Suomalaisilla ei ole varaa vaihtaa sähköautoon

Anonyymi

Suomalainen ajaa keskimäärin 3 600 euron autolla, ja järkevän akkulatausvälin omaava sähköauto jolla pääsee ainakin 300-400 km latauksella maksaa noin 30 000 - 40 000 euroa.

Maksaisiko yhteiskunta välirahan 26 400 - 36 400 euroa?

Vuokra-auto se vasta kalliiksi tuleekin, kuten tää Beely, joten vuokrasähköautoon ei mitään mahdollisuutta keskimäärin 3 600 euron autolla ajavalla suomalaisella.

200

3037

    Vastaukset

    Anonyymi (Kirjaudu / Rekisteröidy)
    5000
    • Anonyymi

      Aloittaja puhuu täyttä asiaa. Lisäksi Suomessa ajettavat autot ovat keskimäärin 13 vuotta vanhoja, ja omassa tuttavapiirissäni suurin osa ajaa 500 euron skodalla, vanhempaa kuin 13 vuotta, ja yhdelläkään ei ole yli tuon 3600 euron arvoista autoa.

      • Anonyymi

        Kuka ostaa 13 vuotta vanhan sähövaihtoauton?

        Joku todella tyhmä!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuka ostaa 13 vuotta vanhan sähövaihtoauton?

        Joku todella tyhmä!

        Niillä pääsisi max 50 kilometriä latauksella.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuka ostaa 13 vuotta vanhan sähövaihtoauton?

        Joku todella tyhmä!

        Vanhojen akkujen uusiminen eli uudet akut maksaa asennuksineen vähintään 5000€.
        Ei sellaiseen ole köyhällä varaa, kun eihän köyhällä ole yleensä säästöjä, kun elää suusta suuhun.


      • Anonyymi

        Mikä ongelma tällä aloittajalla oikein on. Ei nämä veijarit pysty edes uutta polttista ostaan milloinkaan.
        Miksi sitten uusi sähköauto pitäisi pystyä? Ihan pöhkö ajatus.
        Eli pitää katsoa vuoteen 2035 jolloin loppuu polttisten valmistus.
        Eli vuonna 2055 ajetaan viimeiset polttikset loppuun.

        Pelkästään reilun kymmenen vuoden päästä, uudet sähköautot on halvempia mitä nyt polttomoottorilla varustetut.
        Eli silloin pystyy ostaan käytetyn sähköauton yhtäläisesti, mitä nyt polttiksen.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niillä pääsisi max 50 kilometriä latauksella.

        Vain yrittäjillä ja yrityksillä on vataa sähköautoihin kun saavat autoilunsa verotta

        Yrittäjillä ilmaiset verottomat t y ömatkat.

        Sairaanhoitajillekkin verottomat yömat

        Ja duunareillekaikki.

        Tuloero t kasvaa kun toisetnvaan loisii voeduillaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikä ongelma tällä aloittajalla oikein on. Ei nämä veijarit pysty edes uutta polttista ostaan milloinkaan.
        Miksi sitten uusi sähköauto pitäisi pystyä? Ihan pöhkö ajatus.
        Eli pitää katsoa vuoteen 2035 jolloin loppuu polttisten valmistus.
        Eli vuonna 2055 ajetaan viimeiset polttikset loppuun.

        Pelkästään reilun kymmenen vuoden päästä, uudet sähköautot on halvempia mitä nyt polttomoottorilla varustetut.
        Eli silloin pystyy ostaan käytetyn sähköauton yhtäläisesti, mitä nyt polttiksen.

        Olipa sekavaa lässytystä. Onko pitkäkin juopotteluputki takana?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vanhojen akkujen uusiminen eli uudet akut maksaa asennuksineen vähintään 5000€.
        Ei sellaiseen ole köyhällä varaa, kun eihän köyhällä ole yleensä säästöjä, kun elää suusta suuhun.

        Näinhä asia on mutta ei päättäjät tjua


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kuka ostaa 13 vuotta vanhan sähövaihtoauton?

        Joku todella tyhmä!

        Kokoomuslainen ajaa keskimäärin 70 000 e arvoisella uudehkolla yrityksen omistamalla tuolla.
        Myöskin omat ja loma ja työmatkat kirjataan yrityksen menoihin.

        Vain Duunarit maksaa veroja


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikä ongelma tällä aloittajalla oikein on. Ei nämä veijarit pysty edes uutta polttista ostaan milloinkaan.
        Miksi sitten uusi sähköauto pitäisi pystyä? Ihan pöhkö ajatus.
        Eli pitää katsoa vuoteen 2035 jolloin loppuu polttisten valmistus.
        Eli vuonna 2055 ajetaan viimeiset polttikset loppuun.

        Pelkästään reilun kymmenen vuoden päästä, uudet sähköautot on halvempia mitä nyt polttomoottorilla varustetut.
        Eli silloin pystyy ostaan käytetyn sähköauton yhtäläisesti, mitä nyt polttiksen.

        Yhteiskunta ei kestä odottaa sinne asti, jotta duunari pystyy hankkimaan kikottimen millä kulkea töihin. Se vaan on niin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikä ongelma tällä aloittajalla oikein on. Ei nämä veijarit pysty edes uutta polttista ostaan milloinkaan.
        Miksi sitten uusi sähköauto pitäisi pystyä? Ihan pöhkö ajatus.
        Eli pitää katsoa vuoteen 2035 jolloin loppuu polttisten valmistus.
        Eli vuonna 2055 ajetaan viimeiset polttikset loppuun.

        Pelkästään reilun kymmenen vuoden päästä, uudet sähköautot on halvempia mitä nyt polttomoottorilla varustetut.
        Eli silloin pystyy ostaan käytetyn sähköauton yhtäläisesti, mitä nyt polttiksen.

        Ei välttämättä lopu polttisten valmistus jos sähköbensaa onnistutaan valmistamaan kustannustehokkaammin ja vähemmillä tuotannosta aiheutuvilla päästöillä.
        wikipedia: Sähköpolttoaine tai Electrofuel
        Energiatiheydeltäänhän polttoaineet päihittävät kaikki akkuteknologiat suurella marginaalilla, ainakin toistaiseksi. Tankkaminen tapahtuisi kuten nytkin polttomoottorikulkuneuvojen kohdalla, ei tarvita tuntikausien akun latauksen odottelua.


    • Anonyymi

      Suosittelen akkupolkupyörää

      • Anonyymi

        Suosittelen muuttamaan amerikkaan


      • Anonyymi

        Suosittelen muuttamaan amerikkaan


      • Anonyymi

        Mikään ekoteko ole sähköpyörällä ajaminen.
        Akun vaatii sähköpyöräkin.


      • Anonyymi

        Ja ajattelit talvella teloa sillä itsesi?


      • Anonyymi

        Onhan mulla pyörä, mutta ei sillä kauemmas lähde.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onhan mulla pyörä, mutta ei sillä kauemmas lähde.

        Kyllä pyörällä 50 km päivässä helposti ajelee.
        Tuttavan mökillä kävin kesällä pyörällä ja oli 25km suuntaansa eli 50km yhteensä.
        Ei ollut tuttava mökillä, joten lähdin hetken päästä paluumatkalle.
        Ei tuntunut pitkältä matkalta.
        Joskus nuorempana ajoi yhtenä päivänä 120km ja sellaisella raksaalla 5 vaihteisella teräsrunko pyörällä, joka painoi ainakin 15kg.
        Ennen kuvittelin, ettei pyörän painolla ole merkitystä, kun pyörää ei kanneta, mutta kyllä on suuri merkitys, mitä kevyempi pyörä, niin sitä kevyempi, nopeampi ja jaksaa ajaa pidemmälle.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Onhan mulla pyörä, mutta ei sillä kauemmas lähde.

        Muistio: perhe voi nyt tehdä pitkätkin matkat pyörällä. Ostokset kulkevat kevyesti.

        Terveisin propagandaministeriö


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Muistio: perhe voi nyt tehdä pitkätkin matkat pyörällä. Ostokset kulkevat kevyesti.

        Terveisin propagandaministeriö

        Imperialistit ja muutospelot ne työtä tekevän väestönkin köyhyttävät.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Mikään ekoteko ole sähköpyörällä ajaminen.
        Akun vaatii sähköpyöräkin.

        Nyt väittelemään tohtoriksi, koska asiantuntemus on korkealla tasolla!
        Menet pitämään puheita ympäri maailmaa ja otat kunnon tilin siitä samalla, ei huono!

        Kukaan ei ole tajunnut noin selkeästi että ei ole mikään ekoteko jos mikään teko vaihtaa työmatka autoilu s.pyörämatkailuksi koska siinä on akku!!!... Uskomaton huomio jota kukaan tajua?

        Milloin tulet erikaupunkeihin luennoimaan ekoiden vääristymästä ja paljonko lippujen hinnat? Milloin aukeaa lipunmynti?


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Imperialistit ja muutospelot ne työtä tekevän väestönkin köyhyttävät.

        Ei ne kauppakassit noilla poliittisilla viisauksilla liiku. Tajuatteko paljonko perheen ostokset painavat? Älkää nyt olko naurettava. Oikeaa ei vaan voi muuttaa vasemmaksi.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suosittelen muuttamaan amerikkaan

        Vieläkö ehtii muuttaa Kanadaan tai Uuteen Seelantiin


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä pyörällä 50 km päivässä helposti ajelee.
        Tuttavan mökillä kävin kesällä pyörällä ja oli 25km suuntaansa eli 50km yhteensä.
        Ei ollut tuttava mökillä, joten lähdin hetken päästä paluumatkalle.
        Ei tuntunut pitkältä matkalta.
        Joskus nuorempana ajoi yhtenä päivänä 120km ja sellaisella raksaalla 5 vaihteisella teräsrunko pyörällä, joka painoi ainakin 15kg.
        Ennen kuvittelin, ettei pyörän painolla ole merkitystä, kun pyörää ei kanneta, mutta kyllä on suuri merkitys, mitä kevyempi pyörä, niin sitä kevyempi, nopeampi ja jaksaa ajaa pidemmälle.

        Inttiaikana polkaistiin mankelilla Santiksesta Tammisaareen ampumaleirille. En kyllä ihan joka viikonloppu sitä tekisi vaikkapa mökkimatkan takia.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei ne kauppakassit noilla poliittisilla viisauksilla liiku. Tajuatteko paljonko perheen ostokset painavat? Älkää nyt olko naurettava. Oikeaa ei vaan voi muuttaa vasemmaksi.

        Käy joka päivä hakemassa pyörällä ostoksia niin ku kaikki muutkin köyhät terveet liikunnalliset ihmiset tulee samalla liikuntaa eikä tarvi kaikkea ostaa kerralla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kyllä pyörällä 50 km päivässä helposti ajelee.
        Tuttavan mökillä kävin kesällä pyörällä ja oli 25km suuntaansa eli 50km yhteensä.
        Ei ollut tuttava mökillä, joten lähdin hetken päästä paluumatkalle.
        Ei tuntunut pitkältä matkalta.
        Joskus nuorempana ajoi yhtenä päivänä 120km ja sellaisella raksaalla 5 vaihteisella teräsrunko pyörällä, joka painoi ainakin 15kg.
        Ennen kuvittelin, ettei pyörän painolla ole merkitystä, kun pyörää ei kanneta, mutta kyllä on suuri merkitys, mitä kevyempi pyörä, niin sitä kevyempi, nopeampi ja jaksaa ajaa pidemmälle.

