Suomalainen ajaa keskimäärin 3 600 euron autolla, ja järkevän akkulatausvälin omaava sähköauto jolla pääsee ainakin 300-400 km latauksella maksaa noin 30 000 - 40 000 euroa.
Maksaisiko yhteiskunta välirahan 26 400 - 36 400 euroa?
Vuokra-auto se vasta kalliiksi tuleekin, kuten tää Beely, joten vuokrasähköautoon ei mitään mahdollisuutta keskimäärin 3 600 euron autolla ajavalla suomalaisella.
Maksaisiko yhteiskunta välirahan 26 400 - 36 400 euroa?
Vuokra-auto se vasta kalliiksi tuleekin, kuten tää Beely, joten vuokrasähköautoon ei mitään mahdollisuutta keskimäärin 3 600 euron autolla ajavalla suomalaisella.
Vastaukset 224
Vanhimmat
Aloittaja puhuu täyttä asiaa. Lisäksi Suomessa ajettavat autot ovat keskimäärin 13 vuotta vanhoja, ja omassa tuttavapiirissäni suurin osa ajaa 500 euron skodalla, vanhempaa kuin 13 vuotta, ja yhdelläkään ei ole yli tuon 3600 euron arvoista autoa.
Kuka ostaa 13 vuotta vanhan sähövaihtoauton?
Joku todella tyhmä!
Niillä pääsisi max 50 kilometriä latauksella.
Vanhojen akkujen uusiminen eli uudet akut maksaa asennuksineen vähintään 5000€.
Ei sellaiseen ole köyhällä varaa, kun eihän köyhällä ole yleensä säästöjä, kun elää suusta suuhun.
Mikä ongelma tällä aloittajalla oikein on. Ei nämä veijarit pysty edes uutta polttista ostaan milloinkaan.
Miksi sitten uusi sähköauto pitäisi pystyä? Ihan pöhkö ajatus.
Eli pitää katsoa vuoteen 2035 jolloin loppuu polttisten valmistus.
Eli vuonna 2055 ajetaan viimeiset polttikset loppuun.
Pelkästään reilun kymmenen vuoden päästä, uudet sähköautot on halvempia mitä nyt polttomoottorilla varustetut.
Eli silloin pystyy ostaan käytetyn sähköauton yhtäläisesti, mitä nyt polttiksen.
Vain yrittäjillä ja yrityksillä on vataa sähköautoihin kun saavat autoilunsa verotta
Yrittäjillä ilmaiset verottomat t y ömatkat.
Sairaanhoitajillekkin verottomat yömat
Ja duunareillekaikki.
Tuloero t kasvaa kun toisetnvaan loisii voeduillaan.
Olipa sekavaa lässytystä. Onko pitkäkin juopotteluputki takana?
Näinhä asia on mutta ei päättäjät tjua
Kokoomuslainen ajaa keskimäärin 70 000 e arvoisella uudehkolla yrityksen omistamalla tuolla.
Myöskin omat ja loma ja työmatkat kirjataan yrityksen menoihin.
Vain Duunarit maksaa veroja
Yhteiskunta ei kestä odottaa sinne asti, jotta duunari pystyy hankkimaan kikottimen millä kulkea töihin. Se vaan on niin.
Ei välttämättä lopu polttisten valmistus jos sähköbensaa onnistutaan valmistamaan kustannustehokkaammin ja vähemmillä tuotannosta aiheutuvilla päästöillä.
wikipedia: Sähköpolttoaine tai Electrofuel
Energiatiheydeltäänhän polttoaineet päihittävät kaikki akkuteknologiat suurella marginaalilla, ainakin toistaiseksi. Tankkaminen tapahtuisi kuten nytkin polttomoottorikulkuneuvojen kohdalla, ei tarvita tuntikausien akun latauksen odottelua.
Sähköautot tuhoaa ilmastoa.
Käyttäkää niitä hyviä polttomoottori-autoja jotka on jo olemassa.
Alotus on autokauppiaan konkurssi-paniikissa tekemää aivopesua
Tuossa on vaan se juttu, että uuden hinta ja toimivan käytetyn hinta ei sähköautoissa mene samalla tavalla.
Tavis perusduunari ostaa 15-20 vuotta vanhan mutta toimivan polttiksen tonnilla-parilla ja ajaa sillä jokusen vuoden työmatkat halvalla. Ei paljoa tule hintaa vuotta päälle.
Sensijaan tonnin-parin toimivia sähköautoja ei tule koskaan olemaan. Sitten kun sähköauto on sen ikäinen, että se maksaisi tuon pari tonnia, sen akut ovat jo loppu ja niiden uusiminen maksaa niin paljon, että hinta pomppaakin taas tavisduunarin ulottumattomiin.
Eli millä helkutilla tulevaisuudessa liikumme me, jotka nyt ajamme tonnin-parin käytetyillä?
”Eli silloin pystyy ostaan käytetyn sähköauton yhtäläisesti, mitä nyt polttiksen.”
Aivan, mutta sillä erotuksella, että käytetty 20v. polttis palvelee käyttäjäänsä yleensä vielä varsin hyvin. Tankillisella pääsee sen mitä uutenakin.
Joku tuollainen 20v ikäinen sähköauto, mikä ei uutenakaan ole ollut toimintasäteeltään kummoinen, ei sensijaan enää tyypillisen henkilöauton virkaa tee. Rajoittaa elämää melkoisesti, jos auton toimintasäde on vain joku 50km. Kaikki spontaanit reissut saa unohtaa, ja vähänkään pitemmät matkat muutenkin.
Sutiiko noin pahasti?
Suosittelen akkupolkupyörää
Suosittelen muuttamaan amerikkaan
Suosittelen muuttamaan amerikkaan
Mikään ekoteko ole sähköpyörällä ajaminen.
Akun vaatii sähköpyöräkin.
Ja ajattelit talvella teloa sillä itsesi?
Onhan mulla pyörä, mutta ei sillä kauemmas lähde.
Kyllä pyörällä 50 km päivässä helposti ajelee.
Tuttavan mökillä kävin kesällä pyörällä ja oli 25km suuntaansa eli 50km yhteensä.
Ei ollut tuttava mökillä, joten lähdin hetken päästä paluumatkalle.
Ei tuntunut pitkältä matkalta.
Joskus nuorempana ajoi yhtenä päivänä 120km ja sellaisella raksaalla 5 vaihteisella teräsrunko pyörällä, joka painoi ainakin 15kg.
Ennen kuvittelin, ettei pyörän painolla ole merkitystä, kun pyörää ei kanneta, mutta kyllä on suuri merkitys, mitä kevyempi pyörä, niin sitä kevyempi, nopeampi ja jaksaa ajaa pidemmälle.
Muistio: perhe voi nyt tehdä pitkätkin matkat pyörällä. Ostokset kulkevat kevyesti.
Terveisin propagandaministeriö
Imperialistit ja muutospelot ne työtä tekevän väestönkin köyhyttävät.
Nyt väittelemään tohtoriksi, koska asiantuntemus on korkealla tasolla!
Menet pitämään puheita ympäri maailmaa ja otat kunnon tilin siitä samalla, ei huono!
Kukaan ei ole tajunnut noin selkeästi että ei ole mikään ekoteko jos mikään teko vaihtaa työmatka autoilu s.pyörämatkailuksi koska siinä on akku!!!... Uskomaton huomio jota kukaan tajua?
Milloin tulet erikaupunkeihin luennoimaan ekoiden vääristymästä ja paljonko lippujen hinnat? Milloin aukeaa lipunmynti?
Ei ne kauppakassit noilla poliittisilla viisauksilla liiku. Tajuatteko paljonko perheen ostokset painavat? Älkää nyt olko naurettava. Oikeaa ei vaan voi muuttaa vasemmaksi.
Vieläkö ehtii muuttaa Kanadaan tai Uuteen Seelantiin
Inttiaikana polkaistiin mankelilla Santiksesta Tammisaareen ampumaleirille. En kyllä ihan joka viikonloppu sitä tekisi vaikkapa mökkimatkan takia.
Käy joka päivä hakemassa pyörällä ostoksia niin ku kaikki muutkin köyhät terveet liikunnalliset ihmiset tulee samalla liikuntaa eikä tarvi kaikkea ostaa kerralla.
Siinähän ajelet hyvällä säällä. Älä kuvittele, että sairaat ja vanhatekee niin.
laulun tarinan mukaan Otto-pojalla oli huonot amerikankokemukset.
