse itse tehdä jos aivojen käyttö tuntuu hankalalta. Auto ohjaa latamaan sopivaan paikkaan jos aivotyö tuntuu hankalalta.

Ja pitkiä matkoja ajavalla alkaa todella tuntumaan tuo kustannusero sähkön ja bensan välillä. On aika eri asia kun 100km maksaakin alle kaksi eutra verrattuna latauskelvottoman 7-9 euron bensalaskuun.
Täysin ilmainen sähköajelu lisääntyy nopeasti kun työnantajat heräävät siihen miten kustannustehokasta on tarjota työntekijöille verovapaa latausetu. Siihen ei verottaja pääse mitenkään väliin vaan joka penni jonka työantaja etuun laittaa menee täysmääräisenä työntekijän kukkaroon. Bensalaskut voi unohtaa kokonaan.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun juttuvarastosi ehtymättömyys perustuu siihen että toistelet samoja juttuja aina uudestaan. Niinkuin esimerkiksi muistelut työpaikan kahvipöytäkeskusteluista. Olet palannut tähänkin tarinaan jo monta kertaa. Kyllä juttua riittää kun pyörittelee niitä samoja aina uudestaan ja uudestaan.

Ja sun logiikkasi on muutenkin hyvin vajavaista. Esimerkiksi väität että jos lähtee pitkälle ajomatkalle niin joutuisi miettimään latauspaikat etukäteen. Täysin epälooginen ja virheellinen väite. Kun lähtee vaikka kuinka yllättäen pidempään matkaan sähköautolla niin kuskilla on matkalla 4-5 tuntia aikaa valita ensimmäinen lataiuspaikka. Ja sitäkään päätöstä ei tarvitse itse tehdä jos aivojen käyttö tuntuu hankalalta. Auto ohjaa latamaan sopivaan paikkaan jos aivotyö tuntuu hankalalta.

Ja pitkiä matkoja ajavalla alkaa todella tuntumaan tuo kustannusero sähkön ja bensan välillä. On aika eri asia kun 100km maksaakin alle kaksi eutra verrattuna latauskelvottoman 7-9 euron bensalaskuun.
Täysin ilmainen sähköajelu lisääntyy nopeasti kun työnantajat heräävät siihen miten kustannustehokasta on tarjota työntekijöille verovapaa latausetu. Siihen ei verottaja pääse mitenkään väliin vaan joka penni jonka työantaja etuun laittaa menee täysmääräisenä työntekijän kukkaroon. Bensalaskut voi unohtaa kokonaan.

Lue lisää

Et sä voi bensalaskua unohtaa niin kauan kun sulla on se Skoda Favorit.

Anonyymi kirjoitti:

Sinun juttuvarastosi ehtymättömyys perustuu siihen että toistelet samoja juttuja aina uudestaan. Niinkuin esimerkiksi muistelut työpaikan kahvipöytäkeskusteluista. Olet palannut tähänkin tarinaan jo monta kertaa. Kyllä juttua riittää kun pyörittelee niitä samoja aina uudestaan ja uudestaan.

Ja sun logiikkasi on muutenkin hyvin vajavaista. Esimerkiksi väität että jos lähtee pitkälle ajomatkalle niin joutuisi miettimään latauspaikat etukäteen. Täysin epälooginen ja virheellinen väite. Kun lähtee vaikka kuinka yllättäen pidempään matkaan sähköautolla niin kuskilla on matkalla 4-5 tuntia aikaa valita ensimmäinen lataiuspaikka. Ja sitäkään päätöstä ei tarvitse itse tehdä jos aivojen käyttö tuntuu hankalalta. Auto ohjaa latamaan sopivaan paikkaan jos aivotyö tuntuu hankalalta.

Ja pitkiä matkoja ajavalla alkaa todella tuntumaan tuo kustannusero sähkön ja bensan välillä. On aika eri asia kun 100km maksaakin alle kaksi eutra verrattuna latauskelvottoman 7-9 euron bensalaskuun.
Täysin ilmainen sähköajelu lisääntyy nopeasti kun työnantajat heräävät siihen miten kustannustehokasta on tarjota työntekijöille verovapaa latausetu. Siihen ei verottaja pääse mitenkään väliin vaan joka penni jonka työantaja etuun laittaa menee täysmääräisenä työntekijän kukkaroon. Bensalaskut voi unohtaa kokonaan.

Lue lisää

Sinun juttuvarastosi ehtymättömyys perustuu siihen että toistelet samoja juttuja aina uudestaan. Niinkuin esimerkiksi muistelut työpaikan kahvipöytäkeskusteluista. Olet palannut tähänkin tarinaan jo monta kertaa. Kyllä juttua riittää kun pyörittelee niitä samoja aina uudestaan ja uudestaan.

Ja sun logiikkasi on muutenkin hyvin vajavaista. Esimerkiksi väität että jos lähtee pitkälle ajomatkalle niin joutuisi miettimään latauspaikat etukäteen. Täysin epälooginen ja virheellinen väite. Kun lähtee vaikka kuinka yllättäen pidempään matkaan sähköautolla niin kuskilla on matkalla 4-5 tuntia aikaa valita ensimmäinen lataiuspaikka. Ja sitäkään päätöstä ei tarvitse itse tehdä jos aivojen käyttö tuntuu hankalalta. Auto ohjaa latamaan sopivaan paikkaan jos aivotyö tuntuu hankalalta.

Ja pitkiä matkoja ajavalla alkaa todella tuntumaan tuo kustannusero sähkön ja bensan välillä. On aika eri asia kun 100km maksaakin alle kaksi eutra verrattuna latauskelvottoman 7-9 euron bensalaskuun.
Täysin ilmainen sähköajelu lisääntyy nopeasti kun työnantajat heräävät siihen miten kustannustehokasta on tarjota työntekijöille verovapaa latausetu. Siihen ei verottaja pääse mitenkään väliin vaan joka penni jonka työantaja etuun laittaa menee täysmääräisenä työntekijän kukkaroon. Bensalaskut voi unohtaa kokonaan.

