Kuljettajat elättävät vanhan lain aikana aloittaneita isäntiä turhaan. Faktahan on, että he ovat toiminnalle pelkästään haitaksi menneisyyden höpinöillään ja osaamattomuudellaan. Isäntä on tyhjänpäiväinen kulu, mikäli hän ei kykene hankkimaan kuljettajille asiakkaita eli ajoja. Suurin osa ei kykene mihinkään liiketoimintaan.
Alalle on jäänyt siipiveikkojen lauma loisimaan pätevien ja osaavien taksinkuljettajien hankkimien tulojen varaan. Tehokkainta on poistaa tuottamattomat henkilöt eli ns. isännät. Ei heille ole syytä maksaa siitä, että he hakevat Skodan rahoituksella ja vuokraavat taksamittarin. Sen voi jokainen tehdä itsekin, joka oli lakiuudistuksen tarkoitus.
Alalle on jäänyt siipiveikkojen lauma loisimaan pätevien ja osaavien taksinkuljettajien hankkimien tulojen varaan. Tehokkainta on poistaa tuottamattomat henkilöt eli ns. isännät. Ei heille ole syytä maksaa siitä, että he hakevat Skodan rahoituksella ja vuokraavat taksamittarin. Sen voi jokainen tehdä itsekin, joka oli lakiuudistuksen tarkoitus.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Myös välityskeskukset ovat turha kulu, mikäli pitäisi maksaa kuukausimaksua ajoista joita ei ole.
Hyvä jonkun on elättää kehityksestä pudonneita luusereitakin.
Sun kannattaa nyt oikeasti heti aamulla hakea apua. Kunnallisen mielenterveystoimiston tiedot osaat varmaa löytää netistä.
Taksiyrittäjät makoilevat sohvalla kaljaa kitaten samaan aikaan kun muut tekevät oikean työn. "Isännällä" on helppoa - jos kuljettajat eivät tienaa tarpeeksi niin sitten hän vain alkaa nostelemaan yhteiskunnan tukia. Taksiyrittäjät ovat suojatyöpaikassa sillä heidän kieroihin touhuihinsa ei TE-toimisto puutu koskaan, "työkkäri" kiusaa ainoastaan kuljettajia jos näkee siihen vähänkään tarvetta.
Kirjoitat: ”Sen voi jokainen tehdä itsekin, joka oli lakiuudistuksen tarkoitus.”
Voitko paljastaa, mikä estää Sinua noudattamasta omaa neuvoasi ja toteuttamasta märkää untasi. Haet Skodan rahoituksella ja alat taksiautoilulla vuolla kultaa.
Ei kai vain ole esteenä vouti, joka käy kolkuttelemassa äitisi ovella Sinua etsien, kun lymyät peräkamarissa tehtailemassa urheaan tyyliisi Kelan päivärahoilla m.m. tämän ketjun kaltaisia aloituksia palstalle?
Etkö ole vieläkään sisäistänyt sitä faktaa, että yksikään täysijärkinen ihminen EI ryhdy taksinkuljettajaksi saati "isännäksi"?
Tästä ei enään munkkitaikina voi parantua. Ihanan pehmeät ja suussasulavat. Vie kyllä niin kielen mennessään SLURPSISTA ! Et kyllä pety tekemällä tällä ohjeella ;)
Ohjeesta tulee n.30kpl rinkilämunkkeja eli Octavian hanskalokerollinen!