Tässä säähköauto huumassa mennään ainoastaan Pääkaupunki seudun ehdoilla, ei muun Suomen ehdoilla.
Tosi
Peruteleppa lisää väitettäsi! Ja tähän ketjuun jota aloitit väkevästi!
Väitteen kumoaminen:
Maaseudulla ei ole bensa-asemia missä tankata, mutta sähköt sinne on vedetty josta voi tankata sitä sähköä omalta tontilta ajelematta polttoaineen perässä kymmeniä km!
Sähkön hinta ei myöskään pompsahtele, kuten bensiin mittarihinnat pienestäkin asiasta mitä todistettavasti todettua. Sähkö voit itsekkin tuottaa, mutta bensiiniä et voi , se on haettava tankkausasemalta ainaiseen katastrofi-hintaan vaikka ei olisi katastrofia!...
Kaikkien kaupunkien pitäisi oman alueen jakelu-logistiikka, sekä mahdollinen joukko-liikenne valjastaa sähköllä toimivaksi systeemiksi!
Muu Suomi siirtyy hevosvetoon v. 2035
Ihanko noin luulet..
Maaseudulla mihin sähkölinja on vedetty, ei kestä jokaisen torpan auton latausta yhtäaikaa.
Ei ole laskettu kuormitusta silloin kun on vedetty autojen lataukseen. Mahdollisesti ei edes kiinteistön sähköistys kestä sitä.
Haista sinä kuule ihan helvetin valtava vittu.
”Maaseudulla ei ole bensa-asemia missä tankata, mutta sähköt sinne on vedetty josta voi tankata sitä sähköä omalta tontilta ajelematta polttoaineen perässä kymmeniä km!”
Kyllä bensa-asemia on tasaisin välein ja koska polttomoottoriauton toimintasäde on pitkä, niitä ei joka nurkalla tarvitse ollakaan, toisin kuin jos oletliikenteessä jollain vanhalla Leafilla. Toimintasäde ehkä 50 km. Miten sujuu matkanteko?
”Sähkön hinta ei myöskään pompsahtele, kuten bensiin mittarihinnat pienestäkin asiasta”
Voi saatana mikä umpilumpiopäätampio!
Mullakin loppui sähkösopimus juuri, ja paras minkä sain tilalle oli kolminkertaisesti edellisen hintainen. Eipä pompsahtele sähkön hinnat, eipä! Voi helvetti mikä kusipää!
Ja siitä vanhasta Leafista vielä: Se olisi ainoa sähköauto, mihin kaltaiseni köyhän perusduunarin rahat saattaa juuri ja juuri riittää. Mutta kun tonnin tojotalla pärjää arkikäytössä paljon paremmin kuin kymppitonnin leafilla, niin kummankohan se persaukinen duunari ostaa? Tonnin tojotalla onnistuu satunnaiset pidemmätkin matkat, ja se kulkee 20 vuotta vanhanakin suunnilleen saman matkan tankillisella kuin uutena, kymppitonnin leaf ei, kun akun kapasiteetista on jäljellä enää alle 60 prosenttia. Olisipa edes tuotu Suomeen sitä kymppitonnin Daciaa, tai kiinalaista Dongshengiä tai Ora R1:stä, mutta ei, eihän Suomeen voi edullisia sähköautoja tuoda, siinähän on vaarana se, että köyhäkin voi päästä liikkumasn halvalla, ja sehän ei Suomessa käy! Täällä täytyy sähköautoilun pysyä eliitin etuoikeutena!
Ja tuo on autojen keskimääräinen arvo. Moni ajaa sitä halvemmilla.
Pitää paikkansa. Entisaikainen 10.000 markkaa on vain 1.700 euroa.
3.600 euroa edustaa autona 21.492 markan autoa.
Autot ovat juurikin tuossa haarukassa. Jounen vuosi sitten taisi olla Kauppalehti tai Talous-sanomat joka toi esille jo silloin tuon 3600 euron keskiarvon.
Köyhyys ei ainakaan aja ihmisiä päivittämään autojaan, eli kalusto senkuin vanhenee käsissä edelleen.
Tavoitteeni on etten enää koskaan osta uutta autoa.
Oleva kalusto korjataan ja hitsaillaan niin kauan kun autoa ajan. Uuteen autoon en enää sekoa luultavasti koskaan jäljellä olevien elinvuosieni aikana.
Tuossa pihassa liikennekunnossa oleva maksoi 20.8.2020, 150€.
Niin onko tuo kolme tonnii myyntihinta vai ostohinta liikeeseen.äsain itse måvaihtaessa hybriidiin autistani kuusi y onnii ja kuukaudenkulutta autoni myytii kymppitonnilla
Sdp
Ei huono...ja vielä rengaskerratkin auton mukana...
no sit minulla on10 000 markan kk-eläke..
Sdp, tietenkin. Tavoite heillä: Suomalaiset köyhät kyykkyyn. Sdp tyttöset johdossa.
Mun eläke on 800 euroa kuussa.
Oma auto on noin 2000e avensis vm. 2005. Saankohan 16v päästä Teslan 2000e joka on silloin siis 16v vanha kuten nyt avensis ?
Siihen kun tulee vika, saako sen korjattua itse netistä tilaamallaan €20 varaosalla?
Kysymys edustaa ÄO-tasoa missä mennään....
Feministi lapset johtaa Suomea.
Rahaa olisi useampaankin uuteen autoon, mutta ajan niin vähän, etten laita sellaista summaa autoon kiinni, millä saisi akkutoimisen ja vähilläkin kilometreillä akusto vanhenee ajan myötä.
Meneekö taksit jotenkin yhteiskunnan piikkin, kun 90.000 euron Tesloilla ajellaan kolmen euron ajoja?
Ei koskaan saisi normaalitavoin kustannettua edes pääomakulua takaisin.
Ajavat jotenkin tuettuina varmaan?
Hyvä kysymys!
Vain eliitillä on varaa ajaa verovaroin tuetuilla takseilla!
Sipilän, Orpon ja Soinin PersKeKo porvarihallituksen antama energiatuki Tesloille tosin vain eliitin jäsenille poistui, mutta tilalle tuli nyt heinäkuussa kansanedustajille ilmaiset sähköautolataukset Eduskuntatalossa.
Valtio tukee rikkaiden luksusautoilua - avustus jopa 500 €/kk
http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050721525330_uu.shtml
"Selvityksen mukaan julkista energiatukea valuu yritysjohtajien, lääkäreiden, lentäjien, asianajajien ja miljonäärien huippukalliisiin sähköautoihin.
Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran, 500 euroa kuukaudessa.
Ainakin sata suomalaista hyvätuloista on yrityksensä kautta anonut valtiolta 400 - 500 euron kuukausiavustusta Teslan osamaksuihin tai leasingvuokriin. Tuen piiriin hyväksytyille valtio maksaa autonomistamistukea yleensä kolme vuotta kullekin eli käytännössä auton koko pitoajan ennen kuin auto menee vaihtoon.
Tiedot ilmenevät Trafin ajoneuvorekisteristä sekä tukihakemuksista, joita yritykset ovat toimittaneet työ- ja elinkeinoministeriölle.
Kuukausiavustukset ovat saajilleen verottomia. Avustukset kattavat jopa 30 prosenttia auton omistuskuluista.
Avustusta pitää anoa valtiolta. Iltalehden selvitys kertoo, että joka toinen Tesla-autoilija tai hänen yrityksensä on vaatinut työ- ja elinkeinoministeriöltä tukea.
Tuki-Tesloilla ajaa yhteiskunnan kermaa: hyväosaisia, korkeasti koulutettuja, raharikkaita ja isoista tuloista nauttivia suomalaisia. Valtio tukee huippujuristien, erikoislääkäreiden, kauppiaiden, liikennelentäjien ja pääomasijoittajien Tesloja.
Eniten tuki-Tesloja on yritysjohtajilla ja yrittäjillä. Tyypillinen tuesta hyötyvä on toimitusjohtaja, jolla on työsuhdeauto. Tällainen on esimerkiksi entisen pörssiyhtiön Talentumin ex-toimitusjohtaja, elokuussa pörssiyhtiö Pihlajalinnan toimitusjohtajana aloittava Aarne Aktan.
Sipilän hallitus pitää tuen siihen saakka ennallaan, vaikka ministerit ovat päättäneet samaan aikaan leikata kaikkein köyhimpien perusturvaa kautta linjan. Hallituksen leikkuriin joutuvat muun muassa kansaneläkkeet, kodinhoidontuet, vammaisetuudet ja sairauspäivärahat."