*********

Jokaisella ihmisellä juttuvaraston ehtymättömyys perustuu siihen, että tarvittaessa toistetaan samoja juttuja. Jos minä mainitsen joskus entisen työpaikkani railakkaat kahvipöytäkeskustelut, niin sinä puolestasi toistelet ja vänkäät aina samalla tyylillä ladattavien autojen paremmuudesta. Minun mielestäni auton lataaminen hankaloittaa elämää liikaa, ja siksi pidän itselataavaa hybridiä ladattavaa parempana autona minulle.

Minun logiikassani ei ole mitään vikaa. Jos lähtee reissuun kovassa pakkasessa sähköautolla, niin ei kuljettajalla ole 4 -5 tuntia aikaa miettiä seuraavaa latauspaikkaa, koska sähköauto kulkee niissä olosuhteissa normaalilla ajonopeudella korkeintaan 2 tuntia. Jo tunnin ajon jälkeen pitäisi alkaa latauspaikkaa kyttäillä. Eihän tällaisessa matkanteossa ole mitään järkeä. Kun lähtee pakkasella reissuun hybridi-Tojotalla, niin ajaessa voi mietiskellä mukavampia asioita kuin latauspaikkoja.

Lähes jokaisessa viestissäsi aina toistat myös näitä ajokustannuksia. Vaikka olenkin vanha mies, niin polttoainelaskut eivät vie minua konkurssiin. Voisin ihan helposti ajella kaikki ajoni myös isohkolla saksalaisella polttomoottoriautolla, joka vie maantieajossa bensaa 8,5 l/100 km ja kaupunkiajossa 15 l/100 km. Senkään auton polttoainekulut eivät ole minulle liian suuret, mutta tietysti ajelen mieluummin hybridi-Tojotalla, joka vie maantieajossa bensaa 4,2 l/100 km ja kaupunkiajossa 4 -4,5 l/100 km. Olen taatusti tehnyt osuuteni päästöjen vähentämisessä, kun hylkäsin saksalaisen bensarosvon käytön ja siirryin nautiskelemaan ajosta vähäpäästöisellä hybridi-Tojotalla.

Nämä sähköautohörhöt näyttävät olevan pelkkiä siipimiehiä, jotka haluavat maksattaa ajonsa muilla. He keksivät kaikkia konsteja, jotta saisivat varastettua työnantajilta ja kauppojen latauspaikoilta sähköenergiaa autoihinsa. Minä en ole koskaan arvostanut tällaisia liippareita. Ei miehen pidä ajaa ollenkaan autolla, ellei lompakko ole niin paksu, että pystyy itse polttoaineensa maksamaan. Surkeat siipimiehet joutavat minun puolestani kävellä.

Näin on näreet. Miksi maksaa autossa sähkökäytöstä jos auto kulkee pelkästään bensalla?

Toki moni ajaa edelleen pitkään bensalla mutta mikä järki on maksaa iso raha sähköhärpäkkeistä autossa joka kulkee vain bensalla?

Anonyymi kirjoitti:

Näin on näreet. Miksi maksaa autossa sähkökäytöstä jos auto kulkee pelkästään bensalla?

Toki moni ajaa edelleen pitkään bensalla mutta mikä järki on maksaa iso raha sähköhärpäkkeistä autossa joka kulkee vain bensalla?

Lue lisää

Osaatko yhtään itse ajatella?

Anonyymi kirjoitti:

Näin on näreet. Miksi maksaa autossa sähkökäytöstä jos auto kulkee pelkästään bensalla?

Toki moni ajaa edelleen pitkään bensalla mutta mikä järki on maksaa iso raha sähköhärpäkkeistä autossa joka kulkee vain bensalla?

Lue lisää

Persaukisen ”mikä järki” kommentointia.. Sitten kun voit ostaa uuden auton niin voit edes ajatella kommentointia muiden autoista, oli ne sitten bensalla tai sähköllä kulkevia. Pöllö!

Anonyymi kirjoitti:

Persaukisen ”mikä järki” kommentointia.. Sitten kun voit ostaa uuden auton niin voit edes ajatella kommentointia muiden autoista, oli ne sitten bensalla tai sähköllä kulkevia. Pöllö!

Lue lisää

"Sitten kun voit ostaa uuden auton niin voit edes ajatella kommentointia muiden autoista, oli ne sitten bensalla tai sähköllä kulkevia. Pöllö!"

Sinänsä hauska juttu että monien vuosien jälkeen ostin kaksi kuukautta sitten uuden auton. En todellakaan mitään latauskelvotonta melupesää tojoa. Jotain tasoa pitää olla kun uutta ostaa.

Anonyymi kirjoitti:

Osaatko yhtään itse ajatella?

No ei kyllä kieltämättä mahdu järkeen että mikä äly on tunkea bensa-autoon sähkömoottori ja polttaa bensaa että saa sähköä akkuun että voi ajaa sähköllä....tuo on itsepetosta, että ajattelee tuon olevan ekologista toimintaa.
Kokonaan sähköinen auto! Se on oikeasti ekologista autoilua. Luonto kiittää! Ei pala pisaraakaan bensaa.

Ei kai nyt sentään mihinkään huijaavan konsernin vilppihärpäkkeisiin tolkun ihminen laita rahojaan kun laatuautojakin on myynnissä. Vuositolkulla kyhätty pientä ja suurta ongelmaa ja takaisikutsujen sijaan huijattu kansaa oikein suunnitellusti ja kärähdetty vielä niinsanotusti housut kintuissa niin ei kyllä viisas volkkaria osta. Ajatuskin uriksi joutumisesta jo närästää.
Huijareilla ei koskaan ole puhtaat jauhot pussissa.

Puhumattakaan siitä miten halpa on ajella täyssähköllä. Tankkaus maksaa tyhjästä täyteen noin 5€. Ei ole enää mitään syytä ostaa mitään hybridejä saati sitten menneen maailman öljypolttimia.

Toyota kulkee niitä polkuja joita kansa haluaa. Vw kulkee niitä polkuja johon osaamattomuus, huijaus ja saastutus ovat pakottaneet.

