Montrealissa pitkään alalla toiminut iso taksiyhtiö vaihtoi polttomoottoriautonsa ladattaviin sähköautoihin.
Siitä alkoivat ongelmat.
Firman autot seisoivat tuottamattomina latauksessa pitkät ajat ja vaikka toimintamatkat yhdellä latauksella olivat autonvalmistajan mukaan yli 450 km niin akkuja ei tietysti voinut ajaa loppuun vaan auto piti viedä laturiin ajoissa.
Lopulta yhtiö ajautui tästä syystä konkurssiin.
Siitä alkoivat ongelmat.
Firman autot seisoivat tuottamattomina latauksessa pitkät ajat ja vaikka toimintamatkat yhdellä latauksella olivat autonvalmistajan mukaan yli 450 km niin akkuja ei tietysti voinut ajaa loppuun vaan auto piti viedä laturiin ajoissa.
Lopulta yhtiö ajautui tästä syystä konkurssiin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
BMW tuo myös markkinoille vetyauton.
https://www.bimmertoday.de/2021/04/29/erprobung-im-alltag-bmw-x5-mit-wasserstoff-brennstoffzelle/
Ja sulla on varmaankin jotain linkkiä asiasta?
Eikö?
Tottahan toki. Nopealla haulla tuon löysin. Tuossa artikkelissa se on vasta menossa konkurssiin mutta en jaksanut etsiä enempää. Mutta konkurssiin se meni.
Artikkeli vastii ranskankielen osaamisen.
https://www.journaldemontreal.com/2019/01/16/encore-de-linstabilite-chez-teo-taxi
Taitaa olla syyt ihan muualla, ei ainakaan tuon mukaan ollut mitenkään liittymää kalustoon.
Kyllä se liityi juuri lataussähköautojen pitkiin käyttämättömyysaikoihin. Ongelmat alkoivat kaluton vaihduttua täyssähköautoihin. Firma oli toimut 60-luvulta asti.
Olisi taksifirman kannattanut pitää vanhat Toyota Priukset edelleen liikenteessä, niin turhia seisokkeja ei olisi tullut ja konkurssilta olisi vältytty.
Sähkötaksi... Mihin ne ongelmat liittyisi jos ei kalustoon. Ajoja olisi ollut, muttei pystytä toteuttaan...
Eipä ole hybridi-Toyotan voittanutta autoa taksikäytössä.
Toisessa ketjussa kerrottiin että kyseiset taksit ladattiin hidaslatauksella. Vuorokauden ajotunnit jäi siis aika vähiin.