Tänään Ylen radion aamu-uutisten pääaihe oli liikenne- ja viestintäministeri Timo Harakan lausunto, että sähkölentokoneet voivat mullistaa kotimaan liikenteen jo tällä vuosikymmenellä.
Hämmästyttävä väite. Tällä hetkellä on prototyyppiastella lyhyitä matkoja lentäviä sähkölentokoneita, jotka eivät monta ihmistä voi mukaansa ottaa. 2030 on jo reilun kahdeksan vuoden päästä.
Tämä kuvaa ilmastokeskustelun nykytilaa. Älyttömiä väitteitä teknisistä ratkaisuista vailla todellisuuspohjaa ja lisäksi toteutus tiukassa aikataulussa. Koko homma pitäisi ratkaista lähtien siitä, mikä on käytännössä mahdollista.
Polttoaineyhtiö St1:n pomo, uusiutuvien energianlähteiden puolestapuhuja Mika Anttonen kuvaa vaatimustasoa samaksi, kuin jos jokaista vaadittaisiin juoksemaan huomenna sata metriä alle kymmenen sekunnin. Siis mahdoton tilanne. Anttonen vaatii luonnontieteellistä lähestymistapaa tilanteen ratkaisuun. Siis realismia.
Hämmästyttävä väite. Tällä hetkellä on prototyyppiastella lyhyitä matkoja lentäviä sähkölentokoneita, jotka eivät monta ihmistä voi mukaansa ottaa. 2030 on jo reilun kahdeksan vuoden päästä.
Tämä kuvaa ilmastokeskustelun nykytilaa. Älyttömiä väitteitä teknisistä ratkaisuista vailla todellisuuspohjaa ja lisäksi toteutus tiukassa aikataulussa. Koko homma pitäisi ratkaista lähtien siitä, mikä on käytännössä mahdollista.
Polttoaineyhtiö St1:n pomo, uusiutuvien energianlähteiden puolestapuhuja Mika Anttonen kuvaa vaatimustasoa samaksi, kuin jos jokaista vaadittaisiin juoksemaan huomenna sata metriä alle kymmenen sekunnin. Siis mahdoton tilanne. Anttonen vaatii luonnontieteellistä lähestymistapaa tilanteen ratkaisuun. Siis realismia.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Jospa iso-Timo 193 cm improvisoi teatteritaiteen spesialistina niille sähkölentsikoille pitkät johtimet ,jotka roikkuvat maahan siten että sähkölinjoja pitkin lentämällä saadaan virta koneeseen. ........
Tai ehkä aluksi voivat langattomina lentää vain ukonilmalla.
Ei ole vielä tainneet keksiä sitä miten ottaa talteen ukkosen energia, saksalaiset sitä muistaakseni yritti mutta proput ja ehkä perskarvatkin paloivat 😁
To sähkölentokone ehkä tulee jossain vaiheessa yleiseen kaupalliseen käyttöön mutta aika järjetön se on kun se sähkö pitää tuottaa ensin maassa jotenkin. Taisivat venäläiset aikoinaan kokeilla ydinkäyttöistäkin lentokonetta mutta siitä tuli se kuuluisa venäläinen perseensuristin joka ei siis surise eikä mahdu persieen😁
Malmiltako ne sähkölentokoneet operoi.
Ja vanhuksilla yleinen äkilliseen kuolemaan johtava, aivoinfrakti tai aivoverenvuoto. Tai vammauttava, pitkäaikaishoitoon johtava. Kesällä kuoli 80 v tuttava , sai ensimmäisen aivoinfraktin 2017, toisen samana vuonna, muutti hoitokotiin . Joka vuosi kai yksi kunnws kesällä tuli viimeinen.
Tuleva Fingerpori. Verkkosähköjohto genitaaleihin pistää lentämään. Siinä tulevaisuus mullistuu.
Harakka oikeilla jäljillä, eihän kotimassa koneessa istu kuin 2-6 matkustajaa.
Riittää hyvin pieni söhkllentsikka...
Samalla kun tehdään isoja ratkaisuja ilmastokriisin estämiseksi, niin valtio tuellaan varmistaa, että lentokoneet lentävät kannattamattomia reittejä maakuntakentille? Aluepolitiikka ja logiikka eivät johda aina samaan tulokseen.
