Kelakuljetusten kilpailutus v.2022

kyllä niitä on huonompiakin soppareita ja monella tässä korona-aikana ollut kyllä ainoa tulo tuo kela kyydit. Et taida taksista juurikaan tietää?

...mutta silti niihinkin ajoihin vaan innokkaat yrittäjät löytyy.

Kannattaa varmaan lukea ne esitettävät sopimukset
huolella ja ehkä vielä varmuudeksi luetuttaa lakimiehellä tai osaavalla kirjanpitäjällä.
Niillä tulevilla välitysyhtiöillä on nimittäin satavarmasti lakimiehet sorvaamassa tekstin juuri sellaiseksi, että huolimaton autoilija ihan itse laittaa sen hirttosilmukan kaulaansa.

Kyllä aina löytyy uusia antamaan rahansa kuppareille..no yhteiskunnan piikkiiin kai ne konkurssitkin aikanaan tulee maksettavaksi. Kyllä nämä hommat pitäisi saada luvanvaraisiksi

Elä pilkkaa. Viis juoksusta taikka kannattavuuesta. Eikö se oo pääasia että ajoa riittää?

Anonyymi kirjoitti:

Elä pilkkaa. Viis juoksusta taikka kannattavuuesta. Eikö se oo pääasia että ajoa riittää?

Ei kun se juoksu on se tärkein asia. Yli 50 km matkoista kannattaa kategorisesti kieltäytyä koska juoksu tulee niin huonoksi.
Vanha taksimiesten totuus.

Ja katsopas nekin menee laajempaan kilpailutukseen eli El kuntakohtainen. Olenko väärässä?

Anonyymi kirjoitti:

Ja katsopas nekin menee laajempaan kilpailutukseen eli El kuntakohtainen. Olenko väärässä?

Maakunnat kilpailuttavat koulu, sote ja kaikki kuntien hankinnat. Valot voi sammuttaa heti.

Anonyymi kirjoitti:

Maakunnat kilpailuttavat koulu, sote ja kaikki kuntien hankinnat. Valot voi sammuttaa heti.

Näin saatiin vihdoin tapettua taksiala. Pienyrittäjät tapetaan ja Tätähän kansa halusi.

Kuka niitä sitten ajaa jos korvaus on alle kannattavuuden? Varmaan sellainen tarjouskilpailu kuivuu kasaan heti alkuunsa ja Kela-asiakkaat jäävät ilman kuljetusta.
Itse ajattelen, että luppoaikana voin hyvin ajaa Kelan alennushintaisen kyydin jos muuta ei ole tarjolla, mutta ei tulisi mieleenkään sitoutua olemaan pelkästään Kela-ajojen varassa, ellei välittäjä takaa tiettyä kiinteätä hintaa.
Huonohin sopimuksiin ei kenenkään kannata suostua.

Taksien on päinvastoin kiihdytettävä kalustahankintaa että tarvittavat määrät sähköautoja saadaan kalustoon jotta ajot voi vastaisuudessa jatkua.

https://www.is.fi/autot/art-2000007950765.html

Anonyymi kirjoitti:

Kuka niitä sitten ajaa jos korvaus on alle kannattavuuden? Varmaan sellainen tarjouskilpailu kuivuu kasaan heti alkuunsa ja Kela-asiakkaat jäävät ilman kuljetusta.
Itse ajattelen, että luppoaikana voin hyvin ajaa Kelan alennushintaisen kyydin jos muuta ei ole tarjolla, mutta ei tulisi mieleenkään sitoutua olemaan pelkästään Kela-ajojen varassa, ellei välittäjä takaa tiettyä kiinteätä hintaa.
Huonohin sopimuksiin ei kenenkään kannata suostua.

Lue lisää

Niin,luppoaikaa ei ole.Kela-kyydit on monin paikoin se ainoa tulo.Nyt kun Lapissa Menevä voitti edellisen tarjouskilpailun,kela ei tietenkään tiennyt sitä mikä on menevän hinta sopimusautoilijalle.Ei sitä kelan tarjouspyynnössä kysyttykään.Kela hylkäsi silloin tarjouksia
(tarjouksen)vedoten liian alhaiseen taksaan todeten tarjouksessa ilmoitetun lähtökohtaisesti olevan liian alhainen kannattavasti toimimiseen.Menevän voittaneessa tarjouksessa ei käynyt ilmi km-taksa miinus Menevän 15% provisio sopimushinnasta sopimusyrittäjälle.Taisi todellisuudessa olla alle hylättyjen tarjousten.Käsittääkseni Menevällä toteutui noin 1,10-1,15 e km.Verollista.En lähtenyt siihen.Saa nyt nähdä mikä kahdella uudella toimijalla on…Olet oikeassa siinä,että huonoihin soppareihin ei pidä lähteä.

Anonyymi kirjoitti:

Näin saatiin vihdoin tapettua taksiala. Pienyrittäjät tapetaan ja Tätähän kansa halusi.

Kansa halusi? Kyllä tätä halusi Bernerin klaani ensi vaiheessa ja muut patapäät 2. vaiheessa, seuraavien vaiheiden käsikirjoitus on myös valmis, 1. vaihe, 2. vaihe JA 0. vaihe

Kela ei halua enää maksaa luppo-ajasta.

Lue myös kilpailuviraston asiat ennen kuin puhut paluukyydeistä.

Meno paluut eri taksilla on Kelan suuressa viisaudessaan päättämä innovaatio.

Miksi sinä lähdet tyhjänä pois? Voit sää jäädä kymppiruutuun venamaan. Ootko vähän tyhmä?

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sinä lähdet tyhjänä pois? Voit sää jäädä kymppiruutuun venamaan. Ootko vähän tyhmä?

Okei jos pihtiputaan taksi saa jäädä sairaalatolpalle ja saa sieltä uuden kyydin vaikkapa Jämsään... ajaa sieltä sitten vielä kauempaa tyhjänä kotiin.
Täällä (raahen) keskus ei anna sairaalasta maakunnan autoille uutta kyytiä, vaan ne on pyhitetty sairaalapaikkakunnan autoille...
Homma toimii jos kaikki kelakyydit on kaikille takseille jaossa, ja vieläpä kun keskus osaisi katsoa autolle joka on palaamassa "asemapaikalleen päin jokatapauksessa.
Periaatteella ettei tyhjänä ajoa tulisi, olisi se myös auton kilometrituotolle nannaa...

