Esim. valoristeyksessä kääntyville kaistoille pyrkivät joutuvat odottamaan seuraavia vihreitä kun punaisiin valoihin päin kulkeva autoilija alkaa köpöttelyn jo satoja metrejä ennen valoihin pysähtymistä. Kaikki takana tulevat joutuvat hidastelemaan vaikka normaalivauhdilla risteyksiin ajavien takana pääsisivät ryhmittymään kääntyville kaistoille ja ainakin yhdet vihreät nopeammin pois risteyksistä. Hidastelijajarruttelijat ns. risteysennakoijat ajattelevat ainoastaan itseään ja aiheuttavat ruuhkautumista valoristeyksiin sekä kaikkinaista liikenteen puuroutumista. Kompetenssi ei riitä kuin oman ajamisen käsittelyyn.
Miksi autolla hidastelija alkaa jarrutella jo kauan ennen punaisia valoja, kaikki takana joutuu myös
Anonyymi
86192
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 86
Vanhimmat
Pikku pojat ajavat valoihin täyttä vauhtia ja vetävät liinat kiinni vasta 5m ennen risteystä. Pikkupojat käyttävät mopojaan rajoittimella kun valo vaihtuu. Amatöörin tunnistaa kovasta metelistä ja jarruvaloista.
Autokoulussa opetettiin, että punaisiin valoihin tullaan 2-vaihteella lirutellen, koska ne valot usein vaihtuu pian jo keltasiks ja vihreiks.
Ja syy:ettei tartte pysähtyä. Eli liikenteen sujuvuuden takia.
Todellisuudessa suurin osa näistä köpöttelijöistä joutuu joka tapauksessa pysähtymään risteykseen, joten se köpöttely hidastaa vain muiden takaa tulevien pääsemistä risteykseen ja ryhmittäytymistä muille kaistoille, joissa mm. kääntyville kaistoille pääsee vihreille nopeammin ilman hidastelijan takana köpöttämistä satoja metrejä. Mielestäni kyse on pelkästä kompetenssin alhaisuudesta, ei osata ottaa kuin "minä-itse" huomioon liikenteessä.
Riippuu tilanteesta. Ymmärrän pointin jos kääntyvällä kaistalla palaa vihreä ja tahallaan hidastellaan ja estetään kääntyvälle kaistalle pääsy. Kuitenkin kaikissa tapauksissa kova jarruttelu ja valoihin kiihdyttely on päivänselvää amatööri käytöstä.
Köpöttely hidastaa itsessään sitä toiselle kaistalle pääsyä ja ruuhkat lisääntyy. Lisäksi alueilla joissa on paljon liikennevaloristeyksiä peräkkäin, liikenne tahmaa näiden köröttelijöiden takia, joiden vuoksi liikennevirta vihreillä hidastuu oleellisesti mitä ehtisi vihreiden aikana päästä risteyksestä jos kaikki ajaisivat normaalisti ilman turhia jarrutusenergiavälejä.
Samalla tavalla ne on tiellä kuin köpöttelevät vanhukset kauppojen käytävillä. Aiheuttavat tungosta ja turhaa ajankulua.
Jotkut tarkkailee jos raivopyörä on vaikka kääntymäss eteen tai pien i lapsi on s i oja y iellä.
Samoin minä lataan hybriindin akkuja jarruttamala sähkömoottoreillani.
Vaeovausuus liikenteessa on onnettomuuden välttämistä
Kaaharit radalle kaasuttelemaan josnvaraa
Aloittaja ei kirjoittanut mitään tallaisista äkkijarruttajista vaan niistä jotka alkavat hidastella risteysalueelle tullessaan jo aivan liian aikaisin, joka aiheuttaa jonoja taakse ja on yksi ruuhkien juurisyistä.
