Minun käsitykseni edut vanhaan bussi ja muuhun liikennejärjestelmään verrattuna ratikka huononsi palveluita sekä ruuhkautti liikenteen.
On vaikeaa ymmärtää ketä tällaiset heikennykset palvelevat?
Työmatka ajat pidentyivät niin julkisten kulkijoilla kuin oman auton käyttäjillä.
Ilman laatu on tampereella ollut aina hyvä ja nykyiset autot lähes saasteettomia.
Onko ratikan korvia särkevä kitinä kosto ratikan vastustajilta jotka olivat asiassa oikeassa.
On vaikeaa ymmärtää ketä tällaiset heikennykset palvelevat?
Työmatka ajat pidentyivät niin julkisten kulkijoilla kuin oman auton käyttäjillä.
Ilman laatu on tampereella ollut aina hyvä ja nykyiset autot lähes saasteettomia.
Onko ratikan korvia särkevä kitinä kosto ratikan vastustajilta jotka olivat asiassa oikeassa.
Vastaukset 103
Vanhimmat
Nyt aloitetaan ratikka-kiskojen purkaminen... Tamperelaisten psyyke ei kestä ratikkaa...
Kosto elää....
Mukavan tuore näkökulma ja analyyttinen ote. Etenkin väitteiden perustelut ovat vakuuttavia.
Kenellä korvat on se kuulee.
Kenellä silmät se näkee.
Tarvitaan myös kello, jolla mitataan työmatkojen kesto. Sekin löytynee.
Ymmärrys puuttuu, niin...
Tampereen liikenne suunnittelu on kulkenut vain yksitys atoilun ja bussien ehdoilla, nyt kun on lisätty ratikka ja typerät tunnelit. niin kaaos on valmis.
kitinä ei siten ole aihteetonta.
Mites se liityntäliikenne sujuu. Joutuuko odottelemaan kauankin vaihdoissa.?
Johan se on moneen kertaan todistettu, ettei liityntäliikennettä ja vaihtopysäkkejä ole.
Niinpä. Paljon luvattiin, mutta mitä saatiin. Ratikkapysäkit ainoastaan päätepysäkeillä, bussiliikenne lopetettu.
Hyvin pyörii, osa väestöstä asuu vaan väärässä paikassa. Odotellaan kymmenisen vuotta niin on tungosta. Siihen asti maksakaa ja kitiskää ja sen jälkeenkin.
Välillä on vaalit. Silloin kuuluu kitinää.
Tuntuu, että tällä palstalla puhuu vain autoilija. Suurin osa aloituksista liittyy autolla liikkumiseen.
Välillä tekee aloituksen joukkoliikennevälineillä kulkijan näkökulmasta mutta kuitenkin ratin takaa puhe tulee.
Vaihdot ovat lisääntyneet ja sitä kautta työmatkaan/matkaan käytetty aika. Myös pysäkkien väli on pidentynyt. Tämä tekee myös sen, että pysäkille kävely lisää joukkoliikenteessä käytettyä aikaa. Turhauttavaa.
Keskustassa ja sen liepeillä asuvilla hyvät olot, joukkoliikenne toimii heille hyvin kunhan eivät käy kauempana töissä.
Jos asuu kauempana keskustasta, oma auto on välttämätön.
Kävin aikoinaan Hervannassa töissä. Kävelin joka aamu puoli kilometriä pysäkille ja iltaisin saman matkan takaisin. Ei mitään ongelmaa.
Sen jälkeen kävelin puoli kilometriä kauppaan.
Se on ok. Ei ole tarkoitus joukkorahoittaa harvojen kulkemista.
5 ehkä 6 minuuttia. Löntystellen. Se on lyhyt aika. Ostoskärry mukaan.
Ei matka eikä mikään.
Se on ihan ok nuorena ja hyväkuntoisena. Vanhana tahi liikuntarajoitteisena eri juttu. Samoin sinkkuna sinkkuostosten kera eri juttu jos vaikka parin taaperon ja neljän hengen ruokaostosten kera. Mutta onneksi voi mennä autollakin. Jokainen tyylillään ja tarpeiden mukaan eikös Juu.