Ja vielä järkevämpää olisi veronmaksajan näkökulmasta kun kela ymmärtäisi nyt korjata suurimman möhläyksensä eli palauttaa takaisin odotustaksa ja poistaa tämä älyttömyys että kun asiakas käy sädehoidoissa jopa 35 kertaa ja perillä menee odotukseen aikaa noin 15-30 minuuttia niin molemmat matkat sekä meno että paluumatka ajetaan mittari päällä vaikka sama tuttu asiakkaan kotipaikkakunnan taksi käyttämässä, ja nämä matkat on maaseudulla yleensä pitkiä monesti yli 200 km suunta. Tuo 200 km sairaalamatka maksaa nyt noin 330 euroa suunta ja kun sama taksi paluumatkankin ajaa mittari päällä niin taas toiset 330 euroa eli tekee yhteensä 660 euroa. Ennen 1.7.2018 tämä sama reissu ajettiin vain menomatka mittari päällä eli 330 euroa ja perillä sitten odotustaksa päälle noin 47 euroa tunti ja jos puolisen tuntia perillä niin 23 euroa odotus ja paluumatka ajetaan mittari kassatilassa eli vanhalla systeemillä 200 km sädehoitokäynnin hinnaksi tuli 330 23 = 353 euroa, ja nykyisellä systeemillä 660 euroa, melkoinen ero tulee tuolaisella 35 hoitokerran reissuilla. Lisäksi kelakyytien yhdistelyyn tulisi palata heti kun koronarokotukset saatu annettua, tällä myös saadaan suuria säästöjä aikaiseksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ja vielä järkevämpää olisi veronmaksajan näkökulmasta kun kela ymmärtäisi nyt korjata suurimman möhläyksensä eli palauttaa takaisin odotustaksa ja poistaa tämä älyttömyys että kun asiakas käy sädehoidoissa jopa 35 kertaa ja perillä menee odotukseen aikaa noin 15-30 minuuttia niin molemmat matkat sekä meno että paluumatka ajetaan mittari päällä vaikka sama tuttu asiakkaan kotipaikkakunnan taksi käyttämässä, ja nämä matkat on maaseudulla yleensä pitkiä monesti yli 200 km suunta. Tuo 200 km sairaalamatka maksaa nyt noin 330 euroa suunta ja kun sama taksi paluumatkankin ajaa mittari päällä niin taas toiset 330 euroa eli tekee yhteensä 660 euroa. Ennen 1.7.2018 tämä sama reissu ajettiin vain menomatka mittari päällä eli 330 euroa ja perillä sitten odotustaksa päälle noin 47 euroa tunti ja jos puolisen tuntia perillä niin 23 euroa odotus ja paluumatka ajetaan mittari kassatilassa eli vanhalla systeemillä 200 km sädehoitokäynnin hinnaksi tuli 330 23 = 353 euroa, ja nykyisellä systeemillä 660 euroa, melkoinen ero tulee tuolaisella 35 hoitokerran reissuilla. Lisäksi kelakyytien yhdistelyyn tulisi palata heti kun koronarokotukset saatu annettua, tällä myös saadaan suuria säästöjä aikaiseksi.

Lue lisää

Tämä johtui sellaisesta , kun kelan johtoporras oli menossa meilahden sairaalaan,,, pihalla pihtiputaan taksinkuljettaja nukkui autossa ja mittari naputti odotustaksaa...
Päättivät kelan johto, ettei nukkumisesta makseta enää...
Tulkoonkin kalliimmaksi muuten...
Ei ole ensimmäinen, eikä varmasti viimeinen virkamiesten/ naisten järjenjättiläis...ajatus...
Järjettömiä päätöksiä tehdään virkakoneistossa jatkuvasti kun ei perehdytä asioihin, ei edes haluta kun hehän päättävät ja ovat aina oikeassa... taksiuudistus !!!

Anonyymi kirjoitti:

Ja vielä järkevämpää olisi veronmaksajan näkökulmasta kun kela ymmärtäisi nyt korjata suurimman möhläyksensä eli palauttaa takaisin odotustaksa ja poistaa tämä älyttömyys että kun asiakas käy sädehoidoissa jopa 35 kertaa ja perillä menee odotukseen aikaa noin 15-30 minuuttia niin molemmat matkat sekä meno että paluumatka ajetaan mittari päällä vaikka sama tuttu asiakkaan kotipaikkakunnan taksi käyttämässä, ja nämä matkat on maaseudulla yleensä pitkiä monesti yli 200 km suunta. Tuo 200 km sairaalamatka maksaa nyt noin 330 euroa suunta ja kun sama taksi paluumatkankin ajaa mittari päällä niin taas toiset 330 euroa eli tekee yhteensä 660 euroa. Ennen 1.7.2018 tämä sama reissu ajettiin vain menomatka mittari päällä eli 330 euroa ja perillä sitten odotustaksa päälle noin 47 euroa tunti ja jos puolisen tuntia perillä niin 23 euroa odotus ja paluumatka ajetaan mittari kassatilassa eli vanhalla systeemillä 200 km sädehoitokäynnin hinnaksi tuli 330 23 = 353 euroa, ja nykyisellä systeemillä 660 euroa, melkoinen ero tulee tuolaisella 35 hoitokerran reissuilla. Lisäksi kelakyytien yhdistelyyn tulisi palata heti kun koronarokotukset saatu annettua, tällä myös saadaan suuria säästöjä aikaiseksi.

Lue lisää

Eipä ole ihme että landen taxeilla menee nyt hyvin kun kelan pöljien lainsäätäjien takia saavat rahastaa surutta, ihmettelen ettei tuohon epäkohtaan ole jo puututtu ja asiaa korjattu.

Jos se Jyväskylän taksi vie Pihtiputaalle, ni saako sekin paluukyydin? Vai toimiiko se vain toisin päin?

Anonyymi kirjoitti:

Ja vielä järkevämpää olisi veronmaksajan näkökulmasta kun kela ymmärtäisi nyt korjata suurimman möhläyksensä eli palauttaa takaisin odotustaksa ja poistaa tämä älyttömyys että kun asiakas käy sädehoidoissa jopa 35 kertaa ja perillä menee odotukseen aikaa noin 15-30 minuuttia niin molemmat matkat sekä meno että paluumatka ajetaan mittari päällä vaikka sama tuttu asiakkaan kotipaikkakunnan taksi käyttämässä, ja nämä matkat on maaseudulla yleensä pitkiä monesti yli 200 km suunta. Tuo 200 km sairaalamatka maksaa nyt noin 330 euroa suunta ja kun sama taksi paluumatkankin ajaa mittari päällä niin taas toiset 330 euroa eli tekee yhteensä 660 euroa. Ennen 1.7.2018 tämä sama reissu ajettiin vain menomatka mittari päällä eli 330 euroa ja perillä sitten odotustaksa päälle noin 47 euroa tunti ja jos puolisen tuntia perillä niin 23 euroa odotus ja paluumatka ajetaan mittari kassatilassa eli vanhalla systeemillä 200 km sädehoitokäynnin hinnaksi tuli 330 23 = 353 euroa, ja nykyisellä systeemillä 660 euroa, melkoinen ero tulee tuolaisella 35 hoitokerran reissuilla. Lisäksi kelakyytien yhdistelyyn tulisi palata heti kun koronarokotukset saatu annettua, tällä myös saadaan suuria säästöjä aikaiseksi.