Säästyy ainakin jarrupalat
Jarruttaa ne yleensä joutuu lopulta kuitenkin. Ei tämä nyt tarkoita että normaalia ajoa risteykseen ajava mitään äkkijarrutusta tekee vaan normijarrutuksen ilman että satoja tai ainakin monia kymmeniä metrejä jarruttelee koko letkaa. Usein vielä valoja on siellä taaempanakin ja se seuraavaan risteykseen jarruttava hidastaa myös edellisistä valoista pääsevien määrää huomattavasti, eli hidastaa ruuhkaliikennettä melkoisesti.
Kuule, kuluu ne jarrut vähemmän kun jarruttaa hiljaisemmasta vauhdista. Mihin sinulla on kiire? Miksi sinulla on kiire? Miksi annat muiden vaikuttaa itseesi noin vahvasti?
Ammattikuskilla on isein kiire ja siinä köpöttävät sunnuntaiajelijat haittaavat sujuvaa liikennettä.
Eikö sulla ole kiire päästä ruuhkissa? Ei taida olla paljon työtä tai menoja vai?
https://ppmarket.fi/ -täältä edullista varaosaa autoonne!
Elää toivossa, että lähestymisanturi havaitsee ja päästää läpi pysähtymättä.
Ilmankos se talvikeli aina yllättää jos on tuollainen tyyli ajaa risteykseen täysillä ja sitten vasta kymmenenmetriä ennen risteystä liinat kiinni.
Et sitten osannut lukea alempaa lisäystä viestiin. Äkkijarrutus, normaalivauhtia risteyksiin tulo ja köpöttelyvauhti on täysin eri asiat, ja tätä risteyksiin köpöttelyä tapahtuu ympäri vuoden, eli liukkaalla talvikelillä ei ole asian kanssa mitään tekemistä.
Aloittajalle varovaissuus risteys ajossa tuntema y on käsite
Ei joko ajokorttia tai se on ajettu venäjällä tai italiassa
Liikenteessä hidastelu ei ole varovaisuutta vaan liikenteeseen sopimattomuutta.
Köpöttelystä aletaan sakottaa ja hyvä niin. Jos hoksottimet eivät toimi normaalisti, ei kuulu auton ratin taakse.
Liikennevaloista lähteminen se vasta vaikeaa on.
Vaikka valot näkyvät jonossa taaempanakin olijoille, aletaan lähtöä valmistelemaan vasta kun edessäoleva on jo liikkeellä.
Kytkintä pohjaan ja hamuilemaan vaihdekeppiä kun väli on jo viisi autonmittaa. Näin viivyttämällä ehtii vain pari kolme autoa mennä risteyksestä ennen valojen vaihtumista kun sujuvammin liikkuen menisi moninkertainen määrä.
Vaarallisinta on kuitenkin osaamaton ajaminen vasempaan kaartuvissa mutkissa.
Keskiviivalla roikkuminen ja usein sen väärälle puolellekin eksyminen "varmuuden vuoksi" kun tien huonommin näkyvä oikea reuna pelottaa.
Ja näitä autonsa ulottuvuuksia ymmärtämättömiä kuskeja näyttää olevan yhä enemmän.
Se olisi otettava erityiseksi harjoitteluksi autokouluissa ja kerrattavaksi tarvittaessa.
Tämäkin on huomattu, liikkeelle lähtöä ja vaihteen vaihtoa aletaan ilmeisesti miettiä vasta useita sekunteja valon vihreäksi vaihtumisen jälkeen, koska huomiokyky ja reaktiokyky ei ajokykyisellä voi olla niin hidas kuin se näyttää suurella osalla autoilijoista olevan. Vihreillä ehtii keskimäärin 1/2-2/3 autoja risteyksestä siitä mitä pitäisi omantasoisella normaalilla huomio- ja reaktiokyvyllä päästä.
Tässäkin automaattivaihteisto näyttää etunsa, D silmässä, kaasua heti kun punainen vaihtuu keltaiselle..ja menox.
Minkä sulla on kiiru valmiissa maailmassa. Heikosti on päivä aikataulutettu jos kaatuu yksiin valoihin.
Ammattiajossa kiire on ainainen, köpöttelijät voisivat jättää ajonsa sunnuntaiajeluksi.
Vain köyhillä on kiire.
