Reilu 700 kilometriä menee mukavana päivämatkana parilla latauspysähdyksellä.

Ajoit yhden kunnan alueella 700km eikä missään ollut latausmahdollisuutta?
En usko että tuollaisen reissun mahdottomuus sähköautolla on kovin iso juttu juuri kenellekään muulle kuin sinulle. Mutta kiva sulle jos vietit koko päiväsi autossa. Oliko tuottaisi päivä? Saitko mitä aikaiseksi?

Söhikäiseen kanataa otaa mukana vaalle sellinen agrikaatti jonka voit laitta takantiin niin sählåkömei lopu.äänäppärin kaveri jopa laitta pajoputkengeneraattorista takaluukun välitä niin akkua voi ladata ajon aikan bensalla.


Ai mutta se h än onkin sitte jo....

Riippuu ajoista ja tarpeista. Kyllä niitä puutteita löytyy kun haetaan, mutta useille ei sellaisia ole.

"päälle vielä tuntikausien pakolliset norkoilut hälyisissä kuppiloissa "

Hki-Olu menee ID.3lla yhdellä 45min pysähdyksellä Jyväskylässä.

Anonyymi kirjoitti:

"päälle vielä tuntikausien pakolliset norkoilut hälyisissä kuppiloissa "

Hki-Olu menee ID.3lla yhdellä 45min pysähdyksellä Jyväskylässä.

Kesällä.

Itse kyllä suunnittelin pidemmät matkat ja tauot jo polttiksellakin eli ei mikään uusi homma sähköauton kanssa.

Ja kun miettii sitä että tällä kahden minuutin suunnittelutyöllä saa palkinnoksi pudotettua kilometrikustannukset yhteen viidesosaan niin ei tarvitse paljoa funtsia kaipaako tuota "vapautta" pitkillä matkoilla.

Anonyymi kirjoitti:

Itse kyllä suunnittelin pidemmät matkat ja tauot jo polttiksellakin eli ei mikään uusi homma sähköauton kanssa.

Ja kun miettii sitä että tällä kahden minuutin suunnittelutyöllä saa palkinnoksi pudotettua kilometrikustannukset yhteen viidesosaan niin ei tarvitse paljoa funtsia kaipaako tuota "vapautta" pitkillä matkoilla.

Lue lisää

Joo mutta polttiksella voi vapaammin muuttaa suunnitelmia lennosta (jos ei esim. haluakaan pysähtyä nyt vaan vasta seuraavassa paikassa) eikä laturin toimimattomuudesta aiheutuvia muutoksia tule.

Sikäli samaa mieltä että satunnaisesti tuo lisätyö ei ole mikään ongelma kun vastineeksi saa muuten halpoja kilometrejä kotilatauksessa. Jos päivittäin/viikottain joutuisi elämään noiden maksullisten laturien varassa niin ei tuo kyllä mitenkään kätevää ole eikä edes edullista kun lataaminen on keskimäärin selvästi kotisähköä kalliimpaa.

Anonyymi kirjoitti:

Itse kyllä suunnittelin pidemmät matkat ja tauot jo polttiksellakin eli ei mikään uusi homma sähköauton kanssa.

Ja kun miettii sitä että tällä kahden minuutin suunnittelutyöllä saa palkinnoksi pudotettua kilometrikustannukset yhteen viidesosaan niin ei tarvitse paljoa funtsia kaipaako tuota "vapautta" pitkillä matkoilla.

Lue lisää

Siihen ne säästöt hupenee kun junttaa lataustauoilla menemään bonuspannua ja kepapsia vaikkei nälkä olekaan. Eivät katso hyvällä jos pelkän vesilasin voimin istuu kuppilassa tunnista toiseen. Lounaspalaverit saa huoletta unohtaa, ei niitä huoltoaseman kuppiloissa voi järjestää. Ei, kyllä sen on mentävä niin että ei auton ehdoilla asioita voi järjestellä.

Anonyymi kirjoitti:

Itse kyllä suunnittelin pidemmät matkat ja tauot jo polttiksellakin eli ei mikään uusi homma sähköauton kanssa.

Ja kun miettii sitä että tällä kahden minuutin suunnittelutyöllä saa palkinnoksi pudotettua kilometrikustannukset yhteen viidesosaan niin ei tarvitse paljoa funtsia kaipaako tuota "vapautta" pitkillä matkoilla.

Lue lisää

Saa sitä toki suunnitella, mikäs siinä. Tosiasia kuitenkin on että jos ajan Hgistä Ouluun ja Treen kohdalla tulee mieleen että tässähän on pari tuntia luppoaikaa ennen Oulun tilaisuutta joten käynpä ohimennessä vilkaisemassa Isoo-Antin kotitanhuvia Ylihärmässä, niin ainoa suunnittelu on lisätä navigaattoriin ko. paikannimi välireittipisteeksi, "suunnittelu" kestää niin monta sekuntia kuin ko. nimen kirjoittaminen kosketusnäppäimillä kestää. Navi kertoo reitin ja ajan koska perillä Oulussa, muusta ei tarvi huolehtia. Gasoa ja Löpöä saa kyllä satavarmasti reitistä riippumatta.