Lue lisää

Sinä tuttu taksi voit viedä sen hyysäämäsi mummon ilmaiseksi takaisin kotiin, niin ei tule Kelalle kalliiksi.

Anonyymi kirjoitti:

Tämä johtui sellaisesta , kun kelan johtoporras oli menossa meilahden sairaalaan,,, pihalla pihtiputaan taksinkuljettaja nukkui autossa ja mittari naputti odotustaksaa...
Päättivät kelan johto, ettei nukkumisesta makseta enää...
Tulkoonkin kalliimmaksi muuten...
Ei ole ensimmäinen, eikä varmasti viimeinen virkamiesten/ naisten järjenjättiläis...ajatus...
Järjettömiä päätöksiä tehdään virkakoneistossa jatkuvasti kun ei perehdytä asioihin, ei edes haluta kun hehän päättävät ja ovat aina oikeassa... taksiuudistus !!!

Lue lisää

Täällä Turussa kelakyydit ovat vain tietyille autoilijoille mahdollistettu; moni autoilija haluaisi niitä ajaa, mutta monopoli on sen verran vahvasti läsnä (vielä hetken aikaa), että se on jäänyt monilta vain haaveeksi ...vaikka asiakastyytyväisyys ei tätä monopolia puolla mitenkään.

Anonyymi kirjoitti:

Okei jos pihtiputaan taksi saa jäädä sairaalatolpalle ja saa sieltä uuden kyydin vaikkapa Jämsään... ajaa sieltä sitten vielä kauempaa tyhjänä kotiin.
Täällä (raahen) keskus ei anna sairaalasta maakunnan autoille uutta kyytiä, vaan ne on pyhitetty sairaalapaikkakunnan autoille...
Homma toimii jos kaikki kelakyydit on kaikille takseille jaossa, ja vieläpä kun keskus osaisi katsoa autolle joka on palaamassa "asemapaikalleen päin jokatapauksessa.
Periaatteella ettei tyhjänä ajoa tulisi, olisi se myös auton kilometrituotolle nannaa...

Lue lisää

Raahe on Raahe

Anonyymi kirjoitti:

Okei jos pihtiputaan taksi saa jäädä sairaalatolpalle ja saa sieltä uuden kyydin vaikkapa Jämsään... ajaa sieltä sitten vielä kauempaa tyhjänä kotiin.
Täällä (raahen) keskus ei anna sairaalasta maakunnan autoille uutta kyytiä, vaan ne on pyhitetty sairaalapaikkakunnan autoille...
Homma toimii jos kaikki kelakyydit on kaikille takseille jaossa, ja vieläpä kun keskus osaisi katsoa autolle joka on palaamassa "asemapaikalleen päin jokatapauksessa.
Periaatteella ettei tyhjänä ajoa tulisi, olisi se myös auton kilometrituotolle nannaa...

Lue lisää

Kuopiossa ossoovat.

Anonyymi kirjoitti:

Okei jos pihtiputaan taksi saa jäädä sairaalatolpalle ja saa sieltä uuden kyydin vaikkapa Jämsään... ajaa sieltä sitten vielä kauempaa tyhjänä kotiin.
Täällä (raahen) keskus ei anna sairaalasta maakunnan autoille uutta kyytiä, vaan ne on pyhitetty sairaalapaikkakunnan autoille...
Homma toimii jos kaikki kelakyydit on kaikille takseille jaossa, ja vieläpä kun keskus osaisi katsoa autolle joka on palaamassa "asemapaikalleen päin jokatapauksessa.
Periaatteella ettei tyhjänä ajoa tulisi, olisi se myös auton kilometrituotolle nannaa...

Lue lisää

Tollalailla yhdenkään sairaalakaupungin autoilijat ei saa kuin luun kouraan maalaisten vetäessä hillot kotiin menopaluillaan

Anonyymi kirjoitti:

Miksi sinä lähdet tyhjänä pois? Voit sää jäädä kymppiruutuun venamaan. Ootko vähän tyhmä?

10 ruudussa odotusta parhaaseen taksin ajo ja käyttöaikaan 240 - 320 min.

Kukahan täs on Tyhymä isoolla T:llä

Älä nyt hulluja puhu. Kela ei hae eikä sen pidäkään hakea laatua, vaan säästöjä veronmaksajalle. Jos asiakas haluaa laatua, maksakoot omasta pussistaan vaikka limusiinipalvelusta tilaamansa pirssin.

Ei Kela voi mitään laatua vaatia, kun hinnat perustuu enemmän hyväntahtoisuuteen, kuin markkinatalouteen.

Anonyymi kirjoitti:

Älä nyt hulluja puhu. Kela ei hae eikä sen pidäkään hakea laatua, vaan säästöjä veronmaksajalle. Jos asiakas haluaa laatua, maksakoot omasta pussistaan vaikka limusiinipalvelusta tilaamansa pirssin.

Lue lisää

Aloituksessa kysytään, miksi kela vaatii kaksi taksikeskusta, kun kaksi tulee kalliimmaksi kuin yksi... missä se säästö...? Ei ainakaan kahden keskuksen mallissa...

Anonyymi kirjoitti:

Aloituksessa kysytään, miksi kela vaatii kaksi taksikeskusta, kun kaksi tulee kalliimmaksi kuin yksi... missä se säästö...? Ei ainakaan kahden keskuksen mallissa...

Kun kaksi välityshtiötä hoitaa, niin toisen kanssa tullessa ongelmia, jää toinen aina jäljelle.
Jos toinen välitysyhtiö sattuisi vaikka kippaamaan kesken sopimuskauden, niin toinen jää kuitenkin hoitamaan ajot.

Kiinnostaa ku kommentoit

Harmi kun saa odotella niin kauan kyytiä siellä.

Anonyymi kirjoitti:

Harmi kun saa odotella niin kauan kyytiä siellä.

Minä olen odotranut Puijolla paluukyytiä Kiuruvedelke nyt neljä vuotta. Kyllä se varmaan kohtatulee…

Voi voi ku meni vaikeaksi, kun ei voikaan enää lukea sieltä STL:n taksavihkosta sitä hintaa.
Nyt pitäisikin ihan itte osata hinnotella se kyyti ! Itsenäiset yrittäjät näyttää kehittävän toimintaansa ja pärjäävän hyvinkin, nämä välityskeskusten torpparit ovat täysin vietävissä, kuin pässit narussa. Näin se markkinatalous toimii.

