Nopea, turvallinen, kokonaisedullinen Monoraipe tullee Tampereelle.
Milloin alkaa koeajot?
Puretaanko ratikkaradat sitä ennen?
Milloin alkaa koeajot?
Puretaanko ratikkaradat sitä ennen?
Milloin Monoraipella pääsee koeajaan
Anonyymi
41<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 41
Vanhimmat
Koeajot suunniteltu 2023 kesäkuulle jonka jälkeen alkaa liikennöinti. Ratikkaraiteet ja ratikat purkuun alkaen 2023 elokuu.
Saadaan taas odottaa yhden vaalikauden verran järkiratkaisua.
Ei ratikan raiteita pureta, tehty mikä tehty. Ratikan ja Raipen vaihtopysäkki tulee Tuulensuun kohdalle.
Siinä monoraipessa ei ole mitään järkeä verrattuna ratikkaan. Monorail kulkee koko matkansa siltamaisessa rakenteessa ja joka pysäkille pitäisi rakentaa hissit ja liukuportaat. Maksaa suunnilleen 10 kertaa ratikan hinna. Ei jatkoon.
Maailmassa tehdään paljon metrojakin. Pysäkeille pitää tehdä hissit ja liukuportaat. Jos maan pinnalla on ahdasta, ei pidä rakentaa mitään samaan tasoon lisää. Rakennetaan ylä-, tai alapuolelle maan pinnan. Pakon sanelema juttu.
Juu, tehdään metroa Suomessakin, nimittäin Länsimetron jatkopätkää.
Nyt on alkamassa parivuotinen teknisten testausten vaihe, jossa mm selvitellään yksityiskohtaisesti toimintaa tunnelissa tulipalon sattuessa. Asemille on tulossa ennätyspitkät rullaportaat. Siellä matkustajat seisovat päivittäisillä metromatkoillaan. Itämetro kulkee enimmäkseen pinnassa, osin komeilla silloilla hienoissa saaristomaisemissa. Länsipuolella tätä ei ilmeisesti ollut mahdollista toteuttaa.
Metron kapasiteetti on tosin tulossa täyteen jo tämän vuosikymmenen kuluessa, koska junia lyhennettiin säästösyistä. Tunneliasemien laitureita ei luonnollisesti enää voi pidentää. Tilannetta helpottaa se, että junien seisomapaikkoja lisätään penkkejä vähentämällä. Kokonaan tunnelissa kulkeva metromatka Helsingin keskustaan kestää enimmillään vain puolisen tuntia. Joskus tietty voi joutua odottelemaan, kun jollain metron osuudella on sattunut esim. henkilövahinko. Toki metrojunia, asemia ja tunneleita valvotaan etänä, mutta aina voi jotakin sattua.
Moni arvostaa sitä, että joukkoliikenteen pysäkki on esteettömästi maan pinnalla, ei tarvitse pelätä syvätunneliin juuttumista eikä tulipaloja vaunuissa tai kaapelikanavissa, voi katsella päivittäin ja tunneittain muuttuvia maisemia ja järjestelmän kustannukset ovat järkevät. Ratikan kapasiteettia voi nostaa tihentämällä ihan oikeiden ratikkakuskien valvomaa liikennettä tai pidentämällä vaunuja.
Juu, näino
Monoraipeista ei putoa johtimet katolta eikä synny kolareita.
Ratikka lienee kolaroinut jo koeajon aikana parikymmentä kertaa.
Hissit on keksitty ja vihervasemmisto polkee pyöränsä rappuja pitkin.
Onko ratikka kolaroinut jo parikymmentä kertaa? Missäpäin niin on tapahtunut? Eipä ole uutisia näkynyt.
Monorail on ainoa järkevä kulkuneuvo Tampereen kapealle kannakselle.
Monorailin mukana myös me mukavat autoilijat pääsemme ajamaan taas Hämeenkatua ja alamme tuomaan rahaa kivijalkakauppoihin ja ravintoloihin.