Kun nuorena on tottunut kävelemään se sujuu vanhanakin. En ole vielä kovin vanha ja varojakin on kertynyt mutta en ole päätynyt auton hankkimiseen. On tarve liikkua kävellen. Kunto pysyy hyvänä.
Moni tulee jalattomaksi ihan omasta syystään ennenaikojaan. Kun kunto pettää silloin siirrytään palveluiden ääreen. Palvelubussijärjestelmä on kattava Tampereellakin. Auto on vaihtoehto jalattomalle, mutta se että ratintakana ollaan vajaakuntoisena ei kuulosta hyvältä. Minne jalaton menee, ei ne palvelut ole toisessa päässäkään pysäkin vieressä.
Ajortissa on kieltämättä haasteensa. Raittiinakin pitäisi olla, edes joskus.
Niin elämänlaatua nämä "uudistukset" heikentäneet suuren joukon osalta.
Ei kukaan halua että kyytiin menee aikaa tunti enemmän päivässä.
Varsinkin perheellisille tämä on katastrofaalinen "parannus".
Varmasti lohduttaa ihmisiä kun sanotaan että kestäkää tätä työmatka rumbaa kymmenen vuotta, niin sitten helpottaa.
Jos helpottaa.
Tämä kaikki liikennekaaos oli tavalliselle autoilijalle itsestään selvää ennen "uudistksia" eikä siihen olisi tarvinnut miljonia maksavia konsulttteja.
Mutta kun fanatismi ohittaa järjen on tulokset tätä.
Ihmisten tulisi jo kansanterveydellisistä syistä liikkua enemmän.
Kaupunki suunniteltu autoilun tarpeiden mukaan.Samalla kaavalla ei voi jatkaa. Näin siinä sitten käy. Virhe tehtiin vuosikymmeniä sitten.
🤣🛴🛴🛴Näilläkö se muka onnistuu, ei hyvää päivää.
Omilla lihasvoimilla mieluiten.
Valitsen itse ajan ja paikan, missä liikun. Se ei ole työmatka.
Liikunta on asia erikseen. Tuulessa ja tuiskeessa, loskassa ja sateessa ei ole mukava kulkea pitkästi työmatkaansa jalkaisin. Kaikilla ei ole mahdollisuutta vaihtaa vaatteita ja laittautua töissä kun ensiksi on räjähtänyt työmatkan aikana. Johan siinä bisnes kärsii kun pamahdan loskaisena palaveriin. Vähän ajatusta nyt mukaan näihin kommentteihin.
Ja ajatusta mukaan myös joukkoliikenne suunnitteluun. Mutta kai se on ajateltu niin, että ihan sama kuinka ja missä kuosissa duunariväki puskee duuniin.
Mutta koronan takia ei saa liikkua, niin täällä sanotaan.
Ei me sokeria olla. Kyllä ihminen kestää säiden vaihtelut. Eläimet ja kasvitkin joutuvat kestämään eikä niillä ole edes kumisaappaita tai sateenvarjoja.
Voi h##tti. Kaikkea ne hädissään kehittää. Joko muuten tekosaarelle vedetään kiskoja?
Luitko edes viestiä johon vastasit?
Saat jatkaa kelillä kun kelillä liikkumista jalkaisin aivan vapaasti, minä menen autolla töihin.
Tuolla mentaliteetilla liikkuminen torpataan alkutekiöihinsä. Työmatka liikunta on normaalia elämään kuuluvaa. Menemällä erikseen harrastaan kuulostaa hienommalta ja fiksummalta.Pitäisi pyrkiä hyödyntämään arkisia tapoja liikkua, ne ovat kauaskantoisia, eivät harrastuksia. Tutkitusti, mitä enemmän harrastamme sen huonompi peruskunto.