Aluepolitiikka jo sanana kuulostaa siltä, kuin sen varsinainen tarkoitus olisikin torjua globaalia rationaalisuutta.
Jää kyllä kokeilematta ne alkuaikoina.
koe lento on varattu hallitukselle
aamen
Millainen hallitus mahtaa olla olemassa silloin kun lentsikat lentelee sähköllä ja tuleeko niihin sitten tämä ilmatankkaus mahdollisuus ? aika ilkeää jos loppuu sähkö pattereista kesken lennon siitä tulee sitten kanan lento mutta tovottavasti Harakka on mukana.
Pohjoismaissa otetaan kaupalliseen käyttöön ensimmäinen 19-paikkainen sähköllä toimiva matkustajakone vuonna 2026. Viiden vuoden kuluttua.
Myös Britanniassa, Kanadassa ja ainakin USA:ssa käyttöönotto tapahtuu myös.
Ei ministeri Harakka puhu lainkaan omiaan.
Itse arvelisin että synteettiset polttoaineet ovat lentoliikenteen tulevaisuus. Akuista ei saa niin keveitä että niitä voisi pitkää matkaa lennättää ja vety vie liikaa tilaa per tuotettu energiamäärä. Osin sama ongelma koskee raskasta liikennettä.
No sitten voi kysyä, että kun meillä on nestemäisten polttoaineiden jakeluverkko valmis, niin miksei synteettiset polttoaineet olisi vaihtoehto fossiilisille laajemminkin?
Kun keksitään järkevä ja taloudellinen tapa tuottaa vetyä, niin silloin voidaan alkaa kehittää vedyn voimalla kulkevia lentokoneita. Isojen akkujen mukana raahaaminen ei kuulosta kovin fiksulta.
Vetytankitkin olisivat isoja, koska vedyn energiapitoisuus per tilavuus on pieni. Toinen asia on vedyn aiheuttama riski vaikka pakkolaskutilanteissa.
Harakka on lennättämisen asiantuntija nimittäin paskan heittelyn.
Miten tehdään riittävästi ja järkevillä kustannuksilla vihreätä, synteettistä polttoainetta?
Aurinkosähkön hinta on laskenut jo vuosikymmeniä. Kiivaimmillaan aurinkokennojen hinta on puolittunut 2-3 vuoden välein. Kun aurinkosähkö halpenee niin samaa tahtia halpenee aurinkovoimalla tuotettu vety. Kun on halpaa vetyä, niin siitä saadaan aikaan synteettistä polttoainetta kohtuullisin kustannuksin.
Harakka huttua keittää, hännällänsä hämmentää, loruiltiin minun lapsuudessani lastenlaulussa. Uskoihan eräs tunnettu suomalainen futurologikin että v. 2000 henkilökohtaiset ilma-alukset korvaavat autot. Ettei peräti jopa sijoittanut ko. kulkineita suunnittelevaan USAlaiseen yritykseenkin. Ei ole vielä kuitenkaan ilmatilassa isompaa tungosta näkynyt.
Fossiiliset polttoaineet vieläkin ylivoimaisia energiatiheydeltään. Nykyinen akkuteknologia aivan liian painavaa isoihin matkustajalentokoneisiin ja raskaaseen kumipyöräliikenteeseen. Ei tule teslarekkaa vielä pitkään aikaan.
Ei ole näköpiirissä mitään akkuteknologiaa, jolla mannertenvälinen lentoliikenne olisi mahdollista.
Mistä riittää sähkö noille patterilentokoneille Suomessa ?
Toihan saattaa hyvinkin pitää paikkansa, Suomeenkin käynnistettiin juuri uusi akkutehdas, että voi olla että lentokoneetkin saavat Suomalaiset akut.
Oliko se Helsingin pamaus Harakan patterilentokoneen salainen koelento ?
Lentokoneissa sitten akkujen paino ei ole ongelma? Rekkoja ei muka voi ajaa sähköllä kun akut painaa liikaa mutta lentää voi? En usko että ihan heti sähköllä lennetään.
No tuo on juuri sitä unelmahöttö politiikkaa joka tuhoaa Suomen.
Kyllä voi lentää sähköllä, käytetään kevyempää sähköä lennettäessä.
Harakka sdp, ei voi odottaa enempää kuin sdp VALKO Sorsalta.