Siispä he ostavat kalliin auton Suomeen ja jättävät ruostesuojauksen tekemättä. Siinä sitten 10v. Auto jo kukkii ja akku sökö. Paaliin!!!!
Suomessa edes uuden auton kalliit ruostesuojaukset eivät säästä autoja syövyttävältä suolaukselta.
😁😭
Suomessa edes uuden auton kalliit ruostesuojaukset eivät säästä autoja syövyttävältä suolaukselta.
😁😭
Vastaukset 21
Vanhimmat
Ruostesuojaus on jotain w123-koppasen mersun aikaisia jäänteitä, jota harrastaa enää kehityksestä pudonneet persuvajakit.
Nykyautot on sinkittyjä ja kestävät sen 12 vuotta mihin suunniteltukin kevyesti.
Alustamassa ja öljyäminen ovat hyviä keinoja. Ei koteloitakaan ole siältä sinkitty jne.
Sepäs se kun öljyäminen ja massa ei estä tätä suomen ilmastoa ja suolaa jos vielä ei pestä koteloita kunnolla😭😁
Kumpa tietäisit minkälaiseen kylvetykseen nykyautot tuotantolinjalla joutuvat. Edes sitä kuuluisaa litran mittaa ei viety sillä tavalla. Youtubesta löytyy videoita.
Sisäpuolelta ne usein mätänevät, varsinkaan kun tuuletusta ei ole. Onpa noita alapuolelta nähty. Hitsaamalla olen yhtä korjannutkin..
Ne juurikin estävät mutta eihän nykyjonne siistine kätösineen edes ymmärrä niiden merkitystä...
Massaus ja öljy nimenomaan ovat Suomen oloissa tehokkaita.
Puhutaan nyt nykyautoista, ei niistä 1970-luvun helmistä.
Huvittaaa auto 15v. Joka öljyttu ja massattu koteloista uutena mutta näistäkin huolimatta kukkii. Uskomaton syövytyskyky Syomen suolateillä. 😭😁🙄
Joo, minulla on vuodesta 1975 lähtien ollut toistakymmentä autoa, kaikki olen ostanut uusina. Yhteenkään en ole teettänyt ruostesuojausta, eikä yksikään auto ole minulta ruostunut.
Niistä 2000-luvun nykyautoista juuri puhuttiin. Mutta ymmärrän kirjoitustesi pohjalta , että tämä korroosioaihe on sinulle vieras.
Huono maalaus?
Autoja harvoin maalataan koteloista 😝
Tosi on! Jonnet eivät ole koskaan käyneet auton pohjan alla katsomassa mitä siellä oikein on ja mitkä olosuhteet siellä on. He eivät myöskään itse pysty korjaamaan mitään.. Sen takia jonnet eivät ymmärrä lisäruostesuojauksen merkitystä tai sitä miksi pitkään käyttöön tarkoitetuissa autoissa on edelleenkin roiskeläpät.
Minulla ei ole ollut korroosioon taipuvaista autoa sitten 1980-luvun. Nykyautot eivät mätäne. Ja tarkoitan tässä nyt länsimaissa valmistettuja autoja. Ehkä joku kiinalainen wingwangwong vastaa 1970-luvun länsimaista autoa. Esimerkiksi Fiatit seisoivat maalaamattomina vesisateessa tehtaan pihalla, kun maalaamo ei vetänyt samaa tahtia mitä korituotannossa hitsattiin maalattavaa. Joku Volkkari on puolestaan käyttänyt koteloissa vahaa sieltä 1970-luvulta saakka. Ei niitä tarvinnut enää tektyyleillä myrkyttää.
Akku lopussa, kori pitsiä. Siinä se on sähköauton elämisen kaari.
Toimiikohan näissä oloissa, -30 pakkasessa....
Missä päin on nyt -30?
Auto pitää keväisin tervata.
Tervakin on muuten hyvää tarttumaan metalliin, ja sitten se ei kuiva koppuraksi eikä napsahda irti raudasta.
Tervasin takavuosina yhtä Chrysleriä.
Ei ne akut kestä kun 2-5vuotta ja sitten onkin ihmeissään kun pitäisi ostaa tuhansien uudet akut. Ilman akkuja se auto ei ole minkään hintainen .......
Eivät kestä kahtakaan vuotta. Sähköautot paalataan usein jo puolen vuoden ikäisinä.
T:Pertti Perussuomalainen