Harva haluaa herätä ennen kukonpierua tarpomaan työmatkaansa säässä kuin säässä. Liikunnan ilo katoaa. Liikuntaa on mukava harrastaa päivittäin ilman kelloon tuijottamista ja stressaamatta siitä, onko töissä ajoissa.
Itse olen jalkojen päällä miltei koko työaikani ja 10000 askeleen määrä täyttyy jo töissä. Työmatkan haluan kulkea stressittä autoillen.
Pysy lujana uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Kaupunki on suunniteltu ihmisten tarpeiden mukaan.
Nyt ilmasto fanaatikot tyhjentävät kaupungin ja verot nousee ja joukkoliikenne heikkenee.
Kuka voitti? Ketä tällainen heikennys palvelee?
Ei ainakaan maksavia asiakkaita.
Citykävelijöille voin kertoa sen verran että ennen 10km kävelymatka kouluun ei tuntunut missään.)
Just niin. Ennen käveltiin ja pyöräilyiin ja kuljettiin bussilla.
Kaikkien tarvitsee käydä kaupassa ja kaikki maksavat siellä asioidessaan. Kaikki ovat maksabia asiakkaita.
Ihmisten tarpeisiin otettiin mallia USAsta 60 ja 70 luvulla. Anerikanmallin mukaan satelliittikaupinosat palveluineen. Oma auto olisi kaikilla, julkinen olisi näennäisnysseilyä köyhille. Kuin monessa satelliitissa on enää palvelut.
Hyvä systeemi paperilla, toimimattomuus näkyy ruuhkina , kaupat pitänyt rakentaa korpimaisemiin. Kyläyhteisöt hajonneet.
USAssa ei monin paikoin ole edes jalkakäytäviä. Muutamien satojen metrien matkatkin on kuljettava autoilla jos ei uskalla ajotiellä kävellä.
Nyt on otettu malli Pohjoiskoreasta.
USAssa todettiin, etteivät ihmiset kävele metriäkään jos on auto. Turha tehdä kevyenliikenteenväyliä. Auto oli varakkuuden merkki, kuten Suomessakin yhä luullaan.
Pohjoiskoreassa ei ole autoja vaan leveät kävelyväylät. Olet oikeassa , sieltä pitäisi ottaa mallia.
Siellä ihmiset ovat hoikkia ja jänteviä. USA:ssa ihmisillä on suuria paino- ja sen mukanaan tuomia terveysongelmia. Terveydenhuolto siellä kuitenkin tökkii ja on harvojen etuoikeus.
Ihannevaltio Pohjoiskorea. Juu.
No ei USAkaan mikään ihanneliittovaltio ole. Varsinainen painajainen.
Mutta eka piikki on ilmainen. https://www.youtube.com/watch?v=fpyHhrDgG5A
Pohjois-Koreassa ollaan varakkaita, kun ei ole autoja.
Auto tarvitsee ihmisen, ei ihminen tarvitse.
Ei keskustaa sen takia olisi tarvinnut autioittaa.
Kaikille olisi tilaa jos fasismi ei olisi sekoittanut päättäjien päitä.
Kun keskusta ei ole autio, siellä eivät vaan ajele autot turhaan. Ne ovat parkkihallissa,ihmist ostoksilla sisätiloissa. Tyhjä mutta täynnä.
Keskusta on autio. Stoka ja Sokos konkurssin partaalla. Pienemmät liikkeet lähti. Istuvatko ihmiset kellari parkeissa autoissaan.
Mitä ne parkeissa tekevät???
Noilla mainitsemillasi kaupoilla on omat parkkihallit. Muut kaupat menivät Prismaan Ratinaan tai lopettivat kun heidän alojensa tuotteet hankitaan netistä.
Ihmettele enemmän mitä tekevät sukarinladossa. Aivotonta toimintaa, kävisivät omankylän kaupoissa. Tilaisivat netistä.
Toisinaan netistä tilaaminen onnistuukin.