Anonyymi kirjoitti:

Voi voi ku meni vaikeaksi, kun ei voikaan enää lukea sieltä STL:n taksavihkosta sitä hintaa.
Nyt pitäisikin ihan itte osata hinnotella se kyyti ! Itsenäiset yrittäjät näyttää kehittävän toimintaansa ja pärjäävän hyvinkin, nämä välityskeskusten torpparit ovat täysin vietävissä, kuin pässit narussa. Näin se markkinatalous toimii.

Lue lisää

Näin se on. Itsenäiset yrittäjät ajaa Kelan kyytejä hyvällä hinnalla, ja muut saa tyytyä välityskeskuksien roposiin.

Miksi Kela ei ota huomioon todellisen työn suorittajia? Keskukset vaan sanelee omaksi hyödykseen kaikki ehdot!!

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Kela ei ota huomioon todellisen työn suorittajia? Keskukset vaan sanelee omaksi hyödykseen kaikki ehdot!!

Ei Kelaa kiinnosta kuin raha. Niitä ei kiinnosta pätkääkään, saako työn suorittaja edes palkkaa, kunhan työt tulee tehdyksi.

Anonyymi kirjoitti:

Ei Kelaa kiinnosta kuin raha. Niitä ei kiinnosta pätkääkään, saako työn suorittaja edes palkkaa, kunhan työt tulee tehdyksi.

Niinpä Kela välittään kyydit pois krynderit määrätköön kela neuvotteluiden kautta km.hinnan ja kaikki saa ajaa tällöin raha menee sille joka työn tekee

Taksi Helsinki on koko järjettömyyden huippu , on hakenut varmaa joka maakuntaa mutta kela on palkinnut heidät 8 :lla maakunnalla ja 6:ssä on hakenut samalla paperilla eli samalla alennusprosentilla Kelan määrittelemästä yhteiskuntataksasta joka on taksaluokka I > 1.74 tai taksaluokka II 2.04 €/km, ottamatta huomioon erilaisten maakuntien täysin erilaisia toiminta ympäristöjä ja muutoinkin eri maakuntien erilaisia lähtökohtia Kela kyyditysten järjestämisestä.
Eli on halunnut rohmuta hinnalla millä hyvänsä eli alennusprosentti ollut peräti - 30,02 %
Eli maksaa autoilija reppanalle esim Keski_Suomessa kokonaista 1.22 €/km:ltä.
Saa nähdä miten luullaan hullujen taksiyrittäjien lähtevän tuollaiseen hinnoitteluun mukaan, ottaen huomioon että tuosta ei tule jäämään kiint. eikä muuttuvien kulujen verran edes reppana taksimiehelle taksaa. Taksi helsinki kyllä pärjää ja loisena Keski-Suomen Aluetaksi joka on hommannut itsensä vielä noukkijaksi siihen väliin. Alkaako tästä taas uusi Epärehellisyyden aikakausi taksimiesten keskuudessa jotka yleensä pystyvät tuollaisiin sopimuksiin lähtevän mukaan.
Vastaan itse että alkaa, koska nuilla ehdoilla ei voi yritys edes elää saati yrittäjä itse.
Kuinka kela on kehdannut puoli Suomea myydä Taksi Helsinkille, tuollaisella tarjouspaperilla.

Anonyymi kirjoitti:

Taksi Helsinki on koko järjettömyyden huippu , on hakenut varmaa joka maakuntaa mutta kela on palkinnut heidät 8 :lla maakunnalla ja 6:ssä on hakenut samalla paperilla eli samalla alennusprosentilla Kelan määrittelemästä yhteiskuntataksasta joka on taksaluokka I > 1.74 tai taksaluokka II 2.04 €/km, ottamatta huomioon erilaisten maakuntien täysin erilaisia toiminta ympäristöjä ja muutoinkin eri maakuntien erilaisia lähtökohtia Kela kyyditysten järjestämisestä.
Eli on halunnut rohmuta hinnalla millä hyvänsä eli alennusprosentti ollut peräti - 30,02 %
Eli maksaa autoilija reppanalle esim Keski_Suomessa kokonaista 1.22 €/km:ltä.
Saa nähdä miten luullaan hullujen taksiyrittäjien lähtevän tuollaiseen hinnoitteluun mukaan, ottaen huomioon että tuosta ei tule jäämään kiint. eikä muuttuvien kulujen verran edes reppana taksimiehelle taksaa. Taksi helsinki kyllä pärjää ja loisena Keski-Suomen Aluetaksi joka on hommannut itsensä vielä noukkijaksi siihen väliin. Alkaako tästä taas uusi Epärehellisyyden aikakausi taksimiesten keskuudessa jotka yleensä pystyvät tuollaisiin sopimuksiin lähtevän mukaan.
Vastaan itse että alkaa, koska nuilla ehdoilla ei voi yritys edes elää saati yrittäjä itse.
Kuinka kela on kehdannut puoli Suomea myydä Taksi Helsinkille, tuollaisella tarjouspaperilla.

Lue lisää

Niin totta kuin voi olla.

Anonyymi kirjoitti:

Taksi Helsinki on koko järjettömyyden huippu , on hakenut varmaa joka maakuntaa mutta kela on palkinnut heidät 8 :lla maakunnalla ja 6:ssä on hakenut samalla paperilla eli samalla alennusprosentilla Kelan määrittelemästä yhteiskuntataksasta joka on taksaluokka I > 1.74 tai taksaluokka II 2.04 €/km, ottamatta huomioon erilaisten maakuntien täysin erilaisia toiminta ympäristöjä ja muutoinkin eri maakuntien erilaisia lähtökohtia Kela kyyditysten järjestämisestä.
Eli on halunnut rohmuta hinnalla millä hyvänsä eli alennusprosentti ollut peräti - 30,02 %
Eli maksaa autoilija reppanalle esim Keski_Suomessa kokonaista 1.22 €/km:ltä.
Saa nähdä miten luullaan hullujen taksiyrittäjien lähtevän tuollaiseen hinnoitteluun mukaan, ottaen huomioon että tuosta ei tule jäämään kiint. eikä muuttuvien kulujen verran edes reppana taksimiehelle taksaa. Taksi helsinki kyllä pärjää ja loisena Keski-Suomen Aluetaksi joka on hommannut itsensä vielä noukkijaksi siihen väliin. Alkaako tästä taas uusi Epärehellisyyden aikakausi taksimiesten keskuudessa jotka yleensä pystyvät tuollaisiin sopimuksiin lähtevän mukaan.
Vastaan itse että alkaa, koska nuilla ehdoilla ei voi yritys edes elää saati yrittäjä itse.
Kuinka kela on kehdannut puoli Suomea myydä Taksi Helsinkille, tuollaisella tarjouspaperilla.