Ohje:
5 dl kädenlämpöistä vettä
1 kananmuna
1 rkl jauhettua kaardemummaa
1 tl suolaa
2 pss. kuivahiivaa tai 50g tuorehiivaa
2 dl öljyä
2 dl sokeria
n. 14 dl vehnäjauhoja
1. lisää veden sekaan hiiva, sokeri, kaardemumma, kananmuna, suola ja öljy sekä 7dl vehnäjauhoja ja sekoita hyvin
2. välikohota 10min ja lisää sen jälkeen loput vehnäjauhot
3. jatka kohotusta 30min
4. kumoa taikina pöydälle ja kauli taikinasta paksuhko taikinamatto. Mitä vähemmän pyörittelet/käsittelet taikinaa sitä pehmeämpiä tulee
5. painele juomalasilla munkit, siirrä öljytyn leivinpaperin päälle. Mikäli haluat rinkilämunkkeja painele esim. isolla tyllalla kohonneisiin munkkeihin reikä keskelle TAI jos haluat pyöreitä munkkeja ei reikää tarvitse tehdä
6. jatka kohottamista 30-40min
7. paista reikäkauhalla rypsiöljyssä ja siirrä talouspaperin päälle hetkeksi kuivumaan
8. sokeroi siron erikoishienolla sokerilla ja NAUTI !
Munkit ovat tuoreiltaan parhaita, mutta tämä munkkitaikina yllätti minut täysin. Jopa seuraavana päivänäkin nämä olivat vielä suussasulavan ihania!
T. Isäntä
Mä teen sen munkin reiän peukaloa pyörittämällä, ihan niin kuin tyydytän uberkaverini peräaukkoa.
” Tehokkainta on poistaa tuottamattomat henkilöt eli ns. isännät. Ei heille ole syytä maksaa siitä, että he hakevat Skodan rahoituksella ja vuokraavat taksamittarin.”
Nyt on kovin epälooginen väite. Miten aloittaja/taksinkuljettaja sitten itse aikoo jatka omaa ammattiaan. Jos hän aikoo jatkaa taksinkuljettajana, millä taksiautolla hän ajaisi.
Jos hän ostaisi sen Skodan niin hänhän olisi itse se vihaamansa loisiva siipiveikko, tuottamaton henkilö ja tuottamaton kulu.
” Ei heille ole syytä maksaa siitä, että he hakevat Skodan rahoituksella ja vuokraavat taksamittarin. Sen voi jokainen tehdä itsekin, joka oli lakiuudistuksen tarkoitus.”
Niin voi, miksi et sitten ole tehnyt niin?
Muuten aioko ajaa itse kaikki vuorot, 12 tuntia arkisin, ehkä muutaman yönkin, viikonloput, arkipyhät ja ilman mitään lomia. Ethän vaan ala itse ala siipiveikoksi ja palkkaa kuljettajaa. Tiedoksi ainakaan isoimmissa kaupungeissa ei 40 tunnin ajoajalla pärjää.
Kirjoittaja on hyvä esimerkki menneisyyden ajattelusta. Lakimuutoksen jälkeen ei ole ollut enää pakollisia vuoroja, eikä vuorojen pituuksia. Vuoro on mikä tahansa mitä halutaan päättää, vaikka yksi tunti viikossa. Myös vuorojen pituus on jokaisen vapaasti päätettävissä. 12 tunnin työvuoro kuvastaa ainoastaan tyhmyyttä, koska tutkimuksien mukaan taloudellisesti tehokkain työvuoron pituus on 6 tuntia. Takseilla ei ole ollut enää vuosiin, lakiuudistuksen jälkeen, päivystysvelvoitetta tolpalla tai tietyllä alueella. Sitä ei menneisyyden taksiyrittäjä ole vieläkään monen vuoden jälkeen tajunnut.
Aloittaja on myös Kelalle turha kulu. Ei muuta kuin menolippu Pohojanmaalle. Sikäläisillä minkki- ja kettutarhoilla rehua jatkuvasti tarvitaan. Hyvää matkaa:)
Vanhat hörhöt eivät ole havainneet muutoksia. Eipä niiltä voi mitään odottaakkaan loisimisvuosien jälkeen.
En tarkoittanut vuoroa vaan työpäivän pituutta jonka jaksaa ajaa turvallisesti .
Jos aloittaja joka sitten ilmeisesti hankkii oman taksin saa aivan vapaasti ajaa kuuden tunnin päiviä jos ei nyt sitten nimitetä niitä vuoroiksi.