        Siinähän ajelet hyvällä säällä. Älä kuvittele, että sairaat ja vanhatekee niin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suosittelen muuttamaan amerikkaan

        laulun tarinan mukaan Otto-pojalla oli huonot amerikankokemukset.


    • Anonyymi

      Tässä säähköauto huumassa mennään ainoastaan Pääkaupunki seudun ehdoilla, ei muun Suomen ehdoilla.

      • Anonyymi

        Tosi


      • Anonyymi

        Peruteleppa lisää väitettäsi! Ja tähän ketjuun jota aloitit väkevästi!

        Väitteen kumoaminen:

        Maaseudulla ei ole bensa-asemia missä tankata, mutta sähköt sinne on vedetty josta voi tankata sitä sähköä omalta tontilta ajelematta polttoaineen perässä kymmeniä km!

        Sähkön hinta ei myöskään pompsahtele, kuten bensiin mittarihinnat pienestäkin asiasta mitä todistettavasti todettua. Sähkö voit itsekkin tuottaa, mutta bensiiniä et voi , se on haettava tankkausasemalta ainaiseen katastrofi-hintaan vaikka ei olisi katastrofia!...

        Kaikkien kaupunkien pitäisi oman alueen jakelu-logistiikka, sekä mahdollinen joukko-liikenne valjastaa sähköllä toimivaksi systeemiksi!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tosi

        Muu Suomi siirtyy hevosvetoon v. 2035


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Peruteleppa lisää väitettäsi! Ja tähän ketjuun jota aloitit väkevästi!

        Väitteen kumoaminen:

        Maaseudulla ei ole bensa-asemia missä tankata, mutta sähköt sinne on vedetty josta voi tankata sitä sähköä omalta tontilta ajelematta polttoaineen perässä kymmeniä km!

        Sähkön hinta ei myöskään pompsahtele, kuten bensiin mittarihinnat pienestäkin asiasta mitä todistettavasti todettua. Sähkö voit itsekkin tuottaa, mutta bensiiniä et voi , se on haettava tankkausasemalta ainaiseen katastrofi-hintaan vaikka ei olisi katastrofia!...

        Kaikkien kaupunkien pitäisi oman alueen jakelu-logistiikka, sekä mahdollinen joukko-liikenne valjastaa sähköllä toimivaksi systeemiksi!

        Ihanko noin luulet..


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Peruteleppa lisää väitettäsi! Ja tähän ketjuun jota aloitit väkevästi!

        Väitteen kumoaminen:

        Maaseudulla ei ole bensa-asemia missä tankata, mutta sähköt sinne on vedetty josta voi tankata sitä sähköä omalta tontilta ajelematta polttoaineen perässä kymmeniä km!

        Sähkön hinta ei myöskään pompsahtele, kuten bensiin mittarihinnat pienestäkin asiasta mitä todistettavasti todettua. Sähkö voit itsekkin tuottaa, mutta bensiiniä et voi , se on haettava tankkausasemalta ainaiseen katastrofi-hintaan vaikka ei olisi katastrofia!...

        Kaikkien kaupunkien pitäisi oman alueen jakelu-logistiikka, sekä mahdollinen joukko-liikenne valjastaa sähköllä toimivaksi systeemiksi!

        Maaseudulla mihin sähkölinja on vedetty, ei kestä jokaisen torpan auton latausta yhtäaikaa.
        Ei ole laskettu kuormitusta silloin kun on vedetty autojen lataukseen. Mahdollisesti ei edes kiinteistön sähköistys kestä sitä.


    • Anonyymi

      Ja tuo on autojen keskimääräinen arvo. Moni ajaa sitä halvemmilla.

      • Anonyymi

        Pitää paikkansa. Entisaikainen 10.000 markkaa on vain 1.700 euroa.
        3.600 euroa edustaa autona 21.492 markan autoa.
        Autot ovat juurikin tuossa haarukassa. Jounen vuosi sitten taisi olla Kauppalehti tai Talous-sanomat joka toi esille jo silloin tuon 3600 euron keskiarvon.
        Köyhyys ei ainakaan aja ihmisiä päivittämään autojaan, eli kalusto senkuin vanhenee käsissä edelleen.
        Tavoitteeni on etten enää koskaan osta uutta autoa.
        Oleva kalusto korjataan ja hitsaillaan niin kauan kun autoa ajan. Uuteen autoon en enää sekoa luultavasti koskaan jäljellä olevien elinvuosieni aikana.


      • Anonyymi

        Tuossa pihassa liikennekunnossa oleva maksoi 20.8.2020, 150€.


      • Anonyymi

        Niin onko tuo kolme tonnii myyntihinta vai ostohinta liikeeseen.äsain itse måvaihtaessa hybriidiin autistani kuusi y onnii ja kuukaudenkulutta autoni myytii kymppitonnilla

        Sdp


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Tuossa pihassa liikennekunnossa oleva maksoi 20.8.2020, 150€.

        Ei huono...ja vielä rengaskerratkin auton mukana...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Pitää paikkansa. Entisaikainen 10.000 markkaa on vain 1.700 euroa.
        3.600 euroa edustaa autona 21.492 markan autoa.
        Autot ovat juurikin tuossa haarukassa. Jounen vuosi sitten taisi olla Kauppalehti tai Talous-sanomat joka toi esille jo silloin tuon 3600 euron keskiarvon.
        Köyhyys ei ainakaan aja ihmisiä päivittämään autojaan, eli kalusto senkuin vanhenee käsissä edelleen.
        Tavoitteeni on etten enää koskaan osta uutta autoa.
        Oleva kalusto korjataan ja hitsaillaan niin kauan kun autoa ajan. Uuteen autoon en enää sekoa luultavasti koskaan jäljellä olevien elinvuosieni aikana.

        no sit minulla on10 000 markan kk-eläke..


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Niin onko tuo kolme tonnii myyntihinta vai ostohinta liikeeseen.äsain itse måvaihtaessa hybriidiin autistani kuusi y onnii ja kuukaudenkulutta autoni myytii kymppitonnilla

        Sdp

        Sdp, tietenkin. Tavoite heillä: Suomalaiset köyhät kyykkyyn. Sdp tyttöset johdossa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        no sit minulla on10 000 markan kk-eläke..

        Mun eläke on 800 euroa kuussa.


    • Anonyymi

      Oma auto on noin 2000e avensis vm. 2005. Saankohan 16v päästä Teslan 2000e joka on silloin siis 16v vanha kuten nyt avensis ?

      • Anonyymi

        Siihen kun tulee vika, saako sen korjattua itse netistä tilaamallaan €20 varaosalla?


      • Anonyymi

        Kysymys edustaa ÄO-tasoa missä mennään....


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kysymys edustaa ÄO-tasoa missä mennään....

        Feministi lapset johtaa Suomea.


    • Anonyymi

      Rahaa olisi useampaankin uuteen autoon, mutta ajan niin vähän, etten laita sellaista summaa autoon kiinni, millä saisi akkutoimisen ja vähilläkin kilometreillä akusto vanhenee ajan myötä.

    • Anonyymi

      Meneekö taksit jotenkin yhteiskunnan piikkin, kun 90.000 euron Tesloilla ajellaan kolmen euron ajoja?
      Ei koskaan saisi normaalitavoin kustannettua edes pääomakulua takaisin.
      Ajavat jotenkin tuettuina varmaan?

      • Anonyymi

        Hyvä kysymys!

        Vain eliitillä on varaa ajaa verovaroin tuetuilla takseilla!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Hyvä kysymys!

        Vain eliitillä on varaa ajaa verovaroin tuetuilla takseilla!

        Sipilän, Orpon ja Soinin PersKeKo porvarihallituksen antama energiatuki Tesloille tosin vain eliitin jäsenille poistui, mutta tilalle tuli nyt heinäkuussa kansanedustajille ilmaiset sähköautolataukset Eduskuntatalossa.

        Valtio tukee rikkaiden luksusautoilua - avustus jopa 500 €/kk
        http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050721525330_uu.shtml
        "Selvityksen mukaan julkista energiatukea valuu yritysjohtajien, lääkäreiden, lentäjien, asianajajien ja miljonäärien huippukalliisiin sähköautoihin.

        Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran, 500 euroa kuukaudessa.

        Ainakin sata suomalaista hyvätuloista on yrityksensä kautta anonut valtiolta 400 - 500 euron kuukausiavustusta Teslan osamaksuihin tai leasingvuokriin. Tuen piiriin hyväksytyille valtio maksaa autonomistamistukea yleensä kolme vuotta kullekin eli käytännössä auton koko pitoajan ennen kuin auto menee vaihtoon.

        Tiedot ilmenevät Trafin ajoneuvorekisteristä sekä tukihakemuksista, joita yritykset ovat toimittaneet työ- ja elinkeinoministeriölle.

        Kuukausiavustukset ovat saajilleen verottomia. Avustukset kattavat jopa 30 prosenttia auton omistuskuluista.

        Avustusta pitää anoa valtiolta. Iltalehden selvitys kertoo, että joka toinen Tesla-autoilija tai hänen yrityksensä on vaatinut työ- ja elinkeinoministeriöltä tukea.

        Tuki-Tesloilla ajaa yhteiskunnan kermaa: hyväosaisia, korkeasti koulutettuja, raharikkaita ja isoista tuloista nauttivia suomalaisia. Valtio tukee huippujuristien, erikoislääkäreiden, kauppiaiden, liikennelentäjien ja pääomasijoittajien Tesloja.

        Eniten tuki-Tesloja on yritysjohtajilla ja yrittäjillä. Tyypillinen tuesta hyötyvä on toimitusjohtaja, jolla on työsuhdeauto. Tällainen on esimerkiksi entisen pörssiyhtiön Talentumin ex-toimitusjohtaja, elokuussa pörssiyhtiö Pihlajalinnan toimitusjohtajana aloittava Aarne Aktan.

        Sipilän hallitus pitää tuen siihen saakka ennallaan, vaikka ministerit ovat päättäneet samaan aikaan leikata kaikkein köyhimpien perusturvaa kautta linjan. Hallituksen leikkuriin joutuvat muun muassa kansaneläkkeet, kodinhoidontuet, vammaisetuudet ja sairauspäivärahat."


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sipilän, Orpon ja Soinin PersKeKo porvarihallituksen antama energiatuki Tesloille tosin vain eliitin jäsenille poistui, mutta tilalle tuli nyt heinäkuussa kansanedustajille ilmaiset sähköautolataukset Eduskuntatalossa.

        Valtio tukee rikkaiden luksusautoilua - avustus jopa 500 €/kk
        http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050721525330_uu.shtml
        "Selvityksen mukaan julkista energiatukea valuu yritysjohtajien, lääkäreiden, lentäjien, asianajajien ja miljonäärien huippukalliisiin sähköautoihin.

        Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran, 500 euroa kuukaudessa.

