" /*/ Suezin kanavan luotsien sekavat käskyt ovat voineet viedä tilannetta huonompaan suuntaan.
ALUN PERIN aluksen hallinnan menettämisen kerrottiin johtuneen kovasta tuulesta. Myöhemmin SCA kuitenkin sanoi tiedotustilaisuudessa, että voimakkaan tuulen sijaan syynä on saattanut olla tekninen tai inhimillinen virhe.
NYT:n selvityksen mukaan Suezin kanavan luotsien sekavat käskyt ovat voineet viedä tilannetta huonompaan suuntaan.
SCA:n sääntöjen mukaan paikalliset luotsit neuvovat aluksen miehistöä ohjauksessa ja navigoinnissa, vaikka kapteenit ovatkin viime kädessä vastuussa alusten ohjaamisesta. Alusten upseerien mukaan kapteenit kuitenkin jättävät käytännössä noudattamatta luotsien ohjeita vain harvoin.
Merenkulkuun erikoistuneen asianajajan Alfred Kufflerin mukaan kapteenit ovat vaikeassa asemassa, sillä he ovat hyvin pitkälti luotsien eli paikallisten asiantuntijoiden armoilla.
KUN Ever Given saapui kanavaan, se alkoi mutkitella jo muutaman mailin etenemisen jälkeen. Riippumatta siitä, mikä aiheutti aluksen poikkeuksellisen liikehdinnän, luotsien toimet näyttävät vaikeuttaneen tilannetta, kertoo The New York Times.
/*/Ever Givenin äänitallenteita kuulleen henkilön mukaan yksi luotseista antoi epätavallisen aggressiivisia komentoja, joiden mukaan alusta olisi pitänyt ohjata ensin tiukasti oikealle, sitten vasemmalle.
/*/Kapteeni Krishnan Kanthavelin ja luotsin välille syntyi kiista, kun kapteeni puuttui tilanteeseen ja suoristi aluksen. Ruorimiehen pyrkiessä keskittämään alusta kaksi luotsia alkoivat puolestaan kiistellä keskenään.
Kanavaa edetessään aluksen nopeus alkoi kiihtyä."
*Käsittämätöntä satuilua!!!
Luotsi on VAIN neuvonantaja ei käskyttäjä !!!
ALUN PERIN aluksen hallinnan menettämisen kerrottiin johtuneen kovasta tuulesta. Myöhemmin SCA kuitenkin sanoi tiedotustilaisuudessa, että voimakkaan tuulen sijaan syynä on saattanut olla tekninen tai inhimillinen virhe.
NYT:n selvityksen mukaan Suezin kanavan luotsien sekavat käskyt ovat voineet viedä tilannetta huonompaan suuntaan.
SCA:n sääntöjen mukaan paikalliset luotsit neuvovat aluksen miehistöä ohjauksessa ja navigoinnissa, vaikka kapteenit ovatkin viime kädessä vastuussa alusten ohjaamisesta. Alusten upseerien mukaan kapteenit kuitenkin jättävät käytännössä noudattamatta luotsien ohjeita vain harvoin.
Merenkulkuun erikoistuneen asianajajan Alfred Kufflerin mukaan kapteenit ovat vaikeassa asemassa, sillä he ovat hyvin pitkälti luotsien eli paikallisten asiantuntijoiden armoilla.
KUN Ever Given saapui kanavaan, se alkoi mutkitella jo muutaman mailin etenemisen jälkeen. Riippumatta siitä, mikä aiheutti aluksen poikkeuksellisen liikehdinnän, luotsien toimet näyttävät vaikeuttaneen tilannetta, kertoo The New York Times.
/*/Ever Givenin äänitallenteita kuulleen henkilön mukaan yksi luotseista antoi epätavallisen aggressiivisia komentoja, joiden mukaan alusta olisi pitänyt ohjata ensin tiukasti oikealle, sitten vasemmalle.
/*/Kapteeni Krishnan Kanthavelin ja luotsin välille syntyi kiista, kun kapteeni puuttui tilanteeseen ja suoristi aluksen. Ruorimiehen pyrkiessä keskittämään alusta kaksi luotsia alkoivat puolestaan kiistellä keskenään.
Kanavaa edetessään aluksen nopeus alkoi kiihtyä."
*Käsittämätöntä satuilua!!!
Luotsi on VAIN neuvonantaja ei käskyttäjä !!!
Vastaukset 4
Vanhimmat
Alus kulkee _suoraa_ kanavaa, josta on kulku käynyt jo useita kertoja - ja monet muutkin siitä menneet - ihan kuin Suomessa talvisella saaristoväylällä, jäissä "rännissä" - ei siinä luotsin tarvitse neuvoa antaa saati sitä häneltä kysellä. En näe mitään ongelmaa, vaikka maallikko näkee jotain kapeaa ja ison laivan: -"Peräkanaa, kuin ne köyhän talon porsaat".
Minä sen ainoan ajan kansioppilaana ollessani sain vain käskyn kapitaanilta ajaa ränniä myöten, niin yöllö kuin yöllä tai päivällä.
Sanoisin, että joku satuilee tarkoitushakuisesti - eli kuka sen NYT'n omistaa?
Joku kävi ruorikonehuoneessa laittamassa peräsimen kaakkoon ja komentosilta oli ohitettu.
Sen ruorikoneenvoi irrottaa komentosillalta tulevasta ohjauksesta ja ohjailla paikanpäällä.
-tiedän-
70 luvulla tuli sahattua Suomen ja persianlahden väliä EFFO:an kalikassa.
Helvetin iso peltilaatikko hiivattiin fööriin roikkumaan ja laatikossa arabi
näyttämässä valaisimella valoa vaikka ajettiin päivällä.
Venemiehet tekivät businesta ja joku toimi parturina ahteritäkillä.
Venemiehiltä sai sinksattua parilla jenkkiMalborokartsalla viinaa ja pienessä hiivassa ruorinpito sujui pehmein liikkein.
-Middle of the canal, sanoi luotsi ruorimiehelle.
-Middle of the canal, toisti ruorimies käskyn hiukan sammaltaen.
Yhtenä kappaleena päästiin katkerajärvelle odottamaan alhaalta tulevaa
convoyta jonka jälkeen matka jatkui kohti helvetin kuumaa Jeddaa
jonka jälkeen Arabiangulfille UAE, Dubai, Damman, Bahrain
jonne ripoteltiin loppukuorma.
Sitten odoteltiinkin että saadaan paluulasti Marokosta ja päästään Kotkaan
kabaree Kairoon ja seuraksi "Karamelli", "Toppivalo","Vodkalissu"Tuplahuuli"
"Inkku" tai "Tihru" lämmittämään yksinäisen kulkijan punkkaa alukselle
satamassaolon ajaksi.
Kunniakkaita muistoja - tuli vahtia ajettua Kairosta käsin ..