Melkein 100 tonnia painava teräshirmu ei pysähdy nappia painamalla. Syksyn lehtikeleillä ei pysähdy välttämättä lainkaan.
Viimeksi tällä viikolla joku poloinen menetti henkensä jäätyään raitiovaunun jyräämäksi Helsingissä, jossa sentään on käytössä pelkät kevytvaunut. Voi vaan kuvitella millaista jälkeä syntyy Tampereella. Rautapyörän ja kiskon yhdistelmä on melkoinen giljotiini.
Ehdottaisin raitiotiejärjestelmän purkamista pois Turun mallin mukaisesti, ennen kuin se ehtii aiheuttaa henkilövahinkoja. Otetaan tilalle pehmeillä kumipyörillä varustettuja busseja, joilla voi tiukan paikan tullen myös väistää eteen ilmestyvää jalankulkijaa.
Turvallisuus ennen kaikkea.
Viimeksi tällä viikolla joku poloinen menetti henkensä jäätyään raitiovaunun jyräämäksi Helsingissä, jossa sentään on käytössä pelkät kevytvaunut. Voi vaan kuvitella millaista jälkeä syntyy Tampereella. Rautapyörän ja kiskon yhdistelmä on melkoinen giljotiini.
Ehdottaisin raitiotiejärjestelmän purkamista pois Turun mallin mukaisesti, ennen kuin se ehtii aiheuttaa henkilövahinkoja. Otetaan tilalle pehmeillä kumipyörillä varustettuja busseja, joilla voi tiukan paikan tullen myös väistää eteen ilmestyvää jalankulkijaa.
Turvallisuus ennen kaikkea.
Vastaukset 102
Vanhimmat
Ei jalankulkijoista ole mitään vaaraa ratikalle, koska niiden pitää lain mukaan väistää ratikkaa.
Ratikkahan kulkee vielä vaarallisen hiljaisesti, eikä esimerkiksi kuurot niitä kuule. Sähköautoihinkin on EU määrännyt pakollisen varoitusäänen, jotta jalankulkijat kuulisivat ne tarpeeksi ajoissa.
Ovatko mallia pahvilappu pinnojen väliin pyykkipojalla kiinni, nimittäin se sähköautojen varoitusääni, piippausta on jo tarpeeksi.
Sehän kuulemma pitää hirveän kovaa kolinaa ja kirskuntaa. Moni sen vastustaja on ihan itse kuullut.
Sen pitäisi pitää setelien repimisestä kuuluvaa ääntä.
Samanlainen puupääsireeni kuin pollariautossa kiinnittäisi muiden kulkijoiden huomion tehokkaasti. Myös pyörivä stoboskooppinen valo tehostaisi tiedostamista pimeällä, jos yöaikaan ei haluta pilliä huudattaa.
Mukaan voitaisi lisätä kolikkojen kilinää
Onko Enemmistö ry vielä hengissä? Nyt olisi aihetta puuttua.
Mene ratikkavarikolle kuuntelemaan. Saat uskollesi vahvistusta.
Sekin on vasemmistovetoinen. Tulos tiedetään.
Kyllähän jo nyt on kymmeniä kuollut ratikan alle Tampereella. Lehtiä on kielletty kertomasta siitä.
Kohta menee määrä ohi tunneliuhreista. Kaasurekka ei sentään ole vielä tunnelissa räjähtänyt, vaan sekin on vain ajan kysymys.
Bensarekka tunnelissa jo räjähtikin. Sitä ei saanut kertoa uutisissa. Samoin siitä tunneliin pudonneesta kerrostalosta ei saanut kertoa mitään.
Yksi paineaallon lennättämä kuha oli löydetty Kaupin tähtitornin kaukoputken linssiltä.
Sotket asiat. Kaukoputken linssistä löytyi iso linssilude.
Tilanne hoidettiin savunhallintapelteja säätelemällä.
Että ennakkotietoa on?
Älä! Mistä kuulit?
Mitäs jos rautapyörien päälle laitettaisiin gummipäällyste?
Kiskojen päälle kaistale roiskeläppäkumia. Voi kysellä vaikka Korja-Kumista.
Meneppä kyselemään. Kerro sitten.
Kävin kyselemässä. Ei ollut näköjään sunnuntaina avoinna. No taksi vie ja kepapin kautta kotio.
Silloin ratikka pitäisi maadoittaa jollakin hännällä.
Ratikan voisi jättää pois väliltä Hämeenpuisto - asema. Se on jalankulkijoille vaarallinen.