Anonyymi kirjoitti:

Toyota kulkee niitä polkuja joita kansa haluaa. Vw kulkee niitä polkuja johon osaamattomuus, huijaus ja saastutus ovat pakottaneet.

Tänä vuonna 7.100 suomalaista on ostanut VW:n valmistaman auton. Vain 4.500 on joutunut tyytymään tojon tekemään riisiritsaan.
VW on ollut suomen kansan lompakkoäänestyksen ylivoimainen ykkönen jo vuosikymmeniä. Tojo on sen rinnalla aivan pikkufisu ja sintti.

Anonyymi kirjoitti:

Tänä vuonna 7.100 suomalaista on ostanut VW:n valmistaman auton. Vain 4.500 on joutunut tyytymään tojon tekemään riisiritsaan.
VW on ollut suomen kansan lompakkoäänestyksen ylivoimainen ykkönen jo vuosikymmeniä. Tojo on sen rinnalla aivan pikkufisu ja sintti.

Lue lisää

Tarkoitatko DasAutoa?

Anonyymi kirjoitti:

Tänä vuonna 7.100 suomalaista on ostanut VW:n valmistaman auton. Vain 4.500 on joutunut tyytymään tojon tekemään riisiritsaan.
VW on ollut suomen kansan lompakkoäänestyksen ylivoimainen ykkönen jo vuosikymmeniä. Tojo on sen rinnalla aivan pikkufisu ja sintti.

Lue lisää

Ja silti Toyotojen määrä liikenteessä lisääntyy vuosi vuodelta ja Volkkarien vähenee! Lieneekö jotain kestävyysongelmaa, kun ei edes valtava myynti korvaa poistuvien määrää?

Anonyymi kirjoitti:

Ja silti Toyotojen määrä liikenteessä lisääntyy vuosi vuodelta ja Volkkarien vähenee! Lieneekö jotain kestävyysongelmaa, kun ei edes valtava myynti korvaa poistuvien määrää?

Lue lisää

Volkkari kestää hyvin ensimmäiset 1000 km sitten alkavat ongelmat jotka aiheuttaa ns. käyttäjän virhe.

Anonyymi kirjoitti:

Volkkari kestää hyvin ensimmäiset 1000 km sitten alkavat ongelmat jotka aiheuttaa ns. käyttäjän virhe.

Toyotassa ongelma alkaa, kun nopeus nousee eka kerran yli 50 km/h. Korvia särkee.

Kyllä te olette tipahtaneet kärryiltä. Sähköautoja myydään nyt jo kovalla tahdilla ja täällä sitä vaan ladataan akkuja polttamalla bensaa että päästään ajamaan "ekologisesti" sähköllä 10km. Sitten taas poltetaan bensaa kaksinverroin että saadaan sähköä akkuun.

Toyotan hybridit taas sopii paremmin niille, jotka tykkää painaa kaasua reilusti ja edetä nopeasti liikenteessä. Silloin hyöty sen hybridijärjestelmästä on suurimmillaan.

*****

Olen havainut ihan saman asian hybridi-Tojotan käyttäytymisestä. Kaupunkiajossa sillä ei tarvitse ollenkaan hissutella, vaan voi ihan railakkaasti lähteä valoista ja valoihin tultaessa kannattaa jarruttaa hyvinkin reippaasti. Tällaisella ajotavalla itselataava hybridikoneisto toimii kaikkein tehokkaimmin, jolloin kulutus kaupunkiajossa jää naurettavan pieneksi. Itselataava Tojota on siis reippaassa kaupunkiajossa paras mahdollinen ajopeli.

Omassa pluginissä polttomoottori käynnistyy aina kovassa pakkasessa, mutta pikkupakkasella ja vielä plussan puolella tuo kaasun painaminen millinkin liian syvälle on ärsyttävää sillä se käynnistää polttomoottorin ja se jää sitten pitkäksi aikaa käyntiin (kunnes on lämmennyt).

Anonyymi kirjoitti:

Omassa pluginissä polttomoottori käynnistyy aina kovassa pakkasessa, mutta pikkupakkasella ja vielä plussan puolella tuo kaasun painaminen millinkin liian syvälle on ärsyttävää sillä se käynnistää polttomoottorin ja se jää sitten pitkäksi aikaa käyntiin (kunnes on lämmennyt).

Lue lisää

Omassa pluginissä polttomoottori käynnistyy aina kovassa pakkasessa, mutta pikkupakkasella ja vielä plussan puolella tuo kaasun painaminen millinkin liian syvälle on ärsyttävää sillä se käynnistää polttomoottorin ja se jää sitten pitkäksi aikaa käyntiin (kunnes on lämmennyt).

*********

Ei autossasi mitään varsinaista vikaa ole, mutta kiusallinenhan tuollainen ominaisuus kuitenkin on. Kaikki ladattavat hybridiautot (Hybridi-Tojotat ovat poikkeuksia) ovat täysin järjenvastaisia konstruktioita, joten on aivan luonnollista, että kunnossa ollessaankin ne toimivat järjenvastaisesti. Eivät ladattavat hybridiautot voi edes olla toimivia, koska suunnittelijat ovat olleet pahasti harhapoluilla. Ainoastaan Tojotan suunnittelijat ovat ymmärtäneet hybridiautojen toiminta-ajatuksen oikealla tavalla.

Valtavalla rummutuksella on tavalliset ihmiset saatu hurmostilaan, jossa he kuvittelevat ladattavan hybridiauton olevan tie onnelaan. Tätä harhautusta varten on vielä tehty VLTP-päästömittausstandardi, jolla valheet saadaan entistä helpommin tartutettua tekniikasta ymmärtämättömien ihmisten ajatuksiin. Uskomus, että ainoastaan akkuja lataamalla saadaan päästöjä pienennettyä, on johtanut siihen, että mahdollisimman raskaisiin ja ennestäänkin epätaloudellisiin autoihin on laitettu akku ja sähkömoottori, joiden avulla kulutus pystytään kikkailemaan mittausolosuhteissa lähes olemattomaksi. Näin autovero saadaan pieneksi, jolloin kauppa käy paremmin, mutta todelliset ongelmat jäivätkin jäljelle.