Aivan järkyttävää. En tiennytkään tätä. Missä adressi tällaisen naurettavuuden lopettamiselle. Jokainen kansalainen ansaitsee ko. tuen.
Erittäin hyvä nosto tämä eliitin tukemisen huomiointi. Ehdotan kansalaisaloitetta missä tutkitaan takautuvasti 10 vuoden ajalta kenen tileille varojamme on siirretty veroina ja muina maksuina perustuen joko ilmastonmuutoksella rahastukseen tai tuoreempana koronalla rahastukseen ja tämän jälkeen vaaditaan aloitteessa että kaikki nämä varat on palautettava veronmaksajille takaisin - minä en ole antanut ainakaan suostumusta rahoittaa eliittiä missään muodossa ja nyt valtava omaisuus on kerätty ilmastonmuutoksen ja koronan varjolla eliitin taskuihin.
"Sipilän hallitus!?
Tuohon pitää lisätä vielä latausinfra.
Vähemmistö suomalaisista asuu siten että saa auton ladattua pihassa. Jos lataa kahta autoa pihassa, niin talvella sekin tarvitsee isompaa pääsulaketta, joka sekin muuten maksaa euroja.
Kerrostaloasuja tarvitsee myös lataustöppeliä pihalle. Näihinkin tarvitaan isompi liittymä ja monen tonnin remontti.
Arvioisin, että kun aletaan ajamaan enempi sähköllä, niin tarvitaan vähintään noin 1000 euron sijoitus latauslaitteisiin/infraan per auto.
Tempputyöllistämistä tuokin.
Suomessa suurin osa 2000e kotteroilla ajelevista asuvat kerrostaloissa joissa puolet on taas jotain puliukkoa ja huumehörhöä, ei taida ihan heti olla kunta laittamassa taloon latausinfraa...
Kannattaa lopettaa töissä käynti ja jäädä sohvalle makaamaan, kun kaikki rahat menee autoon, mitä et tarvitse kuin töissäkäyntiin.
Aivan, ei vuokra-asunnoissa kerrostaloissa lataa sähköautoa ja kauppojen ym. sähkölatausasemilla hinnat lähestyy jo bensan hintaa, kun ahne kapitalisti varastaa välistä.
Tässäkin hyväosaiset omakotitaloissa asuvat hyötyvät yö- tai pörssisähköllä lataamisesta.
Köyhältä viedään viimeisetkin, ja kun heillä on lopulta varaa vuosien päästä sähköautoon niin autoilun lisäkuluksi on tullut ruuhkamaksut ja tienkäyttömaksutasavero esim. Sipilän, Bernerin, Orpon ja Soinin porvarihallituksen ehdottama 10€/100km eli keskimääräisellä 10.000 km vuosiajolla uusi 1.000€/vuosi autoilun lisäkulu/vero. Köyhä on aina myöhässä hyötymään, halvasta autosähköstä omasta pistokkeesta tässä tapauksessa.
HÖPÖ HÖPÖ
Edullisimmat latauslaitteet ovat kymmenien eurojen hintaisia. Vaihdan sähkölämmistyspistokkeeseen asennettavan psitokkeen 50 € hintaan per kpl.
11 kW latauslaite on noin 400 euroa ja hinnat senkun laskee. Siihen muutama sata euroa minulle asennuksesta ja tarvikkeista, Se on suorastaan halpa.
Polttoainetta+käyttävien+autojen+huoltokulut+on+sitä+luokkaa,+että++lämpötolppamuuntaminen++sähköautolle+sopivaksi+tunnu+missään+ja+siitä+sentään+tankataan+autoon+niitä+kilometrejä+päivittäin...
polttomoottoriin liittyvät huoltokulut alle 100e vuodessa, siinä sinulle faktaa.
Varmaan jokaiseen vuokrataloon tulee lataustolpat tarvitaan tai ei. Vuokralaiset ne maksavat korotettuina vuokrina,
...taidat olla joku senaattori tai osastopäällikkö valtion firmassa. .kauluspaita ja kravatti arkipuvussa ..
...että ihan edullisimmillaan.... tuskin olet itse maksanut yhtään muutostyötä... viraston piikkiin ,huoltoyhtiö hoiti.... kenen leipä, sen laulut...
....ilmankos nuo kaupunkilaisilta tulleilla vaihtoautoilla on järkiään ajettu se 70-80 tkm ilman öljynvaihtoja, tikkua kun nostat niin terva-astiasta luulisi... ja kun autoliike sitten vaihtaa öljyt ja huoltaa, suodatin on kohta umpitukossa ja koneremontti edessä...
Taas väärin kun useimmisaa autolämmitys paikoissa ei saa edes käyttää sisälämmitin y ä ja sulake on kuusi amppeeeii ei niillä.sähköau y oja lada ainakan aamuksi ajoon
Asiantuntija
Sähkömja teksmiikka
Jeop.Jep... ja perisuomalainen demokratiahan köyhillä menonsa kustannuttaa..
Eikä paljon muutakaan.
Ja näin ollen auton voi laittaa kiertoon jos vaan palvelut muuten ovat lähellä.
Eli huoltamaton on totuus!
Paljonko käytät omien hampaiden huoltoon/ vuosi? 10€ vai vähemmän?....
Ei, vaan tolpan vuokraaja maksaa kulut! Taloyhtiö maksaa jos tolppia tyhjillään ja ne kulut liitetään asumisen vastikkeisiin.
Hyvä, että osaat sähköhommat, mutta älä vaan kirjoita kenellekään ohjeita itse. Voi mennä joku töpseli väärään reikään.
” ja siitä sentään tankataan autoon niitä kilometrejä päivittäin...”
Niin, sekin vielä. Sähkökinneriä saa tosiaan ladata päivittäin ja matkan kummassakin päässä ja välilläkin, jos sattuu olemaan pidempää reissua tehtävänä.
Tuntuisi aikamoiselta riesalta tämmöisestä dieselautoilijasta, joka on tottunut tankkaamaan autonsa yleensä kerran kuukaudessa. Autoni todella menee sen 1000km tankillisella, samanikäinen sähköauto kulkee tyypillisesti 100km latauksella…
Täyttä asiaa. Itsellä myös diesel auto, ja tankkausväli kerran kuukaudessa. Jos ajoja sattuu vähemmän voi mennä samalla tankillisella parikin kuukautta saman tien.
Tankin tilavuus 70 litraa.
"Edullisimmillaan kahden auton perinteinen lämmitystolppa muutetaan kahden auton lataustolpaksi alle 545€ hintaan (alv.24%) eli alle 300€ per latauspaikka."
Edullisimmillaan niin. Silloin kun sattuu olemaan valmiiksi sellaiset kaapeloinnit, että kestävät kasvavan tehon. Tuskin ainakaan vanhempien lämmitystolppien syöttöpiuhaan voi kummoistakaan latauspömpeliä laittaa.
4000 euroa voisin uudesta sähköautosta maksaa. No ehkä maksimissaan 5000 euroa.
Siihen hintaa saat istua autossani 45 minuuttia ja päristä.
...se on tiukka paikkaa jos sähköromunsa akutta ostaa...
Miksi? Autohan on P-ruudussa 23t/vrk, miksi pitäisit 5000€ P-ruudussa 23t/vrk?
Sähköautojen hinnat tulevat alaspäin vielä reilusti. Markkinoille on jo tulossa halpisversioita, joiden hinta on alle 20.000 euroa.
Myös akkujen hinnat tippuvat reilusti tekniikan kehittymisen myötä. Valmistuskin on vielä harvojen käsissä.
Kyllä tämä tästä vielä järjestyy. Minä ajan vielä pitkään 24 vuotta vanhalla Volkkarilla.
Niin, 20.000 euroa uutena.... tuosta kun tippuu käytetty sinne 2000e nin voisi harkita, mikäli akussa on takuuta ym.
Onko vanha sienisato pakastimesta syöty?... No eikun lisää uuteen talven varastoon vaan keräämään sillä 24v volkkarilla....
On se todella liikuttavaa kun joku nyt jo tietää miten tapahtuuvuosien päästä asiantuntijan tiedoilla...
Eikä leipään.
Kilometrien mittaisia leipäjonoja edelleen eikä asian korjaamiseksi ei ole tehty yhtään mitään.
Vaikka vasemmistovetoinen hallitus vallassa??!!!
