Olen havainnut tiedotusvälineistä, että eritasoliittymän tarpeellisuudesta ollaan erimielisiä Tampereella.
Jotkut tamperelaiset ovat jopa niin innostuneita tarpeellisuudesta, että ovat valmiita maksamaan kaupungin kassasta puolet rakentamisen kustannuksista, siis tuollainen reipas 35 miljoonaa euroa.
Ihmettelen moista innostusta, koska kysymyksessä on puhtaasti valtion hanke. Valtio omistaa kaikkien niiden teiden tiealueet, jotka risteykseen tulevat. Valtion tehtävä on pitää maantiet liikennötävässä kunnossa.
Jotkut tamperelaiset ovat jopa niin innostuneita tarpeellisuudesta, että ovat valmiita maksamaan kaupungin kassasta puolet rakentamisen kustannuksista, siis tuollainen reipas 35 miljoonaa euroa.
Ihmettelen moista innostusta, koska kysymyksessä on puhtaasti valtion hanke. Valtio omistaa kaikkien niiden teiden tiealueet, jotka risteykseen tulevat. Valtion tehtävä on pitää maantiet liikennötävässä kunnossa.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Jos se joskus valmistuu, niin sekin on tottakai siirrettävä muutama sata metriä johonkin suuntaan.
Kaupunki homman sekoittamisen aloitti. Halusi rakentaa kaupungin veronmaksajien rahoilla tunnelin ja vastata sen huoltokustannuksista. Samalla sekoittivat Vaitinaron risteyksen liikenteen. Saisi kaupungin rahoilla myös hoitaa koko sopan ja rakentaa liittymän.
Millä tavoin tunneli sekoitti Vaitinaron liikenteen?
Joitakin kysymyksiä. Lähiasukkaat haluaisivat varmaan tietää koska, miten, kauanko ja minne ulottuen sitä aluetta kaivetaan, lähteekö pölyä, tuleeko räjäytyksiä eli irrottaako joku maata, voiko tuulettaa tai käryääkö asfaltti. Missään ei näkynyt tarkempaa kuvaa ja suunnitelmaa, entä miten tiessä kiinni oleva vesistö vaikuttaa asiaan, maan alle tuskin tulee parkkia ellei Lielahden suuntaan(?). Entä lähteekö eritasoliittymästä enemmän saastetta ympäristöön, jos siihen liittyy siltamainen rakenne eli se on ylempänä kuin tie vai tarkoittaako se tunnelimaista rakennetta. Viimeksi kun kaupan perustuksia tehtiin mäen päällä, alla olevissa taloissa tärähteli aluksi "astiat heiluivat kaapissa", maamassa liikkui hieman.
Ja eritasoliittymän tiemelu, lisääkö vai vähentääkö se melusaastetta? Alueella menee jo nyt rekkoja ja autoja jopa sivutiellä aikas paljon.
Kiva juttu, että täti kirjoittelee taas topakasti tänne.
Ehdottomasti Tampereen pitää maksaa se yksin, että naapurikuntien asukkailla on sujuva ajoreitti palveluiden äärelle, koska haluavat asua jossain hevon vitussa. Toki tietullit sopisi tuohon hyvin, esim. 10 euroa/auto suuntaansa.
Kun tunnelia suunniteltiin myös valtion tiehallinnon asiantuntijat muistaakseni mainitsivat, että ei Vaitinaron liittymä vaikuta mitenkään tunnelin toimintaan.
Valtio siis rakentakoon Vaitinaron omalla rahoituksellaan kokonaan.
Tampereen johdon ei pidä tässä asiassa lepsuilla. Kyllä Tampereella on rahanreikiä muutoinkin, kun pitää rakentaa se ratikkalinjakin Hervannasta Lialahteen - suoralla soitolla vain rakennetaan, jopa saari rakennetaan Näsijärveen. On tämä ketterää!
Tampereen kaupungilla on liikaa rahaa. Sehän näkyy ja kuuluu.
Vaitinahon risteyksestä liikennevalot pois niin alkaa liikenne sujumaan.
Pahin tien tukko Tampereella on kortiton liikennesuunnittelija.