Tuossa aamulla Kaisaniemenkatua ajaessani huomasin Lähitaksin mainoksen sellaisessa liukuvassa taulussa.
Aloin muistelemaan, koska olisin nähnyt TaksiHelsingin mainoksen yhtään missään (some poislukien) ja tulin siihen tulokseen että eipä ole juuri näkynyt. Aloin muistelemaan niitä 2018 vapautuksen jälkeisiä "hurmoskokouksia" joissa meille autoilijoille vakuuteltiin, että TaksiHelsinki on Suomen tunnetuin ja arvostetuin taksibrändi, ja " kaikki tuntevat sen".
Ihan empiirisen kokemuksen valossa voin todeta, että on valtava joukko ihmisiä jotka eivät lainkaan hahmota koko putiikkia,( "mistä me nyt voidaan tilata sellanen perinteinen hyvä taksi?") vaan ovat iltapäivälehtien otsikoiden varassa muodostaneet käsityksensä alan toimijoista nykytilanteessa, ja uskokaa: TaksiHelsinki ei ole kovin tunnettu tässä maailmassa. Vastuullinen , loogisesti ajatteleva toimija olisi tehnyt asiasta markkinatutkimuksen ja toiminut sen tulosten mukaisesti.
TaksiHelsinki sensijaan ei ole tällaisia tutkimuksia tehnyt, saati käyttänyt hyväkseen yli tuhannen yrittäjän kenttäkokemusta, josta tietty seuraa, että tarvetta markkinointiin ei koeta kovin suurena. (olemmehan Suomen suurin välitysyhtiö). Tärkeämpänä on pidetty laajentumista uusille alueille koska tästä toiminnasta on tarjolla välitön taloudellinen hyöty uusina välityssopimuksina, vaikka niitä kyytejä (korona, kyllähän te ymmärrätte ) ei juuri tulisikaan.
Pitkä vuodatus, jonka olisi voinut tiivistää näin: Tuntuu ikävältä maksaa 1000 euron ylimääräinen välitysmaksu ja lisäksi lukea, että tarkastajalle on ostettu 60-70 k hintainen auto "imagosyistä" , kun näilläkin rahoilla olisi voitu tehdä TaksiHelsinkiä tunnetuksi, ja sitä kautta varmistettu tulevaisuutta, ja ehkä saatu hankittua henkilökuntaa joka voittaa, eikä häviä kilpailutuksia.
Omalta osaltani on sanomattakin selvää, että välittäjän vaihto on tuskia tuottamaton prosessi kunhan joku vain tarjoaa vaihtoehdon.
Aloin muistelemaan, koska olisin nähnyt TaksiHelsingin mainoksen yhtään missään (some poislukien) ja tulin siihen tulokseen että eipä ole juuri näkynyt. Aloin muistelemaan niitä 2018 vapautuksen jälkeisiä "hurmoskokouksia" joissa meille autoilijoille vakuuteltiin, että TaksiHelsinki on Suomen tunnetuin ja arvostetuin taksibrändi, ja " kaikki tuntevat sen".
Ihan empiirisen kokemuksen valossa voin todeta, että on valtava joukko ihmisiä jotka eivät lainkaan hahmota koko putiikkia,( "mistä me nyt voidaan tilata sellanen perinteinen hyvä taksi?") vaan ovat iltapäivälehtien otsikoiden varassa muodostaneet käsityksensä alan toimijoista nykytilanteessa, ja uskokaa: TaksiHelsinki ei ole kovin tunnettu tässä maailmassa. Vastuullinen , loogisesti ajatteleva toimija olisi tehnyt asiasta markkinatutkimuksen ja toiminut sen tulosten mukaisesti.
TaksiHelsinki sensijaan ei ole tällaisia tutkimuksia tehnyt, saati käyttänyt hyväkseen yli tuhannen yrittäjän kenttäkokemusta, josta tietty seuraa, että tarvetta markkinointiin ei koeta kovin suurena. (olemmehan Suomen suurin välitysyhtiö). Tärkeämpänä on pidetty laajentumista uusille alueille koska tästä toiminnasta on tarjolla välitön taloudellinen hyöty uusina välityssopimuksina, vaikka niitä kyytejä (korona, kyllähän te ymmärrätte ) ei juuri tulisikaan.
Pitkä vuodatus, jonka olisi voinut tiivistää näin: Tuntuu ikävältä maksaa 1000 euron ylimääräinen välitysmaksu ja lisäksi lukea, että tarkastajalle on ostettu 60-70 k hintainen auto "imagosyistä" , kun näilläkin rahoilla olisi voitu tehdä TaksiHelsinkiä tunnetuksi, ja sitä kautta varmistettu tulevaisuutta, ja ehkä saatu hankittua henkilökuntaa joka voittaa, eikä häviä kilpailutuksia.
Omalta osaltani on sanomattakin selvää, että välittäjän vaihto on tuskia tuottamaton prosessi kunhan joku vain tarjoaa vaihtoehdon.
Vastaukset 5
Vanhimmat
On se ikävää kun TH:ltä rahat loppuu tai on vähissä. Siitähän ei hyvää seuraa.
Kyllä sellainen markkinatutkimus on tehty mutta siitä ei taideta Helsingissä puhua, koska sen tutkimuksen tuos oli se, että Suomen tunnetuin taksibrändi oli Lähitakaksi
Tuo 1000€ ei tule riittämään, koska siitä tyhjästä lentokentän jonosta maksettiin maltaita, siis siitä, että saadaan ajaa kyytejä alle kustannusten. Kaikki maksavat, vaikka kaikki eivät kentältä edes aja! Näin TH hoitaa hommat!
Valopilkku brändi oli hyvä veto. Nyt kaikki haluaisi ottaa valopilkku auton, mutta ne kaikki on kadonneet jonnekin. Varmaan niillä on niin paljon keikkaa etteivät edes tolpilla ehdi seisoa.
Kysehän taisi olla kilpailevan aplikaation ostaminen pois kilpailijoilta. Minä en ole kuullut moisesta enää mitään. Ai näyttää se olevan hengissä mutta on luonnollista, ettei TH sitä pääkaupunkiseudulla markkinoi, koska se kilpailee TH oman aplikaation kanssa ja se ei Valopilkkuun satsaa. Näkeehän sen jo siitä, että Valopilkun FB sivuilla edellinen oikea päivitys on hyvän joulun toivotus.
Tarkastaja auton on aina sponsoroinnut Veho