”Säästöä tulee keskimäärin yli 500 euroa kuukaudessa”
Sähköautoileva Marko Saarenketo laskee säästävänsä vuodessa jopa 7000 euroa vuodessa verrattuna polttomoottoriautoiluun.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008152904.html?fbclid=IwAR0BXkDKbC68Jf3xB0tFbdzLqf6yYPvBnOMyGvhZpXc1IvUP58OJCVLsngU
Sähköautoileva Marko Saarenketo laskee säästävänsä vuodessa jopa 7000 euroa vuodessa verrattuna polttomoottoriautoiluun.
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008152904.html?fbclid=IwAR0BXkDKbC68Jf3xB0tFbdzLqf6yYPvBnOMyGvhZpXc1IvUP58OJCVLsngU
Vastaukset 97
Vanhimmat
Sähköauto kehittää kansantaloutta ja vähentää Suomen öljyriippuvuutta.
Kuluttaja ja teollisuus hyötyy.
Tärkein on tietysti ympäristö ja terveys. Sähköauto pelastaa elämää.
"markkinat"
Tuo menee yli minun kuukausibudjettini.
Saako kelasta sähköauto aviåusyusta muutkin yrittäjät
Paljonko säästän kuukaudessa, kun vaihdan 12 vuotta vanhan bensa Toyotani uuteen täyssähkö VW :hen? Voisiko joku einstein tehdä tuosta laskelmia, ja ilmoittaa sitten ne tänne?
Säästät 1150 kuussa
Optimismia ja liioittelua.
Säästö 966€/kk
Paljonko säästän kuukaudessa, kun vaihdan 12 vuotta vanha sähköautoni uuteen bensa Toyotaan? Voisiko joku einstein tehdä tuosta laskelmia, ja väärentää tulos sitten ne tänne valitsemalla epätasapainoiset verrokit? :D
Jos oikeasti pitäisi rehellinen vertailu tehdä, niin pitäisi verrata samanlaisiin autoihin. Eli samoilla kilometreillä ja vuosimalleilla sekä bensana että sähkönä. Sähkö Hyundai Kona vastaan bensa Hyundai Kona, niin sitten ollaan samalla viivalla ja tulos on vertailukelpoinen.
https://autokalkulaattori.fi/
Ottaako verottaja huomioon kertyneen säästön työmatkakuluissa?
Sillä tavalla ottaa että antaa kaikkea mahdollista lisätukea sähköautpilijalle,
Sähköautossa on kalliimmat vakuutukset, laturi kotiin, jne. 7000€ ostaa bensaa 4 100 l. Sähköajo maksaa Markon mukaan n. 2-3€/100 km 4 100 litralla ajelee n. 80-90 000 km. 85 000 km sähköllä vie 2150€. Seuraus on, että joutuu ajamaan pitkästi yli 100 000km/vuosi, että tuo 7000€ säästö on totta. Marko ajoi kuitenkin esim. Nissanillaan 2,5 vuodessa vain 126 000 km.
Älä pilaa mainosta kylmillä faktoilla.
Sähköautosta ja sähkökulkuneuvoista voisi kommentoida enämpi talviaikaan kun on kylmempää ja raskaammat kelit kun suomessa kuitenki on talvikausi suhteellisen pitkä ja kylmä. Watilla pääsee kesäaikaan 22 asteen lämpötilassa pitemmälle kuin syksyllä talvella tai keväällä.
Läpi vuoden laskettuna 100km sähköautolla maksaa noin kaksi euroa. Pakkaset mukaanlukien.
Polttiksella sama matka maksaa noin yhdeksän euroa. Voi väännellä miten päin vaan mutta tuossa on karut numerot. Ei auta itku markkinoilla. Polttiksella kilometri maksaa noin viisi kertaa enemmän.
Huom, bensa/dieselin voi aina ostaa käytettynä joka on uutta parempi taloudellisesti. Ainakin minun mielestä
Nyt autossa vw golf 1.6tdi 2010, tilaa, ergonomia. Kaikki varusteet mitä tarvitsee, ruosteeton, kiiltävä, vetokoukku.
Ostin 4800eur pari vuotta sitten.
4.3L / kulutusmittarissa näin 100km jälkeen. Pitkä toimintamatka. En asu huoltoasemalla jos pysähdyn jotain ostaan.
Kuukausikulut jää kyllä pieneksi auton hankintahinnan takia. Tämä on tärkeintä
Tarkoitus pitää yli 5 vuotta, tiedä vaikka kaemmin.