No ei sekään hetkessä ihmeisiin pysty 16-vuotisen porvarijohtoisten hallituskausien tuhojen korjailussa 😎
Jos haluat vieläkin pidempiä jonoja, niin jaa iPädejä tai muoviämpäreitä.
Jonon pituus kertoo vain jonon pituudesta.
Ja jos menee sinne jonoon, niin kannattaa see uusi Mersu parkkeerata vähän kauemmas.
Ei näy edes yrittävän. Tämäkin idea heiltä.
Se kuuluu sosialismiin, leipäjono...jotain esimakua siitä mikä odottaa...
...eihän se ole päätäjän vika jos tukkurin tuho sen teetätti....
Ne hakijat eivät korjaa omaa elämäänsä edes perusryhtiin , vaikka suomessa kalastaminen ja ravinnon hakeminen keräämällä metsästä on ilmaista?
Joo, minäkin olen välillä tehnyt aika hyvin tiliä keräämällä metsistä kaikenlaista ilmaiseksi.
Lähinnä rikkaiden kesämökeiltä.
Kapitalistien salajuoni paljastuksia aivan selvästi ei myö ostella uutta vasta ku vanha hajoaa pillun päreiksi!
Tuo 3600 euroa tuntuu aika alhaiselta luvulta, itse asun keskisuuressa etelä-suomalaisessa kaupungissa ja näppituntumalta sanoisin että kalusto liikenteessä on kyllä keskimäärin tuota arvokkaampaa. Omakin auto on 2 v vanha ja jos myisin sen nyt, niin kyllä siitä kehtaisi ainakin 25 000 pyytää. Ajattelin ajaa sillä siihen asti kun on pakko katsastaa ja sitten ensimmäisen katsastuksen jälkeen voisin vaihtaa uuteen Audi A3:een.
Etelä-Suomessa tuo autokanta on huomattavasti nuorempaa kuin täällä perähikiällä.
Eteläsuomessa ajavat velka-autoilla, ja maksavat kuukausieriä, edellyttäen että on työpaikka.
Jos on maahan tunkeutunut tai erityisesti 10 lapsinen somaliperhe, niille Kela maksaa kuukausierät velka katumaastureihin.
Autoliitto muistuttaa: Suomalainen ajaa keskimäärin 3 600 euron autolla – työryhmän visiot "kaukana arjesta"
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autoliitto-muistuttaa-suomalainen-ajaa-keskimaarin-3-600-euron-autolla-tyoryhman-visiot-kaukana-arjesta/7202556
Vasta pari vuotta sitten hallitus asetti tavoitteeksi 250 000 sähköautoa ja 50 000 kaasuautoa vuoteen 2030 mennessä. Nyt LVM:n työryhmän mukaan sähköautoja tulisi olla reilun kymmenen vuoden kuluttua noin 670 000 ja kaasuautoja 130 000.
– Mitään todellisia perusteluja ja konkreettisia toimia, joille olisi asetettu oikea hintalappu, ei ole esitetty. Tavoite tuntuu täysin mahdottomalta.
Autoliiton toimitusjohtajan Pasi Niemisen mukaan työryhmän esittämät visiot ovat hyvin kaukana suomalaisten arjesta.
– Suomessa on liikennekäytössä 2,7 miljoonaa henkilöautoa, joiden arvo on keskimäärin 3 600 euroa. Ei ole realistista, että suomalaiset alkaisivat yhtäkkiä ostaa uusia autoja, kalliista uusista sähköautoista puhumattakaan, Nieminen sanoo.
– Suomi on EU:n harvimmin asuttuja maita ja täällä oman auton käyttö on perustellumpaa kuin missään muualla. Auto ei Suomessa ole mikään luksustuote, vaan arjen mahdollistaja, hän jatkaa.
Lähde: Autoliitto
Arvokkaammat autot ovat yleensä velkavetoisia, olen tarkistanut naapureiden tilanteen ja vähän muidenkin autot trafin palvelusta.
Toinen omistajaryhmä uudemmissa autoissa firmat ja ne näkyy liikenteessä eniten, mutta suurin osa rahvaasta ajaa parin tonnin kotterolla, ei niistä tule ikinä sähköauton ostajia. Saavat rahoillaan korkeintaan sellaisen, jossa akku on viimeisillään, eikä siksi voi ajaa yli 60km/h, lämmitystä ei voi pitää talvella päällä, eikä ilmastointia kesällä. Uusi akusto maksaa vanhaan ruostekotteroon 15 000€, siinä pienituloiselle investointia.
" ...vaihtaa uuteen Audi A3:een"
Tauti kannattaakin vaihtaa muutaman vuoden välein että ei jättäisi tielle (niin usein).
Tuotekehityspäällikkö ja tietotekniikan insinööri. Molemmat töissä. Automme juuri tuollaisia, arvo 3600 egee. Molempien yhteenlaskettu arvo 7 000- 7500 maksimissaan, jos nyt myisi. Ehkä jopa vähemmän. Lisäksi pihassa ajokuntoinen auto, jota autoliike ei ottaisi edes ilmaiseksi. Odottaa tyttären korttia ja ensimmäisiä autoiluja. Eli uskon tuon hyvin että autokannan taso on tuo. Pidämmekin nuo vielä, kun niin vähän kuluttavat.
Työmaan parkkipaikalla työntekijöiden parkkipaikalla on puolet autoista varmaan alle tonnin arvoisia.
Oma työmatka-ajokkini maksoi 700€ neljä vuotta sitten ja hyvin kuljettaa edelleen. Vaimolla on hiukan kalliimpi, siitä maksettiin 2000€. Tytär ajaa 300€ hintaisella. Ihan siinä kuljetaan työmatkat kuin kalliimmillakin.
Mutta tuon hintaisia toimivia sähköautoja ei tule akkujen rajallisesta kestoiästä ja kalliista hinnasta johtuen markkinoilla olemaan koskaan. Ja sehän tarkoittaa, että pienituloisemmalta kansanosalta loppuu autoilu kokonaan ja samalla ne pienetkin tulot. Tulevaisuus näyttää hyvin synkältä.
Pidetään vanha kalusto kunnossa ja korjataan, hitsautetaan ja vaikka ylimaalautetaan tarpeen vaatiessa. On taloudellisempi vaihtoehto kuin ikinä ostaa sähköautoa.
Lisäksi vanhan pitäminen aiheuttaa kaikkein vähiten päästöjä, kun totuudessa pysytään.
Vanhan pitäminen aiheuttaa vähemmän tuloveroja kaikille portaille valmistajasta, rekkakuljetuksineen loppukäyttäjälle.
Välikäsiä olisi uudessa monia ja joka välissä veroja.
Verot jäävät pois kun pysyy vanhassa, ja sekös vihervasemmistoa tietenkin korpeaa.
Suomessa on latausinfra vielä aivan lapsen kengissä, jopa pääkaupunkiseudulla, joka toistaiseksi on ainoa paikka Suomessa, mihin sähköautoa voisi edes harkita.
Vanhat taloyhtiöt saattavat vaatia kymmenientuhansien investointeja latauspaikkoja varten. Kun ottaa huomioon, että niissä hallituksissa istuu eläkeläisiä ja muita jääräpäitä, niin kovaan tulee ottamaan, ennenkuin pihan autoista edes 1/3 osa voi olla sähköautoja.
Ranskassa hylätään sähköautoja liian kallista korjata
Yle Areena noin 1'58 alkaen, Harakka
Katso Yle Uutiset Yle Areenassa:
http://areena.yle.fi/1-50621247
02:20
"Niin sanotut tavalliset kuluttajat.." kuulostaako tässä yhteydessä vähän asenteelliselta? Luokitellaanko tässä ihmisiä? Luodaanko luokkajakoa? Onko kommentti rasistinen? Syrjivä?
Eliitti on erikseen niin sanotuista tavallisista kuluttajista.
Käytettyjen sähköautojen markkinat. Vai niin. Toyota esimerkiksi esittelee 15 täyssähköä vuonna 2025, eli noin 2028 alkaisi ensimmäisiä käytettyjä sähkötojoja ilmaantumaan tonne nettiautoon. Eli noin 2030 alkaisi normikuluttajille tarkoitettujen käytettyjen sähköautojen markkinat olemaan vauhdissa.
”Eli noin 2030 alkaisi normikuluttajille tarkoitettujen käytettyjen sähköautojen markkinat olemaan vauhdissa.”
