Sehän kulkisi käytännössä vain peltojen ja muun joutomaan halki.
Taloudellisesti on järkevämpää tehdä Ylöjärvelle seisake nykyisen radan kylkeen, ja toinen seisake esimerkiksi Lielahteen kohtaan missä rata kulkee läheltä ratikkaa. Sieltä voi siirtyä halukkaat ratikan kyytiin. Ja aina voi jatkaa matkaansa junalla myös Tampereen rautatieasemalle.
Taloudellisesti on järkevämpää tehdä Ylöjärvelle seisake nykyisen radan kylkeen, ja toinen seisake esimerkiksi Lielahteen kohtaan missä rata kulkee läheltä ratikkaa. Sieltä voi siirtyä halukkaat ratikan kyytiin. Ja aina voi jatkaa matkaansa junalla myös Tampereen rautatieasemalle.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Junaa ei käytä kukaan mutta ihmeratikka tuo miljardeja gryndereille. Bisnes is bisnes and Moses is Moses.
Yhden vehkeen taktiikalla luulisi pääsevän pitkälle, mutta kolme on jo liikaa?
Junalla pääsisi Helsinkiin saakka ihmettelemään metroa.
Kohta junalla pääsee Tallinnaan ja edelleen vaikka Roomaan.
Nyssellä pääsee jo ny, sillä kaikki tiet vievät Roomaan.
Ratikassa siis tehdään hidasta junaa. Junat erikseen pitkälle matkalle.
Ylöjärvi on kaukana. Ratikalla sieltä tulo kestäisi ikuisuuden. Junalla ei välillä pysähdellä, vaan tullaan nopeasti.
Etenkin kiitojunat kuten Dm4-moottorivaunulla vedettävät junat ovat nopeita. Huippunopeus on silloin 110 km/h.
Asiat sekaisin tai ei tiedossa. Kaavoitus, maanostot, kunnallistekniikka. Miettikää minne ne on tehty ja lisää tehdään. Ratikka on sivujuonne.
Monoraili mahdollistaisi linjan alle rakentamisen.
Monorail sopisi Ylöjärven hallintokeskuksen ja kaupallisen keskustan välille. Siinähän on kaikkein kovin liikenne, useita kymmeniä autoja päivässä.
Ratikka houkuttelee myös porukkaa törmäilemään. Mono-Railiin ei pysty kuka tahansa törmäämään. Pitää hommata joku drooni tai vastaava. Kivittääkin voi.
Kaikkihan on kiinni tulevasta valtuustosta. Suunnittelun on nykyinen valtuusto hyväksynyt.
Ylöjärvellä on vähän yli 30 tuhatta asukasta. Kuinka moni heistä käy päivittäin Tampereella, tai päinvastoin? Tarvitaanko noin 300 henkeä vetäviä yksiköitä tuolle välille?
Onko nykyisessä bussiliikenteessä sellaisia pullonkauloja, jotka edellyttäisivät kokonaan uuden liikennejärjestelmän rakentamista?
On Se ei sovellu julkiseen liikenteeseen. Katso käyttäjämääriä. Auto on ostettava jos asuu Ylöjärvellä.
Auto tarvitaan ratikkapysäkille tuloon ja sieltä poistumiseen. Pysäkin viereen on siis rakennettava myös parkkihalli.
Missä päin Tamperetta Ylöjärvi on?
Ylöjärvellä
Mutta kuitenkin. Ylöjärvihän osti taannoin Mäkkylän pellot rakennusmaaksi. Kohta alkaa betonikuutioita nousemaan.
Jättäkää kiskokiimaiset ylöjärvi rauhaan. Nyssellä pääsee. Ja omalla autolla.
Miksi henkilöliikenne lopetettiin Ylöjärven rautatieasemalta?
Eihän sitä koskaan edes aloitettu vaikka kiskot vedettiin juuri sen takia Ylöjärven keskustan kautta ja Veittijärven ylitse.
Ylläpitoko poisti viestini, jossa totesin, että jos ei ratikkakiskoja tehdä Ylöjärvelle, niin siinä tapauksessa ylöjärveläiset matkustavat linja-autolla Lielahteen ja vaihtavat siinä ratikkaan, päästäkseen tampereen keskustaan.
Ole vahva uskossasi äläkä anna tosiasioiden häiritä sitä!
Eikö rautatiekiskot tule Ylöjärveltä Tampereelle kuten Tesomalta?
Ilman ratikkaa Ylöjärvi taantuu kuten Valkeakoski.
Sitten pitää rakentaa ratikkakiskot Valkeakoskelle.
Ei se auta lainkaan Ylöjärveä.
Ylöjärvi pitää ottaa ykköshankkeeksi. Menettivät Perloksen ja sen myötä lähes kaiken. Naapurikuntien on autettava heitä hädässä.
Kyllä ainakin jonnekin Tampereen rajalle olisi ihan hyvä saada ratikkapysäkki. Voisivat ihmiset siitä sitten jatkaa matkaansa helpommin eteenpäin.