Lue lisää

Mikä logiikka on että lähitaksin pulju 1,38€ kilsa hintaa ja suht samoja muita maksuja/provikoita Kanta Häme kelassa?? Taksi Helsinki 1,22€. Ja ottaako Lähi taksi pahimman kilpailijan taksi Helsinki taksi Häme autoja?

Kyllä!Ei taksit voi tehdä hyväntekeväisyyttä,yrityskulut on siinä missä muillakin YRITYKSILLÄ.JA KELALLE TIEDOKSI, ETTÄ TAKSIYRITTÄJÄT EIVÄT OLE TYÖNTEKIJÖITÄ, vaan YRITTÄJIÄ!

Tarkoittaako tuo sitä, että homma ei voi alkaa ennen kuin nuo valitukset on käsitelty?

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoittaako tuo sitä, että homma ei voi alkaa ennen kuin nuo valitukset on käsitelty?

Ei, vaan Kela tekee sopparin niiden kanssa, jotka se on valinnut. Sopimus ei kuitenkaan ole määräaikainen, vaan toistaiseksi voimassa oleva, joka irtisanotaan, jos valitus markkinaoikeudessa menestyy. Näillä alueilla missä valitukset on tehty, kannattaa yrittäjien olla tarkkna millaisiin papereihin nimensä laittavat, pahimmillaan ajot päättyvät jo kesällä.

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoittaako tuo sitä, että homma ei voi alkaa ennen kuin nuo valitukset on käsitelty?

Kaikista kilpailutuksista valitetaan aina. Osa menee läpi, valtaosa ei. Lisäksi käsittelyaika on pitkä, vähintään vuosi mene helposti vaikka tulisi uusi kilpailutus

Se on juuri näin !

Juurikin näin. Ns.normaalit taksi kyydit ei elätä. Yksittäinen autoilija häviää alalta ja auttaa maaseudun alasajoa.

Ei ne valitukset mihinkään vaikuta, hävinneet yhtiöt vaa narisee

Syrjäseutujen taksiyrittäjillä on vaan sellainen tilanne että kelakyydit ainoa tulonlähde kun muita ajoja ei juurikaan ole joten kelan kilpailutuksessa voittaneiden välitysyhtiöiden taksoilla ja ehdoilla on mentävä mukaan jos yleensä aikoo taksiautoilijan ammattia vielä harjoittaa joten kyllä kela saa kyytinsä hoidettua jatkossakin ei epäilystäkään.

Anonyymi kirjoitti:

Syrjäseutujen taksiyrittäjillä on vaan sellainen tilanne että kelakyydit ainoa tulonlähde kun muita ajoja ei juurikaan ole joten kelan kilpailutuksessa voittaneiden välitysyhtiöiden taksoilla ja ehdoilla on mentävä mukaan jos yleensä aikoo taksiautoilijan ammattia vielä harjoittaa joten kyllä kela saa kyytinsä hoidettua jatkossakin ei epäilystäkään.

Lue lisää

Ei... vaan kaikki taksiyrittäjät jätetään sopimus allekirjoittamatta, ei keskukset saa tarpeellista automäärää... keskusten on ilmoitettava/päivitettävä nyt kahden viikon välein kelalle autoilijamäärät, ennenkuin kela voi hyväksyä toiminnan aloittamisen.
Jokainen taksialan kustannurakenteen ymmärtävä jättää sopimuksen tekemättä kannattamattomana.
Keskuksille ja kelalle ei ole muuta vaihtoehtoa kuin jatkaa ensi vuoden puolella nykyisillä sopimuksilla, jotka ovat nekin jäljessä kustannusnoususta.
Minä en allekirjoita kannattamattomia sopimuksia, ja niin on päättänyt kaikki muutkin puhuttelemani n. 100 taksiyrittäjää alueellani.
Tämän sopimuksen taksat ovat kertakaikkiaan kannattamattomat.
Ainoastaan yhteisrintamalla voidaan estää tämä kannattamaton orjataksasopimus...
... taksit eivät tietääkseni ole koskaan ollut lakossa, eikä nytkään terveyden ja sairaudenhoidon vaarantumatta tarvitse lakkoon menna,,,vaan kela joutuu myöntämään tarjoushölmöilynsä liian alhaisista taksitaksoista, ja korjaamaan taksat ennen vuodenvaihdetta !
Muuta vaihtoehtoa ei sopimusosapuolilla ole,,, kun kieltäydymme yhteisrintamana ko. sopimuksen allekirjoittamisesta...

Anonyymi kirjoitti:

Syrjäseutujen taksiyrittäjillä on vaan sellainen tilanne että kelakyydit ainoa tulonlähde kun muita ajoja ei juurikaan ole joten kelan kilpailutuksessa voittaneiden välitysyhtiöiden taksoilla ja ehdoilla on mentävä mukaan jos yleensä aikoo taksiautoilijan ammattia vielä harjoittaa joten kyllä kela saa kyytinsä hoidettua jatkossakin ei epäilystäkään.

Lue lisää

Itsekin syrjäseudun taksiyrittäjä, yrityksen lopetus on edessä ellei taksoja saada oikealle tasolle.
Tuon sopimuksen hyväksyminen on sama kun allekirjoittaa lopettamispäätöksen/konkurssihakemuksen.
En allekirjoita !!!!

Anonyymi kirjoitti:

Syrjäseutujen taksiyrittäjillä on vaan sellainen tilanne että kelakyydit ainoa tulonlähde kun muita ajoja ei juurikaan ole joten kelan kilpailutuksessa voittaneiden välitysyhtiöiden taksoilla ja ehdoilla on mentävä mukaan jos yleensä aikoo taksiautoilijan ammattia vielä harjoittaa joten kyllä kela saa kyytinsä hoidettua jatkossakin ei epäilystäkään.

Lue lisää

Välistävetäjät vetävät kuin pässiä narussa. Norsunluutorneissaan keksineet hyvät ehdot, provisiot ja sanktiot "autoilijoille".

Anonyymi kirjoitti:

Välistävetäjät vetävät kuin pässiä narussa. Norsunluutorneissaan keksineet hyvät ehdot, provisiot ja sanktiot "autoilijoille".

Sen vuoksi juuri jätän allekirjoittamatta !

En luule mitää vaan tiedän juuri tämän absurdin probleeman,
Turha kätistä sen jälkee ku paat nimes paperii, voi ruveta pullikoimaa sitte mutta kaikki menee kyllä oman tyhmyyden piikkii.
Sen pä vuoksi kannattais ehkä yrittää jotai nyt juuri ajan hetkellä tällä.
Jopa Kelassa on heräilty siihen jotta 1.20 € hinnoilla ollaan kanattavuuden ala puolella hetken matkaa.
Siksipä noissa ainakin näissä 6 maakunnassa joissa Taksi helsinki on aloittanut hintojen alasajon
ja polkumarkkinoinnin kannattais taksimiesten kokoustaa ko. asian tiimoilta.
Toinen vaihtoehto on ajaa jopa sen 5 vuotta hampaita kiristäen ja sepelvaltimotautia odotellen jos ei jo oo.
Näillä loistotaksoilla.