Vakuutukset on 170eur nurkilla vuodessa minulla.
Sekoitat käyttövoiman ja auton iän lahjakkaasti. Autosi ei ole halpa siksi että se käy bensalla vaan siksi että se on vanha. Ymmärrät kai eron?
Sähköautojen on galpa kun se on vanha. Se ero on siinä että kaikenikäisillä autoilla bensalla ajaminen maksaa viisi kertaa enemmän.
Jos vaihdan nykyisen autoni uuteen kunnolliseen patteriautoon, joudun laittamaan väliä ainakin 30 tonnia. Tämän hintaeron kuolettaminen vaatii jo viisi vuotta.
Riippuu siitä paljonko ajaa vuodessa, minulla menisi noin 15 vuotta.
Nokö vanhan katiskan vaihtaminen mihin tahansa uuteen autoon vaatii aika paljon rahaa. Ei ne uudet polttiksetkaan ilmaisia ole. Vanhoilla katiskoilla ajaville mikään uusi auto ei ole vaihtoehto. Ei polttis eikä sähköauto.
Jutun juoni on se että ne ketkä oikeasti ostavat uusia autoja ovat valinnan edessä sähkön ja bensan välillä, Nyt uuden bensa-auton valitseminen on tyhmyyttä koska niitä ei kukaan halua ostaa 5-10 vuoden päästä. Arvo romahtaa.
Se että vanhan katiskan vaihtaminen uuteen vaatii paljon rahaa ja on kannattamaton teko on aivan eri tarina, Ajat nyt vanhalla polttiskatiskalla joka maksaa viisi tonnia. Jos olet fiksu niin ajat kymmemen vuoden päästä viiden tonnin vanhalla söähkökatiskalla ja huudat hoosiannaa kun ajaminen ei maksa paljon mitään. Se on kehitystä sun elämässä.
Sähköautoilija tulee ymmärtää siten, että minulla on uudehko S-sarjan MB ja autonkuljettaja. Autolla tulee halvimmat kilometrit, sillä en aja autolla metriäkään.
Tämä on todella sumeaa logiikkaa.
Onneksi en oo persaukinen patterilla säästäjä
Eli 7000 euron säästöön sinä tarvitset ajaa 70000 km vuodessa!!
Juttu on täyttä laskutaidottoman pas*aa.
Ja kun ajaa miljoona kilometriä vuodessa, niin säästää enemmän. Aika hauskoja nuo jutut.
Sähköllä säästää, jos ajaa joka päivä paljon ja on aikaa odotella latautumista. Muussa tapauksessa se on kalliimpi ja huomattavasti hankalampi.
Jos ajaa 500 km päivässä, niin se menee vielä ilman välilatausta. Yöllä sitten kotipihassa . . .
Ei takuulla ole laskettu mukaan auton hankintahintaa ja vastaavia kuluja.
Polttoaineessa säästyy muutamasssa vuodessa koko auton hankintahinta.
Älä! Laitappa tänne tuo laskelmasi. Odotan ihan mielenkiinnolla!
Edelleen näitä laskelmia mielenkiinnolla odotellen.
"ajoja syntyy vuodessa noin 40 000–60 000 kilometriä."
Minulle niitä kertyy ainoastaan 14000km vuodessa, joten en siis säästä mitään.
Kaikkihan ajavat vähintään 50 tkm vuodessa? Kannattaisi tehdä noin kustannusvertailuja ihan keskivertoautoilijan näkökulmasta, niin kannattavuus voisi olla HIEMAN toinen.
Keskivertoautoilijan ajomäärä on noin 14000 km vuodessa tutkimusten mukaan.
"Sähköautolla ajaminen maksaa noin 2–2,5 euroa sataa kilometriä kohden"
Täyttä utopiaa.
Ja tuo hyöty rapisee kuin kankkulan kaivoon sillä hetkellä kun akku pettää ja edessä on 10000-50000 euron remontti.
Nyt Norjasta saa käytettyjä akkuja 3000 €. Tonnin pommi sähköauto on siis syntymässä 5-10 vuoden kuluessa.
Jos sähköauton saa ilmaiseksi, voi säästöä syntyä helposti. Muussa tapauksessa pitää ajatella, miten paljon sillä sähköauton ylimääräisellä hinnalla saisi polttoainetta.
Tuolla matematiikalla minulla pitäisi olla tuloja autolla ajamisesta. Mistähän voisin niitä käydä hakemassa?
Ei mitenkään ole edullista koska joutuu maksamaan autojen hinnassa niin paljon.