Toyota on ainoa autotehdas, joka on todella perehtynyt taloudellisten itselataavien hybridiautojen valmistamiseen. Tojotan insinöörit tietävät sen, että akuston ja sähkömoottorin ymppääminen jälkikäteen tavallisella moottorilla varustettuun autoon on täysin järjetön ajatus. Ajoakun tyhjeneminen 30 - 40 km ajon jälkeen johtaa tilanteeseen, jossa auton kulutus onkin paljon suurempi kuin vastaavan tavallisen auton kulutus. Ojasta päästiin helpolla allikkoon, mutta rahaa kuitenkin tuhlattiin paljon.

Hybridiauto on vasta silloin järkevä, kun siinä käytetään hyvän hyötysuhteen Atkinson-moottoria ja nerokasta HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinjaa. Atkinson-moottorin ympärille ei kannata rakentaa tavallista ladattavaa hybridiautoa, sillä ajoakun tyhjennyttyä oltaisiin pelkän bensiinimoottorin varassa. Atkinson-moottori ei ole sovelias tavallisen bensiiniauton moottoriksi, sillä sen vääntömomentti on huono, eikä se käy hyvin laajalla kierroslukualueella.

Atkinson-moottori soveltuu kuitenkin erinomaisesti hybridikäyttöön, kun sen ympärille rakennetaan HYBRID SYNERGY DRIVE voimalinja. Tällöin saavutetaan miellyttävät käyttöominaisuudet ja erinomainen taloudellisuus. Ladattavien hybridiautojen perään kuolaavat ihmiset eivät tätä asiaa halua ollenkaan ymmärtää. Itselataava hybridi-Tojota ei kulje pitkää matkaa pelkästään sähköllä, vaan Atkinson-moottorista otetaan aina välillä lisää potkua. Ihmisiä kiinnostaa enemmän pelkällä sähköllä ajettava matka kuin hyvä kokonaistaloudellisuus.

Kunnolliset nykyaikaiset autot kuluttavat 0l bensaa, pelkällä sähköllä liikkuvat. KAIKKI hybridit kuuluvat menneisyyteen.

Anonyymi kirjoitti:

Kunnolliset nykyaikaiset autot kuluttavat 0l bensaa, pelkällä sähköllä liikkuvat. KAIKKI hybridit kuuluvat menneisyyteen.

Tämä on totta. Ei ole mitään tekemistä tulevaisuuden kanssa näillä Tojotan hybrideillä. Arvo = 0€.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä on totta. Ei ole mitään tekemistä tulevaisuuden kanssa näillä Tojotan hybrideillä. Arvo = 0€.

Näinhän se menee, kaikkien nykyisten autojen arvo on 0€ tulevaisuudessa, merkistä riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

Näinhän se menee, kaikkien nykyisten autojen arvo on 0€ tulevaisuudessa, merkistä riippumatta.

Joo, mutta jos on ajatuksen että saa jotain vaihdossa lähivuosina, niin nyt ei enää voi ostaa hybridiä eikä bensa/diesel autoa. Sähköauto on nyt se uusi normaali.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, mutta jos on ajatuksen että saa jotain vaihdossa lähivuosina, niin nyt ei enää voi ostaa hybridiä eikä bensa/diesel autoa. Sähköauto on nyt se uusi normaali.

En ostaisi kuin alle 20000 euron uuden fossiilista käyttävän auton bensana, en edes vielä mitään sähköautoa.

Anonyymi kirjoitti:

Joo, mutta jos on ajatuksen että saa jotain vaihdossa lähivuosina, niin nyt ei enää voi ostaa hybridiä eikä bensa/diesel autoa. Sähköauto on nyt se uusi normaali.

Ja sähköautonkin arvo on 0€ tulevaisuudessa, kun käytetyn ostajat pelkäävät tosi kalliin akun kuoleentumista. Eli lopputulos on ettei kannata ostaa muuta kuin korkeintaan vanha ropponen parilla tonnilla.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sähköautonkin arvo on 0€ tulevaisuudessa, kun käytetyn ostajat pelkäävät tosi kalliin akun kuoleentumista. Eli lopputulos on ettei kannata ostaa muuta kuin korkeintaan vanha ropponen parilla tonnilla.

Lue lisää

Ja sähköautonkin arvo on 0€ tulevaisuudessa, kun käytetyn ostajat pelkäävät tosi kalliin akun kuoleentumista. Eli lopputulos on ettei kannata ostaa muuta kuin korkeintaan vanha ropponen parilla tonnilla.

*******

Käytetystä hybridi-Tojotasta kannattaa maksaa vähän enemmänkin, sillä niiden hinnat tulevat jatkossa nousemaan, kun ihmiset alkavat romuttaa toimimattomia ja hankalakäyttöisiä ladattavia hybridiautojaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ja sähköautonkin arvo on 0€ tulevaisuudessa, kun käytetyn ostajat pelkäävät tosi kalliin akun kuoleentumista. Eli lopputulos on ettei kannata ostaa muuta kuin korkeintaan vanha ropponen parilla tonnilla.

Lue lisää

Joka ikisen käytössä olevan auton arvo romahtaa, jos uusien sähköautojen hinta kehittyy niin kuin on ennustettu. Nyt ostettu sähköauto on parin vuoden päästä menettänyt paljon arvostaan ihan jo sen takia, että uudet ovat tulleet paljon halvemmiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Joka ikisen käytössä olevan auton arvo romahtaa, jos uusien sähköautojen hinta kehittyy niin kuin on ennustettu. Nyt ostettu sähköauto on parin vuoden päästä menettänyt paljon arvostaan ihan jo sen takia, että uudet ovat tulleet paljon halvemmiksi.

Lue lisää

Joka ikisen käytössä olevan auton arvo romahtaa, jos uusien sähköautojen hinta kehittyy niin kuin on ennustettu. Nyt ostettu sähköauto on parin vuoden päästä menettänyt paljon arvostaan ihan jo sen takia, että uudet ovat tulleet paljon halvemmiksi.