Eivät ala. Suomessa on valtavasti päivittäin autoa tarvitsevia ihmisiä, jotka kuitenkin ajavat alle viiden tonnin hintaisilla autoilla. Ei tuohon hintaluokkaan mitään käytettyjä sähköautoja tule vielä vuonna 2030, tai jos tulee niin niiden akustot ovat jo siinä kunnossa ettei niistä enää ole perheen ainoan auton virkaan. Ja köyhällä tavis duunarilla ei kyllä ole varaa useampaa autoa pitää.
Ladattavilla hybrideillä eivät päästöt todellisuudessa vähene mihinkään. Vain, jos kaikki uudet autot olisivat täyssähköjä, voitaisiin päästöjen väheneminen nähdä jo vuonna 2030.
CO2-päästöt ovat vain pieni osa autoilun päästöistä. Öljyn kulutus tulee vain kasvamaan, sillä koko nykyaikainen elämäntapa perustuu öljyyn. Mitään ei kyetä tekemään öljyttä, ei sähköäkään. Hiilikin on välttämätön. Ilmastohipit halavat eroon fossiilisista, vaikka ero merkitsisi kivikautta. Kouluja on käyty, mutta matemaattisten aineiden fysiikan ja kemian alkeitakaan ei ymmärretä teollisesta toiminnasta puhumattakaan.
Tuo on muuten hyvin totta.
Öljyä tarvitaan monessa muussakin paikassa kuin oman auton tankkauksessa ;)
Ei tietenkään ymmärretä, kun ollaan lintsattu tunneilta Gretan oppien mukaisesti. Kohta ollaankin jo kivikauden ihmisten tasoa. Ongelma vaan oli että he osasivat elää luonnosta ja selviytyä siellä. Metsästää, kalastaa ja viljellä.
suomessa on lähes miljoona köyhää jolla ole varaa pitää minkaanlaista autoa,
Nyt puhuttiin autoa käyttävistä ihmisistä, eikä köyhistä. Moni ei niin köyhäkään laittaisi auton pois, jos se olisi mahdollista.
Ei ole ollut koskaan autoa eikä ajokorttia mutta sen sijaan asunto-osakkeita kyllä kivasti on aina ollut Helsingin paraatipaikoilla kuten nytkin jälkipolvi mukaan lukien. Hihihihahahahahohohoho kyllä se siitä taas kerran ja ratikkaan pääse ilman lippuakin kivasti.
Ei stadistanissa tarvi kukaan autoa, kun on hyvät julkiset ja kaikenlaisia autonvuokraus systeemeitä, jos joskus tarvitsee autoa.
Eli jälkipolvi on ikään kuin sinun omistuksiasi? Omistat asunto- osakkeita ja jälkipolven...
Mutta kun elämää on myös kehä3:sen ulkopuolella, ja siellä ei ole julkista liikennettä samassa mittakaavassa kuin isolla kirkolla.
On jo havaittavissa viestiä.-säästäkää sähköä-jotain on ilmassa.Pitää äkkiä saada sähkimöt käsistä.Vaikka tukien kautta.
Sitäpaisi mihinkä sähköautolla pääsee kun jää korpeen aikä ole latuspaikka lähläkään
kllä maaseutu autioituu siitä lähtien kun poltomoottori autot poistetaan laittakaa muistiin
Polttomoottoriautot eivät maaseutua pelasta, ei se siitä kiinni ole. Maamme maaseutupaikkakunnat ovat kuihtuneet ja näivettyneet jo 20- 40 vuotta, asukasluvut ovat pudonneet monin paikoin 1980 jälkeen 25-40 prosentilla ja loppujen keski- ikä noussut nousemistaan ja veronmaksajat vähentyneet. Itse asiassa julkinen liikenne on lopetettu koska matkustajia ei ole, ja matkustajia ei ole koska niin iso osa ihmisistä ajaa omilla autoilla, siis henkilöautojen polttomoottorit ovat käytännössä lopettaneet julkisen liikenteen mitä et ehkä tule ajatelleeksi...
Sähköauto ei ole vielä läheskään valmis tuote. Vasta kun tiedetään, miten solid state akku toimii ja kestää, on aika harkita sähköautoja. Silloin eletään vuotta noin 2030.
Sähköromua noista saadaan, pelkkää harmia.
Jos akkuporakoneeni akku toimii hyvin ja luotettavasti kestäen monta vuotta käyttöä, mitä niin ihmeellistä auton akussa olisi ettei sitä saataisi kestämään? Kerrohan noin teknisesti mitä ne isommat ongelmat siinä nyt ovat? Jos autoissa startti- ym. voimana oleva akku sekin toimii ja kestää vuosia, miksi ei vähän isompi akkukin kestäisi?
Eri asia sitten on, miten sähköautojen kuvitellaan vähentävän sitä ympäristökuormitusta ja saastumista kun se sähkö on jossakin voimalaitoksissa ehkä huonolla hyötysuhteella (lauhdevoimalat, mm. ydinvoimalat) tehtävä ja kuluttajille siirrettävä. Aletaanko polttaa voimaloissa bensaa ja muita öljytuotteita yhä enemmän että saadaan sähköautoihin sähköä...
”Jos akkuporakoneeni akku toimii hyvin ja luotettavasti kestäen monta vuotta käyttöä, mitä niin ihmeellistä auton akussa olisi ettei sitä saataisi kestämään? ”
Kyllä se vain aika vähäistä on akkuporakoneen käyttö autoon verrattuna, ellei se sinulla sitten ihan ammattikäytössä ole päivittäin. Ja silloin se ei kyllä vuosia kestä, se on varma!
Minulla on 21 vuotta vanha vähän yli 300 tkm ajettu auto työmatkakulkineena, toimii aivan loistavasti. Maksoin siitä vuosia sitten alle tonnin. Aika näyttää, tuleeko joskus vastaavia markkinoille sähköisinä. Veikkaan vahvasti että ei. Köyhä tavisduunari tulee ajamaan polttomoottoriautolla niin kauan kuin niitä on saatavilla, ja sen jälkeen loppuukin ajaminen tyystin ja melko todennäköisesti myös työssäkäynti.
Ei Suomessa ole latausinfraa.
Nää hehkuttaa, kuinka sähköä riittää ja autojen hinnatkin laskee. Ladata niitä kuitenkin pitää ja kyllä tulee olemaan kovan työn takana, jos vuonna 2030 olisi jokaisen taloyhtiön autopaikoista vaikkapa puolet ladattaville.
Paljon sellaisiakin taloja, mihin joutuu kaapeloinnit uusimaan muuntajalta asti, että autojen lataus onnistuu.
Kaikki näiden vihreiden ajamat asiat on ihan perseestä.Sähköauto on todellinen saastuttaja.Sen valmistus/tehokkuus aiheuttaa paljon enemmän saastaa kuin polttomoottoriauto.Sähköautoon ei ole varaa kuin rikkailla joten vihreät myös eriarvoistavat ihmiset eli ovat rasisteja. Koko vihreiden porukka pitäisi biomassata ja ajaa lannoitteeksi pelloille...
Aloittaja taisi unohtaa, että yhteiskunta on sama kuin ne ketkä ajelisi näillä sähköautoilla, jos vain rahaa löytyisi. En usko, että ongelmaksi tulisi ostaa kallista autoa, mutta se kuka haluaa maksaa autosta noin paljon on toinen juttu.
On suomalaisilla varaa s.autoihin kunhan aikaa menee. 30v päästä ei ole polttomoottorisia henkilö-autoja, ne on paalattu.
Kyllä suomalaiset ajaa silloin s.autoilla ja varaa siihen on kuten nyt ajella kallita kilometrejä vanhoilla polttomoottoriautoilla.
Silloin 30 vuoden päästä ei ole enää sähköautoja vaan ihan muita meno pelejä.
Ja sähköäkin tehdään uusilla bioydinvoimaloilla.
Miten suomalaisten varallisuus muka olisi parempi 30 vuoden päästä, kun koko ajan ostovoima on laskusuunnassa?
Sähköautoilijat on varkaita. Toi sähköauto lataa ittensä ilmatteeksi lämmitystolpasta talon parkkipaikalla ja maksattaa sähkön naapureillaan. Saatanan saatana. Ei tää näin saa mennä. Onhan se tietysti edullissta sähköllä ajaa kyn muut maksaa sen sähkön. Yöllä voi piuha väsyä ja katketa.