Anonyymi kirjoitti:

Itse kyllä suunnittelin pidemmät matkat ja tauot jo polttiksellakin eli ei mikään uusi homma sähköauton kanssa.

Ja kun miettii sitä että tällä kahden minuutin suunnittelutyöllä saa palkinnoksi pudotettua kilometrikustannukset yhteen viidesosaan niin ei tarvitse paljoa funtsia kaipaako tuota "vapautta" pitkillä matkoilla.

Lue lisää

Halpa ja hyvä eivät tässäkään tapauksessa valitettavasti ole synonyymeja. Pitää muistaa että kaupalliset toimijat eivät tarjoa latausta hyvyyttään eivätkä sähkön omakustannushintaan kuten kotilatauksessa, korkeintaan lyhyenä sisäänheittotarjouksena. Pidemmällä tähtäimellä heiltä vaaditaan kate joka kattaa mm. sähköinfran rakentamisen ja ylläpidon, henkilöstön, tuoton menetyksen öljytisleiden osalta sekä tietenkin omistajan tuottovaatimuksen. Ehkä asettavat liiketoimintalogiikkansa sen varaan että lataajat kuluttavat riittävän summan rahaa oheispalveluihin latausten aikana, samoin kuin ansaintalogiikka on laivaristeilyissä?

"Sähkömoottorin nopeus on sidottu vahvasti jännitteeseen."

Kuvittelet siis sähköautoissa käytettävän hiiliharjamoottoreita? Päivän naurut.

Lähinnä jännite määrittää miten kalliit tehoelektroniikkakomponentit, paksut kaapelit ja eristykset tarvitaan. Suurempi jännite mahdollistaa nopeamman pikalatauksen. MOSFET:it sitten ajavat reluktanssimoottoreita, on jännite 400V tai 800V.

Hyötysuhteen ja suorituskyvyn kannalta ei käytännössä ei ole paljoa väliä käyttääkö auto 400V vai 800V järjestelmää. Esim. Teslan uusi Model S Plaid käyttää 400V, mutta kulkee silti 320 km/h (kunhan ohjelmistopäivitys tulee), eli nopeammin kuin kilpailevat 800V järjestelmää käyttävät autot. Silti se on yksi energiapiheimmeistä sähköautoista samaan aikaan!

Ei autojen tarvitse tietenkään kulkea yli 140 km/h Suomessa, mutta ei suuri huippunopeus verota sähköautojen toimintamatkaa millään muotoa.

"Minä tykkään matkustella omilla ehdoilla, en auton ja uskon, että moni muukin."

Varmaan noin. Se nyt on kuitenkin aika yleisesti hyväksytty fakta että ihmiset matkustelevat autolla ympäriinsä aika harvoin. Suurin osa ei koskaan.
Että sillei ajateltuna normiperheessä auton suurin tehtävä on suoriutua arkielämän liikkumistarpeesta mahdollisimman pienillä kuluilla. Siinä hommassa sähköauto kotilatauksella on aivan lyömätön valinta.
Nämä Kahan kaltaiset vaeltevat sielut on sitten eri juttu. Kai Kaha sinäkin ymmärrät että suomalaisen perheen arkielämä ei ole kaahottaa pitkin Suomea ilman mitään suunnitelmaa? Arkielämä on käydä duunissa ja viedä lapset harrastuksiin. Kaikki tämä tapahtuu aika lähellä kotipesää.

Niin kauan kuin itse maksan kulkemisistani, niin kauan myös määrään niistä.

Anonyymi kirjoitti:

"Minä tykkään matkustella omilla ehdoilla, en auton ja uskon, että moni muukin."

Varmaan noin. Se nyt on kuitenkin aika yleisesti hyväksytty fakta että ihmiset matkustelevat autolla ympäriinsä aika harvoin. Suurin osa ei koskaan.
Että sillei ajateltuna normiperheessä auton suurin tehtävä on suoriutua arkielämän liikkumistarpeesta mahdollisimman pienillä kuluilla. Siinä hommassa sähköauto kotilatauksella on aivan lyömätön valinta.
Nämä Kahan kaltaiset vaeltevat sielut on sitten eri juttu. Kai Kaha sinäkin ymmärrät että suomalaisen perheen arkielämä ei ole kaahottaa pitkin Suomea ilman mitään suunnitelmaa? Arkielämä on käydä duunissa ja viedä lapset harrastuksiin. Kaikki tämä tapahtuu aika lähellä kotipesää.

Lue lisää

Eikä "suurimmalla osalla suomalaisia" ole mökkejä, ei isovanhempia, sukulaisia eikä tuttavia, ei tarvetta käydä landioissa ja hiihtokeskuksissa, ei harrastuksia? Ei muuta kuin koti-päiväkoti-koulu-työpaikka-kauppa-koulu-päiväkoti-koti? Robottejako luulet meidän olevan?

Anonyymi kirjoitti:

Eikä "suurimmalla osalla suomalaisia" ole mökkejä, ei isovanhempia, sukulaisia eikä tuttavia, ei tarvetta käydä landioissa ja hiihtokeskuksissa, ei harrastuksia? Ei muuta kuin koti-päiväkoti-koulu-työpaikka-kauppa-koulu-päiväkoti-koti? Robottejako luulet meidän olevan?