Epäonnistuneita nettiostoksia ovat kirpparit täynnä.
Ne menee vieläpä kaupaksi ja uudestaan kirpparille.
Ratikasta innostuivat eniten keskustan asukkaat jotka eivät edes ratikkaa käytä. Mikä järkii.
Hyvä Watson, ilmanlaatu, katupöly.
Tampereella on aina ollut hyvä ilmanlaatu.
Ei ole! Ainakaan keskustan läheisyydessä.
Tule keskustaan.
Älä sitten maleksi keskustassa.
Siis nyt on parempi. Aina ei ole ollut. Kumosin tuon aina ollut -väitteen koska niin ei aina ole ollut.
Mitä väliä jos tänne ketään tule. On sitten kivempaa. Kyllä täällä palveluita riittää. Ilmanlaatu on tosiaan parempi, näin koen omilla keuhkoillani. Se riittää tunne paremmasta ilmasta ja ympäristöstä. Turhaa kitisette, näin se on nyt ja tulevaisuudessa. Täältä ei tarvitse lähteä mihinkään.
Miten pystyt toteamaan ilmanlaadun omilla keuhkoillasi?
Oletko Humanoidi vai vihervesikallo??
Mietipä sitä. Katsos, se on henkilökohtainen kokemus, kun koen sen hyväksi, paljon paremmaksi kuin ennen ratikkaa se riittää minulle. Ratikka on hyvä minulle. Se riittää, se ei lähde pois minun elinaikanani. Kauppoja on riittävästi minulle,loput netistä. Ihmisiä sais olla vähemmän, mutta sekään ei haittaa.
Kyllä ratikan kyyti on mukavaa, tasaista ja nopeaa. Lisäksi ratikka ei kiertele missään syrjäkylillä vaan menee suoraan Hervannasta Pyynikintorille. Lisäksi ratikka ei seisoskele liikennevaloissa minuuttitolkulla, kuten bussit. Ratikka on ihan parasta, mitä me ollaan saatu yli 60 vuoteen.
Kuka haluaa mennä Pyynikintorille tai edes Hervantaan. Ja miksi Hervannasta pitäisi lähteä mihinkään...
Hyvä pointti. Ei kenenkään tarvitse koskaan mennä mistään minnekään.
Ketkä me? Olen asunut 38vuotta keskustassa minua ratikka ei palvele mitenkää!!!
Kehätie ei palvele minua mitenkään. Se on siis ihan turha.
Ratikka olisi parempi, jos olisi kumipyörillä varustettu.
Ei olisi rautapyöristä tulevaa kitinää ja vinkumista.
Ratikan pitäisi kulkea kymmenen metrin korkeudella. Silloin tilaa riittäiisi.
Se olisi silloin bussi.
Ja mieluummin kääntyvät etupyörät kuten autoissa ei tarvita kiskoja.
Jos kulkisi sadan metrin korkeudella niin tilaa olisi vielä enemmän...
Tampereen julkisen liikenteen katastrofin opetus:
EHJÄÄ ei KANNATA KORJATA!
Ei niin tehtykään. Tampereen kasvuvauhdilla olisi haitarinysset tukkineet kaikki valtaväylät. Haitarinysset olisivat olleet runkolinjana kuten ratikkakin. Liitäntänysset olisivat kuten nykyisinkin. Ainoastaan ruuhkat olisivat massiivisempia runkolinjoilla. 30 jopa 40 nysseä yhteensuuntaan toinen mokoma toiseen. Jeesus, jos joku luulee että se toimii on persu.
Pirkanmaan kasvu on Lempäälässä ja Pirkkalassa, ei Tampereella.
Päät siellä kasvaa.
Itselläsi taitaa runkolinja olla näivettynyt liiasta vemputtamisesta hutisalon kuvaan.
Asialinjalla taas,persujen asialinjalla.
Freudilaisia lipsahduksia persu, niitä vältä.