Joillain paikkakunnilla on useampia kuin yhdet liikennevalot.
Paljonko aikaa itse aikataulutat istuskeluun liikennettä tukkimassa niissä yksissä tietämissäsi valoissa? Heikosti on ajanvietettä itselle keksitty jos ainoa viihde ajamisen sijaan on valmiin maailman ihastelu liikennevaloissa.
Kova on tarve miellyttää pomoa...lammas.
Ei, vaan suorittaa asiakkaiden kanssa sovitut ajot aikataulun mukaan. Ei pääomilla makoilua vaan ahkeraa lisäarvoa tuottavaa työn tekemistä.
Sovi sitten paremmat aikataulut. Tuollainen kiirehtiminen stressa mieltä ja kehoa. Mutta omapa on elämäsi, kunhan et pakota muita aikatauluusi.
Käytät mieluummin aikasi köröttelemällä ruuhkissa???
Bensaa säästyy jos ajoneuvoa ei tarvi kokonaan pysäyttää. Taitoa vaatii toki ettei mene liiallisuuksiin. Toimii vaan 60 nopeuksissa.
Tämän toiminnan suosiminen 8 ja 16 ruuhkissa tuo yhteiskunnalle paljon lisäkuluja ruuhkissa kuluvan lisäajan, stressin ja päästöjen muodossa, mutta kun "minä-minä".
En tiedä mistä tilanteestapuhut. Tuossa pitää olla tilanne tajua ettei takana olevan tarvi tehä äkki jarrya.
Kompetenssisi ei riitä tajuamaan vaan koko liikenteelle köpöttelijöiden aiheuttamaa haittaa sekä ruuhkien kasvuna ja ajankäytön pitkittymisenä että tätä kautta päästöjen lisääntymisenä. Se köpöttelijäkin seisoo kaltaisineen niissä ruuhkissa huomattavasti pidempään typerän toiminnan takia, joten ne jarrutusenergian säästöt jää negatiivisiksi kokonaishaittojen takia. Mutta eihän minä-itse köröttelijä tällaisia laajempia vaikutuksia pysty huomioimaan rajoittuneessa mielessään.
Ne säästää.
Mutta yhyeiskunta ei. Paljon pidemmät ruuhkat ja päästöt.
Onko sinulla kova kiire johonkin?
Ammattiautoilijoilla useammin on.
Ahneutta se on.
Aika on rajallista ja sen käyttää mieluiten sujuvan liikenteen ja autoilijoiden järjenkäytön muodossa muualla kuin ruuhkissa, joista suuri osa johtuu vähä-älyisestä suppeasta jörjenkäytöstä, jossa huomioidaan muutkin ja koko liikenteen sujuvuus laajemmin, kuin jarrutusenergian ja jarrupalojen säästö 😎
Pitää ennakoida lähtö valot
Se on sitä ennakoivaa ajamista, jarrupoljinta ei tarvitse käyttää.
Ruuhkia lisääviä ja pidentäviä toimia, joilla myös suuret päästövaikutukset.
Kevythybridillä kun voi lähestyä valoja sailing-moodissa eli kone pysähdyksissä ja vapaalla rullaten. Rahaa kilisee kukkaroon joka valoissa.
Niin, sitten on näitä kaahaajia, eilen yksi veti Karhulan moottoritiellä isolla Mersulla n. 200 km/h.
Onko ongelmana hidastelija vai rattiraivoon taipuneisuus?
Myytti vai fakta:
Aikoinaan kuulin sellaisen väitteen, että pitkiä sopivasti räpsyttämällä saa pikaisesti vihreät itselleen, koska se imitoi hälytysajoneuvon vilkkuja......
Minun kohdallani kyse on ns. ennakoivasta ajotavasta. Eli kun lähestyn valo-ohjattua risteystä ja näen, että punainen valo paistaa niin alan jo hidastaa, tosin en nyt heti jarrulla mutta ainakin kaasun nostan ylös. Kyse on siitä että valo saattaa vaihtua keltaiseksi ja vihreäksi ennen kuin itse ehdin risteykseen. Siinä säästyy ainakin bensaa vähän. Sillä lähtö paikaltaan kuluttaa aina enemmän.