Ihan tästä vaan, kyllähän useammalla on maksettu tolppapaikka ollut iät ja ajat, esim meillä tolppapaikka maksaa 6e/kk, aika halpaa on sitten ajella jos tuolla hintaa on sähköpirssi jatkuvasti piuhan nokassa. Miten ne aikoo tämän hanskata, ei ne voi nostaa kaikkien maksuja jos yksi vaan lataa.. voiko ne katsoa yksittäisen tolpan kulutuksen ja laskuttaa vaan sen perusteella lataajaa.
Ei tuosta autoilijoiden kyykytyksesta tule hevon vittuakaan, saattepa nähdä. Bensan hinta tulee nousemaan, mutta siihen se jää, koska mikään muu vaihtoehto ei ole realistinen ja toimiva.
Vihreät nyt tietenkin tekevät kaikkensa esittääkseen kovan luokan ilmastovouhottajaa, jotteivät menettäisi viimeisiäkin äänestäjiään joukoissaan olevien fanaatikkojen ja ääriajattelijoiden takia...
Haluisin nähdä kuinka Afrikan ja lähi-idän auto kansa vaihtaa sähköautoihin. Ennemmin lehmät lentää.
Mutta VIHREÄT haluaa sähköautot. Koska heillä on politiikassa VALTAVAT PALKAT. ja eivät ymmärrä normaalista työstä mitään.
Kukaan ei ole oikeissä töissä ja eivät ymmärrä Suomen tilannetta.
Suomessa ajellaan vielä 2035 polttomoottoreilla suurimmaksi osaksi ja tankataan helvetin kallista polttoainetta.
Tankkaa naapurin laskuun. Niin tekee vihreätkin
..hmm...marjoja...sieniä...jäkäliä...ja käpyjä...on tuolloin kerättävä enemmän...jotta köyhät pääsee demokratiaa toteuttamaan...äänestämällä...
Minä ajan 33 400 euron uudella polttomoottoriautolla ja ihan vaan omasta halustani. Ostin auton n. 2 viikkoa taaksepäin. En todellakaan aio ostaa ensimmäistäkään sähkö- tai hybridikoslaa ennen kuin on aivan pakko. Ylihintaisia ja hengenvaarallisia trendiromuja kaikki tyynni! Käytetty patterihärpäke ei ole minulle vaihtoehto. Se on riskihankinta johon kenenkään ei tulisi seota.
Soveltuvat sähköautot alkaa Teslasta 160k€ kitoos. Kaikki muu on ainakin vielä toistaiseksi paskaa.
Aja sinä vaan ihan rauhassa, niin kauan kuin polttoainetta myydään, mutta älä valita hinnasta!
Eihän se ole valittanutkaan. SINÄ valitat kun ruokasi kallistuu korkeiden diesel hintojen takia.
Lopeta siis määkiminen ja alistu rekkakuskien vaatimien maksujen alaiseksi.
Rekat eivät aja talkoilla. SInä aasi et sitäkään tietenkään tajua.
Kukapa järkevä Kongon lasten orjatyöllä ja aavikkoja tuhoamalla rakennettua peltilehmää ostaisi.
Piuhaladattavien kannattajat eivät tajua että monet asuvat rivi- ja kerrostaloissa tai korvessa joissa ei voi ladata akkuja.. kymmeneen vuoteen ei latauspaikat lisäänny tarpeeksi ja tuontisähkö tuotetaan hiilellä tai muulla että se siitä viherhumpasta
Iltasanomissa on juttu alle 15000 euroa maksavista sähköautoista. Niillä pääsee kesäkelillä 100 - 250 km yhdellä latauksella. Kaupunki ajoon tarkoitettuja vehkeitä nuo pienet sähköautot.
Pontiac - 75 isolohko manual kakkosella ei mitään pitoa kolmosella ottaa jo kiinni. Patteri autolla ei tähän pysty.!!
hyvä patteriauto jättää vanhan pontiakin kiihdytyksessä ja selvästi.
traktori tekniikka pontiakki on kivaa historiaa....
Patteriauto on kuin vetelä pska, sitä ei voi estää tulemasta.
onneksi markkinat valitsee mikä vaihtoehto menestyy, ainakin auton hinnalla on suurin merkitys valintaan,
Kaksi euroa vuodessa rahaa niin sillähän ostelet jo vaikka mitä.
Milläs vedät sitä peräkärryä tai asunto vaunua???? Et ainakaan sillä sähköautolla....
tässä keikkaduunari, tsau. Ajan 1500 euron parilitrasella olof palmen aikaisella kaasarivolvolla. Siinä vaiheessa kun bensa-autolla ajaminen tehdään mahdottomaksi käyttömaksuverojen ja tai bensan veron älyttömyyksiin vedolla, en tod-Ellakaan osta sähköautoa, sähköpyörää tai mitään muutakaan sähkölautaa. Lopetan ne vähäisetkin työssä käymiset. Miksi ? koska työkohteeni on lähes aina paikoissa joihin bussit ei kulje. Niin että kaikki te ähköauto-hihhhulit, olkaa valmiina sponssaamaan sossuloisimiseni sitten veroissa. Ei minulla muuta, tänään.
palmekin tapettiin, kun edustamansa idealismi oli niin vääristynyttä....
Sähköautojen+akkutekniikkaa+ei+ole+kehitetty+suomen+olosuhteisiin.+Talvella+voi+laskea+-20%+pois+autonvalmistajan+ilmoittamasta+max+ajomatkasta+yhdellä+latauksella.+Latausaikoihin+voi+myös+lisätä+talvilisää.+Ei+vaan+toimi+niin+kuin+Strömsössä.+Joissakin+hybridiautoissa+sähköajo+ei+ole+edes+mahdollista+alle+-5C+lämpötilassa.+Ostatko+siis+hybridiauton+rajulla+ylihinnalla,+jotta+voit+ajaa+talvet+pelkällä+ylipainoisella+polttomoottoriautolla?
Ostin hiljattain uuden bensiinimoottori katumaasturin. Lopetin yksikantaan joukkoliikenteen käytön. Sähköromua en edes harkinnut. Tällaisina pandemia-aikoina suosittelen vastaavaa kaikille, jotka eivät halua koronan delta-, tai delta varianttia kanssamatkustajien piittaamattomuuden johdosta. Etenkin haittamaahanmuuttajilla ei maskeista ja koronasäännöistä ole tietoakaan. Enää ei tarvitse huolestua murjaanien aiheuttamasta tautiriskistä, sillä mun uudessa autossa ei kukaan kestoelätti pärski naamaan tai niskaan.
Yle Areena noin 1'58 alkaen, Harakka
Katso Yle Uutiset Yle Areenassa:
http://areena.yle.fi/1-50621247
02:20
"Niinsanotut tavalliset kuluttajat.." kuulostaako tässä yhteydessä vähän asenteelliselta? Luokitellaanko täässä ihmisiä? Luodaanko luokkajakoa? Onko kommennti radistinen? Syrjivä?
Eliitti on eikseen niinsanotuista tavallisista kuluttajista.
Harakka on tyypillinen vihreä idealisti, jolla on valtavan hienoja näkemyksiä, kunhan ei tarvitse vastailla käytännön toteutukseen liittyviin vastakysymyksiin.
Missä niitä ladataan, kuka maksaa yksityiset latauspaikat, miten valtio tukee hankintaa niin, että hinnat ovat käytettynäkin kaikkien ulottuvilla?
Jos 15.000 asukkaan lähiön Citymarketin pihalla on kaksi latauspaikkaa, niin ne ei vaan riitä.
Niinpä..yhtä tiukka päästöleikkuri liikenteelle on EUssa ainoastaan Ruotsissa,Saksassa,Alankomaissa ja Tanskassa....Suomi poikkeaa näistä että siinä että Suomi on köyhin näistä veeojkimaista ja autojen tasossa verrattuna kehitysmaa luokkaa verrattuna näihin verokkeihin..
Saksassa ja Ruotsissa jotka ovat rikkaista. Laita on jopa 7000 euron hankintatukia sähköautoihin.
Minun veljellä on 21 vuotta vanha Pösö vei juuri harsitavaksi muutama reikä. olisi varmaan rahaa uuteenkin muttei kantsi ostaa uutta eikä vanhaa näillä hinnoilla.
Kantsi? Etkö tiedä että kuolema hoitaa velat ja että käärinliinoissa ei ole taskuja, mitään et mukaas saa vaikka säästäisit koko ikäs. Fiksut ihmiset elää nyt ja lainoittaa elämisen tulojen ja varallisuusen mukaan, turha täällä kenenkään kitua on, elämä on nyt ja tässä.