*******

Kaikki on yhtä arvailua, sillä kukaan ei voi vielä tietää sähköautojen tulevaa hintakehitystä. Monet asiantuntijat ovat sitä mieltä, että sähköautojen hinnat tulevat nousemaan reilusti, koska akkumateriaaleista on kova pula. Tuotanto on liian vähäistä ja kysyntä kova, joten pakkohan akkumateriaalinen hintojen on silloin nousta. Moni sähköautoprojekti tulee karahtamaan karille. Jos näin käy, niin käytetyistä hybridi-Tojotista tullaan maksamaan vielä kovia hintoja.

Anonyymi kirjoitti:

Joka ikisen käytössä olevan auton arvo romahtaa, jos uusien sähköautojen hinta kehittyy niin kuin on ennustettu. Nyt ostettu sähköauto on parin vuoden päästä menettänyt paljon arvostaan ihan jo sen takia, että uudet ovat tulleet paljon halvemmiksi.

*******

Kaikki on yhtä arvailua, sillä kukaan ei voi vielä tietää sähköautojen tulevaa hintakehitystä. Monet asiantuntijat ovat sitä mieltä, että sähköautojen hinnat tulevat nousemaan reilusti, koska akkumateriaaleista on kova pula. Tuotanto on liian vähäistä ja kysyntä kova, joten pakkohan akkumateriaalinen hintojen on silloin nousta. Moni sähköautoprojekti tulee karahtamaan karille. Jos näin käy, niin käytetyistä hybridi-Tojotista tullaan maksamaan vielä kovia hintoja.

Lue lisää

Niin, ainahan voi käydä eri tavalla kuin lähes joka ikisellä aiemmalla kerralla. Ehkä seuraavalla kerralla omena putoaa ylöspäin?

Itsesyttyvät ovat kalliita ja kuluttavat nykymittapuulla ihan liikaa fossiilista. 5 l/100 km = 150 g/100 km CO2 päästö (Ilmastopaneelin laskurilla, joka huomioi myös polttoaineen tuotannon päästöt).

Olihan tuo edistysaskel 20 vuotta sitten, mutta nyt alkaa jo tavan autot lähestyä noita lukemia ilman hypetystä ja edistyneemmät ratkaisut (lataushybridit ja kaasuautot) vetelee lukemia 3 litrasta alaspäin.

Nimin 2 viiimeistä vuotta 1,8 l/100 km tankkauksista laskettuna.

Anonyymi kirjoitti:

Itsesyttyvät ovat kalliita ja kuluttavat nykymittapuulla ihan liikaa fossiilista. 5 l/100 km = 150 g/100 km CO2 päästö (Ilmastopaneelin laskurilla, joka huomioi myös polttoaineen tuotannon päästöt).

Olihan tuo edistysaskel 20 vuotta sitten, mutta nyt alkaa jo tavan autot lähestyä noita lukemia ilman hypetystä ja edistyneemmät ratkaisut (lataushybridit ja kaasuautot) vetelee lukemia 3 litrasta alaspäin.

Nimin 2 viiimeistä vuotta 1,8 l/100 km tankkauksista laskettuna.

Lue lisää

Olihan tuo edistysaskel 20 vuotta sitten, mutta nyt alkaa jo tavan autot lähestyä noita lukemia ilman hypetystä ja edistyneemmät ratkaisut (lataushybridit ja kaasuautot) vetelee lukemia 3 litrasta alaspäin.

***********

Olen minäkin pannut merkille sen, että kaasuautot tosiaan vetelevät viimeisiäään. Eihän niitä enää valmistetakaan, koska kysyntä on kokonaan loppunut.

Niin jos välttämättä tahtoo polttaa bensaa tehdäkseen sähköä että sitten pääsee ajamaan sähköllä, niin siinä tapauksessa tojotan hybridi on hyvä. Pitää muistaa että bensaa palaa näissä myös lisääntyneen painon (ajoakku, sähkömoottori) liikuttaminen. Tietyn massan kuljettaminen jonkin matkaa vie aina saman määrän energiaa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin jos välttämättä tahtoo polttaa bensaa tehdäkseen sähköä että sitten pääsee ajamaan sähköllä, niin siinä tapauksessa tojotan hybridi on hyvä. Pitää muistaa että bensaa palaa näissä myös lisääntyneen painon (ajoakku, sähkömoottori) liikuttaminen. Tietyn massan kuljettaminen jonkin matkaa vie aina saman määrän energiaa.

Lue lisää

LATAUSHYBRIDIN TODELLINEN KULUTUS:

https://tekniikanmaailma.fi/lehti/8b-2021/kia-xceed-16-gdi-plug-in-hybrid-business-premium-dct-paljonko-talvi-nosti-kulutusta/

"Auto on lataushybridi, ja sitä on ladattu aina kun on ollut tilaisuus, monesti päivittäin. Tavallisesta pistorasiastakin akku täyttyy noin 3,5 tunnissa. Autoa voisi tosin enemmän luonnehtia isolla akulla varustetuksi normaaliksi hybridiksi kuin sähköauton ja perinteisen auton yhdistelmäksi. Tekniikan hyödyn pitäisi näkyä tasaisen pienenä kulutuksena."

"Kesäkuukausina kulutus satasella on ollut 4,7 litraa ja talvikuukaisina 5,6 litraa. Ero on siis 0,9 l/100 km. Kevään 5,1 litraa ja syksyn 4,9 litraa jäävät suuruudeltaan loogisesti niiden väliin."

KYSYMYS KUULUU: PALJONKO TUOSSA NYT ON EROA "ITSELATAAVAAN"?

Itselataavaa ei kannata ostaa enää, vaikka niitä saisikin halvalla poistomyynnissä. Kannattaa ostaa plugari vaikka ei olisi säännöllistä latausmahdollisuutta. Akku on yleensä suurempi ja jos kaupassa käydessä siellä sattuu olemaan ilmainen latausmahdollisuus, niin piuha vaan kiinni.