Lue lisää

Eipä ole noiden aktiviteettien osalta ollut mitään ongelmaa sähköauton kanssa. Älä luule, vaan tiedä!

Anonyymi kirjoitti:

Eikä "suurimmalla osalla suomalaisia" ole mökkejä, ei isovanhempia, sukulaisia eikä tuttavia, ei tarvetta käydä landioissa ja hiihtokeskuksissa, ei harrastuksia? Ei muuta kuin koti-päiväkoti-koulu-työpaikka-kauppa-koulu-päiväkoti-koti? Robottejako luulet meidän olevan?

Lue lisää

Nyt vedät taas draama-queen mekkoa tukevasti päällesi,

Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km


Minusta on täysin naurettava ajatus että sähköauto jotenkin rajaisi ihmisen elämisen piiriä.
Sen näkee hyvin selvästi rekisteröintitilastoista. Sähköautot ottavat yhä suuremman osan uusrekisteröinneistä. Menneisyydessä elävät ovat oma lukunsa.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt vedät taas draama-queen mekkoa tukevasti päällesi,

Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km


Minusta on täysin naurettava ajatus että sähköauto jotenkin rajaisi ihmisen elämisen piiriä.
Sen näkee hyvin selvästi rekisteröintitilastoista. Sähköautot ottavat yhä suuremman osan uusrekisteröinneistä. Menneisyydessä elävät ovat oma lukunsa.

Lue lisää

Ajatus on tosiaan naurettava, käytäntö on ikävä kyllä itkettävä.

Anonyymi kirjoitti:

"Minä tykkään matkustella omilla ehdoilla, en auton ja uskon, että moni muukin."

Varmaan noin. Se nyt on kuitenkin aika yleisesti hyväksytty fakta että ihmiset matkustelevat autolla ympäriinsä aika harvoin. Suurin osa ei koskaan.
Että sillei ajateltuna normiperheessä auton suurin tehtävä on suoriutua arkielämän liikkumistarpeesta mahdollisimman pienillä kuluilla. Siinä hommassa sähköauto kotilatauksella on aivan lyömätön valinta.
Nämä Kahan kaltaiset vaeltevat sielut on sitten eri juttu. Kai Kaha sinäkin ymmärrät että suomalaisen perheen arkielämä ei ole kaahottaa pitkin Suomea ilman mitään suunnitelmaa? Arkielämä on käydä duunissa ja viedä lapset harrastuksiin. Kaikki tämä tapahtuu aika lähellä kotipesää.

Lue lisää

ABC Kuortti; kävijöitä yli 3 000 000 /vuosi. Ei taida ihan Lahden ja Mikkelin asukkaat riittää tuohon käyntimäärään.
Aika yksin olet kuplassasi, että vain minä olisin vaeltelija.

Anonyymi kirjoitti:

Eipä ole noiden aktiviteettien osalta ollut mitään ongelmaa sähköauton kanssa. Älä luule, vaan tiedä!

Moottorilehden toimittajat teki kuitenkin testimatkan ja autona oli isoakkuinen auto. Totesivat ykskantaan, että auton ehdoilla mentiin. Se ei ehkä ole sinulle ongelma, mutta uskon, että aika monelle on.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt vedät taas draama-queen mekkoa tukevasti päällesi,

Näin ajettiin Norjassa maanteillä eli sähköautoille 500km kertataival oikeassa elämässä ei ole temppu eikä mikään.

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km


Minusta on täysin naurettava ajatus että sähköauto jotenkin rajaisi ihmisen elämisen piiriä.
Sen näkee hyvin selvästi rekisteröintitilastoista. Sähköautot ottavat yhä suuremman osan uusrekisteröinneistä. Menneisyydessä elävät ovat oma lukunsa.

Lue lisää

Uskotaanko sun kirjoitteluun, vai moottorilehden testiin? Onhan polttomoottorillakin päästy yli 3000 km litralla.

Anonyymi kirjoitti:

Ajatus on tosiaan naurettava, käytäntö on ikävä kyllä itkettävä.

Oletko huumassasi huomannut, että sähköautoja on tullut liikenteeseen 2013 lähtien
15 000 kpl, mutta samaan aikaan henkilöautojen määrä on lisääntynyt 170 000 kpl.

kaha53 kirjoitti:

Uskotaanko sun kirjoitteluun, vai moottorilehden testiin? Onhan polttomoottorillakin päästy yli 3000 km litralla.

Nuo ovat kilpiin myytäville autoilla tehtyjä mittauksia yleisessä liikenteessä. Ei mitään pisaralla pisimmälle juttuja suljetulla radalla ja käsintehtyjä kinnereitä joita ei koskaan saisi kilpiin.

https://insideevs.com/news/512426/norway-ev-summer-range-test/

Anonyymi kirjoitti:

Nuo ovat kilpiin myytäville autoilla tehtyjä mittauksia yleisessä liikenteessä. Ei mitään pisaralla pisimmälle juttuja suljetulla radalla ja käsintehtyjä kinnereitä joita ei koskaan saisi kilpiin.

https://insideevs.com/news/512426/norway-ev-summer-range-test/

Lue lisää

Saman verran käytännön kanssa tekemistä tuolla testillä, kuin ajetaan sähköautolla niin kauan kuin se kulkee, koska sen jälkeen ainoa vaihtoehto on lavetti.