Raide ympäroidään betonimuurilla.
Hyvä ajatus. Verkkoaitakin riittäisi.
Kyllä sen bussin kumipyörän alle kuolee yhtälailla. Ei siitä niin kauan ole, kun joku kuoli bussin alle Epilässä.
Saattoi kuolla vanhuuteen. Sattui vaan sillä hetkellä olemaan bussin alla.
Yleensä nysse toppaa ennen kuin kekään jää alle. Se toppaa melkein kuin seinään.
Eiköhän vanhat ole jotka kaupungilla kulkevat jo korona vienyt mutta kyllä ratikka nuoremmankin yli ajaa ja varsinkin sellaisen joka tuijottaa vaan kännykkäänsä muusta ympäristöstä välittämättä.
Älkää nyt enää langetko tämän hepulin luonteen omaavan ihmisen trollauksiin.
Onkse sulta jotenkin pois?
Keittääkö?
Älkää valittako, ensin halutaan vaunut, ennen kuin liikenne on edes alkanut niin jo valitetaan.
Älä välitä. Ota pienet.
Myöhemmin leimattaisi jälkiviisaudeksi.
Ratikan vaarallisuus olisi pitänyt huomioida jo suunnitteluvaiheessa. Laittaa se kulkemaan esimerkiksi omassa aitauksessaan, tai vaikka maan alla tai riittävän korkealla yläilmoissa.
Ratikka riittävän korkealla on tampereeksi MonoRaipe. Olisi pitänyt käsittää, että Tampereen keskusta on liian ahdas.
Olisi sen helpompi tie ollut kun olisi edes maalattu jollain huomiovärillä, tämä ei syyspimeällä paljon Hämpin katukuilussa näy kun on vielä musta keula, siitäkin huolimatta että on valot, niitä kun keskustassa on pilvin pimein muutenkin.
Perustelu on, että kuivunut veri ei näy mustalla pinnalla.
Siinähän olisi ollut järkeä.
Suojatiet ovat vaarallisia, niillä tapahtuu paljon onnettomuuksia. Ylityspaikat ovat turvallisempia.
Suojatiet muutetaan ylityspaikoiksi muuallakin.
Ei näytä vieläkään tulleen selvyyttä.
Maailman tilastot realiajassa
https://www.worldometers.info/fi/
Onko ratikassa anniskeluoikeudet?
Tottahan toki. Ei sillä kukaan selvin päin matkusta.
Kuljettaja tarjoilee alkoholit sillä välin kun ratikka on automaattiohjauksessa.
Toisin sanoen, jalankulku vaarantaa terveytesi.
Varoituskilvet laitettava.
Ratikka tuo 500 uutta hoitajaa Tampereelle
Terveydestä en olisi huolissani, mutta tuollaisen järkäleen kiihdyttäminen vaatii ison määrän energiaa. Jos ei koskessa riitä teho, niin pahimmillaam joudutaan polttamaan napajäätiköitä sulattavia hiilijohdannaisia. Heti kohta onkin Hämeenkadulla jääkarhuongelma ja edes kantaväestö ei mahdu vaunuhin, kun eskimot ovat ne vallanneet.
Täytyy puhua korrektisti inuiiteista, tai ne loukkaantuvat eivätkä tulekaan.
Ydinreaktiosta sähkönsä saava MonoRaipe olisi tähän ratkaisu.
Mono olisi muistakin syistä paras. Raipesta en tiedä.
Se on jo paljon, että Hämeenkadun omalla vastuullaan ylittävää jalankulkijaa ei sakoteta. Tietysti, jos ratikan alle jää, pääpuolta sakotetaan.
Muistutettakoon että ennen ratikkaa ei kukaan ollut jäänyt ratikan alle Tampereella. Valtuustossa JAA äänestäneillä tulee olemaan näin verta käsissään, kun ensimmäinen uhri valmistuu.
Jalkojen puolikasta pitäisi sakottaa hitaudesta.
Jaa sinäkään et malta odottaa sitä?
Maltetaan, maltetaan. Sittenpä nähdään.
Vainaalle sakkoa, jos ei ehtinyt ratikan alta pois.
Miksi kutsutaan ratikan kaasupoljinta? Kaasuahan ratikassa ei polteta. Kuolleen miehen (nyk. henkilön) poljinhan on tarkoitettu vain jalankulkijan yliajoa varten.