Anonyymi kirjoitti:

Itselataavaa ei kannata ostaa enää, vaikka niitä saisikin halvalla poistomyynnissä. Kannattaa ostaa plugari vaikka ei olisi säännöllistä latausmahdollisuutta. Akku on yleensä suurempi ja jos kaupassa käydessä siellä sattuu olemaan ilmainen latausmahdollisuus, niin piuha vaan kiinni.

Lue lisää

Kannattaako 10 minuutin takia edes nähdä moista vaivaa, vaikka latauspaikka löytyisikin parkkialueen nurkasta?

Sähköauto ei ole tarkoitettu sinulle, jos et parempaan lataukseen pysty.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto ei ole tarkoitettu sinulle, jos et parempaan lataukseen pysty.

Minkä sille mahtaa kun kerrostaloissa ei ole muuta mahdollisuutta. Kyllähän lämmitystolpasta lataa sähköautoa helposti hidaslatauksella, kunhan ei ole kelloa pätkimässä sähkön saantia, eikä edes tolpan sähköt ole kovilla (puolikaskuormassa).

Anonyymi kirjoitti:

Minkä sille mahtaa kun kerrostaloissa ei ole muuta mahdollisuutta. Kyllähän lämmitystolpasta lataa sähköautoa helposti hidaslatauksella, kunhan ei ole kelloa pätkimässä sähkön saantia, eikä edes tolpan sähköt ole kovilla (puolikaskuormassa).

Lue lisää

"Minkä sille mahtaa kun kerrostaloissa ei ole muuta mahdollisuutta. "

Tuon vain tiettyjen ongelma. Ei kiinnosta eikä vaikuta pätkääkään niille joilla latausmahdollisuus on.
Vähän sama kuin eipä normaalimittaista juuri kiinnosta jos joku pätkä ei yllä karkkihyllylle. Se on sen pätkän ongelma ja karkki maistuu.

Ensinäkin, mitään itselataavaa hybridiä ei ole olemassakaan.
Toiseksi nuo Toyotan höpöhybridit on jo niin vanhentunutta tekniikkaa jolla vain yritetään sinnitellä kiristyvien päästörajojen kanssa koska Toyota ei herännyt ajoissa sähköautojen kehittämiseen ja nyt kun ovat kusessa, niin haalivat apuihin ja yhteistyöhön Suzukia, Subarua ja Daihatsua ja tietenkin ostavat muilta valmiita ns. päästöoikeusautoja.

********

Kaikkien testiajojen perusteella Tojotan itselataavat hybridiautot edustavat vieläkin hybridiautojen terävintä kärkeä. Ne ovat taloudellisia kaikissa olosuhteissa, ja niillä on pitkä toimintasäde pakkasessakin. Ne ovat täyden kympin ajoneuvoja.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinäkin, mitään itselataavaa hybridiä ei ole olemassakaan.
Toiseksi nuo Toyotan höpöhybridit on jo niin vanhentunutta tekniikkaa jolla vain yritetään sinnitellä kiristyvien päästörajojen kanssa koska Toyota ei herännyt ajoissa sähköautojen kehittämiseen ja nyt kun ovat kusessa, niin haalivat apuihin ja yhteistyöhön Suzukia, Subarua ja Daihatsua ja tietenkin ostavat muilta valmiita ns. päästöoikeusautoja.

********

Kaikkien testiajojen perusteella Tojotan itselataavat hybridiautot edustavat vieläkin hybridiautojen terävintä kärkeä. Ne ovat taloudellisia kaikissa olosuhteissa, ja niillä on pitkä toimintasäde pakkasessakin. Ne ovat täyden kympin ajoneuvoja.

Lue lisää

"Kaikkien testiajojen perusteella Tojotan itselataavat hybridiautot edustavat vieläkin hybridiautojen terävintä kärkeä. Ne ovat taloudellisia kaikissa olosuhteissa, ja niillä on pitkä toimintasäde pakkasessakin. Ne ovat täyden kympin ajoneuvoja."

Tuo oli totta... 20 vuotta sitten. Ei ole enää.

Enkä edes ymmärrä, miksi samaa valetta jaksat jauhaa päivästä toiseen. Yritätkö saada ihmisiä vihaamaan Toyotaa?

Anonyymi kirjoitti:

Ensinäkin, mitään itselataavaa hybridiä ei ole olemassakaan.
Toiseksi nuo Toyotan höpöhybridit on jo niin vanhentunutta tekniikkaa jolla vain yritetään sinnitellä kiristyvien päästörajojen kanssa koska Toyota ei herännyt ajoissa sähköautojen kehittämiseen ja nyt kun ovat kusessa, niin haalivat apuihin ja yhteistyöhön Suzukia, Subarua ja Daihatsua ja tietenkin ostavat muilta valmiita ns. päästöoikeusautoja.

********

Kaikkien testiajojen perusteella Tojotan itselataavat hybridiautot edustavat vieläkin hybridiautojen terävintä kärkeä. Ne ovat taloudellisia kaikissa olosuhteissa, ja niillä on pitkä toimintasäde pakkasessakin. Ne ovat täyden kympin ajoneuvoja.

Lue lisää

"Kaikkien testiajojen perusteella Tojotan itselataavat hybridiautot edustavat vieläkin hybridiautojen terävintä kärkeä."

Aivan samalla tavalla kuin Mazda on wankelautojen terävin kärki. Ei ole paljoa iloa olla paras asiassa joka on mennyttä maailmaa ja muut valmistajat ovat jättäneet taakseen.
Tojo itsekin on jo lopettanut noiden kehityksen ja satsaa täysillä ladattaviin. Ei vaan ole saanut mitään vielä valmiiksi kun projektit venyy. Piti olla jo valmista vuosia sitten mutta vieläkin odotellaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ensinäkin, mitään itselataavaa hybridiä ei ole olemassakaan.
Toiseksi nuo Toyotan höpöhybridit on jo niin vanhentunutta tekniikkaa jolla vain yritetään sinnitellä kiristyvien päästörajojen kanssa koska Toyota ei herännyt ajoissa sähköautojen kehittämiseen ja nyt kun ovat kusessa, niin haalivat apuihin ja yhteistyöhön Suzukia, Subarua ja Daihatsua ja tietenkin ostavat muilta valmiita ns. päästöoikeusautoja.