Anonyymi kirjoitti:

"Minä tykkään matkustella omilla ehdoilla, en auton ja uskon, että moni muukin."

Varmaan noin. Se nyt on kuitenkin aika yleisesti hyväksytty fakta että ihmiset matkustelevat autolla ympäriinsä aika harvoin. Suurin osa ei koskaan.
Että sillei ajateltuna normiperheessä auton suurin tehtävä on suoriutua arkielämän liikkumistarpeesta mahdollisimman pienillä kuluilla. Siinä hommassa sähköauto kotilatauksella on aivan lyömätön valinta.
Nämä Kahan kaltaiset vaeltevat sielut on sitten eri juttu. Kai Kaha sinäkin ymmärrät että suomalaisen perheen arkielämä ei ole kaahottaa pitkin Suomea ilman mitään suunnitelmaa? Arkielämä on käydä duunissa ja viedä lapset harrastuksiin. Kaikki tämä tapahtuu aika lähellä kotipesää.

Lue lisää

Onhan se vallan helvettiä jos kesälomareissuille joutuu vuokraamaan toisen auton vaikka kotona seisoo 50-60 tonnin sähköauto joka soveltuukin vain kauppakassiksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Minä tykkään matkustella omilla ehdoilla, en auton ja uskon, että moni muukin."

Varmaan noin. Se nyt on kuitenkin aika yleisesti hyväksytty fakta että ihmiset matkustelevat autolla ympäriinsä aika harvoin. Suurin osa ei koskaan.
Että sillei ajateltuna normiperheessä auton suurin tehtävä on suoriutua arkielämän liikkumistarpeesta mahdollisimman pienillä kuluilla. Siinä hommassa sähköauto kotilatauksella on aivan lyömätön valinta.
Nämä Kahan kaltaiset vaeltevat sielut on sitten eri juttu. Kai Kaha sinäkin ymmärrät että suomalaisen perheen arkielämä ei ole kaahottaa pitkin Suomea ilman mitään suunnitelmaa? Arkielämä on käydä duunissa ja viedä lapset harrastuksiin. Kaikki tämä tapahtuu aika lähellä kotipesää.

Lue lisää

Kommentoit: "Arkielämä on käydä duunissa ja viedä lapset harrastuksiin. "
Kun vuonna 1990 yleisin perhetyyppi oli aviopari ja lapsia, oli vuonna 2020 yleisin perhetyyppi aviopari ilman lapsia.
Tuu pois sieltä kuplasta, niin et munaa itseäsi...

No, hitaat 50 kW laturit ovat varmasti ongelma.

Itse pikalatailen 10-20 minuutin rupeamia kerralla. 15 minuutissa tulee 300 km toimintamatkaa, se yleensä enemmän kuin riittää.

Anonyymi kirjoitti:

No, hitaat 50 kW laturit ovat varmasti ongelma.

Itse pikalatailen 10-20 minuutin rupeamia kerralla. 15 minuutissa tulee 300 km toimintamatkaa, se yleensä enemmän kuin riittää.

Lue lisää

Tämän hetken sähköautokannasta harva kykenee tuohon latausnopeuteen eikä vastaavasti suurin osa pikalatureistakaan anna tuohon 15min/300km aikaan vaadittavaa tehoa.

"Mutta aloittajan hermo ei kestäisi kuitenkaan sitä, että latauspaikalla oleva jo latauksessa oleva auto lataa ensin sen tunnin, ja sitten se oma auto siihen lataukseen toiseksi tunniksi. Eli siis yhteensä kaksituntia täytyy pitää niitä pakollisia "kahvihetkiä" latauspaikoilla! 🤣"

Ei kestäisi ei. Se todellinen elämä on kuitenkin osoittanut ettei tällaisia odotteluja ole koskaan tullut eteen. Nämä ongelmatilanteet ovat teidän nettihörhöjen mielikuvituksen tuotetta.

Turhaa troolausta koska vedätte verkkojanne vesissä joissa ei ole kalaa.

Anonyymi kirjoitti:

"Mutta aloittajan hermo ei kestäisi kuitenkaan sitä, että latauspaikalla oleva jo latauksessa oleva auto lataa ensin sen tunnin, ja sitten se oma auto siihen lataukseen toiseksi tunniksi. Eli siis yhteensä kaksituntia täytyy pitää niitä pakollisia "kahvihetkiä" latauspaikoilla! 🤣"

Ei kestäisi ei. Se todellinen elämä on kuitenkin osoittanut ettei tällaisia odotteluja ole koskaan tullut eteen. Nämä ongelmatilanteet ovat teidän nettihörhöjen mielikuvituksen tuotetta.

Turhaa troolausta koska vedätte verkkojanne vesissä joissa ei ole kalaa.

Lue lisää

Sinnunlaisellasi trollaajalla ei edes ole omaa sähköautoa, joten omista kokemuksistasi et ainakaan voi sopertaa. Olet vain sen varassa, mitä netti sinun silmillesi suoltaa!

Anonyymi kirjoitti:

Sinnunlaisellasi trollaajalla ei edes ole omaa sähköautoa, joten omista kokemuksistasi et ainakaan voi sopertaa. Olet vain sen varassa, mitä netti sinun silmillesi suoltaa!