Ei ennakoiva ajotapa on juuri sellainen että vihreillä kiihdytetään heti täyteen vauhtiin ja sitten taas jarrut pohjaan, ilmeisesti tämä edustaa juuri aloittajan ajotyyliä.
Ennakoiva ajotapa on hyvä ja kannatettava ajotapa. Mutta ketjun aloituksessa oli myös sen haittapuoli otettu esille aivan asiallisesti. Jos ennakoit vain itseäsi varten, et ole ainakaan se liikenteen tiimipeluri, joka välittää myös muista autoilijoista.
Tuo kääntyvien autojen blokkaus laskettelemalla valoihin moottorijarrutuksella on erinomaisen ikävä ja yleinen ilmiö liikenteessä ja on omiaan heikentämään liikenteen sujuvuutta. Ei sitä varmaan juuri ketään tee tahallaan, mutta kertoo paljon liikenteen huonosta lukutaidosta, kun ennakointia käytetään vain oman matkanteon näkövinkkelistä.
Tältä tosiaan vaikuttaa. Lisäksi vaikuttaa ettei ole ole kuullutkaan sellaisesta termistä kuin tilannenopeus. Kaupunkien risteysalueilla kiihdyttely ja viime tingasssa jarruttaminen risteyksiin saattaa antaa vääriä signaaleja kanssa-autoilijoile. Kuvittele vaikka tällainen aloittajan kaltainen kuski kun itse lähestyt risteystä eikä tämä toinen anna minkäänlaista merkkiä että on aikeissa väistää tai pysähtyä vaikka hänelllä palaa punaiset ja sinulla vihreät. Viime tingassa lyödään jarrut kiinni eikä toisilla ole varmuutta onko tämä edes havainnut punaisia liikennevaloja jotka edellyttävät tätä pysähtymään!
"Ei sitä varmaan juuri ketään tee tahallaan, mutta kertoo paljon liikenteen huonosta lukutaidosta, kun ennakointia käytetään vain oman matkanteon näkövinkkelistä."
En itsekään usko että tätä tahallaan tehdään, vaan juuri alhaisen kompetenssin takia. Kukaan ei ole sanonut, eikä asia pälkähdä esim. kokemuksen ja ajattelun seurauksena päähän.
Kuka taas puhuikaan viime hetkellä jarruttelusta, ainoastaan sinä. Aivan liian hidas risteysalueen lähestyminen aiheuttaa jonoontumista tämän hidastelijan takana, joka lisää ruuhkia.
Tuo minuakin ärsyttää, itsellesi paistaa jo vihreä, mutta sivusta tulee joku niin kovaa että pelkään että tulee kylkeen. Omat aikeet tulee tehdä muulle liikenteelle jo hyvissä ajoin.
Pitäisi ajaa sallittua nopeutta punaisille valoille ja sitten äkkijarrutus?
Miksi?
Aloittaja haluaa maksaa useammin uudet renkaat ja maksaa enemmän bensakuluja. Ei kai tuohon muuta syytä ole. Tai sitten haluaa vaan nuolla työnantajansa saappaita.
Kuka puhui äkkijarrutuksesta, sinä. Köpöttely on vähän kuin vanhusten keskellä kauppojen käytäviä kulkemista, jossa aiheutetaan tungosta, jonoja ja turhaa ajankulua. Autossa tämä tosin ei olisi pakollista, koska pelkkä kaasujalan älykäs käyttö estäisi moiset ja ajokotin haltijalla pitäisi olla riittävä toimintakyky järjelliseen ajokäyttäytymoseen. Kaupassa hitaasti liikkuvien vanhusten sivuunmenoa ei voi odottaa, onhan näillä selvästi jo muutenkin pahoja ongelmia toimintakyvyssään.
..joka vaikuttaa myös kognitiiviseen toimintakykyyn.