Jos ostat uuden esim teslan model 3 rahoituksella ja min käsirahalla 6000eur
5 vuoden pito maksaa sen n 60 000eur rengas, sähköjen hinta. Auto on oltava maksettu 5 vuodessa.
Itsellä on polttomoottoriauton kulut samoilla vuosilla hieman yli 13teur sisältään kaiken käytön ja auton maksettu. Kohta startataan
Maalämpö kun säästää kun vaihtaa toimivan lämmitysmuodon uuteen .
Ensi pitää vaan investoida noin 25 oli e jotta alkaa säästämään ja kaivaa vanha öljysäiliö pois ja hävittää niin akålkaa säästössä syntymään.
Kun kaikilla alla olla sähköautot tulee pi sähkö autovero ja. Sähkön hintaa pitää nostaa kun autoja ladataan niin paljon
Kapotslisti
Jos työmatkaa joutuu ajelemaan yli 50000 km vuodessa tai mökki on 300 km päässä, niin kannattaa miettiä, että asuuko oikeassa paikassa.
Kuka viitsii istua autossa 1000 tuntia vuodessa?
Hienoa! Osta säästyneillä rahoilla vaikka vaimolle jotain kivaa.
Kun vaihdat sähköautoon niin tankkaamisen vaiva poistuu kokonaan. Nostat vain aina pistokkeen auton kylkeen ja auto latautuu seisoessaan autokatoksessa.
Voitko latausten välillä käydä kaukanakin?
Riittävän kaukana ja matkalla ja kohteessakin voin ladata jos on tarvetta.
Kauhean vaikeaa ei lataaminen ole, periaatteessa sama kuin tankata, paitsi pistoolia ei tarvitse puristaa otsasuoni pulleana koko ajan ja väistellä polttoaineen roiskeita.
No ajetaampa molemmilla ensin "tankit" lähes tyhjiksi, ja mennään huoltoasemalle tankkaamaan ne yhtä aikaa. Tiedät varmasti ilman selitystäkin, että kumpi auto lähtee liikkeelle ensimmäisenä monen sadan kilsan range edesään.
Ihan kaikki luvut ei kyllä täsmää, 40-60 tkm vuotuisilla ajoilla säästö ei ole 7000 euroa vuodessa vaan suuruusluokkana noin puolet tuosta. Ellei sitten polttisverrokki ole joku kympin satasella vievä bensarohmu.
Itse säästän pirusti, kun ei ole tarve ostaa uutta autoa. Vanhalla menee vielä vuosia.
Sillähän ostaa jo 5...10 g peukkua.
Tosin useimmilla menee noin 100 euroa kuukaudessa bensaan, joten edes parhaimmassa tapauksessa ei silloin voi säästää edes yli 100 euroa kuukaudessa.
Niinpä, onneksi bensakulu on ainoa kulu, kun kaikki huollot ja korjaukset saa ilmaiseksi.
Mulla menee 150€/kk dieseliin. Säästän nyt kun vaihdoin bensan pois. Tankilla ajaa 1400km
Dieselveron maksaa ilmeisesti joku muu, kuten myös huollot?
ID4 GTX vuoden keskikulutus aika tasan 20 kWh / 100 km. Vuodessa tulee ajoa n, 20 tkm, Sähkön hinta siirtoineen ja veroineen meillä 16 c/kWh.
Jos oikein osaan laskea, niin vuoden "polttoanekulut" ovat 640 €, eli 3,20 €/100 km.
Iso säästö ja täysin totta
Olisi se rankkaa ajaa lähes 100 tkm vuodessa ihan vaan sen vuoksi, että säästäisi 500 euroa kuukaudessa
Mulla ei mene edes sitä 500 euroa kuukaudessa autoon eikä autoiluun. Minähän alkaisin siis tienaamaan rahaa sähköautolla.:-))
Todellisuudessa sähköautoli on sen verran kallista että tyydyn vanhaan bensavehkeeseen. Voi käyttä rahansa fiksumpiinin asioihin.
JOS ajat paljon, aja sähköautolla. JOS seisotat autoasi pihassa...miksi sinulla on auto?
Mene taksilla! Tulee paljon halvemmaksi ja pääset kulkemaan hienommilla autoillakin.
Vuosi / 20 tkm käytetyllä 50 te sähkiksellä on maksanut minulle noin 10.000 € pääomakuluina.
Vähän vai paljon, sitä voi halutessaan miettiä. Minulle se ei ole kovin merkittävä summa, mutta mitään en ole "säästänyt".