********

Kaikkien testiajojen perusteella Tojotan itselataavat hybridiautot edustavat vieläkin hybridiautojen terävintä kärkeä. Ne ovat taloudellisia kaikissa olosuhteissa, ja niillä on pitkä toimintasäde pakkasessakin. Ne ovat täyden kympin ajoneuvoja.

Lue lisää

"Ne ovat taloudellisia kaikissa olosuhteissa"
Ei pidä muuten paikkaansa.

Anonyymi kirjoitti:

"Ne ovat taloudellisia kaikissa olosuhteissa"
Ei pidä muuten paikkaansa.

Lämpenemisen aikana ne kuluttavat sen minkä vastaavan kokoiset perusbensat tai webastolliset dieselit, mutta lämmettyään vähemmän ja kaupungissa rutkasti vähemmän.

Anonyymi kirjoitti:

"Kaikkien testiajojen perusteella Tojotan itselataavat hybridiautot edustavat vieläkin hybridiautojen terävintä kärkeä. Ne ovat taloudellisia kaikissa olosuhteissa, ja niillä on pitkä toimintasäde pakkasessakin. Ne ovat täyden kympin ajoneuvoja."

Tuo oli totta... 20 vuotta sitten. Ei ole enää.

Enkä edes ymmärrä, miksi samaa valetta jaksat jauhaa päivästä toiseen. Yritätkö saada ihmisiä vihaamaan Toyotaa?

Lue lisää

Tuo oli totta... 20 vuotta sitten. Ei ole enää.

Enkä edes ymmärrä, miksi samaa valetta jaksat jauhaa päivästä toiseen. Yritätkö saada ihmisiä vihaamaan Toyotaa?

*********

En minä silloin valehtele, kun toistuvasti ilmoitan itselataavan hybridi-Tojotan edustavan hybridiautojen ehdotonta kärkeä. Sinä puolestasi olet aina jankuttanut ladattavien hybridiautojen paremmuudesta, mutta nyt vihreät ympäristöihmiset uskaltavat jo tunnustaa, että päästöjen suhteen ladattavat hybridiautot ovat huonompia kuin tavalliset bensiinikäyttöiset autot. Kukahan tässä keskustelussa onkaan oikein valehdellut?

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c28aa643-a3a5-401b-a79c-4c175fa57b65


Olet tainnut ymmärtää täysin väärin tällä palstalla käsiteltävät asiat. Ei tämä ole mikään henkilösuhdepalsta, jossa käsiteltäisiin turhien julkkispersoonien viha-rakkaussuhteita, vaan täällä on tarkoitus keskustella ilman sarvia ja hampaita autotekniikkaan liittyvistä asioista. Sen minä ymmärrän, että jotkut ihmiset voivat vihata jotain toista ihmistä, mutta sitä en ymmärrä, että ihminen voisi vihata pellistä tehtyä autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuo oli totta... 20 vuotta sitten. Ei ole enää.

Enkä edes ymmärrä, miksi samaa valetta jaksat jauhaa päivästä toiseen. Yritätkö saada ihmisiä vihaamaan Toyotaa?

*********

En minä silloin valehtele, kun toistuvasti ilmoitan itselataavan hybridi-Tojotan edustavan hybridiautojen ehdotonta kärkeä. Sinä puolestasi olet aina jankuttanut ladattavien hybridiautojen paremmuudesta, mutta nyt vihreät ympäristöihmiset uskaltavat jo tunnustaa, että päästöjen suhteen ladattavat hybridiautot ovat huonompia kuin tavalliset bensiinikäyttöiset autot. Kukahan tässä keskustelussa onkaan oikein valehdellut?

https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/c28aa643-a3a5-401b-a79c-4c175fa57b65


Olet tainnut ymmärtää täysin väärin tällä palstalla käsiteltävät asiat. Ei tämä ole mikään henkilösuhdepalsta, jossa käsiteltäisiin turhien julkkispersoonien viha-rakkaussuhteita, vaan täällä on tarkoitus keskustella ilman sarvia ja hampaita autotekniikkaan liittyvistä asioista. Sen minä ymmärrän, että jotkut ihmiset voivat vihata jotain toista ihmistä, mutta sitä en ymmärrä, että ihminen voisi vihata pellistä tehtyä autoa.

Lue lisää

Tämä teidän keskustelu on nyt tasolla Tyrannosaurus Rex oli kaikista kovin dinosaurus! Sitten toinen väittää että Velociraptor oli. Molemmat unohtaa että näitten aika on jo ohi.
Ladattavat ja itselataavat hybridit ovat menneen talven lumia. Ei ole enää merkitystä kumpi on parempi, koska molemmat ovat elinkaarensa päässä, menneen maailman vehkeitä.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä teidän keskustelu on nyt tasolla Tyrannosaurus Rex oli kaikista kovin dinosaurus! Sitten toinen väittää että Velociraptor oli. Molemmat unohtaa että näitten aika on jo ohi.
Ladattavat ja itselataavat hybridit ovat menneen talven lumia. Ei ole enää merkitystä kumpi on parempi, koska molemmat ovat elinkaarensa päässä, menneen maailman vehkeitä.

Lue lisää

Hybridit myyvät yhä enemmän. Sähköauto on neardentalilainen ilmestys.

Anonyymi kirjoitti:

Hybridit myyvät yhä enemmän. Sähköauto on neardentalilainen ilmestys.

Hybridit myyvät yhä enemmän. Sähköauto on neardentalilainen ilmestys.

*********

Aina enemmän ja enemmän ihmiset alkavat ostaa Tojotan itselataavia toimivia ja taloudellisia hybridiautoja, koska ne ovat niin helppokäyttöisiä sekä kaupungissa ja maantiellä. Kun hybridi-Tojota on vielä osoittautunut ladattavia hybridiautoja taloudellisemmaksikin, niin ei suurta suosiota voi yhtään ihmetellä.