Aja ohi, onhan noita kaistoja.
Ei siinä tarvitse pahemmin jarruvaloa näyttää ja jarrupaloja kuluttaa kun vähentää hyvissä ajoissa pikkuhiljaa nopeuttaan valoihin tullessaan.
Kunhan ei kerää jonoa taakseen hidastelemalla liikaa.
Joskus lirutellaan laiskasti ja joskus ajetaan reippaasti riippuen liikennetilanteesta ja monista muista ympäristötekijöistä. Tämän osaa oikea autoilija, joka osaa ottaa huomioon toisetkin ja näiden tarpeet päästä liikkumaan mahdollisimman vapaasti.
Monet osaavat toimia aina kaikissa tapauksissa vain yhdellä tavalla, koskaan välittämästä muista tai tilanteesta.
Minua taas raivostuttaa ne ihmiset jotka ottavat vasemmalla jalalla ensimmäisen askeleen kun poistuvat metrosta. Miksi ne ei voi aloittaa kävelyä oikealla jalalla. Tekisi mieli potkia munille tuollaisia typeryksiä.
Samaa olen ihmetellyt. Mutta ei naisia sentäs munille.
Ne on armeijan käyneitä.
Aika nolo ajotapa mennä valoihin sallittua nopeutta ja sitten jarrut pohjaan kymmenenmetriä ennen punaisia valoja.
Taas sulla ei kompetenssi riittänyt 😆
Jos sinulla on vieteri noin kireällä niin luovuta korttisi pois jos sinulla sellaista edes on. Pysy poissa liikenteestä.
Mun rouvalla on justiin tuo ajotyyli kesät talvet. Mistä lie oppinut? Mutta sitä se ei muuta, vaikka kolmesti on jo kolaroinut risteysalueilla.
Jättäydy ensimmäiseksi valoihin. Saat siitä sitten jatkaa matkaa täydellisesti ajellen😉👍
Kannattaa laittaa autoon taakse suuri tarra: olen son of a bitch, jarruttelen huvikseni kovista nopeuksista, täysillä, ole siis varuillasi jotta et aja perääni ja joudu maksamaan rikoksestasi, peräänajosta.
Hmmm. kuka muu kuin sinä puhuit tällaisesta kovaa jarruttamisesta. Ymmärryksessä vikaa ?
Kannattaa pitää turvaetäisyys aina moottoriteillä varsinkin, vähintään se 250m edessdäolevaan autoon, siis.
Lopetan asian käsittelyn tähän, koska tahallaan väärinymmärtävät trollit taas aktivoituivat eipäs-juupas -väittelyyn 😊
Miten helevetissä tuommoset kysymykset on mahdollisia? Tietysti hidastelevat, kun olettavat, että kaikki ovat matkalla samaan suuntaan kuin hän! Itsekkyys ja oman edun tavoittelu on lisääntynyt, koska ketään ei ole, joka laittaisi kuriin ne, joille valta ei kuulu! Tunnustajia ei ole, joten ihmiset määrittelevät oman valtansa itse!
Jos vuorilla ei ole suuria puita, leikkivät rikkaruohot kuningasta!
Linja-auto ja kuorma autoilla yleensä raskaamilla autoille ei sovi agresiivinen tuliperseessä ajo. Teineille ja poikasille ehkä.
Aloittaja ei puhunut kaahaamisesta ja äkkijarrutuksesta, vain sinä kun ymmärsit taas väärin. Ei ihmetytä jos hidastelu risteysalueella on mitä on kun kerran luetun ymmärtäminenkin on.
Minun työmatkalla on yksi risteys, josta minun pitää kääntyä nuolivaloilla vasemmalle. Siinä tuntuu suoraan ajavilla olevan taipumus aloittaa himmailut jo pari sataa metriä ennen valoja jos palaa punainen. Ärsyttää kun tiedän, että ne valot laskevat ensin kääntyjät pois ts. usein näiden himmailijoiden jarrutellessa, vasemmalle olisi vihreä nuoli. Ja niiden valojen kierto on vielä tosi hidas...
