Ja 3vaihe pistokkeesta. Jos sähköttömällä mökillä tuota käytän niin millä teholla se lataa vw up akkua ? Mikä on kestävä lataus teho että pysyy agregaatti kunnossa ? Pieni aurinkopaneeli n 900w jolla sähköt invertterillä on saanut tarpeellisiin ja täysin riittävä ollut ja suurempaan aurinkopaneelliin ei ole tarvetta satsata. On varalla timcon pienin 220v vanha salkku aggregaatti ja nyt piti käytetty up hankkia että pääsee sähköilemään. Ison 3 vaihe agregaatin ostan nyt autolle niin saa rauhassa latailla auton täyteen. Dieselin päästöt ei mökillä pahemmin hetkauta ja pitää aina muistaa se kiinan päästömäärä…
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/timco-tcle5500sdg-400v-diesel-aggregaatti-aggregaatti
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/timco-tcle5500sdg-400v-diesel-aggregaatti-aggregaatti
Vastaukset 17
Vanhimmat
Jos vaikka ei dieselin päästöt kiinnosta, niin ajattele kuitenkin mökkinaapureita, joita tuo aggregaatin 85 desibelin melu kiusaa. Minulla oli joitain vuosia sitten mökki muuten hiljaisen erämaajärven rannalla, mutta vastarannalla lauloi agregaatti kaiken iltaa ja yötä.
Voisihan tuollaisella ladata kunhan hommaat sellaisen latausaseman, missä voi asettaa latausvirran kuuteen ampeeriin, mitä tuo agrekaatti antaa ulos (3x6 A).
Walle ja suomalainen kaiken lisäksi tekee latureita ,pitää kysellä olisiko sopivaa käyttööni tai edes tarvetta jonkin sortin puhdistukseen. Biodiesel my saastuttaakin vähemmän kuten joku voi vetää hernettä nenään tommoisen dieselin käytöstä. Ei kannata vedellä muistakaa esim sitä kiinaa ja muita hypersuper saastutajia,en pysty pelastamaan maapalloa en.
Aika harvat sähköautot pystyy lataamaan aggregaatista, muistaakseni luin jostain ryhmästä, että WW-up ei kyennyt lataamaan, kun joku kokeili.
Ilmeisesti joku maadoitusongelma, joten auto ei anna ladata.
Walle elektroniikka kenties puhdistaa sähkön,kysymällä selviää kunhan saan aikaiseksi.
Miten se puhdistus vaikuttaisi siihen maadoitusongelmaan? Kyllä nykyaggregaatit tuottaa aika "puhdasta" sähköä.
Mutta tämä toimimattomuus on siis muualta luettua, ei itse koettua.
Maadoitusongelma johtuu siitä, että monessa aggrekaatissa ei ole suojamaajohdinta kytketty ollenkaan, koska sitä ei tarvita. Auto haistelee, onko nollajohto kytketty suojamaajohdon kanssa yhteen ja jos ei ole, kieltäytyy lataamasta. Auto on tyytyväinen, kun aggrekaatin pistorasia nollataan ts suojamaa ja nollajohdin kytketään yhteen.
Onko omakohtaista kokemusta?
Paskamaista itsekin kuunnella 85 dB(A) melua tuntitolkulla. Ei ole hyvä idea.
Miksi kuunnella? Se on tyhmä idea. Agrekaatistahan ei kuulu mitään kun vaimentaa etäämmälle ja miksi diesel käryttäjää pitäisi terassilla pitää kuten oletat? Tyhmä idea kaha53 olettaa tuommoisia.
"Vaimentaa etäämmälle", tuo 85 db(A) arvo on 7 metrin päästä mitattu. Aika kauas saa viedä, ettei häiritse....
Aika hyvä vedätys tuossa. Yleensä melutaso ilmoitetaan metrin päästä mitattuna. Jos meteli olisi metrin päässä 85 dB, niin ei kyseessä olisi paljoakaan äänekkäimpiä pölynimureita tai linkoavaa pesukonetta kummempi juttu. Mutta 85 dB 7 metrin päässä... se on hirveä meteli.
Periaatteessa ulkoilmassa pitäisi pysyä alle 45 dB ja sehän tarkoittaa, että mölytoosan pitäisi olla noin 50 m etäisyydellä, jos välissä ei ole mitään ääntä vaimentavaa estettä.
"Melutaso 85 dB(A)(7 m)" Siksi ajattelin, että laite aika hepponen, eikä mahdollisesti sovellu sähköauton lataukseen.
Ja ohje myös sanoo "Aggregaattia ei ole tarkoitettu koteloitavaksi tai asennettavaksi pieneen suljettuun tilaan kuten kaappiin tai kuomukärryyn, varmista että kone saa aina raitista ilmaa sekä jäähdytykseen että polttoaineen palamiseen"
Miksi ostaisi sähköauton ja lataisi sitä polttomoottoriaggregaatilla. Kulutuskin on suurempi kuin hybridillä.
Vetyauto olisi kyllä paras.
Vetypommiauton+on+paras+kehityksen+kelkasta+tippuneiden+mielestä.+Myyntihinta+ollut+Saksassa+79+000+€.+Sillä+rahalla+saa+melkein+2+täyssähköautoa+tai+3+metaanikäyttöistä+autoa.
Itse lataan Teslani häkäpönttöpuukaasuttimella jonka väsäsin volvon B20 moottorista.
Koivupilkettä vain pönttö täyteen niin aamulla akku on täysi.