Lue lisää

Milloin olet nähnyt jonon pikalatauspisteelle? Oikeassa elämässä?
Et koskaan koska sellaisia ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

No, hitaat 50 kW laturit ovat varmasti ongelma.

Itse pikalatailen 10-20 minuutin rupeamia kerralla. 15 minuutissa tulee 300 km toimintamatkaa, se yleensä enemmän kuin riittää.

Lue lisää

Millä autolla saat 15 min. 300 km? ei taida 350kW latureita olla muualla kuin Paimio, Karisto ja Tiirio?

kaha53 kirjoitti:

Millä autolla saat 15 min. 300 km? ei taida 350kW latureita olla muualla kuin Paimio, Karisto ja Tiirio?

Tesla Model 3 LR, laturi 250 kW SCv3.

Anonyymi kirjoitti:

Tesla Model 3 LR, laturi 250 kW SCv3.

Ei taida 250kW laturilla saada 300 km 15 min, kun sitä ei saa edes 350kW laturistakaan sun Teslalla (eikä millään muullakaan sähköautolla).

kaha53 kirjoitti:

Ei taida 250kW laturilla saada 300 km 15 min, kun sitä ei saa edes 350kW laturistakaan sun Teslalla (eikä millään muullakaan sähköautolla).

Huokaus... ihan miten vaan. Vain täydellinen tietämättömyys voi antaa tuollaisen itsevarmuuden.

Aloitin latauksen 6%, 13 minuutissa oli jo jotain 57%. Mene kokeilemaan oikealla autolla, ja tule sitten takaisin pätemään, ok?

Anonyymi kirjoitti:

Huokaus... ihan miten vaan. Vain täydellinen tietämättömyys voi antaa tuollaisen itsevarmuuden.

Aloitin latauksen 6%, 13 minuutissa oli jo jotain 57%. Mene kokeilemaan oikealla autolla, ja tule sitten takaisin pätemään, ok?

Lue lisää

Ei anna Autotalo ampeeri tuollaisia arvoja Teslalle. 350kW antaa arvoksi 15 min. 254 km.
13 min 6% -> 51% antaa 224 km.
Uskon ampeerin laskuriin enemmän kuin sun juttuusi huokaus vaan.

kaha53 kirjoitti:

Ei anna Autotalo ampeeri tuollaisia arvoja Teslalle. 350kW antaa arvoksi 15 min. 254 km.
13 min 6% -> 51% antaa 224 km.
Uskon ampeerin laskuriin enemmän kuin sun juttuusi huokaus vaan.

Lue lisää

Ah, tämä on niin Suomi24:ää 😅😅
Ei uskota ihmisten omiin kokemuksiin tosielämästä, vaan johonkin mystisiin nettisivuihin ja niiden teoreettisiin laskemiin, ilman että itsellä on mitään kokemusta asiasta 😝

Toisaalta tällaiset korostaa sitä, että täällä voi kommentoida asiantuntijana ihan mistä vaan, ilman minkäänlaista kokemusta yhtään mistään... 😕

Anonyymi kirjoitti:

Ah, tämä on niin Suomi24:ää 😅😅
Ei uskota ihmisten omiin kokemuksiin tosielämästä, vaan johonkin mystisiin nettisivuihin ja niiden teoreettisiin laskemiin, ilman että itsellä on mitään kokemusta asiasta 😝

Toisaalta tällaiset korostaa sitä, että täällä voi kommentoida asiantuntijana ihan mistä vaan, ilman minkäänlaista kokemusta yhtään mistään... 😕

Lue lisää

Latausteho on oma kokemus, mutta oma kokemus ei voi olla enemmän kuin fysiikan laki. P=UxI, siitä ei päästä mihinkään. Oma kokemus ei voi voittaa luonnonlakia.
Teslaa voi ladata 150 kW ja 350 kW latureilla ja se, että kauanko ladataan Teslan akkua ei ole mystiikkaa vaan ihan normaali laskutoimitus, kun tiedetään Teslan akun koko.
Lataus Ampeeriin sivun laskurilla antaa maksimi-arvon. Olosuhteet voi vaikuttaa lataukseen hidastavasti (akun lämpö, akun varaustaso , jne).
Ei kaikki nettisivut ole mystiikkaa tai salaliittoteoriaa....

"Suomalaisista ei edes puolet pääse Lappiin 700 km matkana."

Suomalaisista puolet ei tule koskaan käymään autolla Lapissa. Tai oikeasti paljon isompi osa kuin puolet. Ja se pieni osa joka sinne joskus autolla haluaa ajaa niin mikä vidun kiire olisi paahtaa sinne yhdeltä istumalta? Ettei olisi aikaa sitä yhtä tunnin lataustaukoa pitää.

Ei teillä ole oikein mitään käsitystä ihmisten elämästä.

Anonyymi kirjoitti:

"Suomalaisista ei edes puolet pääse Lappiin 700 km matkana."

Suomalaisista puolet ei tule koskaan käymään autolla Lapissa. Tai oikeasti paljon isompi osa kuin puolet. Ja se pieni osa joka sinne joskus autolla haluaa ajaa niin mikä vidun kiire olisi paahtaa sinne yhdeltä istumalta? Ettei olisi aikaa sitä yhtä tunnin lataustaukoa pitää.