        Ainakin sata suomalaista hyvätuloista on yrityksensä kautta anonut valtiolta 400 - 500 euron kuukausiavustusta Teslan osamaksuihin tai leasingvuokriin. Tuen piiriin hyväksytyille valtio maksaa autonomistamistukea yleensä kolme vuotta kullekin eli käytännössä auton koko pitoajan ennen kuin auto menee vaihtoon.

        Tiedot ilmenevät Trafin ajoneuvorekisteristä sekä tukihakemuksista, joita yritykset ovat toimittaneet työ- ja elinkeinoministeriölle.

        Kuukausiavustukset ovat saajilleen verottomia. Avustukset kattavat jopa 30 prosenttia auton omistuskuluista.

        Avustusta pitää anoa valtiolta. Iltalehden selvitys kertoo, että joka toinen Tesla-autoilija tai hänen yrityksensä on vaatinut työ- ja elinkeinoministeriöltä tukea.

        Tuki-Tesloilla ajaa yhteiskunnan kermaa: hyväosaisia, korkeasti koulutettuja, raharikkaita ja isoista tuloista nauttivia suomalaisia. Valtio tukee huippujuristien, erikoislääkäreiden, kauppiaiden, liikennelentäjien ja pääomasijoittajien Tesloja.

        Eniten tuki-Tesloja on yritysjohtajilla ja yrittäjillä. Tyypillinen tuesta hyötyvä on toimitusjohtaja, jolla on työsuhdeauto. Tällainen on esimerkiksi entisen pörssiyhtiön Talentumin ex-toimitusjohtaja, elokuussa pörssiyhtiö Pihlajalinnan toimitusjohtajana aloittava Aarne Aktan.

        Sipilän hallitus pitää tuen siihen saakka ennallaan, vaikka ministerit ovat päättäneet samaan aikaan leikata kaikkein köyhimpien perusturvaa kautta linjan. Hallituksen leikkuriin joutuvat muun muassa kansaneläkkeet, kodinhoidontuet, vammaisetuudet ja sairauspäivärahat."

        Aivan järkyttävää. En tiennytkään tätä. Missä adressi tällaisen naurettavuuden lopettamiselle. Jokainen kansalainen ansaitsee ko. tuen.


      • Anonyymi kirjoitti:

        Sipilän, Orpon ja Soinin PersKeKo porvarihallituksen antama energiatuki Tesloille tosin vain eliitin jäsenille poistui, mutta tilalle tuli nyt heinäkuussa kansanedustajille ilmaiset sähköautolataukset Eduskuntatalossa.

        Valtio tukee rikkaiden luksusautoilua - avustus jopa 500 €/kk
        http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050721525330_uu.shtml
        "Selvityksen mukaan julkista energiatukea valuu yritysjohtajien, lääkäreiden, lentäjien, asianajajien ja miljonäärien huippukalliisiin sähköautoihin.

        Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran, 500 euroa kuukaudessa.

        Ainakin sata suomalaista hyvätuloista on yrityksensä kautta anonut valtiolta 400 - 500 euron kuukausiavustusta Teslan osamaksuihin tai leasingvuokriin. Tuen piiriin hyväksytyille valtio maksaa autonomistamistukea yleensä kolme vuotta kullekin eli käytännössä auton koko pitoajan ennen kuin auto menee vaihtoon.

        Tiedot ilmenevät Trafin ajoneuvorekisteristä sekä tukihakemuksista, joita yritykset ovat toimittaneet työ- ja elinkeinoministeriölle.

        Kuukausiavustukset ovat saajilleen verottomia. Avustukset kattavat jopa 30 prosenttia auton omistuskuluista.

        Avustusta pitää anoa valtiolta. Iltalehden selvitys kertoo, että joka toinen Tesla-autoilija tai hänen yrityksensä on vaatinut työ- ja elinkeinoministeriöltä tukea.

        Tuki-Tesloilla ajaa yhteiskunnan kermaa: hyväosaisia, korkeasti koulutettuja, raharikkaita ja isoista tuloista nauttivia suomalaisia. Valtio tukee huippujuristien, erikoislääkäreiden, kauppiaiden, liikennelentäjien ja pääomasijoittajien Tesloja.

        Eniten tuki-Tesloja on yritysjohtajilla ja yrittäjillä. Tyypillinen tuesta hyötyvä on toimitusjohtaja, jolla on työsuhdeauto. Tällainen on esimerkiksi entisen pörssiyhtiön Talentumin ex-toimitusjohtaja, elokuussa pörssiyhtiö Pihlajalinnan toimitusjohtajana aloittava Aarne Aktan.

        Sipilän hallitus pitää tuen siihen saakka ennallaan, vaikka ministerit ovat päättäneet samaan aikaan leikata kaikkein köyhimpien perusturvaa kautta linjan. Hallituksen leikkuriin joutuvat muun muassa kansaneläkkeet, kodinhoidontuet, vammaisetuudet ja sairauspäivärahat."

        Erittäin hyvä nosto tämä eliitin tukemisen huomiointi. Ehdotan kansalaisaloitetta missä tutkitaan takautuvasti 10 vuoden ajalta kenen tileille varojamme on siirretty veroina ja muina maksuina perustuen joko ilmastonmuutoksella rahastukseen tai tuoreempana koronalla rahastukseen ja tämän jälkeen vaaditaan aloitteessa että kaikki nämä varat on palautettava veronmaksajille takaisin - minä en ole antanut ainakaan suostumusta rahoittaa eliittiä missään muodossa ja nyt valtava omaisuus on kerätty ilmastonmuutoksen ja koronan varjolla eliitin taskuihin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Sipilän, Orpon ja Soinin PersKeKo porvarihallituksen antama energiatuki Tesloille tosin vain eliitin jäsenille poistui, mutta tilalle tuli nyt heinäkuussa kansanedustajille ilmaiset sähköautolataukset Eduskuntatalossa.

        Valtio tukee rikkaiden luksusautoilua - avustus jopa 500 €/kk
        http://www.iltalehti.fi/uutiset/2016050721525330_uu.shtml
        "Selvityksen mukaan julkista energiatukea valuu yritysjohtajien, lääkäreiden, lentäjien, asianajajien ja miljonäärien huippukalliisiin sähköautoihin.

        Yli satatuhatta euroa maksavan Teslan haltija saa valtiontukea melkein kansaneläkkeen verran, 500 euroa kuukaudessa.

        Ainakin sata suomalaista hyvätuloista on yrityksensä kautta anonut valtiolta 400 - 500 euron kuukausiavustusta Teslan osamaksuihin tai leasingvuokriin. Tuen piiriin hyväksytyille valtio maksaa autonomistamistukea yleensä kolme vuotta kullekin eli käytännössä auton koko pitoajan ennen kuin auto menee vaihtoon.

        Tiedot ilmenevät Trafin ajoneuvorekisteristä sekä tukihakemuksista, joita yritykset ovat toimittaneet työ- ja elinkeinoministeriölle.

        Kuukausiavustukset ovat saajilleen verottomia. Avustukset kattavat jopa 30 prosenttia auton omistuskuluista.

        Avustusta pitää anoa valtiolta. Iltalehden selvitys kertoo, että joka toinen Tesla-autoilija tai hänen yrityksensä on vaatinut työ- ja elinkeinoministeriöltä tukea.

        Tuki-Tesloilla ajaa yhteiskunnan kermaa: hyväosaisia, korkeasti koulutettuja, raharikkaita ja isoista tuloista nauttivia suomalaisia. Valtio tukee huippujuristien, erikoislääkäreiden, kauppiaiden, liikennelentäjien ja pääomasijoittajien Tesloja.

        Eniten tuki-Tesloja on yritysjohtajilla ja yrittäjillä. Tyypillinen tuesta hyötyvä on toimitusjohtaja, jolla on työsuhdeauto. Tällainen on esimerkiksi entisen pörssiyhtiön Talentumin ex-toimitusjohtaja, elokuussa pörssiyhtiö Pihlajalinnan toimitusjohtajana aloittava Aarne Aktan.

        Sipilän hallitus pitää tuen siihen saakka ennallaan, vaikka ministerit ovat päättäneet samaan aikaan leikata kaikkein köyhimpien perusturvaa kautta linjan. Hallituksen leikkuriin joutuvat muun muassa kansaneläkkeet, kodinhoidontuet, vammaisetuudet ja sairauspäivärahat."

        "Sipilän hallitus!?


    • Anonyymi

      Tuohon pitää lisätä vielä latausinfra.

      Vähemmistö suomalaisista asuu siten että saa auton ladattua pihassa. Jos lataa kahta autoa pihassa, niin talvella sekin tarvitsee isompaa pääsulaketta, joka sekin muuten maksaa euroja.

      Kerrostaloasuja tarvitsee myös lataustöppeliä pihalle. Näihinkin tarvitaan isompi liittymä ja monen tonnin remontti.

      Arvioisin, että kun aletaan ajamaan enempi sähköllä, niin tarvitaan vähintään noin 1000 euron sijoitus latauslaitteisiin/infraan per auto.

      • Anonyymi

        Tempputyöllistämistä tuokin.


      • Anonyymi

        Suomessa suurin osa 2000e kotteroilla ajelevista asuvat kerrostaloissa joissa puolet on taas jotain puliukkoa ja huumehörhöä, ei taida ihan heti olla kunta laittamassa taloon latausinfraa...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suomessa suurin osa 2000e kotteroilla ajelevista asuvat kerrostaloissa joissa puolet on taas jotain puliukkoa ja huumehörhöä, ei taida ihan heti olla kunta laittamassa taloon latausinfraa...

        Kannattaa lopettaa töissä käynti ja jäädä sohvalle makaamaan, kun kaikki rahat menee autoon, mitä et tarvitse kuin töissäkäyntiin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suomessa suurin osa 2000e kotteroilla ajelevista asuvat kerrostaloissa joissa puolet on taas jotain puliukkoa ja huumehörhöä, ei taida ihan heti olla kunta laittamassa taloon latausinfraa...

        Aivan, ei vuokra-asunnoissa kerrostaloissa lataa sähköautoa ja kauppojen ym. sähkölatausasemilla hinnat lähestyy jo bensan hintaa, kun ahne kapitalisti varastaa välistä.

        Tässäkin hyväosaiset omakotitaloissa asuvat hyötyvät yö- tai pörssisähköllä lataamisesta.

        Köyhältä viedään viimeisetkin, ja kun heillä on lopulta varaa vuosien päästä sähköautoon niin autoilun lisäkuluksi on tullut ruuhkamaksut ja tienkäyttömaksutasavero esim. Sipilän, Bernerin, Orpon ja Soinin porvarihallituksen ehdottama 10€/100km eli keskimääräisellä 10.000 km vuosiajolla uusi 1.000€/vuosi autoilun lisäkulu/vero. Köyhä on aina myöhässä hyötymään, halvasta autosähköstä omasta pistokkeesta tässä tapauksessa.


      • Anonyymi

        HÖPÖ HÖPÖ

        Edullisimmat latauslaitteet ovat kymmenien eurojen hintaisia. Vaihdan sähkölämmistyspistokkeeseen asennettavan psitokkeen 50 € hintaan per kpl.

        11 kW latauslaite on noin 400 euroa ja hinnat senkun laskee. Siihen muutama sata euroa minulle asennuksesta ja tarvikkeista, Se on suorastaan halpa.