Meilläpäin kyllä taksiyrittäjät käyttävät niistä yhtiön sisäisesti nimitystä ajovuoro. Ajatteletko että esisimerkiksi suomen suurimmalla taksiyrityksellä Taxi Uusimaa-Nyland Oylla ei olisi vuoroja kuljettajille. Jokainen tulisi töihin koska huvittaa.
Se nyt vaan on niin että yksin ajaessa se ei riitä että siitä saisi elannon. Päivystys velvollisuutta ei ole mutta kuuden tunnin ajoajalla ei kassaan kerry riittävästi rahaa että työ kannattaisi.
Kannattaisi hakeutua yrittäjille soveltuvaan koulutukseen tai pyytää apua joltakin osaajalta, jotta pystyisi hinnoittelemaan tuotteet ja palvelut oikein. Hinnoittelu on pahasti pielessä, jos kuuden tunnin työllä ei tule tulosta.
Mene ja kerro tuo neronleimauksesi TaksiHelsingin ja Lähitaksin terävän pään edustajille, niin saatat kuulla n.s. huutonaurua. Miksiköhän? Mietipä sitä.
Ehdottomasti. Suomessa yrittäjien keskimääräinen päivittäinen työaika on 5 tuntia 20 minuuttia. Sattumalta lähes sama aika jonka Suomi24 trolli käyttää päivässä juopotteluun .
Loppuaika menee tyhjien pullojen keräämiseen ja niiden kauppaan toimittamiseen.
Miten välitysyhtiöt liittyvät asiaan? Heillä ei ole taksiliikennetoimintaa, ei yhtään autoa, eikä ainuttakaan kuljettajaa. Otatko seuraavaksi esimerkiksi DNA:n ja Elisan.
Liittyisivätköhän siten, että välitysyhtiö määrää enimmäishinnat, joilla kyseisten yhtiöiden välityksessä ajavat taksit kyytinsä hinnoittelevat.
Toisin sanoen iso ja suuri isäntä onkin pelkkä teleyhtiön orjatyöläinen. Toiminimiduunari, joka maksaa työpaikastaan ja muut määrittelevät ansaintamahdollisuuden, eli täystollo. Tuollaisella toiminnalla ei ole mitään tekemistä yrittäjyyden kanssa.
Taxi Uusimaa-Nyland oli osuuskunta, jonka toiminta on päättynyt 12.10.2020. Tervetuloa tähän päivään menneisyydestä. Luuseri.
”Kysymys: Miten päivystysvuorot järjestetään?
Vastaus: Päivystysalueet ja -tavat tarkentuvat kun Kela-autokanta on tiedossa. Laatuehdoissa sanotaan:
”Liikenteenharjoittaja sitoutuu päivystämään ennalta sovitun aikataulun mukaisesti. Päivystysvelvoite pyritään pitämään kohtuullisena ja pienemmissä taajamissa myös kotipäivystys sallitaan. Päivystysvelvoitteen toistuva laiminlyönti voi johtaa sopimuksen purkamiseen.”
https://www.taksitampere.fi/usein-kysytyt-kysymykset-kelakuljetuksissa/
KELA edellyttää päivystystä. Kuljettajien kesken on taksiyrityksissa tehty usein oma vuorolista, eihän voi vaatia että sama kuljettaja päivystäisi enemmän ja toinen vähemmän jos ei sitä itse halua.
”Kannattaisi+hakeutua+yrittäjille+soveltuvaan+koulutukseen+tai+pyytää+apua+joltakin+osaajalta,+jotta+pystyisi+hinnoittelemaan+tuotteet+ja+palvelut+oikein.+Hinnoittelu+on+pahasti+pielessä,+jos+kuuden+tunnin+työllä+ei+tule+tulosta.”
Ei liity taksialaan, jossa lähes kaikki toimijat ovat välitysyhtiöiden toiminimiduunareita. Kyse ei ole yrittämisestä, kun muut määräävät toiminnan hinnat. Isäntä on pelkkä duunari.