Sellainen joka on 40 vuotta taksiyrittäjänä toiminut on jo talonsa, huvilansa ja autonsa yms. maksanut jo aikoja sitten ja rahaakin on säästössä vino pino, lapset jo lentäneet pesästä, ja eläkeikäkin jo lähellä. Heillä on siis mahdollisuus kieltäytyä ajamasta kelakyytejä jos maksettu hinta ei ole riittävä tai hommat ei enää muutenkaan kiinnosta. Taas vasta alalle tulleet ja muutamia vuosia ajaneet joilla yleensä velkaa kalustosta ja talosta ja perhe elätettävänä, heidän on vain ajettava sillä hinnalla minkä kela nyt 2022 suostuu maksamaan, varsinkin maaseudulla kun noin 80% taksiyrittäjän tuloista muodostuu kela-ajoista ja näillä seuduilla ei juuri muita työpaikkoja ole saatavilla ja jos onkin niin niiden maksamilla palkoilla tulotaso taksiyrittäjyyteen verrattuna putoaa roimasti. Itse ainakin allekirjoitan uuden sopimuksen heti kun se on mahdollista ja näin tuntuvat tekevän kaikki muutkin tämän maakunnan autoilijat.

Anonyymi kirjoitti:

Sellainen joka on 40 vuotta taksiyrittäjänä toiminut on jo talonsa, huvilansa ja autonsa yms. maksanut jo aikoja sitten ja rahaakin on säästössä vino pino, lapset jo lentäneet pesästä, ja eläkeikäkin jo lähellä. Heillä on siis mahdollisuus kieltäytyä ajamasta kelakyytejä jos maksettu hinta ei ole riittävä tai hommat ei enää muutenkaan kiinnosta. Taas vasta alalle tulleet ja muutamia vuosia ajaneet joilla yleensä velkaa kalustosta ja talosta ja perhe elätettävänä, heidän on vain ajettava sillä hinnalla minkä kela nyt 2022 suostuu maksamaan, varsinkin maaseudulla kun noin 80% taksiyrittäjän tuloista muodostuu kela-ajoista ja näillä seuduilla ei juuri muita työpaikkoja ole saatavilla ja jos onkin niin niiden maksamilla palkoilla tulotaso taksiyrittäjyyteen verrattuna putoaa roimasti. Itse ainakin allekirjoitan uuden sopimuksen heti kun se on mahdollista ja näin tuntuvat tekevän kaikki muutkin tämän maakunnan autoilijat.

Lue lisää

Höpöhöpö...
Nämä yli 30% alehinnat on juurikin jokaisen taksiyrittäjän tappiolla jokainen ajettu matka ! Tähän ei vaikuta onko velkaa tai ei, onko nuori tai vanha yrittäjä...mitään ei taksoista jää viivan alle !
Jokainen alan kustannusrakennetta tunteva ja joka osaa laskea, ei allekirjoita !
Kelataksa 1.1.2022 on alle kannattavuuden.
Jää jokaiselta ne velat ja talot maksamatta...!
Taksikeskukset antoi järkyttävän suuret alennusprosentit, pelastaakseen oman liiketoimintansa, kela teki suuren virheen hyväksyessään tämän.
Autoilijoiden arvostus on näemmä näiden em. tahojen silmissä kovin ala-arvoista ja ammattikuntaamme loukkavaa, tällaista ei meidän pidä niellä.
Taksi päivystää ilmaiseksi, ajaa asiakkaan osoitteeseen ilmaiseksi, nyt pitäisi vielä kela-asiakkaita kuljettaa ilmaiseksi.
Tämä voidaan torpata kun emme hyväksy kyseisiä kelahintoja, autoja on yksinkertaisesti liian vähän, että kela ei voi hyväksyä toiminnan aloitusta...
Tämä on sen jälkeen kelan pakko selvitellä miten aikoo korjata tilanteen ennen vuodenvaihteessa alkavaa katastrofia...
Muutos ja taksialan arvostuksen palautus on nyt meidän jokaisen taksiyrittäjän kasissä !
...T. nuori taksiyrittäjä.

Anonyymi kirjoitti:

Höpöhöpö...
Nämä yli 30% alehinnat on juurikin jokaisen taksiyrittäjän tappiolla jokainen ajettu matka ! Tähän ei vaikuta onko velkaa tai ei, onko nuori tai vanha yrittäjä...mitään ei taksoista jää viivan alle !
Jokainen alan kustannusrakennetta tunteva ja joka osaa laskea, ei allekirjoita !
Kelataksa 1.1.2022 on alle kannattavuuden.
Jää jokaiselta ne velat ja talot maksamatta...!
Taksikeskukset antoi järkyttävän suuret alennusprosentit, pelastaakseen oman liiketoimintansa, kela teki suuren virheen hyväksyessään tämän.
Autoilijoiden arvostus on näemmä näiden em. tahojen silmissä kovin ala-arvoista ja ammattikuntaamme loukkavaa, tällaista ei meidän pidä niellä.
Taksi päivystää ilmaiseksi, ajaa asiakkaan osoitteeseen ilmaiseksi, nyt pitäisi vielä kela-asiakkaita kuljettaa ilmaiseksi.
Tämä voidaan torpata kun emme hyväksy kyseisiä kelahintoja, autoja on yksinkertaisesti liian vähän, että kela ei voi hyväksyä toiminnan aloitusta...
Tämä on sen jälkeen kelan pakko selvitellä miten aikoo korjata tilanteen ennen vuodenvaihteessa alkavaa katastrofia...
Muutos ja taksialan arvostuksen palautus on nyt meidän jokaisen taksiyrittäjän kasissä !
...T. nuori taksiyrittäjä.

Lue lisää

Hassun hauskaa ! Neljäkymmentä vuotta kelakuljetuksia ajaneesta kirjoittaja konkarista tulikin hetkessä nuori taksiyrittäjä.

Anonyymi kirjoitti:

Hassun hauskaa ! Neljäkymmentä vuotta kelakuljetuksia ajaneesta kirjoittaja konkarista tulikin hetkessä nuori taksiyrittäjä.

Oli tarkoitus tehdä sukupolvenvaihdos isältä pojalle, mutta ei näillä eväillä.!

Välityskeskus on ainoa joka pärjää ja vieläpä lihoo Kela-kyydeillä, autoilijalle on paljon määräyksiä ja vielä enemmän sanktioita, kilometrikorvaus on kannattamaton laskee sen miten päin vain ja poltto-aineen hinta nousee edelleen....