      • Anonyymi

        Polttoainetta käyttävien autojen huoltokulut on sitä luokkaa, että lämpötolppamuuntaminen sähköautolle sopivaksi tunnu missään ja siitä sentään tankataan autoon niitä kilometrejä päivittäin...

        "Edullisimmillaan kahden auton perinteinen lämmitystolppa muutetaan kahden auton lataustolpaksi alle 545€ hintaan (alv.24%) eli alle 300€ per latauspaikka."

        https://evasema.fi/sahkoauton-latauspaikat-taloyhtiossa/

        Siinä oikeaa tietoa eikä hatustavedettyä!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttoainetta käyttävien autojen huoltokulut on sitä luokkaa, että lämpötolppamuuntaminen sähköautolle sopivaksi tunnu missään ja siitä sentään tankataan autoon niitä kilometrejä päivittäin...

        "Edullisimmillaan kahden auton perinteinen lämmitystolppa muutetaan kahden auton lataustolpaksi alle 545€ hintaan (alv.24%) eli alle 300€ per latauspaikka."

        https://evasema.fi/sahkoauton-latauspaikat-taloyhtiossa/

        Siinä oikeaa tietoa eikä hatustavedettyä!

        polttomoottoriin liittyvät huoltokulut alle 100e vuodessa, siinä sinulle faktaa.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttoainetta käyttävien autojen huoltokulut on sitä luokkaa, että lämpötolppamuuntaminen sähköautolle sopivaksi tunnu missään ja siitä sentään tankataan autoon niitä kilometrejä päivittäin...

        "Edullisimmillaan kahden auton perinteinen lämmitystolppa muutetaan kahden auton lataustolpaksi alle 545€ hintaan (alv.24%) eli alle 300€ per latauspaikka."

        https://evasema.fi/sahkoauton-latauspaikat-taloyhtiossa/

        Siinä oikeaa tietoa eikä hatustavedettyä!

        Varmaan jokaiseen vuokrataloon tulee lataustolpat tarvitaan tai ei. Vuokralaiset ne maksavat korotettuina vuokrina,


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        HÖPÖ HÖPÖ

        Edullisimmat latauslaitteet ovat kymmenien eurojen hintaisia. Vaihdan sähkölämmistyspistokkeeseen asennettavan psitokkeen 50 € hintaan per kpl.

        11 kW latauslaite on noin 400 euroa ja hinnat senkun laskee. Siihen muutama sata euroa minulle asennuksesta ja tarvikkeista, Se on suorastaan halpa.

        ...taidat olla joku senaattori tai osastopäällikkö valtion firmassa. .kauluspaita ja kravatti arkipuvussa ..


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Polttoainetta käyttävien autojen huoltokulut on sitä luokkaa, että lämpötolppamuuntaminen sähköautolle sopivaksi tunnu missään ja siitä sentään tankataan autoon niitä kilometrejä päivittäin...

        "Edullisimmillaan kahden auton perinteinen lämmitystolppa muutetaan kahden auton lataustolpaksi alle 545€ hintaan (alv.24%) eli alle 300€ per latauspaikka."

        https://evasema.fi/sahkoauton-latauspaikat-taloyhtiossa/

        Siinä oikeaa tietoa eikä hatustavedettyä!

        ...että ihan edullisimmillaan.... tuskin olet itse maksanut yhtään muutostyötä... viraston piikkiin ,huoltoyhtiö hoiti.... kenen leipä, sen laulut...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        polttomoottoriin liittyvät huoltokulut alle 100e vuodessa, siinä sinulle faktaa.

        ....ilmankos nuo kaupunkilaisilta tulleilla vaihtoautoilla on järkiään ajettu se 70-80 tkm ilman öljynvaihtoja, tikkua kun nostat niin terva-astiasta luulisi... ja kun autoliike sitten vaihtaa öljyt ja huoltaa, suodatin on kohta umpitukossa ja koneremontti edessä...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        HÖPÖ HÖPÖ

        Edullisimmat latauslaitteet ovat kymmenien eurojen hintaisia. Vaihdan sähkölämmistyspistokkeeseen asennettavan psitokkeen 50 € hintaan per kpl.

        11 kW latauslaite on noin 400 euroa ja hinnat senkun laskee. Siihen muutama sata euroa minulle asennuksesta ja tarvikkeista, Se on suorastaan halpa.

        Taas väärin kun useimmisaa autolämmitys paikoissa ei saa edes käyttää sisälämmitin y ä ja sulake on kuusi amppeeeii ei niillä.sähköau y oja lada ainakan aamuksi ajoon

        Asiantuntija
        Sähkömja teksmiikka


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        ...taidat olla joku senaattori tai osastopäällikkö valtion firmassa. .kauluspaita ja kravatti arkipuvussa ..

        Jeop.Jep... ja perisuomalainen demokratiahan köyhillä menonsa kustannuttaa..


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Suomessa suurin osa 2000e kotteroilla ajelevista asuvat kerrostaloissa joissa puolet on taas jotain puliukkoa ja huumehörhöä, ei taida ihan heti olla kunta laittamassa taloon latausinfraa...

        Eikä paljon muutakaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Kannattaa lopettaa töissä käynti ja jäädä sohvalle makaamaan, kun kaikki rahat menee autoon, mitä et tarvitse kuin töissäkäyntiin.

        Ja näin ollen auton voi laittaa kiertoon jos vaan palvelut muuten ovat lähellä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        polttomoottoriin liittyvät huoltokulut alle 100e vuodessa, siinä sinulle faktaa.

        Eli huoltamaton on totuus!

        Paljonko käytät omien hampaiden huoltoon/ vuosi? 10€ vai vähemmän?....


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Varmaan jokaiseen vuokrataloon tulee lataustolpat tarvitaan tai ei. Vuokralaiset ne maksavat korotettuina vuokrina,

        Ei, vaan tolpan vuokraaja maksaa kulut! Taloyhtiö maksaa jos tolppia tyhjillään ja ne kulut liitetään asumisen vastikkeisiin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Taas väärin kun useimmisaa autolämmitys paikoissa ei saa edes käyttää sisälämmitin y ä ja sulake on kuusi amppeeeii ei niillä.sähköau y oja lada ainakan aamuksi ajoon

        Asiantuntija
        Sähkömja teksmiikka

        Hyvä, että osaat sähköhommat, mutta älä vaan kirjoita kenellekään ohjeita itse. Voi mennä joku töpseli väärään reikään.


    • Anonyymi

      4000 euroa voisin uudesta sähköautosta maksaa. No ehkä maksimissaan 5000 euroa.

      • Anonyymi

        Siihen hintaa saat istua autossani 45 minuuttia ja päristä.


      • Anonyymi

        ...se on tiukka paikkaa jos sähköromunsa akutta ostaa...


      • Anonyymi

        Miksi? Autohan on P-ruudussa 23t/vrk, miksi pitäisit 5000€ P-ruudussa 23t/vrk?


    • Anonyymi

      Sähköautojen hinnat tulevat alaspäin vielä reilusti. Markkinoille on jo tulossa halpisversioita, joiden hinta on alle 20.000 euroa.
      Myös akkujen hinnat tippuvat reilusti tekniikan kehittymisen myötä. Valmistuskin on vielä harvojen käsissä.
      Kyllä tämä tästä vielä järjestyy. Minä ajan vielä pitkään 24 vuotta vanhalla Volkkarilla.

      • Anonyymi

        Niin, 20.000 euroa uutena.... tuosta kun tippuu käytetty sinne 2000e nin voisi harkita, mikäli akussa on takuuta ym.


      • Anonyymi

        Onko vanha sienisato pakastimesta syöty?... No eikun lisää uuteen talven varastoon vaan keräämään sillä 24v volkkarilla....
        On se todella liikuttavaa kun joku nyt jo tietää miten tapahtuuvuosien päästä asiantuntijan tiedoilla...


    • Anonyymi

      Eikä leipään.

      Kilometrien mittaisia leipäjonoja edelleen eikä asian korjaamiseksi ei ole tehty yhtään mitään.

      • Anonyymi

        Vaikka vasemmistovetoinen hallitus vallassa??!!!


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vaikka vasemmistovetoinen hallitus vallassa??!!!

        No ei sekään hetkessä ihmeisiin pysty 16-vuotisen porvarijohtoisten hallituskausien tuhojen korjailussa 😎


      • Anonyymi

        Jos haluat vieläkin pidempiä jonoja, niin jaa iPädejä tai muoviämpäreitä.

        Jonon pituus kertoo vain jonon pituudesta.

        Ja jos menee sinne jonoon, niin kannattaa see uusi Mersu parkkeerata vähän kauemmas.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        No ei sekään hetkessä ihmeisiin pysty 16-vuotisen porvarijohtoisten hallituskausien tuhojen korjailussa 😎

        Ei näy edes yrittävän. Tämäkin idea heiltä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vaikka vasemmistovetoinen hallitus vallassa??!!!

        Se kuuluu sosialismiin, leipäjono...jotain esimakua siitä mikä odottaa...


      • Anonyymi

        ...eihän se ole päätäjän vika jos tukkurin tuho sen teetätti....


      • Anonyymi

        Ne hakijat eivät korjaa omaa elämäänsä edes perusryhtiin , vaikka suomessa kalastaminen ja ravinnon hakeminen keräämällä metsästä on ilmaista?


    • Anonyymi

      Kapitalistien salajuoni paljastuksia aivan selvästi ei myö ostella uutta vasta ku vanha hajoaa pillun päreiksi!

    • Anonyymi

      Tuo 3600 euroa tuntuu aika alhaiselta luvulta, itse asun keskisuuressa etelä-suomalaisessa kaupungissa ja näppituntumalta sanoisin että kalusto liikenteessä on kyllä keskimäärin tuota arvokkaampaa. Omakin auto on 2 v vanha ja jos myisin sen nyt, niin kyllä siitä kehtaisi ainakin 25 000 pyytää. Ajattelin ajaa sillä siihen asti kun on pakko katsastaa ja sitten ensimmäisen katsastuksen jälkeen voisin vaihtaa uuteen Audi A3:een.

      • Anonyymi

        Etelä-Suomessa tuo autokanta on huomattavasti nuorempaa kuin täällä perähikiällä.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Etelä-Suomessa tuo autokanta on huomattavasti nuorempaa kuin täällä perähikiällä.

        Eteläsuomessa ajavat velka-autoilla, ja maksavat kuukausieriä, edellyttäen että on työpaikka.
        Jos on maahan tunkeutunut tai erityisesti 10 lapsinen somaliperhe, niille Kela maksaa kuukausierät velka katumaastureihin.


      • Anonyymi

        Autoliitto muistuttaa: Suomalainen ajaa keskimäärin 3 600 euron autolla – työryhmän visiot "kaukana arjesta"
        https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/autoliitto-muistuttaa-suomalainen-ajaa-keskimaarin-3-600-euron-autolla-tyoryhman-visiot-kaukana-arjesta/7202556
        Vasta pari vuotta sitten hallitus asetti tavoitteeksi 250 000 sähköautoa ja 50 000 kaasuautoa vuoteen 2030 mennessä. Nyt LVM:n työryhmän mukaan sähköautoja tulisi olla reilun kymmenen vuoden kuluttua noin 670 000 ja kaasuautoja 130 000.