No hankin sitten nykyään itselleni paremman mielen hidastellessa keskikaistalla jos nuolivalo on vihreä ja menen kääntyvien kaistalle vasta viime tipassa.
Minä ja viis muuta emme saa vaihdettua kaistaa, kun joku ajaa kävelyvauhtia kohti punaisia valoja, perässään jono, joka myös joutuu ajamaan kävelyvauhtia, ja se toiminta tukkii koko risteyksen. (Myöskään ei kukaan pääse erilliselle kääntyvien kaistalle siellä missä sellainen on, vaikka siellä olisi vihreä valo.)
Aivan näin. Liikenteen ymmärtämisen lisäksi monilla näyttää olevan myös luetun ymmärtämisessä vikaa. Aloittaja ei esim. puhunut kaahaamisesta risteykseen ja äkkijarrutuksesta kuten osa omasta päästään keksi.
En ymmärrä miten tässäkin ketjussa vänkäävien kognitiivisilla taidoilla saa edes ajokortin pitää, kun ymmärryksessä on aivan selvästi pahaa klappia 😦
Suuremmissa kaupungeissa ruuhkissa jonot ei etene kun näitä hidastelijoita jotka risteysjonoon lähestyessä aloittavat hyvissä ajoin sen hidastelun edellä oleviin kymmenien metrien välin matelemalla pitäen. Mikäli ajaisi sinne edessä olevan taakse niin kääntyvät pääsisivät ryhmittäytymään paljon aikaisemmin kääntyvien kaistoille ja risteys ei ruuhkautuisi näiden uunojen takia yhtä pahoin.
Usein vielä valoristeyksiä on monta peräkkäin, ja joka risteyksessä samat liikenteen jarrut hidastavat liikenteen sujuvaa menoa.
Päätellen tämän keskustelun viesteistä iso osa ei tajua edes neuvojen jälkeen uunoa toimintaansa. Pyöriikä siellä päässä muuta kuin minä-itse?
Sama matalan kognitiivisen kyvyn omaava väki seilaa edestakaisin yhdistettyjä jalankulku/pyöräväyliä uhraamatta hetkeäkään aikaa sille että takaa saattaa tulla nopeammin liikkuvia pyöräilijöitä ja sähkökulkuneuvoilla kulkijoita. Toisella reunalla kulkeminen on mahdoton yhtälö niin matalalla ÄO:lla. ÄO:n lasku on ikävä fakta 1995 vuoden tienoilta asti.
Soittokelloa saa prinkautella nykyään yhtenään. Töötti olisi hyvä autoilun hidastajille.
Moni taksiautoilija ja ammattikuljettaja tekee näin, koska se säästää polttoainetta, auton moottoria ja muuta mekatroniikkaa kun ei tarvitse lähteä nollasta liikkeelle, vaan saa liukuvan lähdön...
Saa sitä toki painaa kaasun pohjaan että pääsee jarruttamaan juuri ennen punaisia ja odottamaan valojen vaihtumista.
Odotamme innolla täysautomaattisia tietokoneohjattuja autoja, jotka siis ovat ohjelmoituja. Ehkä se tuo parannuksen asiaan.
Tietysti on niinkin, ettei kaasu sovi lammen pohjaan. Kaasupullojen ja pohjamutien tuhlausta.
Liikennevalot etenevät vielä hitaammin.
Lentävä kulkuneuvo korjaa asian tuotapikaa.
Navigaattorilla liikennevaloton reitti.
Vaihtoehtoinen kohde.
Tarpeen vaatiessa polkupyöräksi muuttuva kulkuneuvo.
Sekunnit kuluvat silti samaa vauhtia.
Kehittää menetelmä, jolla aikaa ohjelmoidaan kvanttifysiikan laeilla todennäköisyyksien integraaleilla.
Katsoa muualle???
...
ajo kokemuksen myötä sitä oppii ajamaan muun liikenteen mukaan eikä vain oman mielen, tai sitten ei välitä miten muut ajavat molemmista on minulla kokemuksia