Ajamme varsin ikääntyneillä autoilla, entäpä tulevaisuudessa sitten, ikääntyneillä hybridi autoilla missä akut alkaa olla loppusuoralla, uusitko hybridi akuston edulliseen 3000-10 000 euron hintaan.
Ei muuten mene kovinkaan kauaa kun vaihtoautojen markkinoilla ei ole enää paljoa tarjolla mitään muuta kuin hybridi autoja. Katsotaan se 10 vuotta niin aika vähäistä alkaa olla tarjonta, siinä on sekin että kenellä on ei-hybridi niin kannattaa pitää kiinni siitä koska voi olla aika haluttu menopeli aikanaan vielä.
Kuka uskaltaa ostaa jonkun premium hybrid auton tulevaisuudessa missä se akusto voi maksaa jopa 10 000 euroa.
Ei muuten mene kovinkaan kauaa kun vaihtoautojen markkinoilla ei ole enää paljoa tarjolla mitään muuta kuin hybridi autoja. Katsotaan se 10 vuotta niin aika vähäistä alkaa olla tarjonta, siinä on sekin että kenellä on ei-hybridi niin kannattaa pitää kiinni siitä koska voi olla aika haluttu menopeli aikanaan vielä.
Kuka uskaltaa ostaa jonkun premium hybrid auton tulevaisuudessa missä se akusto voi maksaa jopa 10 000 euroa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Akkujen hinta noudattaa yleistä kehitystä - HALPENEVAT.
Akuille palautusvero - samanlainen kuin pullovero.
Ehkä siitä tulee oma uusi bisnes myös, halpenee varmaan mutta halpoja niistä ei tule.
Tai sitten ihmiset alkaa maksaa enemmin joka kuukausi siitä että auto ei ole liian vanha. Autojen käyttöikä lyhenee, jolla on nyt se vihreiden haluama päästöjen vähennys mutta entäpä se toinen puoli kun autoja pitää valmistaa enemmän mikä lisää teollisuutta valtavasti ja rahtiliikennettä.
Litium katoaa ja korvataan HIILELLÄ = HALPAA.
mv lehdessä oli kuva ranskasta missä oli hylättyjen autojen sähköautojen meri, kun autoista loppui akku joka maksaa saman kuin auton arvo,
Aurinkovoimalat lämmittävät ilmaa. Samoin tuulivoimalat. Edistävät siis ilmaston lämpenemistä!!!
Pitäisi alkaa kiireesti pelittää, eli laittaa peilejä ympäri maapalloa. Ainakin 10 peiliä per perhe.
Et usko vai?
No odotetaan. Kunnes meilläkin alkavat läpotilat ylittää 45 asteen.
Uusien todellisten lämpenemistä estävien innovaatioiden tekemisen tukeminen on aloitettava välittömästi.
Meillä on kakasi uutta innovaatiota energia-alalla, sellaista, jotka eivät lämmitä ilmaa.
Miksi niiden tuleminen nähdään niin vaikeaksi.
Ilmastohätätila on jo koko maapallolla.
Minäkin voisin auttaa, jos minua kuuneltaisiin.
Autoilu päättyy öljyn loppumiseen muutamassa kymmenessä vuodessa. Päättäjät ovat saaneet jostakin päähänsä, että öljy on korvattavissa biotuotteilla ja sähköllä, mutta näin ei ole. mMakaasustakaan ei ole öljyn korvaajaksi.
Öljy on ollut loppumassa jo ainakin 50 vuotta.
Joo:) - Muistuu mieleen ne Leo Lastumäen esittämät mainokset 80-luvulla, joissa hän mainitsi tuon "öljy loppuu!"-pelottelun, ja lisäsi "ettei se lopu ainakaan 100 vuoteen".
Saattaa "Lastu" olla edelleen lähellä totuutta...
Tuohon liittyen vasta-argumenttina että niinpä on loppunut ydinvoimaloiden polttoaine. Nykyisellään kai voidaan ketkutella menee jokunen vuosikymmen.
Tuo on ennemmin myötäargumentti. Ydinvoimaloita jätteineen ei ehditä loppusijoittaa ennen öljyn loppumista. BP on laskenut öljyn loppuvan v. 2067, mutta Suomesta öljy loppuu tietenkin jo paljon aikaisemmin, kun sitä ei myydä tänne millään hinnalla. Suomen käyvät ydinvoimalat on loppusijoitettu vasta noin sadan vuoden kuluttua, jos loppusijoitus menee suunnitelmien mukaan. Öljyn loppuminen estää loppusijoituksen, joten kaikki jää herran haltuun.
Toki noinkin päin mutta ydinvoimaloinen aikakauden loppu häämöttää jo.
En ole kovin asiantuntija mutta sellainen tietäjä kuitenkin on sanonut että jo nyt ydinvoimalat käyttää jotain likaista polttoainetta koska tätä uraania ei saa enää.
Kannattaa vaan alkaa suomenkin niitä tuulivoimalaita, vesivoimaloita ja aurinkovoimaa lisäämään ennen kuin on taas siinäkin asiassa liian myöhäistä.
Sähköautojen akut tulee olemaan valtava ongelma tulevaisuudessa. Kunnon diesel pakokaasua tulee vielä ikävä
kohtuu hintaiset autot jää historiaan kun siirytään vaihtoehto polttoaine ratkaisuihin,
Tavallinen kansalainen pystyy ostamaan käytetyn sähköauton n 7-9 vuotta vanhan ja sillä ajoaikaa jäljellä 1 vuosi kannattaako., Sähkökiimassa kaikki muu unohtui politikoilta jopa sekin että akkujen valmistus kuluttaa maapallon vähät vesivaratkin.
No et tiedä paljonko on.
Sepä se hauskaa onkin, kenen käsiin se leviää on sitten ihan tuurista kiinni.
Kukaan ei osta ainakaan enää vanhoja isoja premium autoja niin kuin se jo alussa mainittiinkin, köyhällä ei ole varaa ostaa sitä 10 000 euron akustoa. Kevythybridi voi vielä mennäkin koska niissä on pienet akut.
Esimerkiksi ääripäänä teslan akut maksaa 10-35t€.
Ilmsiesti vaihdon hinta tulee tulemaan jtain auton moottorinvaihdon luokkaa. Eli autot tulee olmeaan paalikunnossa monesti jo 10v. iässä joka ei tod. ole kestävää kehitystä.
Akkujen+elinikä+4-5+vuotta.+
Kts. kuva Englannista uusien sähköautojen hautausmaasta pellolla. Satoja UuSIA sähköautoja hylättynä.
Akkuja on romuautoissa aivan riittävästi, Euroopan 100 miljoonan kanta turvaa sen!👽👽
Miksi joka kotitaloudessa pitää olla auto, jos ilmankin pärjää?
Ei aika riitä arjessa muuten, eikä joka kotitaloudessa autoa ole. Miksi ei joukkoliikennettä lisätä, pitäisi investoida miljardi tolkulla vaikka heti että saataisiin pk-seudun työmatkaliikenne joukkoliikenteen käyttäjiksi. Lainaa vaan tähän ja tekemään, kun jonkun pitäisi kehittää yhteiskuntaa niin tässäpä se ongelma tuleekin esiin mikä meillä on politiikassa.
Mereen dumpataan noikin akut kun halvin tarjous voittaa ja osa päätyy aina luontoon.