        – Mitään todellisia perusteluja ja konkreettisia toimia, joille olisi asetettu oikea hintalappu, ei ole esitetty. Tavoite tuntuu täysin mahdottomalta.

        Autoliiton toimitusjohtajan Pasi Niemisen mukaan työryhmän esittämät visiot ovat hyvin kaukana suomalaisten arjesta.

        – Suomessa on liikennekäytössä 2,7 miljoonaa henkilöautoa, joiden arvo on keskimäärin 3 600 euroa. Ei ole realistista, että suomalaiset alkaisivat yhtäkkiä ostaa uusia autoja, kalliista uusista sähköautoista puhumattakaan, Nieminen sanoo.

        – Suomi on EU:n harvimmin asuttuja maita ja täällä oman auton käyttö on perustellumpaa kuin missään muualla. Auto ei Suomessa ole mikään luksustuote, vaan arjen mahdollistaja, hän jatkaa.

        Lähde: Autoliitto


      • Anonyymi

        Arvokkaammat autot ovat yleensä velkavetoisia, olen tarkistanut naapureiden tilanteen ja vähän muidenkin autot trafin palvelusta.
        Toinen omistajaryhmä uudemmissa autoissa firmat ja ne näkyy liikenteessä eniten, mutta suurin osa rahvaasta ajaa parin tonnin kotterolla, ei niistä tule ikinä sähköauton ostajia. Saavat rahoillaan korkeintaan sellaisen, jossa akku on viimeisillään, eikä siksi voi ajaa yli 60km/h, lämmitystä ei voi pitää talvella päällä, eikä ilmastointia kesällä. Uusi akusto maksaa vanhaan ruostekotteroon 15 000€, siinä pienituloiselle investointia.


      • Anonyymi

        " ...vaihtaa uuteen Audi A3:een"
        Tauti kannattaakin vaihtaa muutaman vuoden välein että ei jättäisi tielle (niin usein).


      • Anonyymi

        Tuotekehityspäällikkö ja tietotekniikan insinööri. Molemmat töissä. Automme juuri tuollaisia, arvo 3600 egee. Molempien yhteenlaskettu arvo 7 000- 7500 maksimissaan, jos nyt myisi. Ehkä jopa vähemmän. Lisäksi pihassa ajokuntoinen auto, jota autoliike ei ottaisi edes ilmaiseksi. Odottaa tyttären korttia ja ensimmäisiä autoiluja. Eli uskon tuon hyvin että autokannan taso on tuo. Pidämmekin nuo vielä, kun niin vähän kuluttavat.


    • Anonyymi

      Suomessa on latausinfra vielä aivan lapsen kengissä, jopa pääkaupunkiseudulla, joka toistaiseksi on ainoa paikka Suomessa, mihin sähköautoa voisi edes harkita.
      Vanhat taloyhtiöt saattavat vaatia kymmenientuhansien investointeja latauspaikkoja varten. Kun ottaa huomioon, että niissä hallituksissa istuu eläkeläisiä ja muita jääräpäitä, niin kovaan tulee ottamaan, ennenkuin pihan autoista edes 1/3 osa voi olla sähköautoja.

      • Anonyymi

        Ranskassa hylätään sähköautoja liian kallista korjata


    • Anonyymi

      Yle Areena noin 1'58 alkaen, Harakka

      Katso Yle Uutiset Yle Areenassa:
      http://areena.yle.fi/1-50621247

      02:20
      "Niin sanotut tavalliset kuluttajat.." kuulostaako tässä yhteydessä vähän asenteelliselta? Luokitellaanko tässä ihmisiä? Luodaanko luokkajakoa? Onko kommentti rasistinen? Syrjivä?

      Eliitti on erikseen niin sanotuista tavallisista kuluttajista.

      • Anonyymi

        Käytettyjen sähköautojen markkinat. Vai niin. Toyota esimerkiksi esittelee 15 täyssähköä vuonna 2025, eli noin 2028 alkaisi ensimmäisiä käytettyjä sähkötojoja ilmaantumaan tonne nettiautoon. Eli noin 2030 alkaisi normikuluttajille tarkoitettujen käytettyjen sähköautojen markkinat olemaan vauhdissa.


    • Anonyymi

      Ladattavilla hybrideillä eivät päästöt todellisuudessa vähene mihinkään. Vain, jos kaikki uudet autot olisivat täyssähköjä, voitaisiin päästöjen väheneminen nähdä jo vuonna 2030.

      • Anonyymi

        CO2-päästöt ovat vain pieni osa autoilun päästöistä. Öljyn kulutus tulee vain kasvamaan, sillä koko nykyaikainen elämäntapa perustuu öljyyn. Mitään ei kyetä tekemään öljyttä, ei sähköäkään. Hiilikin on välttämätön. Ilmastohipit halavat eroon fossiilisista, vaikka ero merkitsisi kivikautta. Kouluja on käyty, mutta matemaattisten aineiden fysiikan ja kemian alkeitakaan ei ymmärretä teollisesta toiminnasta puhumattakaan.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        CO2-päästöt ovat vain pieni osa autoilun päästöistä. Öljyn kulutus tulee vain kasvamaan, sillä koko nykyaikainen elämäntapa perustuu öljyyn. Mitään ei kyetä tekemään öljyttä, ei sähköäkään. Hiilikin on välttämätön. Ilmastohipit halavat eroon fossiilisista, vaikka ero merkitsisi kivikautta. Kouluja on käyty, mutta matemaattisten aineiden fysiikan ja kemian alkeitakaan ei ymmärretä teollisesta toiminnasta puhumattakaan.

        Tuo on muuten hyvin totta.

        Öljyä tarvitaan monessa muussakin paikassa kuin oman auton tankkauksessa ;)


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        CO2-päästöt ovat vain pieni osa autoilun päästöistä. Öljyn kulutus tulee vain kasvamaan, sillä koko nykyaikainen elämäntapa perustuu öljyyn. Mitään ei kyetä tekemään öljyttä, ei sähköäkään. Hiilikin on välttämätön. Ilmastohipit halavat eroon fossiilisista, vaikka ero merkitsisi kivikautta. Kouluja on käyty, mutta matemaattisten aineiden fysiikan ja kemian alkeitakaan ei ymmärretä teollisesta toiminnasta puhumattakaan.

        Ei tietenkään ymmärretä, kun ollaan lintsattu tunneilta Gretan oppien mukaisesti. Kohta ollaankin jo kivikauden ihmisten tasoa. Ongelma vaan oli että he osasivat elää luonnosta ja selviytyä siellä. Metsästää, kalastaa ja viljellä.


    • Anonyymi

      suomessa on lähes miljoona köyhää jolla ole varaa pitää minkaanlaista autoa,

      • Anonyymi

        Nyt puhuttiin autoa käyttävistä ihmisistä, eikä köyhistä. Moni ei niin köyhäkään laittaisi auton pois, jos se olisi mahdollista.


    • Anonyymi

      Ei ole ollut koskaan autoa eikä ajokorttia mutta sen sijaan asunto-osakkeita kyllä kivasti on aina ollut Helsingin paraatipaikoilla kuten nytkin jälkipolvi mukaan lukien. Hihihihahahahahohohoho kyllä se siitä taas kerran ja ratikkaan pääse ilman lippuakin kivasti.

      • Anonyymi

        Ei stadistanissa tarvi kukaan autoa, kun on hyvät julkiset ja kaikenlaisia autonvuokraus systeemeitä, jos joskus tarvitsee autoa.


      • Anonyymi

        Eli jälkipolvi on ikään kuin sinun omistuksiasi? Omistat asunto- osakkeita ja jälkipolven...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ei stadistanissa tarvi kukaan autoa, kun on hyvät julkiset ja kaikenlaisia autonvuokraus systeemeitä, jos joskus tarvitsee autoa.

        Mutta kun elämää on myös kehä3:sen ulkopuolella, ja siellä ei ole julkista liikennettä samassa mittakaavassa kuin isolla kirkolla.


    • Anonyymi

      On jo havaittavissa viestiä.-säästäkää sähköä-jotain on ilmassa.Pitää äkkiä saada sähkimöt käsistä.Vaikka tukien kautta.

    • Anonyymi

      Sitäpaisi mihinkä sähköautolla pääsee kun jää korpeen aikä ole latuspaikka lähläkään
      kllä maaseutu autioituu siitä lähtien kun poltomoottori autot poistetaan laittakaa muistiin

      • Anonyymi

        Polttomoottoriautot eivät maaseutua pelasta, ei se siitä kiinni ole. Maamme maaseutupaikkakunnat ovat kuihtuneet ja näivettyneet jo 20- 40 vuotta, asukasluvut ovat pudonneet monin paikoin 1980 jälkeen 25-40 prosentilla ja loppujen keski- ikä noussut nousemistaan ja veronmaksajat vähentyneet. Itse asiassa julkinen liikenne on lopetettu koska matkustajia ei ole, ja matkustajia ei ole koska niin iso osa ihmisistä ajaa omilla autoilla, siis henkilöautojen polttomoottorit ovat käytännössä lopettaneet julkisen liikenteen mitä et ehkä tule ajatelleeksi...


    • Anonyymi

      Sähköauto ei ole vielä läheskään valmis tuote. Vasta kun tiedetään, miten solid state akku toimii ja kestää, on aika harkita sähköautoja. Silloin eletään vuotta noin 2030.

      • Anonyymi

        Sähköromua noista saadaan, pelkkää harmia.


      • Anonyymi

        Jos akkuporakoneeni akku toimii hyvin ja luotettavasti kestäen monta vuotta käyttöä, mitä niin ihmeellistä auton akussa olisi ettei sitä saataisi kestämään? Kerrohan noin teknisesti mitä ne isommat ongelmat siinä nyt ovat? Jos autoissa startti- ym. voimana oleva akku sekin toimii ja kestää vuosia, miksi ei vähän isompi akkukin kestäisi?
        Eri asia sitten on, miten sähköautojen kuvitellaan vähentävän sitä ympäristökuormitusta ja saastumista kun se sähkö on jossakin voimalaitoksissa ehkä huonolla hyötysuhteella (lauhdevoimalat, mm. ydinvoimalat) tehtävä ja kuluttajille siirrettävä. Aletaanko polttaa voimaloissa bensaa ja muita öljytuotteita yhä enemmän että saadaan sähköautoihin sähköä...


    • Anonyymi

      Ei Suomessa ole latausinfraa.
      Nää hehkuttaa, kuinka sähköä riittää ja autojen hinnatkin laskee. Ladata niitä kuitenkin pitää ja kyllä tulee olemaan kovan työn takana, jos vuonna 2030 olisi jokaisen taloyhtiön autopaikoista vaikkapa puolet ladattaville.
      Paljon sellaisiakin taloja, mihin joutuu kaapeloinnit uusimaan muuntajalta asti, että autojen lataus onnistuu.

    • Anonyymi

      Kaikki näiden vihreiden ajamat asiat on ihan perseestä.Sähköauto on todellinen saastuttaja.Sen valmistus/tehokkuus aiheuttaa paljon enemmän saastaa kuin polttomoottoriauto.Sähköautoon ei ole varaa kuin rikkailla joten vihreät myös eriarvoistavat ihmiset eli ovat rasisteja. Koko vihreiden porukka pitäisi biomassata ja ajaa lannoitteeksi pelloille...