Järki mukaan niin pääsee helpommalla.
Rouvien klubi (= entinen herrakerho)on täysin vieraantunut tavallisen tuulipukukansan arjesta ja haikailee vain Brysselin lihapatojen ääreen,siellä kun voi lohkaista yhteisestä kakusta vielä isomman siivun.... ja kulukorvaukset päälle...
Kyllähän suomalainen ajaa 500€-2000€ maksavalla varmalla autolla
Meillä mökkimatka Saimaalle on sen verran pitkä ettei vielä uskaltaisi hankkia sähköautoa talvikäyttöön. Naapureilla on sähköautoja työsuhdeautona ja ne ovat kakkosautoja.
Ranskassa sähköautojen hautausmaa ovat liiankin kalliita korjata akkujen takia
Mutta äkkiä maasta louhitut, ydinsähköllä tuotetut ja meridiisselllä / lentobensalla Kiinasta rahdastut akut ovatkin puhdasta energiaa.
ja puhtauteen sisältyy työntekijöidenkin oikeudet kiinasssa
olla hiljaa ja tehdä työtä
No ei tietenkään ole varaa, autoilu on tarkoitetukin vain "eliiteille" eli verenimijöille.
Käytettyihin on varaa 15 vuoden kuluttua, mutta ongelmat alkaa jos ja kun akusto pitää vaihtaa, se se maksaa.
Tämä on niin totta. Haluaisi laittaa myös oman kortensa kekoon ilmastonmuutoksen torjumiseksi ja haaveena olisi seuraava auto vaihtaa sähköautoon, mutta kyllähän ne pirun kalliita on. Varsinkin tällaiselle normipalkkaiselle yksinhuoltajalle. Kohta sitä tiesti hurrautellaan lapset kyydissä sähkömopolla töihin, harrastuksiin jne. jotka vähän pidemmän matkan päässä ja muuten polkupyörällä. Talvella kyllä tuo haastetta. Tekisikö kunnat pyörätien viereen myös hiihtoladut..
kuluttaminen kuluttaa, esim sähkö tuotanto, sähkö-auto, akkuteollisuus jne on tuhlaavaa kulutusta... ei se mitään säästä ja suojele -sorry vaan....
Jos akkku kestää 50-100 km sellaista on turha hankkia ennemmin ostaa hypridin.
Milläs jossain korpitaipaleella lataat säköautoa.
Kaupungissa mennee joten kuten mutta ei näillä hinnoilla
Ei ole vielä kestävää, edullista akkua, niin se sähköauto on viel kehitysvaiheessa. Ei kannata viel hankkia.
Ja köyhät ei hanki mitään, esim työmarkkinatuki köyhät ja mini eläkkeellä olevat ja halpa palkoilla olevat ei hanki kuin polkupyörän!!
Auton ylläpito traf maksuineen yms tasa-veroineen tekee autoilun köyhälle niin kalliiksi nykyään.... suomessa.
Minulla on kaksi autoa pihassa jotka kummatkin on päivittäisessä ajossa, ensimmäinen auto tänä vuonna 30 vuotta vanha Toyota Carina 2, maksoi 650€ käytettynä (nykyisin jopa paremmassa kunnossa kuin ostettaessa kun olen ehostanut ja pitänyt hyvällä hoidolla) ja toimii todella hyvin ja kaikki kunnossa ja pystyy omassa tallissa itse kaiken korjaamaan ja varaosat halpoja jne..ja toinen auto Škoda Fabia vm. 2003 maksoi 350€, sekin toimii ja osaa itse tehdä huollot omassa tallissa, itse en pidä uusista autoista, varsinkaan sähköautoista, vaan vanhoissa autossa on sitä asennetta ja juuri se kun voi itse huoltaa kaiken kun osaa.
monella ei ole tallia, työkaluja ja osaamista, silloin se auton pito on kallista maksuineen, huoltoineen...
Mutta jos on vehkeet ammattitaito ja tilat, niin viitseliäs selviää kyllä.
Itse olen piha-huoltoilla pitänyt autoa, ja talvella se ei onnistu vanhan auton kanssa, aina ongelmaa,,,,, mutta pari kesä kk on varaa käyttää, ja 10 kk on pois liikenteestä.
Viisi vuotta tulut köröteltyä käytetyllä. Maksoi euron, siis kilohinta.
Meikä laittaa tuon kolkytdonaa bensaan /dieseliin ja savuttelee hamaan tulevaisuuteen ja sen jälkeen käy Venäjällä tankkaamassa jos demarit kieltävä liemet .
Mutta kun EU sanoo niin
Arttu Harkki youtubessa:Sähköauton hyötysuhde polttomoottoriautoon nähden!
Linkkaus ei toiminut
25.02.2018 raportin mukaan sähköauto EU:ssa aiheuttaa 50 prosenttia vähemmän päästöjä polttomoottoriautoon verrattuna 150 000 kilometrin ajolla.
https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/artikkeli-1.225745
Joopa+joo,+se+vaan+kun+sähköntuotanto+aiheuttaa+yhä+enemmän+päästöjä+koska+myös+sähköautojen+tarvitsema+sähkö+on+jossain+tehtävä.+Kun+pian+myös+OL3+lähtee+tuotantoon,+Suomen+vuotuisesta+sähköntuotannosta+ydinvoimalla+tehdään+noin+50+%,+eli+noin+4500+MW:n+teholla+eli+noin+max+38-40+%+prosentin+hyötysuhteella+lauhdevoimala,+sellaiai+ydinvoimalat+ovat,+nuo+noin+4500+MW+sähköteholla+toimivat+voimalat+tulevat+lämmittämään+merivettä+yht.+noin+6000+MW+teholla.+Se+on+kilowateissa+6000000+kW+ja+jos+halutaan+asia+ilmoittaa+vanhanaikaisesti+hevosvoimissa,+merta+lämmitetään+noin+8000000+hv+teholla.
Jos+vaihtoehtoina+on+fossiilisten+käyttäminen+ja+ydinvoima,+on+valinta+selvä.
Jos olisin vallassa niin tällä sekunnilla kieltäisin kaiken liikenteen. Loppuisi melu ja saasteet ja ennen kaikkea VALITTAMINEN. Kun ei ole autoja niin ei silloin autoistakaan voisi valittaa. Ei tarvitsisi kenenkään itkeä kun ajetaan vanhoilla eikä uusiin ole varaa.
Hevosen päästöt on paljon suuremmat. Iso hiilikavionjälki.
Vielä vuosisadan alussa pelättiin, että Helsinki hukkuu hevosenpskaan.
Hankkikaa parempipalkkaiset ammatit jotta jää taskun pohjalle varaa ostaa sähköauto
Ei taitaisi yhteiskunta oikein pyöriä, jos kaikki suostuisi vain parempipalkkaisiin töihin ja moni tärkeä pienipalkkainen työ jäis tekemättä.
Mulla Pilote Vm -88 , Volvo Vm 02, Pösö Vm 05 sähköistä ei väliä :)
Gubbe 72
Akut halpenevat. Lähestytään pian jo rajaa 100 e per kWh latauskapasiteetti. Jos haluaa 100 km kantaman, tarvitaan 15 kWh akku. Sen hinta on pian vain 1500 e.
Takuut ovat jo nyt 8 v tai 160 000 km. Eli akkukustannus suuruusluokassa 1 sentti per km. Ei paha ollenkaan.
Kyllä tuollaisen akun vanhaankin koriin kannattaa vaihtaa. Siis vielä 8 v jälkeen.
Teknologia kehittyy. Kysyntä lisää tarjontaa ja hinnat putoavat kovassa kilpailussa markkinaosuuksista. Kuluttaja kiittää.
Akkujen+hinta+on+pudonnut+viimeisten+8+v+aikan+21+%+vuosivauhtia.+Todennäköisesti+trendi+vielä+jatkuu.
Myös aurinkopaneelien hinta on ollut luiskassa. Niitähän on nykyään jo joka huussin katolla.
Sillä pääsee pienellä sähköautolla noin 100 km. 500 km vaatisi yli 500 kg akkuja, sillä painon lisäys lisää kulutusta.
Köyhäkin olen ja orjatyötä tekevä wi ole korttia eikä autoa. Pyörällä tai apostolilla. Onneksi toimii pienessä kaupungissa eikä tarvitse yksin eläjänä edes busseilla tai takseilla kulkea. Kävelen vaikka 200 kilometriä putkeen jos siltä tuntuu.