Vedän käteen ja ajattelen hutisaloa yöllä sano poika elokapinassa. Se on oikean elämisen malli maata asfaltilla kädet yhteen liimattuna Loctaitilla ettei ratikat ja oikeastaan mikään saisi kulkea missään ettei saastuteta ja pilata ituhippien tulevaisuutta. Mistä ruohot tulevaisuudessa?
Runkolinja romahtaa ja karvat kasvaa kämmeniin. Vihervasemmisto on voimissaan.
Tosi on kun runkolinja vetää, niin tuntuu hyvältä. Parhaiten toimii kun reunat on lähellä. Syrjässä olevilla ei tee mitään.
Runkolinjalla vetkutus voi heikentää näköä ja aiheuttaa änkytys vian.
Varokaa elokapinoitsijat ja muut syrjäytyneet!
Laita puheviesti niin kuullaan, kirjoituksistasi päätellen aiivotoimintasi varmaan on ennallaan.
Ei sokeaa änkyttäjää taantuneella aivotoiminnalla tarvi suuremmin varoa, jos olet persu, niin vielä vähemmän.
Muistakaa narukädet vaihtaa välillä kättä vemputtaessanne aamuruuhkassa ettei tule jännetuppitulehdusta.
Kun hutisalon kuva pysyy kirkkaana mielessä voi helposti ampua missä vain.
En ole Tampereelta mutta luulen päättäjien vain hakeneen helsingin malli tampereelle. Päättäjien mieleetä monikulttuurinen helsinki on autuus jota kohti muutakin suomea pitää viedä (monikulttuurisuus sulatusuuni). Päättäjät saa sielulleen rauhan vasta kun kaikki kantasuomalaiset ovat hävitetty..
Eenruutit,waalruusit, sinebyrokoffit, fatserit, finlaysonit, nämä tosikantasuomalaiset vois ekaks.
Leninit, Stalinit, Hrustsov olisi pitänyt päästä valtaan niin vihreillä olisi omppu olo.
Teinit. Älkää uskoko mitä vihervasemmisto teille syöttää.
Ajatelkaa omilla aivoillanne.
Persut ovat putinlandiaan ja kiinaan kallellaan
Juuri tuollaisena minäkin pidän vihervasemmistolaisia...
Liikennettä alkaa olemaan ruuhka-aikoina runsaasti esim. Kortenlahdenkadulla.. Ennen ei ollut näin. Isot tiet riittivät.
Ei kannattaisi laittaa autoliikennettä parin reitin varaan samalla kun on useita tietöitä menossa..
Siis nää kommentit, osa ihan pimeitä...
Eikö toimivaan liikennesuunnitteluun kuulu KAIKKI kulkuvälineet.. Kävely, pyörä, auto ja julkinen liikenne, kaikille omat väylänsä.. Tasa-arvo. Kauheaksi tappeluksi mennyt, kaikki aattelee vaan itseään ja kuinka itsekin pystyy kulkemaan esim julkisilla. Vähän empatiaa peliin..
Se määrää joka maksaa.
T. Ison auton omistaja.
Runkolinjan pito omatoimisesti on tylsää. Kehuskellaan isolla, mutta mitä sillä yksin tekee. Sitä tietenkin mutta...
Turhaa puhetta. Nyhjää tyhjästä.
Runkolinja ollut ahkerassa käytössä. Päästä päähän vedelty useasti. Käyttäjiä ollut kiitettävästi. Säälin niitä jotka hoitavat itse runkolinjan ohjastajina. Runkolinjan pitää olla tarpeeksi pitkä ja massat lähellä niin meno maittaa.
Jos runkolinja on liian iso, aiheuttaa se kitinää kaarteissa.
Näin myös syöttölinja helposti tukkeutuu.
Kitinään auttaa akselirasva ja pitkä totutusajo.
Kitinät ja muut haittaa, tehosteääniä jotka miellyttävät käyrtäjää. Parastahan on se, että kunnon runkolinja vetää käyttäjiä. Ei kannata nysvätä yksin oli iso tai ei.