    • Anonyymi

      Aloittaja taisi unohtaa, että yhteiskunta on sama kuin ne ketkä ajelisi näillä sähköautoilla, jos vain rahaa löytyisi. En usko, että ongelmaksi tulisi ostaa kallista autoa, mutta se kuka haluaa maksaa autosta noin paljon on toinen juttu.

    • Anonyymi

      On suomalaisilla varaa s.autoihin kunhan aikaa menee. 30v päästä ei ole polttomoottorisia henkilö-autoja, ne on paalattu.
      Kyllä suomalaiset ajaa silloin s.autoilla ja varaa siihen on kuten nyt ajella kallita kilometrejä vanhoilla polttomoottoriautoilla.

      • Anonyymi

        Silloin 30 vuoden päästä ei ole enää sähköautoja vaan ihan muita meno pelejä.


      • Anonyymi

        Ja sähköäkin tehdään uusilla bioydinvoimaloilla.


    • Anonyymi

      Sähköautoilijat on varkaita. Toi sähköauto lataa ittensä ilmatteeksi lämmitystolpasta talon parkkipaikalla ja maksattaa sähkön naapureillaan. Saatanan saatana. Ei tää näin saa mennä. Onhan se tietysti edullissta sähköllä ajaa kyn muut maksaa sen sähkön. Yöllä voi piuha väsyä ja katketa.

      • Anonyymi

        Ihan tästä vaan, kyllähän useammalla on maksettu tolppapaikka ollut iät ja ajat, esim meillä tolppapaikka maksaa 6e/kk, aika halpaa on sitten ajella jos tuolla hintaa on sähköpirssi jatkuvasti piuhan nokassa. Miten ne aikoo tämän hanskata, ei ne voi nostaa kaikkien maksuja jos yksi vaan lataa.. voiko ne katsoa yksittäisen tolpan kulutuksen ja laskuttaa vaan sen perusteella lataajaa.


    • Anonyymi

      Ei tuosta autoilijoiden kyykytyksesta tule hevon vittuakaan, saattepa nähdä. Bensan hinta tulee nousemaan, mutta siihen se jää, koska mikään muu vaihtoehto ei ole realistinen ja toimiva.

      Vihreät nyt tietenkin tekevät kaikkensa esittääkseen kovan luokan ilmastovouhottajaa, jotteivät menettäisi viimeisiäkin äänestäjiään joukoissaan olevien fanaatikkojen ja ääriajattelijoiden takia...

    • Anonyymi

      Haluisin nähdä kuinka Afrikan ja lähi-idän auto kansa vaihtaa sähköautoihin. Ennemmin lehmät lentää.

    • Anonyymi

      Mutta VIHREÄT haluaa sähköautot. Koska heillä on politiikassa VALTAVAT PALKAT. ja eivät ymmärrä normaalista työstä mitään.

      Kukaan ei ole oikeissä töissä ja eivät ymmärrä Suomen tilannetta.

    • Anonyymi

      Suomessa ajellaan vielä 2035 polttomoottoreilla suurimmaksi osaksi ja tankataan helvetin kallista polttoainetta.

      • Anonyymi

        Tankkaa naapurin laskuun. Niin tekee vihreätkin


      • Anonyymi

        ..hmm...marjoja...sieniä...jäkäliä...ja käpyjä...on tuolloin kerättävä enemmän...jotta köyhät pääsee demokratiaa toteuttamaan...äänestämällä...


    • Anonyymi

      Minä ajan 33 400 euron uudella polttomoottoriautolla ja ihan vaan omasta halustani. Ostin auton n. 2 viikkoa taaksepäin. En todellakaan aio ostaa ensimmäistäkään sähkö- tai hybridikoslaa ennen kuin on aivan pakko. Ylihintaisia ja hengenvaarallisia trendiromuja kaikki tyynni! Käytetty patterihärpäke ei ole minulle vaihtoehto. Se on riskihankinta johon kenenkään ei tulisi seota.

      • Anonyymi

        Soveltuvat sähköautot alkaa Teslasta 160k€ kitoos. Kaikki muu on ainakin vielä toistaiseksi paskaa.


      • Anonyymi

        Aja sinä vaan ihan rauhassa, niin kauan kuin polttoainetta myydään, mutta älä valita hinnasta!


    • Anonyymi

      Kukapa järkevä Kongon lasten orjatyöllä ja aavikkoja tuhoamalla rakennettua peltilehmää ostaisi.

    • Anonyymi

      Piuhaladattavien kannattajat eivät tajua että monet asuvat rivi- ja kerrostaloissa tai korvessa joissa ei voi ladata akkuja.. kymmeneen vuoteen ei latauspaikat lisäänny tarpeeksi ja tuontisähkö tuotetaan hiilellä tai muulla että se siitä viherhumpasta

    • Anonyymi

      Iltasanomissa on juttu alle 15000 euroa maksavista sähköautoista. Niillä pääsee kesäkelillä 100 - 250 km yhdellä latauksella. Kaupunki ajoon tarkoitettuja vehkeitä nuo pienet sähköautot.

    • Anonyymi

      Pontiac - 75 isolohko+manual kakkosella ei mitään pitoa kolmosella ottaa jo kiinni. Patteri autolla ei tähän pysty.!!

      • Anonyymi

        hyvä patteriauto jättää vanhan pontiakin kiihdytyksessä ja selvästi.

        traktori tekniikka pontiakki on kivaa historiaa....


    • Anonyymi

      Patteriauto on kuin vetelä pska, sitä ei voi estää tulemasta.

    • Anonyymi

      onneksi markkinat valitsee mikä vaihtoehto menestyy, ainakin auton hinnalla on suurin merkitys valintaan,

    • Anonyymi

      Kaksi euroa vuodessa rahaa niin sillähän ostelet jo vaikka mitä.

    • Anonyymi

      Milläs vedät sitä peräkärryä tai asunto vaunua???? Et ainakaan sillä sähköautolla....

    • Anonyymi

      tässä keikkaduunari, tsau. Ajan 1500 euron parilitrasella olof palmen aikaisella kaasarivolvolla. Siinä vaiheessa kun bensa-autolla ajaminen tehdään mahdottomaksi käyttömaksuverojen ja tai bensan veron älyttömyyksiin vedolla, en tod-Ellakaan osta sähköautoa, sähköpyörää tai mitään muutakaan sähkölautaa. Lopetan ne vähäisetkin työssä käymiset. Miksi ? koska työkohteeni on lähes aina paikoissa joihin bussit ei kulje. Niin että kaikki te ähköauto-hihhhulit, olkaa valmiina sponssaamaan sossuloisimiseni sitten veroissa. Ei minulla muuta, tänään.

      • Anonyymi

        palmekin tapettiin, kun edustamansa idealismi oli niin vääristynyttä....


    • Anonyymi

      Sähköautojen akkutekniikkaa ei ole kehitetty suomen olosuhteisiin. Talvella voi laskea -20% pois autonvalmistajan ilmoittamasta max ajomatkasta yhdellä latauksella. Latausaikoihin voi myös lisätä talvilisää. Ei vaan toimi niin kuin Strömsössä. Joissakin hybridiautoissa sähköajo ei ole edes mahdollista alle -5C lämpötilassa. Ostatko siis hybridiauton rajulla ylihinnalla, jotta voit ajaa talvet pelkällä ylipainoisella polttomoottoriautolla?

    • Anonyymi

      Ostin hiljattain uuden bensiinimoottori katumaasturin. Lopetin yksikantaan joukkoliikenteen käytön. Sähköromua en edes harkinnut. Tällaisina pandemia-aikoina suosittelen vastaavaa kaikille, jotka eivät halua koronan delta-, tai delta+ varianttia kanssamatkustajien piittaamattomuuden johdosta. Etenkin haittamaahanmuuttajilla ei maskeista ja koronasäännöistä ole tietoakaan. Enää ei tarvitse huolestua murjaanien aiheuttamasta tautiriskistä, sillä mun uudessa autossa ei kukaan kestoelätti pärski naamaan tai niskaan.

    • Anonyymi

      Yle Areena noin 1'58 alkaen, Harakka

      Katso Yle Uutiset Yle Areenassa:
      http://areena.yle.fi/1-50621247

      02:20
      "Niinsanotut tavalliset kuluttajat.." kuulostaako tässä yhteydessä vähän asenteelliselta? Luokitellaanko täässä ihmisiä? Luodaanko luokkajakoa? Onko kommennti radistinen? Syrjivä?

      Eliitti on eikseen niinsanotuista tavallisista kuluttajista.

      • Anonyymi

        Harakka on tyypillinen vihreä idealisti, jolla on valtavan hienoja näkemyksiä, kunhan ei tarvitse vastailla käytännön toteutukseen liittyviin vastakysymyksiin.
        Missä niitä ladataan, kuka maksaa yksityiset latauspaikat, miten valtio tukee hankintaa niin, että hinnat ovat käytettynäkin kaikkien ulottuvilla?
        Jos 15.000 asukkaan lähiön Citymarketin pihalla on kaksi latauspaikkaa, niin ne ei vaan riitä.


    • Anonyymi

      Niinpä..yhtä tiukka päästöleikkuri liikenteelle on EUssa ainoastaan Ruotsissa,Saksassa,Alankomaissa ja Tanskassa....Suomi poikkeaa näistä että siinä että Suomi on köyhin näistä veeojkimaista ja autojen tasossa verrattuna kehitysmaa luokkaa verrattuna näihin verokkeihin..

      Saksassa ja Ruotsissa jotka ovat rikkaista. Laita on jopa 7000 euron hankintatukia sähköautoihin.

    • Anonyymi

      Minun veljellä on 21 vuotta vanha Pösö vei juuri harsitavaksi muutama reikä. olisi varmaan rahaa uuteenkin muttei kantsi ostaa uutta eikä vanhaa näillä hinnoilla.

      • Anonyymi

        Kantsi? Etkö tiedä että kuolema hoitaa velat ja että käärinliinoissa ei ole taskuja, mitään et mukaas saa vaikka säästäisit koko ikäs. Fiksut ihmiset elää nyt ja lainoittaa elämisen tulojen ja varallisuusen mukaan, turha täällä kenenkään kitua on, elämä on nyt ja tässä.

        Järki mukaan niin pääsee helpommalla.


    • Anonyymi

      Rouvien klubi (= entinen herrakerho)on täysin vieraantunut tavallisen tuulipukukansan arjesta ja haikailee vain Brysselin lihapatojen ääreen,siellä kun voi lohkaista yhteisestä kakusta vielä isomman siivun.... ja kulukorvaukset päälle...

    • Anonyymi

      Kyllähän suomalainen ajaa 500€-2000€ maksavalla varmalla autolla

    • Anonyymi

      Meillä mökkimatka Saimaalle on sen verran pitkä ettei vielä uskaltaisi hankkia sähköautoa talvikäyttöön. Naapureilla on sähköautoja työsuhdeautona ja ne ovat kakkosautoja.