Yrittäjät pitävät meistä ja kaupunki kuuluu kaikille eikä vain viherhippi stalkkareille jotka ei tuota yhteiskunnalle mitään.
Nyt täytyy ymmärtää etä monoraili lisää itsemurhia ja talvisin niistä kiskoista irtoaa vissiin jotain sitsofreenista metallipölyä joka tappaa. Monoraili on myös oletusarvoisesti rasistinen, koska sinne ei mahdu lastenvaunut.Tai ei ainakaan monta.
Myös keskenmenot lisääntyisivät.
Joko ratikan katkomia päitä on vierinyt kaduilla?
Varmaan. Niistä vain ei saa uutisoida.
Olisiko pitänyt?
Nyt kaikki ratiikauskovaiset katsomaan Diatraa ja muita maailmantähtiä veronmaksajien piikkiin.
Lasku tulee sitten veronkorotusten myötä!
Mitä sen tekosaaren kanssa ihmetellään? Tuleeko siitä mitään?
Nyt ollaan tekemässä nollakuidusta kultaa.
Ratikan rakennuskulut katetaan hevosmiesten tietotoimiston mukaan nollakuidulla.
Ylijääneellä rahalla lainoitetaan grydereiden pilvenpiirtäjä hankkeita tekosaareen.
Raipe sai monoa TPSltä, tuskin sitä Tampereelle enää huolitaan. Pori saakoon monoraipen.
Monoraipe toisi turisteja katsomaan maailman ihmettä.
Oltaisi ainoa sisämaakaupunki, jossa on ilmaratikka.
Sen kidko tulisi rakentaa betonista jonka tuottaminen on pahimpia ilmansaastuttajia materiaalikustannusten lisäksi.
Esteettisesti maisemia pilaavia siltarakenteita.
Pilvenpiirtäjien betonki taas ei pilaa ilmastoa ollenkaan.
Tornitalojakaan ei tarvita. Varsinkaan areenoita ja stadioneita.
Ne ovat Ilmestyskirjan petoja.
Ainakin samaan verrattavissa.
Kisko rakennetaan kuulemma nollakuidusta pursottamalla kisko ja pilarit. Valmista kiskoa syntyy 8km päivässä.
Kun ei saa tuoda enempää turisteja kuin Areena.
Ratikan raiteiden runkoon menee betonia tolkuton määrä.
Ny on näi, et kuunneltu tarpeeksi merkonomin tikitystä. Stereorape on tulollaan. Mono on vanhaa tekniikkaa.
Ihmisten alullepano on vanhaa tekniikkaa, vielä kuitenkin toimii.
Jossain kehitysmaassa se on yleistä, mutta sivistysvaltioissa ovat panohommat jätetty jo. Vanha tekniikka ei tuota tarpeeksi jälkeläisiä.
Kun ei jakseta nussia, siinä se vika on, ei menetelmässä.
Jaksamisesta ei ole kyse, tulee vaan kuumaa ilmaa ja pullanmuruja. Niillä ei jälkeläisiä saa aikaseksi.
Lisää väkeä maailmaan ei tarvita. On jo välivarastoissakin mielin määrin.
Nii, mut ne on köyhiä ja tyhmiä.Tampereen Hanu painaa ja panee kunnon mukuloita.
Betoni aiheuttaa allergisia menopaussi oireita monoraipen liika käyttäjille.
Tämän takia Monoraipe tarvitsee vakuutuksen ja viherkäyttäjät luuvalo rokotuksen.
Miten betoni liittyy aiheeseen. Kuusitukit Lapista ovat perusta johon rakennetaan.
Andropaussi jumittaa koko monoliikenteen.
Raitiovaunun kansan nimeksi sopinee Menopaussi.
Menomono.
Eilen oli MonoRaipe koeajot salaisella kehitysradalla.
Näyttää lupaavalta.