Veikkaan, että vuoden loppuun mennessä on päitä irronnut 4kpl ja irti leikkautuneita jalkoja 12kpl.
Jauhelihan hinta tulee romahtamaan!
Älä ny hulluja puhu! Taitava kirurgi kiinnittää irtopään takaisin nopeasti.
En pidä raitiovaunusta. Saatan muuttaa sen vuoksi Pinsiöön.
Älä jätä puheeksi. Se on sitten moro..
Alkaa niiden muutaman, jotka vielä jaksaa jankuttaa ratikkaa vastaan, jutut olla jo todella väsyneitä.
Onko ratikka joku tabu, kuten idänsuhteet NLn aikana?
Ei tietenkään. Sopii esittää asiallista kritiikkiä, niin kuin kaikkea muutakin kohtaan. Mutta kun ette te vaan osaa.
Turhaan kiukuttelet.
Kuka kiukuttelee?
Nyt kyllä harmittaa, kun pösilö esitti kysymyksen.
Sitten kun olet lopettanut kiukuttelun, niin voit varmasti kirjoittaa sitä asiallista kritiikkiä. Tosin en usko, että se tapahtuu ihan lähivuosina.
Tuntuuko vanne pään ympärillä kiristävän?
On se toisille tabu. Monenlaisia sekopäitä on.
Eipä se ole matkustajillekaan turvallinen. Mutkissa murtuu luita, kun eivät tilanneet kallistuvakorista vaunua.
Pysyykö kaarteissa seisaallaan?
Kaikille tilaa riittää, kaikille paikkoja on.
Pystyykö seisomaan vai lentääkö perseelleen kaarteissa?
Perseelleen tai kuonolleen, riippuen mutkan suunnasta.
Saattaapi mennä kahdella rautapyörällä jos kuski vetää reilusti vivusta lisää virtaa moottoreille.
Meinaaks nääs, että se alkaa keulimaan?
Se on hyvin mahdollista. En tiedä onko testeissä vedetty ajoja maksi virralla.
Gyro monorail olisi matkustajille miellyttävä. Se kaartelisi mutkissa kuten moottoripyörä. Sivuttaisvoimia ei kyydissä koettaisi. Kiskoterästäkin kuluu vain puolet verrattuna matkustajia murjovaan vaunuun.
Videolla raitiovaunu kulki todella kovaa vauhtia, kuului jyskettä ja ryskettä. Mitä raiteiden vieressä asuvat sanovat tähän, tottuuko vai muutto? Pitäisikö raiteen ylittävillä iäkkäillä olla suuri turvakapula mukana ettei joudu metallisten kiskojen väliin, jos ei ehdi alta pois? Entä miten ovissa kulkeminen, voiko joku jäädä jalasta roikkumaan vai sujuuko se turvallisesti? Mikä lisää eri ikäisten turvallisuutta, onko uusia ideoita.
Joo ihan kauheeta meteliä. Kuuluu varmana Vaasaan asti. Ratikka pitää perua!
Ei tällaisia saa pyhästä ratikasta kysellä.
Vain Hesan ratikat kirskuttavat. Eivät Skodat.
Moni ratikan vastustaja on kuullut jatkuvaa kirskuntaa ja vinkunaa jo monta vuotta.
Joo nääs skodassa ei ole mitään sellaista materiaalia, joka vois kirskua.
Kovalevy ei pidä ääntä. Tosin ei se kestä kosteuttakaan, vaan onhan se uutena siisti.
Hesan uusimmat ratikat ovat niinikään Skodan valmistamia.
Suomessa on sitten jo kaksi rautaesiripun takana olevaa itäblokkilaista kaupunkia.
Video oli nopeutettu ja ääniraita lisätty jälkikäteen tehostamaan ratikan riemukasta kulkua.
Ainakaan Keskustoria ei saada koskaan valmiiksi
Seuraavalla valtuustokaudella on tehtävä päätös tämän miljardimokan laukkauttamisesta ja pois purkamisesta.
Ratakiskoista saanee hitsattua runkoja uusiin busseihin, ja ikkunaglasit saattaa pystyä käyttämään uudelleen. Aika vähän niissä on muuten kierrätyskelpoista tavaraa, kun penkitkin ovat onnettomat.
Ikkunoiden pyyhkijät, jos niitä Skodissa on.
Ratikka vaarantaa myös kaupungin talouden.
Niin ku se maksaa 600 miljoonaa kuukaudessa!
Sanoo liioittelijapösilö.