Menee nyt vaihtoon, kun tarvitaan isompi auto. Vuoden päästä on sama tilanne arvonaleneman suhteen
Kolme vuotta ja 90tkm Teslalla.
Arvonalennus sama n. 17000€ kuin edellisessä dieselmersussani, mutta muut kulut 12000€ (/3v) pienemmät.
Ja kun tähän mennessä ei ole tarvinnut kertaakaan mitään korjata, niin Tesla on ollut todella hyvä valinta.
Vielä pienemmällä olisit päässyt jos ostaisit käytettyjä autoja ja ajaisit ne loppuun. Turha ostaa tuollaisia ylihintaisia ja laaduttomia peniksenjatkeita. Kukaan järkevä ei Mersua tai Teslaa osta.
Ja 90tkm on vasta pikkuinen matka autolle, oikeastaan missään autossa ei ole ongelmia tuohon mennessä. Monet tuttavani on ajanut polttiksella yli 400 tkm ja auto toimii edelleen hyvin.
Niin, joillakin voi olla muitakin haluja/tavoitteita kuin vaan päästä mahdollisimman halvalla joka asiassa.
Ja sitten samaan aikaan höpisee "säästämisestä" polttoainekuluissa. Eli todistaa, että säästöt ovat oikeasti olleet pelkkää valetta eikä sähköautolla ole säästänyt euroakaan.
Ja siinä 400tkm:n matkassa pelkästään polttoaineeseen on mennyt yli 50t€.
Siihen päälle huolto-ja korjauskulut.
Samalla matkalla sähköauton energiakulut olisi ollut alle 10t€ ja huoltokulut alle puolet polttomoottoriautoon verrattuna.
Vaikea valinta, ajaako uudella sähköautolla edullisesti, vai vanhalla pakoputkiautolla moninkertaisella hinnalla.
"Siihen päälle huolto-ja korjauskulut.
Samalla matkalla sähköauton energiakulut olisi ollut alle 10t€ ja huoltokulut alle puolet polttomoottoriautoon verrattuna."
Nykyaikaisten sähköautojen korjaus- ja huoltokulut yhteensä ovat moninkertaiset verrattuna vanhoihin polttomoottoriautoihin. Etenkin kun nykyaikaiset sähköautot ovat täynnä turhia höpöhöpö-ominaisuuksia, jotka monimutkaistaa korjaamista. Yhtäkään hyödyllistä uutta ominaisuutta ei ole autoihin tullut yli 20 vuoteen.
"Vaikea valinta, ajaako uudella sähköautolla edullisesti, vai vanhalla pakoputkiautolla moninkertaisella hinnalla."
Kaikki uudet sähköautot ovat ylihintaisia piipittäviä romuja ja oksettavan rumia sekä ulkoa että sisältä. Vain idiootit maksavat nykyhintoja noista uusista autoista ja siksihän uusien autojen kauppa on kuoleman partaalla. Kukaan järkevä keskituloinen ei noita järkyttävän kovia kiskurihintoja uusista autoista maksa. Ihan sama vaikka autoliikkeet menisi konkkaan.
Ja pitkällä tähtäimellä "vanha pakoputkiauto" tulee halvemmaksi. Nimittäin tuo uusi sähköauto maksaisi yleensä noin 50 000 euroa ja useimmat uuden auton hankkivat vaihtavat autoa muutaman vuoden välein. Tuo uusi sähköauto tulee halvemmaksi kuin "vanha pakoputkiauto" pitkällä tähtäimellä vain jos sillä ajaa yli 40 vuotta vaihtamatta sitä kertaakaan.
Väännetään rautalangasta (jälleen kerran) kun et tälläkään kertaa muuten asiaa ymmärrä.
Kaikki eivät halua ajaa vanhalla ja paljon käytetyllä autolla, vaikka se ehkä kokonaiskustannusten näkökulmasta on halvin vaihtoehto. Jos haluaa uuden/uudehkon auton ja on siitä valmis maksamaan, se ei kuitenkaan tarkoita sitä etteikö sen auton käyttökustannuksilla olisi merkitystä. Jos ajaa esim. 100 tkm niin säästö polttoainekustannuksissa sähköautolla on jo merkittävä summa.
Jos ostaa uuden auton muutaman vuoden välein niin tuollaisen höpinöillä "säästämisestä" voi lähinnä pyyhkäistä persettä. Tuollainen ihminen ei tiedä säästämisestä paskaakaan, joten hänen mielipiteet ovat arvottomia.