Ei teillä ole oikein mitään käsitystä ihmisten elämästä.

Lue lisää

Jos esimerkiksi Kuorttin ABC llä käy yli 3 mlj. kävijää/vuosi, niin kyllä joku käy lapissa.
Lapissa on miljoonia yöpymisiä/ vuosi. Se, että sinä vaan kiertelet kotinurkissa, ei tarkoita, että muut tekisivät samoin.
Jos hiihtoloma on viikon, niin ei ole mahdollisuuksia viettää sitä matkalla, jos haluaa siellä Lapissakin jotain tehdä.

Milloin olet viimeksi ajanut 1250km yhdeltä istumalta ja miksi teit niin?

Kuulostaa täysin tarpeettomalta ja turhalta ominaisuudelta autossa. En edes muista milloin olisin ajanut yli 200km matkan.
Tilastojen mukaan 55km on se keskivertyomatka päivässä. 200km on kuitenkin jo neljä kertaa keskivertomatka.
1250km on noin kuukauden ajot. Tajuatko yhtään että tuollaisten kuukauden kilometrien ajo yhtäkyytiä on täysin friikkien hommaa. Suomessa pitää oikein etsimällä etsiä että löytäisi jonkun järjellisen reissun jossa saiai mittariin päivässä 1250km. Ja silloinkin pitää olla tosi pälli jos haluaa pakosti ajaa sen ilman pysähdyksiä.

Näissä teidän jutuissa ei ole mitään järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Milloin olet viimeksi ajanut 1250km yhdeltä istumalta ja miksi teit niin?

Kuulostaa täysin tarpeettomalta ja turhalta ominaisuudelta autossa. En edes muista milloin olisin ajanut yli 200km matkan.
Tilastojen mukaan 55km on se keskivertyomatka päivässä. 200km on kuitenkin jo neljä kertaa keskivertomatka.
1250km on noin kuukauden ajot. Tajuatko yhtään että tuollaisten kuukauden kilometrien ajo yhtäkyytiä on täysin friikkien hommaa. Suomessa pitää oikein etsimällä etsiä että löytäisi jonkun järjellisen reissun jossa saiai mittariin päivässä 1250km. Ja silloinkin pitää olla tosi pälli jos haluaa pakosti ajaa sen ilman pysähdyksiä.

Näissä teidän jutuissa ei ole mitään järkeä.

Lue lisää

Ajoin tänään 250km, ja pidin taukoa sen verran, että kahvin, ja pullan kävin nauttimassa huoltsikan kahviossa. Sen jälkeen kolme minuuttia polttoaineletkun kanssa tankkaamassa, ja taas mennään kohti määränpäätä 1200km:n rangella, jos ei satu "pissittämään" matkalla.....

Anonyymi kirjoitti:

Ajoin tänään 250km, ja pidin taukoa sen verran, että kahvin, ja pullan kävin nauttimassa huoltsikan kahviossa. Sen jälkeen kolme minuuttia polttoaineletkun kanssa tankkaamassa, ja taas mennään kohti määränpäätä 1200km:n rangella, jos ei satu "pissittämään" matkalla.....

Lue lisää

Millään näistä sähköautoist et olisi kuluttanut edes puolia akusta:

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Anonyymi kirjoitti:

Milloin olet viimeksi ajanut 1250km yhdeltä istumalta ja miksi teit niin?

Kuulostaa täysin tarpeettomalta ja turhalta ominaisuudelta autossa. En edes muista milloin olisin ajanut yli 200km matkan.
Tilastojen mukaan 55km on se keskivertyomatka päivässä. 200km on kuitenkin jo neljä kertaa keskivertomatka.
1250km on noin kuukauden ajot. Tajuatko yhtään että tuollaisten kuukauden kilometrien ajo yhtäkyytiä on täysin friikkien hommaa. Suomessa pitää oikein etsimällä etsiä että löytäisi jonkun järjellisen reissun jossa saiai mittariin päivässä 1250km. Ja silloinkin pitää olla tosi pälli jos haluaa pakosti ajaa sen ilman pysähdyksiä.

Näissä teidän jutuissa ei ole mitään järkeä.

Lue lisää

Kuka on kommentoinut ajavansa yhdellä istumalla 1250 km? Sun logiikalla polkupyörällä täytyisi ajaa aina ääretön matka, kun sillä pääsee sen tankkaamatta.
Sähköautouskovaisten jutuissa ei ole mitään logiikkaa tai järkeä.

Anonyymi kirjoitti:

Millään näistä sähköautoist et olisi kuluttanut edes puolia akusta:

Ford Mustang Mach-E Long Range RWD 618km
Tesla Model 3 LR 2020 612km
Ford Mustang Mach-E Long Range AWD 552km
Volkswagen ID.3 Pro S 564km
Skoda Enyaq 522km
Volkswagen ID.4 532km
Hyundai Kona 2021 537km
Polestar 2 467km
Audi e-tron GT 528km
Hyundai Ioniq 5 502km

Lue lisää

Mutta pääomakuluina olisin hävinnyt kymppitonneja, kun käytettyinä noita ei vielä pahemmin ole! You know?!....🤡

kaha53 kirjoitti:

Kuka on kommentoinut ajavansa yhdellä istumalla 1250 km? Sun logiikalla polkupyörällä täytyisi ajaa aina ääretön matka, kun sillä pääsee sen tankkaamatta.
Sähköautouskovaisten jutuissa ei ole mitään logiikkaa tai järkeä.

