Ihme homma tuolta varman oloiselta koneelta. Kone on siis laitettu Amerikan Fordin F250-nokalle, mutta se nyt ei oleellisesti asiaan vaikuta.
Kone ei siis nyt suostu parin viikon seisonnan jälkeen käynnistymään. Suodattimet on vaihdettu, ja polttoaine tuntuu kulkevan järjestelmässä. Eli mistähän voisi johtua. Ensin kone kävi aivan loistavasti, ja 100km ajo sujui ongelmitta. Viikon seisominenkaan ei tuottanut ongelmia. Taas käynnistyi, ja otti kierroksia. Toisen viikon seisonnan jälkeen kone lähti käyntiin, mutta ei vastannut kaasun painallukseen, ja tukehtui puolen minuutin päästä. Seuraavana päivänä taas käynnistyi, mutta kauaa ei jaksanut käydä. Nyt se sitten ei lähde ollenkaan käyntiin, vaikka startti pyörittää.
Minkähänlainen sammutin tuossa koneessa mahtaa olla? Voisiko vika viitata siihen? Riittääkä rivipumppu polttoaineen siirtoon, vai onko autossa mahdollisesti joku erillinen siirtopumppu? Vai onko kyseessä joku ihan perinteinen jipolla korjattava juttu?? :) Ja niin, kun en ole ihan Mersun miehiä, niin sen verran osaan kertoa, että kyseessä on se vapaastihengittävä 3-litrainen 5-sylinterinen kone. Kiitoksia vastauksista!!
Kone ei siis nyt suostu parin viikon seisonnan jälkeen käynnistymään. Suodattimet on vaihdettu, ja polttoaine tuntuu kulkevan järjestelmässä. Eli mistähän voisi johtua. Ensin kone kävi aivan loistavasti, ja 100km ajo sujui ongelmitta. Viikon seisominenkaan ei tuottanut ongelmia. Taas käynnistyi, ja otti kierroksia. Toisen viikon seisonnan jälkeen kone lähti käyntiin, mutta ei vastannut kaasun painallukseen, ja tukehtui puolen minuutin päästä. Seuraavana päivänä taas käynnistyi, mutta kauaa ei jaksanut käydä. Nyt se sitten ei lähde ollenkaan käyntiin, vaikka startti pyörittää.
Minkähänlainen sammutin tuossa koneessa mahtaa olla? Voisiko vika viitata siihen? Riittääkä rivipumppu polttoaineen siirtoon, vai onko autossa mahdollisesti joku erillinen siirtopumppu? Vai onko kyseessä joku ihan perinteinen jipolla korjattava juttu?? :) Ja niin, kun en ole ihan Mersun miehiä, niin sen verran osaan kertoa, että kyseessä on se vapaastihengittävä 3-litrainen 5-sylinterinen kone. Kiitoksia vastauksista!!
Vastaukset 5
Vanhimmat
mutta kyllä erillinen siirtopumppu pitää olla.
Pistä Motonetista sähköllä toimiva.
siirtopumppu löytyy syöttöpumpun kyljestä.siitä missä on käsipumppu
olisiko että vetää ilmaa jostain
Minkään valmistajan Dieselmoottori ei lähde käyntiin, jos hehkun pääsulake on palanut tai hehkut eivät toimi.
Toinen vaihtoehto on polttoaineen tai ilman riittämättömyys esim. 123 Mersun alipaineella toimiva sammutin on, jostain syystä päällä vaikka sen pitäisi olla käyntiasennossa, jotkut ovat vaihtaneet alipaineella toimivan sammuttimen tilalle sähköisen magnettiventtiilin tarkista, että sammutin ei käynnistettäessä jää päälle.
Tarkista ettei polttoaine suodattimessa, putkistossa ole vuotoja ei saa saada mistään ilmaa esim. laita bensiinimoottoreissa käytettävä pieni läpinäkyvä letkujen välilisuodatin, jos siinä näkyy kuplia niin polttoaine putkistossa on ilmavuoto ja silloin Dieseli ei käy kunnolla tai ollenkaan.
Olen tavannun yhden Peugeot 405 1.9 Dieselin, joka savutti niin maan perusteellisesti, lähti huonosti käyntiin eikä kulkenut kunnolla. Syy löytyi pian omistaja ajeli hiekka teillä toisten autojen perässä eikä ollut vaihtanut Ilmansuodatinta 3-vuoteen se oli niin tukkoinen ja täynnä hiekanpölyä, että moottori ei saanut ilmaa.
Tarkista myös ilman saatavuus.
Tarkista vielä hehkutulppien kunto, jos 123 Mersun alkuperäiset hitaat tappihehkut on vaihdettu ns. pikahehkuihin, niin ne ovat ne sellaiset ohuet rauta lenkit, jotka palavat aika pian poikki eikä sitten varmasti lähde käyntiin.
Jos olet tarkistanut nuo yllä mainitut niin kunnossa oleva 123:n mersun kone käynnistyy aina alle -15 asteen pakkasessa ja vai harvoin ilman lämmitystä sitä kovemmassa pakkasessa kokemusta on. jos se ei mainituista huolimatta lähde käyntiin niin ota se kone irti ja hae romuttamolta käyntikuntoinen 150-250 € tilalle ei kannata ruveta tekemään koneremonttia sille tulee helposti 1500 € hintaa.
Kaverilla oli mersupakusta tehty matkailuauto jossa 250 kone. Kulki kyllä mutta vain 50-60 km/h. Oltiin jo pumppua irroittamassa kun sitten huomattiin että sammutinvipu ei palautunutkaan ihan kokonaan. Eli lähti käyntiin ja ilman kuormaa otti jopa kierroksia mutta ei jaksanut vetää täysillä. Käännettiin käsin vipu pohjaan kun kone oli käynnissä ja nyt kulkee 120km/h!!! Kato se smmutin!