    • Anonyymi

      Ranskassa sähköautojen hautausmaa ovat liiankin kalliita korjata akkujen takia

      • Anonyymi

        Mutta äkkiä maasta louhitut, ydinsähköllä tuotetut ja meridiisselllä / lentobensalla Kiinasta rahdastut akut ovatkin puhdasta energiaa.

        ja puhtauteen sisältyy työntekijöidenkin oikeudet kiinasssa
        olla hiljaa ja tehdä työtä


    • Anonyymi

      No ei tietenkään ole varaa, autoilu on tarkoitetukin vain "eliiteille" eli verenimijöille.

    • Anonyymi

      Käytettyihin on varaa 15 vuoden kuluttua, mutta ongelmat alkaa jos ja kun akusto pitää vaihtaa, se se maksaa.

    • Anonyymi

      Tämä on niin totta. Haluaisi laittaa myös oman kortensa kekoon ilmastonmuutoksen torjumiseksi ja haaveena olisi seuraava auto vaihtaa sähköautoon, mutta kyllähän ne pirun kalliita on. Varsinkin tällaiselle normipalkkaiselle yksinhuoltajalle. Kohta sitä tiesti hurrautellaan lapset kyydissä sähkömopolla töihin, harrastuksiin jne. jotka vähän pidemmän matkan päässä ja muuten polkupyörällä. Talvella kyllä tuo haastetta. Tekisikö kunnat pyörätien viereen myös hiihtoladut..

      • Anonyymi

        kuluttaminen kuluttaa, esim sähkö tuotanto, sähkö-auto, akkuteollisuus jne on tuhlaavaa kulutusta... ei se mitään säästä ja suojele -sorry vaan....


    • Anonyymi

      Jos akkku kestää 50-100 km sellaista on turha hankkia ennemmin ostaa hypridin.
      Milläs jossain korpitaipaleella lataat säköautoa.
      Kaupungissa mennee joten kuten mutta ei näillä hinnoilla

    • Anonyymi

      Ei ole vielä kestävää, edullista akkua, niin se sähköauto on viel kehitysvaiheessa. Ei kannata viel hankkia.

      Ja köyhät ei hanki mitään, esim työmarkkinatuki köyhät ja mini eläkkeellä olevat ja halpa palkoilla olevat ei hanki kuin polkupyörän!!
      Auton ylläpito traf maksuineen yms tasa-veroineen tekee autoilun köyhälle niin kalliiksi nykyään.... suomessa.

    • Anonyymi

      Minulla on kaksi autoa pihassa jotka kummatkin on päivittäisessä ajossa, ensimmäinen auto tänä vuonna 30 vuotta vanha Toyota Carina 2, maksoi 650€ käytettynä (nykyisin jopa paremmassa kunnossa kuin ostettaessa kun olen ehostanut ja pitänyt hyvällä hoidolla) ja toimii todella hyvin ja kaikki kunnossa ja pystyy omassa tallissa itse kaiken korjaamaan ja varaosat halpoja jne..ja toinen auto Škoda Fabia vm. 2003 maksoi 350€, sekin toimii ja osaa itse tehdä huollot omassa tallissa, itse en pidä uusista autoista, varsinkaan sähköautoista, vaan vanhoissa autossa on sitä asennetta ja juuri se kun voi itse huoltaa kaiken kun osaa.

      • Anonyymi

        monella ei ole tallia, työkaluja ja osaamista, silloin se auton pito on kallista maksuineen, huoltoineen...
        Mutta jos on vehkeet ammattitaito ja tilat, niin viitseliäs selviää kyllä.
        Itse olen piha-huoltoilla pitänyt autoa, ja talvella se ei onnistu vanhan auton kanssa, aina ongelmaa,,,,, mutta pari kesä kk on varaa käyttää, ja 10 kk on pois liikenteestä.


      • Anonyymi

        Viisi vuotta tulut köröteltyä käytetyllä. Maksoi euron, siis kilohinta.


    • Anonyymi

      Meikä laittaa tuon kolkytdonaa bensaan /dieseliin ja savuttelee hamaan tulevaisuuteen ja sen jälkeen käy Venäjällä tankkaamassa jos demarit kieltävä liemet .

    • Anonyymi

      Mutta kun EU sanoo niin

    • Anonyymi

      Arttu Harkki youtubessa:Sähköauton hyötysuhde polttomoottoriautoon nähden!

      Linkkaus ei toiminut

      • Anonyymi

      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        25.02.2018 raportin mukaan sähköauto EU:ssa aiheuttaa 50 prosenttia vähemmän päästöjä polttomoottoriautoon verrattuna 150 000 kilometrin ajolla.
        https://www.maaseuduntulevaisuus.fi/koneet-autot/artikkeli-1.225745

        Joopa joo, se vaan kun sähköntuotanto aiheuttaa yhä enemmän päästöjä koska myös sähköautojen tarvitsema sähkö on jossain tehtävä. Kun pian myös OL3 lähtee tuotantoon, Suomen vuotuisesta sähköntuotannosta ydinvoimalla tehdään noin 50 %, eli noin 4500 MW:n teholla eli noin max 38-40 % prosentin hyötysuhteella lauhdevoimala, sellaiai ydinvoimalat ovat, nuo noin 4500 MW sähköteholla toimivat voimalat tulevat lämmittämään merivettä yht. noin 6000 MW teholla. Se on kilowateissa 6000000 kW ja jos halutaan asia ilmoittaa vanhanaikaisesti hevosvoimissa, merta lämmitetään noin 8000000 hv teholla.
        Olenko ymmärtänyt oikein, nyt ensin ydinvoimaa kiivaasti vastustaneet tahot haluavat paljon sähköautoja ja siis paljon ydinvoimaa? Vai onko ideana alkaa polttaa bensaa voimaloissa sähköntuotannossa että voidaan ajaa sähköautoilla...


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Joopa joo, se vaan kun sähköntuotanto aiheuttaa yhä enemmän päästöjä koska myös sähköautojen tarvitsema sähkö on jossain tehtävä. Kun pian myös OL3 lähtee tuotantoon, Suomen vuotuisesta sähköntuotannosta ydinvoimalla tehdään noin 50 %, eli noin 4500 MW:n teholla eli noin max 38-40 % prosentin hyötysuhteella lauhdevoimala, sellaiai ydinvoimalat ovat, nuo noin 4500 MW sähköteholla toimivat voimalat tulevat lämmittämään merivettä yht. noin 6000 MW teholla. Se on kilowateissa 6000000 kW ja jos halutaan asia ilmoittaa vanhanaikaisesti hevosvoimissa, merta lämmitetään noin 8000000 hv teholla.
        Olenko ymmärtänyt oikein, nyt ensin ydinvoimaa kiivaasti vastustaneet tahot haluavat paljon sähköautoja ja siis paljon ydinvoimaa? Vai onko ideana alkaa polttaa bensaa voimaloissa sähköntuotannossa että voidaan ajaa sähköautoilla...

        Jos vaihtoehtoina on fossiilisten käyttäminen ja ydinvoima, on valinta selvä.
        Jo nyt yli 2/3 sähköntuotannosta Suomessa tapahtuu ilman co2-päästöjä. Olkiluoto 3:n käynnistymisen jälkeen yli 80% sähköntuotannosta ei aiheuta co2-päästöjä.
        Tässä on se pointti.
        Elämä on valintoja. Ydinvoimaloiden jätteiden loppusijoitus on edelleen auki valtaosassa maita, mutta Suomen ydinvoimalat varastoivat jätteensä Suomeen. Siihen on säädetty lakikin, jottei jätteitä dumpata kehitysmaihin.
        Ydinvoimaloiden hukkalämpö kuulostaa suurelta ja onkin, mutta ympäristön kannalta vaikutusta on vain paikallisesti. Pari sataa metriä voimalaitoksesta jää voi olla heikompaa. Siinä se. Kokonaisuuteen sillä on suunnilleen yhtä paljon vaikutusta, kuin uppokuumentimella Töölönlahdella.
        Missä muuten on se voimala, joka käyttää bensaa?
        Ja faktaa on, että suomen sähköverkko ja sähköntuotanto kestää, vaikka koko Suomen autokanta muutettaisiin tänä päivänä sähköiseksi.


    • Anonyymi

      Jos olisin vallassa niin tällä sekunnilla kieltäisin kaiken liikenteen. Loppuisi melu ja saasteet ja ennen kaikkea VALITTAMINEN. Kun ei ole autoja niin ei silloin autoistakaan voisi valittaa. Ei tarvitsisi kenenkään itkeä kun ajetaan vanhoilla eikä uusiin ole varaa.

      • Anonyymi

        Hevosen päästöt on paljon suuremmat. Iso hiilikavionjälki.


      • Anonyymi

        Vielä vuosisadan alussa pelättiin, että Helsinki hukkuu hevosenpskaan.


    • Anonyymi

      Hankkikaa parempipalkkaiset ammatit jotta jää taskun pohjalle varaa ostaa sähköauto

      • Anonyymi

        Ei taitaisi yhteiskunta oikein pyöriä, jos kaikki suostuisi vain parempipalkkaisiin töihin ja moni tärkeä pienipalkkainen työ jäis tekemättä.


    • Anonyymi

      Mulla Pilote Vm -88 , Volvo Vm 02, Pösö Vm 05 sähköistä ei väliä :)

      Gubbe 72

    • Anonyymi

      Akut halpenevat. Lähestytään pian jo rajaa 100 e per kWh latauskapasiteetti. Jos haluaa 100 km kantaman, tarvitaan 15 kWh akku. Sen hinta on pian vain 1500 e.

      Takuut ovat jo nyt 8 v tai 160 000 km. Eli akkukustannus suuruusluokassa 1 sentti per km. Ei paha ollenkaan.

      Kyllä tuollaisen akun vanhaankin koriin kannattaa vaihtaa. Siis vielä 8 v jälkeen.

      Teknologia kehittyy. Kysyntä lisää tarjontaa ja hinnat putoavat kovassa kilpailussa markkinaosuuksista. Kuluttaja kiittää.

      • Anonyymi

        Akkujen hinta on pudonnut viimeisten 8 v aikan 21 % vuosivauhtia. Todennäköisesti trendi vielä jatkuu.

        Renaultin sivuilta: "But economies of scale related to the development of the electric vehicle market have led the price per kilowatt hour to plummet. In 2010, the average price per kilowatt hour was 1,037 euros whereas by 2018 it was less than 160 euros. So by 2024 it could drop below 90 euros".


      • Anonyymi

        Myös aurinkopaneelien hinta on ollut luiskassa. Niitähän on nykyään jo joka huussin katolla.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Ylläpito on poistanut tästä viestin sääntöjen vastaisena.

        Sillä pääsee pienellä sähköautolla noin 100 km. 500 km vaatisi yli 500 kg akkuja, sillä painon lisäys lisää kulutusta.


    • Anonyymi

      Köyhäkin olen ja orjatyötä tekevä wi ole korttia eikä autoa. Pyörällä tai apostolilla. Onneksi toimii pienessä kaupungissa eikä tarvitse yksin eläjänä edes busseilla tai takseilla kulkea. Kävelen vaikka 200 kilometriä putkeen jos siltä tuntuu.