Lue lisää

"Kuka on kommentoinut ajavansa yhdellä istumalla 1250 km? "

Mitä eroa on 1250km rangella ja 400km rangella jos sen 1250km rangen käyttää pienissä pätkissä? Ero tulee esiin vain jos autolla joutuu pitämään tauon lataamisen vuoksi.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta pääomakuluina olisin hävinnyt kymppitonneja, kun käytettyinä noita ei vielä pahemmin ole! You know?!....🤡

Kohta on.

Anonyymi kirjoitti:

"Kuka on kommentoinut ajavansa yhdellä istumalla 1250 km? "

Mitä eroa on 1250km rangella ja 400km rangella jos sen 1250km rangen käyttää pienissä pätkissä? Ero tulee esiin vain jos autolla joutuu pitämään tauon lataamisen vuoksi.

Lue lisää

Jos autossa on 1250 km range, voi pysähtyä matkalla (syömään, vessaan, ym) ihan mihin/milloin vaan. Jos taasen range on 400 km, sinun on pysähdyttävä ennen 400 km laturille oli sulla nälkä, vessahätä tai ei.
Toisessa mennään auton ehdoilla ja toisessa matkustajien.

On niistä siihen että niillä ajaa sata kilsaa kahdella eurolla. Ei pääse polttiksella koskaan sellaisiin lukemiin. Alle kymmenen euron on vaikea päästä.
Mietipä sitä kun maksat seuraavan kerran bensiksellä.

Anonyymi kirjoitti:

On niistä siihen että niillä ajaa sata kilsaa kahdella eurolla. Ei pääse polttiksella koskaan sellaisiin lukemiin. Alle kymmenen euron on vaikea päästä.
Mietipä sitä kun maksat seuraavan kerran bensiksellä.

Lue lisää

Mitä välii? Köyhän ongelma.

Anonyymi kirjoitti:

Mitä välii? Köyhän ongelma.

No tuntuu olevan isokin väli näille tojopapoille jotka meuhkaavat intopiukeana kun latauskelvoton tojo pääsee joskus myötätuuleen kerran kesässään sata kilsaakolme desiä pienemmällä kuin naapurin Skoda.

Sähköauto muuttaa koko pelin aivan eri tasolle. Kun ottaa 4/5 pois kilometrikustannuksista kaikissa olosuhteissa niin se on vähän eri tarina kuin latauskelvottomien marginaaliset säästöt johonkin toiseen vanhaan fossiilipolttimeen verrattuna.

Anonyymi kirjoitti:

No tuntuu olevan isokin väli näille tojopapoille jotka meuhkaavat intopiukeana kun latauskelvoton tojo pääsee joskus myötätuuleen kerran kesässään sata kilsaakolme desiä pienemmällä kuin naapurin Skoda.

Sähköauto muuttaa koko pelin aivan eri tasolle. Kun ottaa 4/5 pois kilometrikustannuksista kaikissa olosuhteissa niin se on vähän eri tarina kuin latauskelvottomien marginaaliset säästöt johonkin toiseen vanhaan fossiilipolttimeen verrattuna.

Lue lisää

Kuinka idioootti pitää olla että kuvittelee että sähköautoon ei jatkossa tulisi kilometriveroa kun ne yleistyy . Siitä pitää lähteä että kaikki ajot pystyy ajamaan ongelmitta. Itselataavalla on menty jo kauan neljän litran pintaan ja mennään vielä vuosia ilmann pienintäkään ongelmaa niin kuin myyntitilastot todistaa. Yle ei enää kerro suosituimman merkin ylivoimasta niinkuin ennen kansanautokonsernin huijausepisodia jos sattui vw olemaan myydyin. Taatusti merkki mainittiin. Nyt mennään kuin vanhan neukkulan pimennossa totuutta salaamalla. Vw ei lähihistoriansa perusteella ainakaan olisi valittavien merkkien joukossa. Kymmenen vuoden kuluttua voi alkaa miettimään, millä energialla liikutaan. Mitään ilmastoa ja maailmaa ei Suomen promilleluokkaan osuvilla päästöillä kuitenkaan pelasteta.

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka idioootti pitää olla että kuvittelee että sähköautoon ei jatkossa tulisi kilometriveroa kun ne yleistyy . Siitä pitää lähteä että kaikki ajot pystyy ajamaan ongelmitta. Itselataavalla on menty jo kauan neljän litran pintaan ja mennään vielä vuosia ilmann pienintäkään ongelmaa niin kuin myyntitilastot todistaa. Yle ei enää kerro suosituimman merkin ylivoimasta niinkuin ennen kansanautokonsernin huijausepisodia jos sattui vw olemaan myydyin. Taatusti merkki mainittiin. Nyt mennään kuin vanhan neukkulan pimennossa totuutta salaamalla. Vw ei lähihistoriansa perusteella ainakaan olisi valittavien merkkien joukossa. Kymmenen vuoden kuluttua voi alkaa miettimään, millä energialla liikutaan. Mitään ilmastoa ja maailmaa ei Suomen promilleluokkaan osuvilla päästöillä kuitenkaan pelasteta.