Ajatteles jos isäntiä ei olisi niin keneltä kuljettajat varastaisivat? Itseltäänkö?
Ja ihan itse joutuisi kuljettaja ostamaan kalliin autonkin, eikä enään voisi kanttareille ajella niin estottomasti kun joutuisi itse ostamaan uuden vanteen.
Kyllä nyt vakavasti suosittelen että harkitaan vielä sitä isännän pitoa.
Eihän "isännät" autoja omista vaan kaikki on pankin/rahoitusyhtiön.
Näinhän se monasti on, kiitos renkien, jotka ajavat autot loppuun nopeammin kuin isäntä ehtii ne maksaa. Se ei kuitenkaan muuta sitä tosiseikkaa että ilman isäntiä renki joutuisi itse ostamaan työkalunsa.
Ilman rahoitussopimuksen tekijää eli ns. isäntää renki joutuisi vuokraamaan itse auton. Nyt auton vuokraa tai ostaa osamaksulla tyhjänpäiväinen ja osaamaton hörhö, jota kutsutaan menneisyyden termillä isännäksi.
Taksialan koko toiminnan määräävät välitysyhtiöt ja julkisen sektorin kilpailutukset. Ne ovat ainoat isännät, muut ovat renkipoikia, jotka ajavat käskystä ja saavat välitysyhtiöiden määräämät lantit palkkioksi. Osalla rengeistä on autoja rahoituksella ja he luulevat olevansa jonkunlaisia isäntiä, vaikka ovat pelkkiä kumileimasimia.
On Sinulla, poika, murheet. Niihin verrattuna sodat nähneiden murheet eivät ole mitään….
Mutta koeta jaksaa. Ja ota lääkkeesi, kun äitisi ne Sinulle parastasi tarkoittaen antaa :)
Väkevää tekstiä. Tunsitko voimaantuvasi tuota kirjootaessasi?
Kuuletko jo mielessäsi miten tuhansien taksi-isäntien itsetunto romahtaa kun jyrähtelet totuuksia.
Sinähän se hupsuja "kirjootelet". Yhdenkään isännän itsetunto ei voi romahtaa enää pätkääkään sillä yhdelläkään ei sellaista enää ole. He hukuttavat murheensa joka päivä alkoholiin sillä aikaa kun "rengit" tekevät työn. Yleensä "isännän" liiketoiminta päättyy konkursiin sillä pitkäkestoisen juopottelun takia he eivät enää kykene hoitamaan omia eikä taksiyrityksensä asioita.
Varastaisivat mitä? Tyhjätaskuilta on paha varastaa, kun niillä ei ole mitään varastettavaa.
Jos Sinun liiketoimintasi on päättynyt noin, olen pahoillani, mutta ei se silti tarkoita että muut hoitaisivat asiansa Sinun tavallasi. Mutta jos nasevien (tirsk) kommenttien kirjoottelu auttaa pahaan olloon, niin anna mennä vain.
"Tirskahtelet" taas omille typerille kirjoituksillesi. Se on merkki hermostuneisuudesta eli ilmeisesti sinulla on paljon kokemusta konkurssiin ajautumisesta.
Näinhän se on. SAKkin murehtii duunareiden pikku murheista vaikka tosiaan, sodan käyneiden murheet ei mitään.
Isännän+osuudella+maksaa+hyvin+itselleen+oman+Mersun.+Typerää+lahjoittaa+omilla+ajoillaan+hankkimiaan+rahoja+muille.
Kuten+palstan+talousnero+edellä+todisti,+”auton+käyttökulut+ovat+korkeintaan+10%ajoista”,+voinemme+me+muut+talousnerot+jättää+alla+olevan+artikkelin+luvut+omaan+arvoonsa,+vai+mitä?:
Unohdit vielä verovapaiden taksien myynnistä saadut ruhtinaalliset tulot.