Ymmärrän että varmasti vituttaa olla niin persaukinen, ettei ole rahaa sähköautoon, vaan joudut ajamaan sillä loppuunajetulla vanhalla dieselpösöllä.
Selvästikin olet kyvytön ymmärtämään, että jotkut tarvitsevat luotettavan auton, joka toimii joka päivä.
Vanhemmat käytetyt autot ovat ihan luotettavia, jos niistä vain pitää huolta. Jopa yli 20 vuotta vanhat autot ovat luotettavia. Lisäksi minulla on varaa kyllä ostaa vaikka 4 uutta autoa, en vain peltiromuun rahojani laita. Itse asiassa auto on typerin kohde rahoille, joten taloudessa aloitetaan säästäminen autosta ja nimen omaan sen hankinta-arvosta. Esimerkiksi keskituloisen ei kannata yli kymppitonnia autosta maksaa, ei myöskään sähköautosta. Ei edes vaikka sen saisi ostettua käteisellä.
Jokainen "talousneuvoja", joka höpisee siitä että uudella sähköautolla muka säästää jotain on taloudesta mitään tietämätön idiootti. Hänen kaikki talousneuvonsa on silloin arvottomia.
Jos on varaa ostaa muutaman vuoden välein 50-60 k€:n auto niin sellainen ihminen kyllä jotain ymmärtää raha-asioista. Ei ne persaukiset kädestä suuhun eläjät tuollaisia autoja ostele.
Jälleen kerran, se on jokaisen henkilökohtainen arvostuskysymys mihin rahansa laittaa ja mistä kokee saavansa rahalle vastinetta. Paljon turhempiakin kohteita kuin auto kyllä löytyy.
Ei tuollainen mitään raha-asioista tiedä yleensä. Hän voi olla hyvätuloinen, mutta tuhlaa rahojaan kuin aivoton idiootti peltileluihin.
Jos on alle miljoona euroa sijoituksissa ja silti ostaa uusia autoja muutaman vuoden välein niin on raha-asioista mitään tietämätön idiootti. Tuollaista ei kannata edes yrittää ennen kuin on miljonääri.
Yhdenkään keskituloisen ei kannata uutta autoa edes harkita ennen kuin sijoituksissa on muutama satatonnia. Ja silloin tuolla uudella autolla pitäisi ajaa mieluiten ainakin 15 vuotta ennen vaihtamista seuraavaan.
"Paljon turhempiakin kohteita kuin auto kyllä löytyy."
Niitä ei kovin montaa kuitenkaan ole. Turhimpien kohteiden joukossa auto on selvästi.
"Yhdenkään keskituloisen ei kannata uutta autoa edes harkita ennen kuin sijoituksissa on muutama satatonnia. "
Tavallaan ymmärrän tämän, mutta voi myös kysyä mitä iloa niistä sijoituksissa olevista sadoista tonneista on?
Elämä ei ole peli, jossa voittaja on se jolla on kuollessaan eniten rahaa.
Vanha auto ei ole luotettava ja sen hajoaminen on päivä päivältä todennäköisempää.
Sinulla ei ole rahaa yhteenkään uuteen autoon, ei edes siihen pakoputkiautoon.
Niin?Ympäristövaikutukset säästösummaan on tietty vaativaa kalkulointia.
Ja kun vielä mennään tuleviin sukupolviin(:()
Kun vertaillaan autoja niin vertaillaan saman ikäisiä autoja, eikös? Ja mielellään saman kokoisia ja vieläpä samanlaisilla varusteilla olevia autoja.
Ei 20 vuotta vanhaa voi verrata uuteen.
Jos joku on laskenut omassa elämässään että säästöjä tulee 500€/kk niin ainakin on syytä tarkastella asiaa siitä lähtökohdasta että se voisi olla totta eikä käydä inttämään vastaan ilman minkäänlaista faktaa asiasta.
Normaali autoilija ei voi päästä edes puoleen tuosta. Ei edes teoriassa. Keskimääräinen suomalainen autoilija kun ajaa 14 000 km vuodessa. Eikä sillä ole merkitystä onko auto uusi tai vanha, säästöjä ei yksinkertaisesti voi tulla noin paljon kuin vasta yli 50 000 km vuodessa ajamalla. Itse asiassa realistisemmin yli 60 000 km vuodessa ajoilla.