Lue lisää

Varmasti veroluonteisia maksuja tulee sähköautoonkin jossain vaiheessa kun autokanta lisääntyy, mutta vielä useita vuosia polttoainekustannukset ovat selvästi polttista edullisemmat. Toki säästö riippuu siitä mihin polttikseen vertaa, mutta jollain itselataavalla ajoprofiili pitää olla erittäin taloudellisuutta suosiva jotta ympärivuotisen keskikulutuksen saa neljän litran pintaan.

Anonyymi kirjoitti:

Kuinka idioootti pitää olla että kuvittelee että sähköautoon ei jatkossa tulisi kilometriveroa kun ne yleistyy . Siitä pitää lähteä että kaikki ajot pystyy ajamaan ongelmitta. Itselataavalla on menty jo kauan neljän litran pintaan ja mennään vielä vuosia ilmann pienintäkään ongelmaa niin kuin myyntitilastot todistaa. Yle ei enää kerro suosituimman merkin ylivoimasta niinkuin ennen kansanautokonsernin huijausepisodia jos sattui vw olemaan myydyin. Taatusti merkki mainittiin. Nyt mennään kuin vanhan neukkulan pimennossa totuutta salaamalla. Vw ei lähihistoriansa perusteella ainakaan olisi valittavien merkkien joukossa. Kymmenen vuoden kuluttua voi alkaa miettimään, millä energialla liikutaan. Mitään ilmastoa ja maailmaa ei Suomen promilleluokkaan osuvilla päästöillä kuitenkaan pelasteta.

Lue lisää

"Kuinka idioootti pitää olla että kuvittelee että sähköautoon ei jatkossa tulisi kilometriveroa kun ne yleistyy . "

Mitä tahansa maksuja sähköautoille tuleekin niin ne samat maksut tulevat polttiksille suurempina. Missään vaiheessa ei tule mitään maksuja vain sähköautoille ennenkuin polttikset tapettu pois veroilla.

Autokannasta uusiutuu vain 5% vuodessa joten sähköautojen määrä on verottajan mielenkiinnon kohteena aikaisintaan 15 vuoden päästä. Siihen saakka polttiksia ruoskitaan kunnolla ja sähköautojen hankintaa tuetaan.
Yksinkertainen matematiikka osoittaa että vasta 15 vuoden päästä sähköautoja on sen verran paljon rekisterissä että niistä saisi verotuloja. Polttiksia sen sijaan on verokarhun käpälän ulottuvilla pilvin pimein ja sieltä verokarhu täyttää taskunsa. Laskepa vaikka itse kuinka kauan autokannan uudistuminen 5% vuosivauhtia kestää. Lisää siihen ilmastotalkoot niin tiedät kenen selkänahkaa kupataan vielä pitkalle tulevaisuuteen.

Anonyymi kirjoitti:

"Kuinka idioootti pitää olla että kuvittelee että sähköautoon ei jatkossa tulisi kilometriveroa kun ne yleistyy . "

Mitä tahansa maksuja sähköautoille tuleekin niin ne samat maksut tulevat polttiksille suurempina. Missään vaiheessa ei tule mitään maksuja vain sähköautoille ennenkuin polttikset tapettu pois veroilla.

Autokannasta uusiutuu vain 5% vuodessa joten sähköautojen määrä on verottajan mielenkiinnon kohteena aikaisintaan 15 vuoden päästä. Siihen saakka polttiksia ruoskitaan kunnolla ja sähköautojen hankintaa tuetaan.
Yksinkertainen matematiikka osoittaa että vasta 15 vuoden päästä sähköautoja on sen verran paljon rekisterissä että niistä saisi verotuloja. Polttiksia sen sijaan on verokarhun käpälän ulottuvilla pilvin pimein ja sieltä verokarhu täyttää taskunsa. Laskepa vaikka itse kuinka kauan autokannan uudistuminen 5% vuosivauhtia kestää. Lisää siihen ilmastotalkoot niin tiedät kenen selkänahkaa kupataan vielä pitkalle tulevaisuuteen.

Lue lisää

Noin se menee JOS vihervasttus on vallasa jatkossakin.

Muistetaan kuitenkin että vihervassujen päätavoite on yksityisautoilusta luopuminen kokonaan. Tämä lukee heidän ohjelmassaan.

Eli vaikka kuinka kinaisimme bensa vastaan sähkö niin se todellinen vihollinen on jossain muualla. Pidetään tämä mielessä ensivuoden vaaleissakin.

Tai vii.eistään vuonna 2135, mutta ihan kohta kuitenkin 😅😅😅

Vety on jo unohtunut vuonna 2035. Silloin ajetaan sähköautoilla, joilla on 800-1500 km toimintamatkaa. Latausparkkipaikoille pysäköidessä kaapeli kiinnittyy autoon automaattisesti.

Lähinnä naureskellaan, että aikoinaan on pitänyt mennä erilliselle laitokselle ihan tankkausta varten.