Niillä ainakin minä etupäässä rikastuin ja muistelen eläkeläisenä vanhoja hyviä aikoja…
Nyt pitää lopetta, kun palveluksessani kodinhoitajana minulla oleva thai-tyttö tuo viskiannoksen eteeni Marbellan huvilallani.
M.m. sen hankin juurikin noilla verovapaiden taksien myyntituloilla :)
Siksi:
Älä ole Sinä typerä rupeamalla rengiksi. Ryhdy isännäksi, ja maksa itsellesi kunnon palkka.
Varoituksen sana: olet selvästi suvereenisti taksien talouden asiantuntija. Silti rohkenen ehdottaa, että pidät isäntänä edustuskulusi liikevaihtoa pienempinä. Usko pois, se saattaa antaa yrittäjyydellesi pitkää ikää:)
Eli renki maksaa itselleen oman mersun, mutta isännät ajelee rahoitusyhtiön omistamilla :)
Rengin logiikka on pistämätön. Siksi se onkin renki eikä isäntä.
On eri asia jaetaanko tulot yhdellä vai kahdella.
Kysy terveyskeskuksesta kraniometriaa. Siitä on hyvä aloittaa.
Miten susta on tullutkin noin fiksu!
Ex renki tuuttaa 20 tunnin vuoroja yksin niin kyllä siinä komeempikin merssu saadaan maksettua.
Hyvä poika!
Duunari ulisee taas jostakin vuoroista. Oikea yrittäjä tekee tulosta silloin kun on kysyntää. Tollo duunariyrittäjä istuu öisin tyhjän kylän tyhjällä tolpalla ja ihmettelee miksei rahaa tule mistään.
Juuri näin. On huvittavaa katsella "isäntiä" jotka päivästä/yöstä toiseen odottelevat olemattomia kyytejä samalla tolpalla. Moni "isäntä" laittaa jopa "renkinsä" asialle koska he itse ovat humalassa.
Älä nimittele. Korkeaa työmoraalia osoittava kuljettaja, todellinen työn sankari, turvaa taksien saatavuuden syrjäseuduilla päivystämällä silloinkin, kun se ei rahallisesti kannata.
Eivätkö taksit ole asiakkaita varten?
Hyvä olisi, jos Liikennepalvelulain korjaussarjaan saataisiin päivystysvelvoite taksien saatavuuden turvaamiseksi kaikkialla Suomessa 24/7.
Jos ei valkonaamoja edellinen huvita, annettakoot loputkin kuljettajan tehtävät mamuille.
Myös väestönkasvun turvaamiseksi viriilit mamut ovat mätisäkkeihin nähden ylivoimaisia. Kysykää vaikka siiderivalaalta (100 kg), joka lykkii lastenvaunuissa puoliveristä pilttiä ylpeä Mogadishulainen taksinkuljettajana toimiva koneinsinöörimiehensä (45 kg) rinnallaan.
90 päivää morsiamena -ohjelmasta tuttu Angela laihdutti 45 kiloa – katso kuvat hurjasta muodonmuutoksesta
Iltalehti 31.7.2021:
Michael ja Angela.
Michael ja Angela.TLC
TLC:n 90 päivää morsiamena -sarja on saavuttanut paljon suosiota ympäri maailmaa – myös Suomessa. Sarjasta tutut Angela, 54, ja Michael, 32, avioituivat tammikuussa 2020.
Tuossa linkki, josta pääset nauttimaan suloisesta pariskunnasta Angelasta sulhasineen silmienne iloksi:
90 päivää morsiamena -ohjelmasta tuttu Angela laihdutti 45 kiloa – katso kuvat hurjasta muodonmuutoksesta
https://www.iltalehti.fi/viihdeuutiset/a/f8daf0aa-df00-458d-a7f4-2efcfabb1050
Angela ja hänen miehensä Michael ovat tulleet tutuiksi 90 päivää morsiamena-ohjelmasta.
Taksialan isännät ovat välitysyhtiöt. Muut ovat duunareita.