Ei niitä ole pakko ajaa jos perse ei kestä. Jos jollain on kevyempi kulurakenne niin ne voi sitten ajaa. Kukaan ei pakota sinua allekirjoittamaan sopimusta.

Anonyymi kirjoitti:

Ei niitä ole pakko ajaa jos perse ei kestä. Jos jollain on kevyempi kulurakenne niin ne voi sitten ajaa. Kukaan ei pakota sinua allekirjoittamaan sopimusta.

...Ja tämä kommentti tuli taksikeskuksen johtajalta, joka on tarjouksen "laskenut", kysymättä yhdeltäkään autoilijalta, varmistaakseen itselleen riittävän palkan ja tekemällä töitä vain virka aikana arkipäivisin...
Taksit tekee varsinaisen kuljetustyön ammattitaidolla ja kriteerien mukaisella kalustolla, nykytekniikalla näitä välitysyhtiöitä ei tarvita ollenkaan, sähköiset tilaukset, yhdistelyt ja laskutukset hoituvat helposti...

Anonyymi kirjoitti:

...Ja tämä kommentti tuli taksikeskuksen johtajalta, joka on tarjouksen "laskenut", kysymättä yhdeltäkään autoilijalta, varmistaakseen itselleen riittävän palkan ja tekemällä töitä vain virka aikana arkipäivisin...
Taksit tekee varsinaisen kuljetustyön ammattitaidolla ja kriteerien mukaisella kalustolla, nykytekniikalla näitä välitysyhtiöitä ei tarvita ollenkaan, sähköiset tilaukset, yhdistelyt ja laskutukset hoituvat helposti...

Lue lisää

Mitenkähän ne tilaukset ja yhdistely jne siis hoituu ilman henkilökuntaa välityskeskuksessa?

Ja koska tuskin asiaa muuten tajuat, niin taksifirman hankkiessa henkilöstöä kyseiseen hommaan, siitä tulee välityskeskus

Anonyymi kirjoitti:

Mitenkähän ne tilaukset ja yhdistely jne siis hoituu ilman henkilökuntaa välityskeskuksessa?

Ja koska tuskin asiaa muuten tajuat, niin taksifirman hankkiessa henkilöstöä kyseiseen hommaan, siitä tulee välityskeskus

Lue lisää

Kuten kerroin, nykylaitteilla hoituu kyydin tilaukset, yhdistely ja laskutus täysin ilman kalliita välityskeskuksia ja niiden johtajia.

Joo katotaan nyt käänteisenä tää homma. Älyttömänä painettiin 1.7.2018 alkaen pelastaaksemme PRO-KESKUS. Kun ei autoilijoita lähtenyt tarpeeksi mukaan, kun taksa oli niin alhainen ettei ollut mitään järkeä liittyä mukaan.

Anonyymi kirjoitti:

Joo katotaan nyt käänteisenä tää homma. Älyttömänä painettiin 1.7.2018 alkaen pelastaaksemme PRO-KESKUS. Kun ei autoilijoita lähtenyt tarpeeksi mukaan, kun taksa oli niin alhainen ettei ollut mitään järkeä liittyä mukaan.

Lue lisää

Nyt taksa on vielä surkeampi... Noin 20 vuoden takainen...EI OLE KANNATTAVAA liittyä kumpaankaan keskukseen.

Anonyymi kirjoitti:

Nyt taksa on vielä surkeampi... Noin 20 vuoden takainen...EI OLE KANNATTAVAA liittyä kumpaankaan keskukseen.

Älä liity jos ei perse kestä sitä. Luulen että on muita yrittäjiä joiden talous on paremmassa kunnossa.

Anonyymi kirjoitti:

Älä liity jos ei perse kestä sitä. Luulen että on muita yrittäjiä joiden talous on paremmassa kunnossa.

Olet oikeassa että talous pitää olla kunnossa jos liittyy, lopputulos on kuitenkin kaikille sama ettei perse kestä ajaa näillä surkuhinnoilla !

Anonyymi kirjoitti:

Olet oikeassa että talous pitää olla kunnossa jos liittyy, lopputulos on kuitenkin kaikille sama ettei perse kestä ajaa näillä surkuhinnoilla !

100 000km kun ajat mittariin vuodessa niin kassassa on nykytaksoilla tyhjänä ajon vuoksi ehkä 60 000€. Tästä pitäisi maksaa oma palkka, yrittäjän eläkemaksut, kalusto, huollot, polttoaineet, kirjanpito ja muut juoksevat kulut. Voi tuoda leivän pöytään jos on velaton talo ja velaton auto, mutta ei näillä kalustoon investoida. Harrastustoimintaa eläkeläisyrittäjäjille.

Anonyymi kirjoitti:

100 000km kun ajat mittariin vuodessa niin kassassa on nykytaksoilla tyhjänä ajon vuoksi ehkä 60 000€. Tästä pitäisi maksaa oma palkka, yrittäjän eläkemaksut, kalusto, huollot, polttoaineet, kirjanpito ja muut juoksevat kulut. Voi tuoda leivän pöytään jos on velaton talo ja velaton auto, mutta ei näillä kalustoon investoida. Harrastustoimintaa eläkeläisyrittäjäjille.

Lue lisää

km juoksu muka vain 0,60 euroa ? Asutko jossain perähikiän perimmäisessä nurkassa ja joka kyydin välissä ajat kotiin päivystämään ? Itellä noin 80000 km ajoa vuodessa ja km juoksu sentään reippaasti yli euron vaikka juoksu km:ää parantavia pikkunytkyjä ei juurikaan ole.

Anonyymi kirjoitti:

km juoksu muka vain 0,60 euroa ? Asutko jossain perähikiän perimmäisessä nurkassa ja joka kyydin välissä ajat kotiin päivystämään ? Itellä noin 80000 km ajoa vuodessa ja km juoksu sentään reippaasti yli euron vaikka juoksu km:ää parantavia pikkunytkyjä ei juurikaan ole.

Lue lisää

En ole tuota kirjoittanut, mutta aamulla vein täällä harvaanasutussa maaseutukunnasta kessukkaan dialyysiin potilaan, asiakkaan luokseajoa 20km jossa mittari raksuttaan
Aivan taksiasemalta lähdin kelakyydin hinta 114.40€
Ajoa 174km = 0.65€/km
Tämän vuoksi vuodenvaihteessa voimaan astuvat kelatarjoushinnat on meille maaseututakseille... soronnoo!

Hyvin on autoja ilmoittautunut. Niille jää vaan enemmän ajettavaa kun te jäätte pois.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin on autoja ilmoittautunut. Niille jää vaan enemmän ajettavaa kun te jäätte pois.