Suomessa kuullaan vielä monta säälittävää nyyhkytarinaa sähkövaihtoauton ostajilta, kun uuteen ei ole ollut ymmärrettävästi varaa, ja on menty ostamaan akustoltaan lähes kuollut vaihto-sähköauto. Kun akuston uusiminen tulee ajankohtaiseksi, niin tuskin 10 000 euroa riittää, joten homma on täysin kannattamatonta.
Jos valtio oikeasti haluaa suomalaisten ostavan sähköautoja, niin hankintatuki pitäisi asettaa jonnekin 7000-10000 euron kieppeille. Nykyisillä sähköautohinnoilla perinteinen polttomoottoriauto on edelleenkin järkevä hankinta.
Erittäin hyvin sanottu. Asia on juurikin noin.
Niin.
Jos ei ole omaa latauspaikkaa mikään säköauto ei tule kysymykseen.
Jos ei ole omaa bensapumppua pihassa, bensa-auto ei tule kysymykseen.
”Jaa että ei riitä, pikkuautolla kun pääsee vain 280km latauksella.”
Ei muuten pääse 2012 mallin Leafilla kuin noin 50-100 km. Se ei monellekaan riitä. ””Ja on se venekin. Ja sitä sun tätä. Tesla pitäisi olla. Vähintään.”
Ei varmaan monella venettä ole, mutta peräkärry on aika monella.
”No, samalla tavalla voi surkutella sitä, kun rahat ei riitä AMG-mersuun tai Land Cruiseriin. Ja toki uusia niidenkin pitäisi olla.
Mutta kukaan ei näy surkuttelevan sitä.”
Ei tarvitse surkutella, koska vanhakin polttomoottoriauto tekee sen mitä uusi. Kulkee tankillisella yhtä pitkälle kuin uutena. Kaupunkiautokokoisellakin polttomoottoriautoilla onnistuu satunnaiset pidemmätkin mstkat jopa motarinopeudella. Vastaavilla sähköisillä yleensä ei.
Käytetyn toimivan polttomoottoriauton saa tonnilla-parilla. Sähköautoa ei koskaan. Siitä pitää akuston rajallinen käyttöikä ja korkea hinta huolen.
Ei sähköautosta ole polttomoottoriauton korvaajaksi vielä pitkään sikasn, jos koskaan.
Se vain on hiukan eri asia, jos vanhan sähköauton käytännön toimintasäde normaalissa matka-ajossa on 50-100km ja vastaavan polttiksen 500-1000km. Polttis silti maksaa puolet vähemmän. Ja se on usein se asia, joka köyhällä tavisduunarilla asiaan eniten vaikuttaa.
Ajan 21 vuotiaalla autolla .Maksoin siitä 6 vuotta sitten 700 euroa. Se toimii ja vie edullisesti sinne, minne pitääkin. Miksi siis tuhlaisin 30 000 euroa patteriautoon. Talvella on edelleen kylmää ja sahkön hinta nousee koko ajan,joten ilmaston pitääkin lämmetä.
Minäkin koko elämäni olen koettanut ilmastoa lämmittää noilla isoilla koneilla,ja nyt alkaa tuottaa tulosta joten ostin taas v12 koneisen Britti tuotteen.Ja äänet kivat vrt sähkö leluun.
Ei ole uutta autoa enään ikävä, vaikka kolme sellaista olen autokaupasta ulos ajanut. Kusetuskiesiä joita voi viedä vain marmoritiskille huoltoon.
Nyt valitaan autot sen mukaan, että mahdollisimman paljon on itse huollettavissa ja että kelpaa kylän autopajalle "vaativampiin" huoltoihin.
Nykyinen 5000 autoliikkeestä. Uusia ei enään tule ikinä. Sähköautoista puhumattakaan. Kummasti huoltokulut putosivat, kun auto on sen ikäinen, että rikkoutuneet elektroniikkarasiat ovat jo vapaasti kolmansien osapuolten tuotettavissa satasella tonnin sijaan.
Vanhaan koslaan sytytyspuola maksoi pri kymppiä. Uuteen Bemariin tonnin.
Näin oli jo 10 vuotta sitten.
Kiinasta 4 sytytyspuolaa ilmamäärämittari 55e.😝
Punaviherhöperöt maksattavat köyhillä maailman pelastamisen.
Älkää ostako yli 8vuotta vanhaa sähköautoa.
Akun kapasiteetti huononee juuri tuolloin jyrkästi eikä sillä pääse enää kovinkaan pitkälle yli yön latauksella.
Akkujen uusiminen on kallista.
Auto jää käsiin kun kukaan ei halua ongelmajätettä nurkkiinsa lojumaan.
Voi voi, kun kukaan ei ole kertonut tuosta jyrkästä huononemisesta akuille mitään.
Katsokaa joskus, millä hinnalla käytettyjä sähköautoja myydään.
10 vuotta vanhassa autossa hintaa 1/3 uudesta.
Ja kun liike myy, pitää hinnan vastata auton kuntoa, vaikkei mitään takuuta olekaan.
Mikään ei ole ikuista, mutta kokemusta on tarpeeksi, öljy- ja vesipumppujen, turbon, polttoainesuuttimien, kaksoismassavauhtipyörän, männänrenkaiden, venttiilien, moniurahihnojen ja monen muun osan maallisen taipaleen päättymisestä.
Nämä siis polttomoottoriautoissa.
Ja kustannuksia, 5 vuotta sitten turbo, 3000€, siitä vuosi, kaksoismassavauhtipyörä, 2800€, 2kpl polttoainesuuttimia 510€/kpl. Muuta pienempää sälää. Siinä sitä,
Ei tuo sähköauto niin kauhean kalliilta vaikuta ja jos akun joutuisi joskus uusimaan, on auton arvo taas jotain muuta.
Sähköauto ei ole realismia paitsi joidenkin viherpiipertäjien päiväharhoissa .
Suomen kansan on aika ottaa ohjat käsiin.Huomaame selvästi ,että nykyinen valehteleva korruptoitunut politiikka on Suomessa tulossa päätökseen.
Sen verran hulluja päätöksiä tulee oikein urakalla ,että tähän on kansan puututtava.
Ei päättäjät oletakkaan että olis varaa ostaa sähkäriä , polttoaineesta vain tehdään niin kallista ettei tavis osta sitäkään . Näin ilmastoane tulee hoidetuksi välittämättä tavis kansasta .
Taviskansa menevät kaikki etuus luukuille. Seuraavaksi kysytäänkin... Mistä rahat?
No demari on kautta aikojen aina sanonut että EU maksaa. Maksaako?
Ostin joku vuosi sitten 400€ hyväkuntoisen kiesin. Ei ole ollut remontteja. Ajettu oli vain 230000 km. Ajan niin vähän, ettei mitään järkeä ostaa kallista sähköautoa. Pitäs nyt ostaa ihan varastoon muutama hyväkuntoinen polttomoottori auto. Niistä tulee vielä huutava pula.
En kyllä vaihtais vaikka olis varaa , vanha V 70 on poikaa :D
Per-kel
Siis SDP, Vasemmistoliito, Vihreät ei varaa laittaa sähköautoa--harmi että tämä vielä totta. Eikä mulla sitoutumattomallakaan ole varaa laittaa 30000euroa sähköautoon. Polkupyörä olis paikallaan mutta kun ei jaksa polkea yhtään. Sähkön hinta nousee jyrkästi ylöspäin koko ajan-sekin juttu menee päin peetä....
Käykö lopussa niin, että oikeistolaiset ajelee ja vihervasurit kävelee. --heh voi vit
Mitä hyvää eu on tuonut suomalaisille?🤔🤨🙄
https://yle.fi/uutiset/3-12449200
Ostin toyotan hybridin ja nyt jo akusto melkein tohjona....
Onnea. Toiyotaan parasta
Niimpä just kellä eläkeläisellä on varaa patteriautoon. Sillä vanhalla Corollalla ajellaan viimeiset vuodet niin kauan, kun ajokuntoa ja terveyttä riittää.
Joku ikäraja tuolle siirtymiselle patteriautoihin pitää saada.
Käytettyyn sähköautoon on saatava järkevänhintainen vakuutus joka kattaa akkujen uusimisen, silloin käytetynkin uskaltaa ostaa.
Osta hevonen hyvä mies...