Lohja julisti suunnitelmansa vuonna 2018 olevansa Suomen paras pyöräilykaupunki 2021, mutta ydinkeskustan pääkadut ovat edelleen monin paikoin täysin ilman pyöräteitä ja pyörätelineitä.
Rahaa projektiin oli varattu 150 000 €.
3 vuotta on taas saatu kulumaan ilman ainuttakaan fillaristien turvallisuutta parantavaa toimenpidettä ydinkeskustassa.
Olisi jo korkea aika lopettaa se kampaviinerien mussuttelu konttuurilla ja tehdä niitä oikeita töitäkin välillä, ennenkuin joku poloinen fillaristi pääsee hengestään keskustassa.
Rahaa projektiin oli varattu 150 000 €.
3 vuotta on taas saatu kulumaan ilman ainuttakaan fillaristien turvallisuutta parantavaa toimenpidettä ydinkeskustassa.
Olisi jo korkea aika lopettaa se kampaviinerien mussuttelu konttuurilla ja tehdä niitä oikeita töitäkin välillä, ennenkuin joku poloinen fillaristi pääsee hengestään keskustassa.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Jep, vaihtoehtoina on ajaa laillisesti henkensä kaupalla ajokaistalla vittuuntuneiden autoilijoiden kiusana tai laittomasti jalkakäytävällä jalankulkijoiden vihat niskassa mahdollinen sakkolappu kourassa, jos kissalan pojat sattuu näkemään ja olemaan vittumaisella päällä.
Pitää huomauttaa, että toisilla pojilla on varaa autoon. Joidenkin menoa ei viinipullonkorkki ole rajoittamassa.
Lohjan sisäinen julkinen liikennekkin on varsin heikkotasoinen. Alueella suositaan yksityisautoilua. Toisten poikien harrastus tämä polkupyöräily, eikä ainoa kulkuneuvo.
Polkupyöräillessa saattaa vaikka liiskaantua autojen alle. Nopeutta on monenlaista, liikenteessä pitää olla myös nopea.
Kaikki fillaristit eivät Lohjallakaan ole miesoletettuja juoppoja, joilla ei ole varaa autoiluun.
Enemmistö pyöräilee jopa ihan vapaaehtoisesti.
Kaupunki mainostaa fillarimyönteisyyttään, mutta käytännön toimet jäävät mainospuheisiin.