Ainakin Pohjois-Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan maakuntien alueella toimiva Otaxi on saanut autoja tarvittavan määrän kela-ajoihinsa kun tuttava jolla on tilataksi yritti päästä ajamaan kela-ajoja ei mahtunut enää mukaan kun Otaxin nykyiset autoilijat etusijalla ja olivat jo kuulemma saaneet tarpeeksi autoja mukaan. Kysyi sitten alueen toiselta välityskeskukselta Tampereen aluetaksilta ja sinne oli heti tervetullut ja liittyminenkään ei kuulemma maksa mitään ja ei tarvitse mitään kyydinvälityslaitteita hankkia vaan älykännykkä riittää.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin Pohjois-Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan maakuntien alueella toimiva Otaxi on saanut autoja tarvittavan määrän kela-ajoihinsa kun tuttava jolla on tilataksi yritti päästä ajamaan kela-ajoja ei mahtunut enää mukaan kun Otaxin nykyiset autoilijat etusijalla ja olivat jo kuulemma saaneet tarpeeksi autoja mukaan. Kysyi sitten alueen toiselta välityskeskukselta Tampereen aluetaksilta ja sinne oli heti tervetullut ja liittyminenkään ei kuulemma maksa mitään ja ei tarvitse mitään kyydinvälityslaitteita hankkia vaan älykännykkä riittää.

Lue lisää

Kelakeskuksilla ja autoilijoilla on nykyinen sopimus voimassa toistaiseksi, siis jatkuu toistaiseksi voimassa myös ensivuoden 2022 alusta.
Nyt onkin niin että keskukset ilmoittaa kelalle nykyisen sopimustilanteen, joka ei päde enää ensivuoden alusta.
Sopimusehdoissa on kolmen kuukauden irtisanomisaika, mutta jos sopimusehdoissa tapahtuu muutos (hinnat), ennen muutosta tehtävä sopimusksen muutos/tai purkaminen, muuttuu irtisanomisaika yksi(1) kuukautta.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin Pohjois-Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan maakuntien alueella toimiva Otaxi on saanut autoja tarvittavan määrän kela-ajoihinsa kun tuttava jolla on tilataksi yritti päästä ajamaan kela-ajoja ei mahtunut enää mukaan kun Otaxin nykyiset autoilijat etusijalla ja olivat jo kuulemma saaneet tarpeeksi autoja mukaan. Kysyi sitten alueen toiselta välityskeskukselta Tampereen aluetaksilta ja sinne oli heti tervetullut ja liittyminenkään ei kuulemma maksa mitään ja ei tarvitse mitään kyydinvälityslaitteita hankkia vaan älykännykkä riittää.

Lue lisää

Satua... keskus ei ole vielä edes pitänyt autoilijainfo tilaisuuksia kaikille autoilijoille, joten keskus valehtelee että autoilijoita on jo tarpeeksi.?
Autoilijoilla on toistaiseksi voimassa oleva sopimus, joka jatkuu ensivuonnakin ellei autoilija sitä sano irti...
Uudesta sopimuksesta ei kukaan ole puhunut juuta eikä jaata.
Tampereen keskukseen liittymisessä tehdään "uusi autoilijasopimus", koska kukaan alueen autoilijoista ei ole siinä ennen ollut.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvin on autoja ilmoittautunut. Niille jää vaan enemmän ajettavaa kun te jäätte pois.

Kuten jokainen taksialaa tunteva tietää, kyydit ovat usein saman aikaisesti, joten autoja pitää olla joka kunnassa oikea/tarvittava määrä, ja vieläpä myös inva sekä paarikalustoa !
Enemmän ajettavaa jää vain jos ehtii ajaa niitä aikataulullisesti enemmän kuin yhden ja sitten ruuhka onkin siltäpäivää ohi.

Anonyymi kirjoitti:

Kuten jokainen taksialaa tunteva tietää, kyydit ovat usein saman aikaisesti, joten autoja pitää olla joka kunnassa oikea/tarvittava määrä, ja vieläpä myös inva sekä paarikalustoa !
Enemmän ajettavaa jää vain jos ehtii ajaa niitä aikataulullisesti enemmän kuin yhden ja sitten ruuhka onkin siltäpäivää ohi.

Lue lisää

Aivan totta, meidän pitkien etäisyyksien harvaan asutussa kunnassamme kävi niin että kaikki autoilijat liittyvät samaan välityskeskukseen eikä toinen keskus saanut yhtään autoa, monessa kunnassa todennäköisesti sama tilanne, ongelmia on tiedossa.

Anonyymi kirjoitti:

Ainakin Pohjois-Pohjanmaan ja Keski-Pohjanmaan maakuntien alueella toimiva Otaxi on saanut autoja tarvittavan määrän kela-ajoihinsa kun tuttava jolla on tilataksi yritti päästä ajamaan kela-ajoja ei mahtunut enää mukaan kun Otaxin nykyiset autoilijat etusijalla ja olivat jo kuulemma saaneet tarpeeksi autoja mukaan. Kysyi sitten alueen toiselta välityskeskukselta Tampereen aluetaksilta ja sinne oli heti tervetullut ja liittyminenkään ei kuulemma maksa mitään ja ei tarvitse mitään kyydinvälityslaitteita hankkia vaan älykännykkä riittää.

Lue lisää

Kannattaa miettiä kolme kertaa ennen kuin liittyy Tampereen Aluetaksin välitykseen, kuuluisa siitä että mikään ei toimi, edelleen iso joukko autoilijoita odottaa tilityksiä viime huhtikuulta.

Anonyymi kirjoitti:

Kannattaa miettiä kolme kertaa ennen kuin liittyy Tampereen Aluetaksin välitykseen, kuuluisa siitä että mikään ei toimi, edelleen iso joukko autoilijoita odottaa tilityksiä viime huhtikuulta.

Lue lisää

Älä ny, just tuli kesäkuun kelarahoja.

Nuo kaikki toimet rikkovat lakia. Tee ilmoitus poliisille.

Pohjois-suomen taksi oy, välittää kelakuljetukset keski- ja pohjoispohjanmaan maakunnan alueelle.
Sopimus alkoi 2018, herää kysymys onko kuljetusten jako oikeudenmukaista?
Esim. Kokkolan kantakaupungin kelavakuutettujen kuljetukset ovat pyhitetty vain kokkolan taksiliikenteen A osakkaille.
B-osakkaat ja vuokra-kk maksuja kelakuljetuksista maksaville autoilijoille ei ole koko kolmen vuoden aikana annettu yhtään kappaletta em. kela asiakkaiden kuljetusta, vaikka maakunnan autoja on vapaana, odotutetaan niin kauan että A osakas vapautuu.!
Maakunnassa vapaana oleva A-osakkaalle kyllä annetaan maakunnista maakunnan sairasvakuutettujen asiakkaiden kuljetuksia.
Tuosta jos menet keskukselle valittaan, alkoi kummasti kelalaite yhteyden katkeileen... ???