    • Anonyymi

      Suomessa kuullaan vielä monta säälittävää nyyhkytarinaa sähkövaihtoauton ostajilta, kun uuteen ei ole ollut ymmärrettävästi varaa, ja on menty ostamaan akustoltaan lähes kuollut vaihto-sähköauto. Kun akuston uusiminen tulee ajankohtaiseksi, niin tuskin 10 000 euroa riittää, joten homma on täysin kannattamatonta.

      Jos valtio oikeasti haluaa suomalaisten ostavan sähköautoja, niin hankintatuki pitäisi asettaa jonnekin 7000-10000 euron kieppeille. Nykyisillä sähköautohinnoilla perinteinen polttomoottoriauto on edelleenkin järkevä hankinta.

      • Anonyymi

        Erittäin hyvin sanottu. Asia on juurikin noin.


    • Anonyymi

      Niin.
      Uuteen autoon ei ole varaa isolla osalla kansasta. Nykyinen 8-15-vuotias auto ei maksa kuin sen pari tonnia tai vähän enemmän.
      Mutta eikö siksi kannattaisi markkinoille ajaa sähköautoja, jotta 10 vuoden päästä on niitä halvempiakin menopelejä?
      Muuten tulee eteen tilanne, jossa ensin uusien polttomoottorikäyttöisten autojen tuotanto EU:ssa loppuu ja perään loppuu fossiilisten polttoaineiden myynti.
      Siinä tilanteessa sähköautoja hamuaa koko EU ja käy vielä niin, että jobbarit ostavat vähän käytettyjä sähköautoja sinne, mistä niistä eniten maksetaan. Ja se maa ei ole Suomi.
      Ihan heti ei kannata siis odottaa, että alleen saa sähköauton. Katselin nimittäin tarjontaa. Nissan Leaf, uutena 27 000 euroa. Halvimmat myytävät näkyivät olevan 20 000-60 000 km ajettuja yksilöitä. Jaa vuosimalli? 2012.
      Eli 9 vuotta vanhoja autoja.
      Hintako? 11 000 euron tuntumassa.
      Hinta ei tunnu laskevan kovinkaan nopeasti. Uusi Leaf maksaa 26 000 euroa, joten 9 vuotta vanhatkin maksavat 42% uuden hinnasta.
      Kyllähän tuonkin sähköisen pelin saa hankittua, jos vaikka oma auto on 3000 euron arvoinen, jää rahoitettavaa vajaat 9000 euroa. 6 vuoden maksuajalla kuukausikuluksi tulee kaikkinensa 163,85€.
      Jos summa tuntuu isolta, voi miettiä, paljonko kuluu nykyisin rahaa bensaan. Kulutus 7,5 l/100km ja keskimääräinen ajomatka 17 000km vuodessa tarkoittaa 1,65€ litrahinnalla kuukausikuluksi 175,30€ (12,40€/100km). Jaa Leafin kulutus? Kesäkelillä sähköä kuluu vajaat 17 kWh/100km, joka rahassa (15c/kWh) tarkoittaa 2,55€ polttoainekuluja /100km. Talvitestissä (-28 astetta) kulutus oli 21,1kWh/100km. Se tarkoittaa polttoainekuluiksi rahassa 3,17€/100km. Samassa lämpötilassa se nykyinen kuluttaa yli 10 litraa, ajoi miten nätisti tahansa. Lähentelee summa silloin jo 20 euroa/100km.
      Jaa että ei riitä, pikkuautolla kun pääsee vain 280km latauksella. Ja on se venekin. Ja sitä sun tätä. Tesla pitäisi olla. Vähintään.
      No, samalla tavalla voi surkutella sitä, kun rahat ei riitä AMG-mersuun tai Land Cruiseriin. Ja toki uusia niidenkin pitäisi olla.
      Mutta kukaan ei näy surkuttelevan sitä.
      Vain sähköautoja voi surkutella, moittia ja niin, ajatelkaas, niissä on akkuja. Tyhjenevät heti huomenna tai ainakin palavat ylihuomenna.

      • Anonyymi

        Jos ei ole omaa latauspaikkaa mikään säköauto ei tule kysymykseen.


      • Anonyymi
        UUSI
        Anonyymi kirjoitti:

        Jos ei ole omaa latauspaikkaa mikään säköauto ei tule kysymykseen.

        Jos ei ole omaa bensapumppua pihassa, bensa-auto ei tule kysymykseen.


    • Anonyymi

      Ajan 21 vuotiaalla autolla .Maksoin siitä 6 vuotta sitten 700 euroa. Se toimii ja vie edullisesti sinne, minne pitääkin. Miksi siis tuhlaisin 30 000 euroa patteriautoon. Talvella on edelleen kylmää ja sahkön hinta nousee koko ajan,joten ilmaston pitääkin lämmetä.

    • Anonyymi

      Minäkin koko elämäni olen koettanut ilmastoa lämmittää noilla isoilla koneilla,ja nyt alkaa tuottaa tulosta joten ostin taas v12 koneisen Britti tuotteen.Ja äänet kivat vrt sähkö leluun.

    • Anonyymi

      Ei ole uutta autoa enään ikävä, vaikka kolme sellaista olen autokaupasta ulos ajanut. Kusetuskiesiä joita voi viedä vain marmoritiskille huoltoon.

      Nyt valitaan autot sen mukaan, että mahdollisimman paljon on itse huollettavissa ja että kelpaa kylän autopajalle "vaativampiin" huoltoihin.

      Nykyinen 5000 autoliikkeestä. Uusia ei enään tule ikinä. Sähköautoista puhumattakaan. Kummasti huoltokulut putosivat, kun auto on sen ikäinen, että rikkoutuneet elektroniikkarasiat ovat jo vapaasti kolmansien osapuolten tuotettavissa satasella tonnin sijaan.

      • Anonyymi

        Vanhaan koslaan sytytyspuola maksoi pri kymppiä. Uuteen Bemariin tonnin.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vanhaan koslaan sytytyspuola maksoi pri kymppiä. Uuteen Bemariin tonnin.

        Näin oli jo 10 vuotta sitten.


      • Anonyymi
        Anonyymi kirjoitti:

        Vanhaan koslaan sytytyspuola maksoi pri kymppiä. Uuteen Bemariin tonnin.

        Kiinasta 4 sytytyspuolaa + ilmamäärämittari 55e.😝


    • Anonyymi

      Punaviherhöperöt maksattavat köyhillä maailman pelastamisen.

    • Anonyymi

      Älkää ostako yli 8vuotta vanhaa sähköautoa.
      Akun kapasiteetti huononee juuri tuolloin jyrkästi eikä sillä pääse enää kovinkaan pitkälle yli yön latauksella.
      Akkujen uusiminen on kallista.
      Auto jää käsiin kun kukaan ei halua ongelmajätettä nurkkiinsa lojumaan.

    • Sähköauto ei ole realismia paitsi joidenkin viherpiipertäjien päiväharhoissa .
      Suomen kansan on aika ottaa ohjat käsiin.Huomaame selvästi ,että nykyinen valehteleva korruptoitunut politiikka on Suomessa tulossa päätökseen.
      Sen verran hulluja päätöksiä tulee oikein urakalla ,että tähän on kansan puututtava.

    • Anonyymi

      Ei päättäjät oletakkaan että olis varaa ostaa sähkäriä , polttoaineesta vain tehdään niin kallista ettei tavis osta sitäkään . Näin ilmastoane tulee hoidetuksi välittämättä tavis kansasta .

      • Anonyymi

        Taviskansa menevät kaikki etuus luukuille. Seuraavaksi kysytäänkin... Mistä rahat?

        No demari on kautta aikojen aina sanonut että EU maksaa. Maksaako?


    • Anonyymi

      Ostin joku vuosi sitten 400€ hyväkuntoisen kiesin. Ei ole ollut remontteja. Ajettu oli vain 230000 km. Ajan niin vähän, ettei mitään järkeä ostaa kallista sähköautoa. Pitäs nyt ostaa ihan varastoon muutama hyväkuntoinen polttomoottori auto. Niistä tulee vielä huutava pula.

    • Anonyymi

      En kyllä vaihtais vaikka olis varaa , vanha V 70 on poikaa :D

      Per-kel

    • Anonyymi

      Siis SDP, Vasemmistoliito, Vihreät ei varaa laittaa sähköautoa--harmi että tämä vielä totta. Eikä mulla sitoutumattomallakaan ole varaa laittaa 30000euroa sähköautoon. Polkupyörä olis paikallaan mutta kun ei jaksa polkea yhtään. Sähkön hinta nousee jyrkästi ylöspäin koko ajan-sekin juttu menee päin peetä....

    • Anonyymi

      Käykö lopussa niin, että oikeistolaiset ajelee ja vihervasurit kävelee. --heh voi vit

    Ketjusta on poistettu 11 sääntöjenvastaista viestiä.

    Luetuimmat keskustelut

    1. Mitä ja miksi suomalaiset jännittää?

      Taas nähtiin osoitus siitä tuolla Tokiossa kun meidän ukko jännitti kisansa pipariksi. Eihän muut jännitä mitään. He vaan roiski haulikolla naama peru
      Maailman menoa
      136
      1665
    2. Olipa hyvä sarja Sofian salaisuudet

      Sofian ulosanti niin miellyttävää kuunneltavaa, toista kuin Maran öö, öö, tota, tota, mmmm, mmmmm. Ja Stefun äitikin oli mukana miesystävänsä kanssa,
      Kotimaiset julkkisjuorut
      186
      1622
    3. En kaipaa enää "kaivattuani"

      Tai siis kaipaan, mutta en voisi kuvitellakaan enää meitä mihinkään suhteeseen. En toivo häneltä yhteydenottoja, enkä myöskään mielellään haluaisi en
      Ikävä
      98
      1421
    4. Sofia naureskelee Nikolle avoimesti

      Ilkeä akka https://www.iltalehti.fi/tv-ja-leffat/a/23a3e901-b255-4986-acc4-287acedfded6
      Kotimaiset julkkisjuorut
      77
      1296
    5. Miksi Martina oli niin kamala Sofialle?

      Eron tullessa kuitenkin Martina oli kiitollinen, siunattu, onnellinen. Onhan tuo ihan tavanomaista että kaverin mieheen voi rakastua . Rakastuihan Mar
      Kotimaiset julkkisjuorut
      94
      1178
    6. Kiitos Seiskalle Sofian nolaamisesta!

      Pitkän aikaa Seiska selkeästi mielisteli pellepariskuntaa. Ei pienintäkään juttua esimerkiksi pellepariskunnan vapun sekoilu- ja riitelybileistä Levi
      Kotimaiset julkkisjuorut
      46
      1086
    7. Mara Taas kiitollinen

      Mä en kestä😂.. Mara Taas kiitollisena istuu rannalla, eikö se vois keksiä jo jotain muuta tekstiä. Monta kuvaa taas missä MINÄ, MINÄ. Ja taas mennään
      Kotimaiset julkkisjuorut
      69
      1030
    8. Analysoi teidän kohtaamisianne

      Mikä niissä vaikuttaa siltä että tunne on molemminpuolinen?
      Ikävä
      65
      944
    9. Kesäloman loppuminen ahdistaa

      Töihin paluu huomenna ahdistaa ihan helkutisti vaikka olen etätöissä. Työskentelen insinöörinä ja työt on välillä todella vaikeita ja joutuu tekemään
      Ahdistus
      26
      927
    Aihe