Aivan kuten artikkelin henkilö sanoo: "Ajan 40.000 - 60.000 km vuodessa"
Toisin sanoen koko artikkeli on tyhjänpäiväistä paskaa, jolla ei ole mitään arvoa normaalille autoilijalle. Normaali autoilija ei piittaa vidduakaan tuollaisen paljon ajavan kuluista. Pelkkää arvotonta paskatietoa jolla ei tee mitään.
Minä olen aivan normaali autoilija ja ajan n. 30 000 km vuodessa.
Käymme viikottain mökillä (n. 450km), teatterissa eri kaupungeissa, tanssimassa, shoppailemassa eri kaupungeissa, laskettelemassa, golfaamassa, yms, tuo siis normaalin työajelun lisäksi.
Välillä teemme automatkoja Viroon, Latviaan, Ruotsiin, yms.
Joku toinen käy kerran kahdessa viikossa lähikaupassa ja loppuajan viettää kotonaan.
Ihmisillä on erilaisia tapoja elää.
No missä menee sen normaalin ja epänormaalin autoilijan kilometriraja? Paljonko saa ajaa vuodessa jotta on normaali autoilija?
Yli 90% suomalaisista ajaa vähemmän kuin tuo artikkelin tapaus. Toisin sanoen yli 90% suomalaisista tuo artikkeli oli puhdasta paskaa ja lähinnä arvotonta sähköautopropagandaa.
Itse asiassa jopa yli 20 000 km vuodessa ajavat on vähemmistö autoilijoista.
"Minä olen aivan normaali autoilija ja ajan n. 30 000 km vuodessa."
Ajat yli tuplasti enemmän kuin keskivertoautoilija. Yli puolet autoilijoista ajaa alle 15 000 km vuodessa.
No voi tätä äitin kullannuppua. Kyllä osaat olla PELLE.
Niin, minä ajan enemmän kuin keskivertoautoilija, joku toinen ajaa vähemmän kuin keskivertoautoilija.
Mutta se on jokaisen oma asia, minkä verran ajaa.
Itse en voisi edes kuvitella, että joutuisin päivästä toiseen kyyhöttämään kotinurkissa. Minä ja vaimoni tahdomme liikkua, nähdä ja kokea.
Minä en ole vielä ajanut omalla autolla kilometriäkään ja saanut siitä säästöön rahaa.
Poliisi totesi töpseliautot kyvyttömiksi moottoritieajossa.
Pikkuteitä ajellaan ja kalastellaan pikkurötöstelijöitä maaseudulla.
Diesel Kodiaq on soipa peli kaupungin lainrikkojien kiinniottoon.
Ne ajaa joilla on sähköauto, muut seisottavat fossiiliaan pihassa. Taksillakin tulisi halvemmaksi kuin fossiililla.
"Itse en voisi edes kuvitella, että joutuisin päivästä toiseen kyyhöttämään kotinurkissa. Minä ja vaimoni tahdomme liikkua, nähdä ja kokea."
Reilun 60-vuoden elämänkokemuksen perusteella sanon että hyvin kapea on näkökulma liikkumiseen näkemiseen ja kokemuksiin jos se rajoituu siihen mitä autolla matkataan.
Oletko ajatellut koskaan käydä muilla mantereilla? Tai edes Aasiassa? Samaa mannerta mutta täysin järjetöntä lähteä sinne autolla.
Olen kuullut että on sellainenkin ihmevekotin kuin lentokone. Sillä pääsee jopa yli meren ja ei tarvitse olla edes ajokorttia.
Mietipä sitä.
Toki lomilla käymme kauempana matkailemassa, esim. viime joulun ja uudenvuoden vietimme Puerto Ricossa (kanarialla).
Aasiassa tutuksi on tullut Vietnamista Ho Chi Minh, Phan Thiet ja Mui ne, Kiinasta Guanzhou, Shenzen, Hong Kong ja Macao, nyt niissä ei ole käyty muutamaan vuoteen, kun lentoajat on kasvaneet ikävän pitkiksi.
Toki ymmärrät miksi kommenttisi
""Itse en voisi edes kuvitella, että joutuisin päivästä toiseen kyyhöttämään kotinurkissa. Minä ja vaimoni tahdomme liikkua, nähdä ja kokea.""
herätti hilpeyttä. Kai ymmärrät ironian.
Listasi Aasian kohteista kertoi juuri sen että automatkailu on vain hyvin pieni osa maailman näkemistä- Se iso maailma nähdään lentokoneella ja auto on vain väline hoitaa arkipäivän kaupassakäynnit.
Tätä on totuus paljon ajavalla.