Tampereella ei haitaribussien haitari muka kestänyt kuten muualla maailmassa. Ratikassa hanureita on peräti kaksi.
Jos ovat samaa materiaalia kuin busseissa, niin todennäköisesti ratikoille tulee verstaspäiviä enemmän kuin ajopäiviä.
No kuntohan siinä kasvaa, kun kulkee jalkaisin.
Jos ovat samaa materiaalia kuin busseissa, niin todennäköisesti ratikoille tulee verstaspäiviä enemmän kuin ajopäiviä.
No kuntohan siinä kasvaa, kun kulkee jalkaisin.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Koko ratikka on hanurista...
Haitaribussissa se haitari ei ollut heikko kohta, vaan itse nivel.
Meinaakko että raitiovehkeessä ei ole vaunuja kinnipitäviä niveliä lainkaan, vaan vaunut ovat kytketty toisiinsa pelkkien haitareiden kautta? No eihän se ongelma ole, jos joka vaunu on varustettu vedolla, ja ovat myös synkronoitu vauhtinsa puolesta.
Haitarit+joustavat,+kiihdytettäessä+ratikka+venyy+n.+30%+ja+jarrutettaessa+lyhenee+n.+45%.
Matkustajat voivat valita hanurin tuottaman sävelen painelemalla pysäytysnappeja.
En ole sellaista väittänyt. Joka tapauksessa se nivel oli heikko kohta haitaribusseissa. Ne ensimmäiset mahurit oli tosi kestäviä, mutta sitten busseilta alettiin vaatia matalaa lattiaa.
Nivel on liikkuvana mekaanisena osana aina riski. Muualla maapallolla ne kestävät paremmin kuin Tampereella. Siis ajoneuvokäytössä.
Mutku ratikassa se on silleen niinku tosi huono ja tollee
Alstomin+valmistamissa+ratikoissa+niitä+hanureita+on+neljä.+T.s.+5+moduulia.