Anonyymi kirjoitti:

Hybridit myyvät yhä enemmän. Sähköauto on neardentalilainen ilmestys.

*********

Aina enemmän ja enemmän ihmiset alkavat ostaa Tojotan itselataavia toimivia ja taloudellisia hybridiautoja, koska ne ovat niin helppokäyttöisiä sekä kaupungissa ja maantiellä. Kun hybridi-Tojota on vielä osoittautunut ladattavia hybridiautoja taloudellisemmaksikin, niin ei suurta suosiota voi yhtään ihmetellä.

Lue lisää

Olihan siellä Toyota-liikkeessä melkoinen kuhina. Myyjät kiroilivat sitä, että tilauskaavakkeet loppuivat kesken.

Anonyymi kirjoitti:

Olihan siellä Toyota-liikkeessä melkoinen kuhina. Myyjät kiroilivat sitä, että tilauskaavakkeet loppuivat kesken.

Kannattaisi muuttaa tilausprosessi sähköiseksi, niin tällaista ongelmaa ei tulisi.

Anonyymi kirjoitti:

Hybridit myyvät yhä enemmän. Sähköauto on neardentalilainen ilmestys.

*********

Aina enemmän ja enemmän ihmiset alkavat ostaa Tojotan itselataavia toimivia ja taloudellisia hybridiautoja, koska ne ovat niin helppokäyttöisiä sekä kaupungissa ja maantiellä. Kun hybridi-Tojota on vielä osoittautunut ladattavia hybridiautoja taloudellisemmaksikin, niin ei suurta suosiota voi yhtään ihmetellä.

Lue lisää

"Aina enemmän ja enemmän ihmiset alkavat ostaa Tojotan itselataavia toimivia ja taloudellisia hybridiautoja, koska ne ovat niin helppokäyttöisiä sekä kaupungissa ja maantiellä. Kun hybridi-Tojota on vielä osoittautunut ladattavia hybridiautoja taloudellisemmaksikin, niin ei suurta suosiota voi yhtään ihmetellä."

On varmaan kiva elää tuollaisessa mielikuvitusmaailmassa,
Mitäs tuumaat tällaisesta reaalimailman asiasta että VW:n valmistamia autoja on tänänkin vuonna ostettu noin tuplat tojon latauskelvottomiin verrattuna?
Nyt ei puhuta siitä mikä olisi kiva vaan siitä mitä Suomalaiset ovat oikeasti ostaneet.

Anonyymi kirjoitti:

"Aina enemmän ja enemmän ihmiset alkavat ostaa Tojotan itselataavia toimivia ja taloudellisia hybridiautoja, koska ne ovat niin helppokäyttöisiä sekä kaupungissa ja maantiellä. Kun hybridi-Tojota on vielä osoittautunut ladattavia hybridiautoja taloudellisemmaksikin, niin ei suurta suosiota voi yhtään ihmetellä."

On varmaan kiva elää tuollaisessa mielikuvitusmaailmassa,
Mitäs tuumaat tällaisesta reaalimailman asiasta että VW:n valmistamia autoja on tänänkin vuonna ostettu noin tuplat tojon latauskelvottomiin verrattuna?
Nyt ei puhuta siitä mikä olisi kiva vaan siitä mitä Suomalaiset ovat oikeasti ostaneet.

Lue lisää

Suomalaiset ovat ostaneet Toyotaa koska haluavat kestävän auton, samoin maailmalla ostetaan Toyotaa, hekin haluavat kestävän auton.

Anonyymi kirjoitti:

"Aina enemmän ja enemmän ihmiset alkavat ostaa Tojotan itselataavia toimivia ja taloudellisia hybridiautoja, koska ne ovat niin helppokäyttöisiä sekä kaupungissa ja maantiellä. Kun hybridi-Tojota on vielä osoittautunut ladattavia hybridiautoja taloudellisemmaksikin, niin ei suurta suosiota voi yhtään ihmetellä."

On varmaan kiva elää tuollaisessa mielikuvitusmaailmassa,
Mitäs tuumaat tällaisesta reaalimailman asiasta että VW:n valmistamia autoja on tänänkin vuonna ostettu noin tuplat tojon latauskelvottomiin verrattuna?
Nyt ei puhuta siitä mikä olisi kiva vaan siitä mitä Suomalaiset ovat oikeasti ostaneet.

Lue lisää

Jos todellakin tarkoitat valmistamista niin kyllä Toyota on valmistajana isoin jos sillä nyt mitään merkitystä on mihinkään. Minulle ei ole. Onko sinulle ja jos on niin miksi?

VW kuten kaikki muutkin paitti Tesla valmistajana myy edelleenkin pääasiassa ilman töpseliä olevia autoja. Näin siis maailmanlaajuisesti.

Anonyymi kirjoitti:

Jos todellakin tarkoitat valmistamista niin kyllä Toyota on valmistajana isoin jos sillä nyt mitään merkitystä on mihinkään. Minulle ei ole. Onko sinulle ja jos on niin miksi?

VW kuten kaikki muutkin paitti Tesla valmistajana myy edelleenkin pääasiassa ilman töpseliä olevia autoja. Näin siis maailmanlaajuisesti.

Lue lisää

Loppuiko tää erittäin mielenkiintoinen ketju nyt tähän, voi harmi.

Ajattelin ostaa Toy c-hr pirssin kun olis sopivaan jintaan uuden karhea, kannattaako ?

Anonyymi kirjoitti:

Loppuiko tää erittäin mielenkiintoinen ketju nyt tähän, voi harmi.

Ajattelin ostaa Toy c-hr pirssin kun olis sopivaan jintaan uuden karhea, kannattaako ?

Ehdottomasti kannattaa ostaa. Itselataava hybridi-Toyota on paras mahdollinen välikausiauto. Siinä on sähköauton ajomukavuus kaupunkiajossa ja polttomoottoriauton pitkä toimintamatka maantieajossa. Täyden kympin ajoneuvo.