Boeing toimitti ensimmäisen operatiivisen version F/A-18 Super Hornet Block III- hävittäjästä

Boeingin lopullinen tarjous HX-hankkeeseen

"Boeingin lopullinen HX-tarjous sisältää 50 yksipaikkaista Boeing F/A-18E Super Hornet Block III -monitoimihävittäjää ja 14 kaksipaikkaista Boeing EA-18G Growler Block II elektronisen sodankäynnin (ELSO) taktista erikoiskonetta, monipuolisen ja runsaslukuisen aseistus- ja varustelupaketin sekä kaikki muut Boeingin HX-järjestelmän käyttöönottoon tarvittavat tuotteet ja palvelut. "

http://www.suomensotilas.fi/boeingin-lopullinen-tarjous-hx-hankkeeseen/

Suomen Sotilas-lehti on julkaissut myös aivan erinomaisen Boeing Super Hornet ja Growler -erikoisliitteen:

"Korvaako Super Hornet Hornetit?"

Yli 40-sivuisessa erikoisliitteessä käydään perusteellisesti läpi " Boeingin tarjoama HX-järjestelmä, joka on rakennettu 50 F/A-18E Super Hornet Block III monitoimihävittäjän ja 14 EA-18G Growler Block II elektronisen
sodankäynnin erikoiskoneen ympärille.

Lopputuloksena on yksiin kansiin koottuna maailman sotilas- ja ilmailuaikakauslehdistön yksityiskohtaisin analyysi Boeingin HX-järjestelmästä."

Vahva lukusuositus tälle erinomaiselle Suomen Sotilaan julkaisulle jonka voit ladata itsellesi ilmaiseksi tästä:

http://www.suomensotilas.fi/wp-content/uploads/2021/07/Boeing-reprint.pdf

Suomessa F-35n kovin kilpailija ei ole yksikään tarjotuista Euro-canardeista vaan amerikkalainen Boeing Super Hornet ja Growler.

Että semmoisen on toimittaneet mutta eipä tuo ketään haittaa

Vanhaa vain

Horneteista luovutaa n. 1/3 oletettua aiemmin. Runko ei Boeingissa kestä.

Boeing toimitti ensimmäisen "operatiivisen version" F/A-18 Super Hornet Block III- hävittäjästä.

Tai siis sellaisen joka ehkä toimii ja jossa runko saattaa kestää, ehkä?

Se on kerrasta poikki sanon suoraan sen .... RÄKS!

Suomea ei Boeing Boeing Boeing enää kuseta.

"Suomessa ei Boeingin runko kestänyt. Myynti lobbarit saavat höpistä höpinöitään ihan vapaasti."

Tiltu valehtelee. Hornetit kestävät juuri niin pitkään kuin on ajateltu. MIG oli täysi susi.

Moskovan hukkaputki
MiG oli oma lukunsa. Moskova yritti painaa hankintaa poliittiseen valmisteluputkeen.

Neuvostoliitto yritti vuonna 1990 houkutella Suomea mukaan kehittämään yhdessä taistelukonetta vientimarkkinoille kolmansiin maihin.

Suomi haistoi tässä epätoivoisen yrityksen jatkaa yya-sopimusta ja estää Suomen lipuminen pois etupiiristään.

Venäläisille tehtiin selväksi, että Suomen intressi oli saada sopiva hävittäjäkone mahdollisimman edullisella hinnalla ja tarkasti aikataulussa, ja että yhteistyökone tuskin valmistuisi tuotantoon Suomen kannalta kyllin aikaisin.

Suomella ei ollut pääomia osallistua koneen rahoittamiseen. Suomella ei liioin olisi ollut mitään sananvaltaa ostajien valinnassa. Kyse olisi ollut aseviennistä, mistä olisi voinut tulla suuria poliittisia ongelmia.

Suomi katsoi, että yhteistyöhankkeeseen ryhtyminen olisi merkinnyt uudentyyppistä puolustuspoliittista yhteistyötä, johon Suomella ei ollut kiinnostusta.

Valtiojohto teki päätöksen, että jos mitkään neuvostokoneet eivät sovellu Suomen tarpeisiin, niitä ei pidä ostaa.

Käytännössä MiG putosi pois hankintalistalta Neuvostoliitto-Venäjän talousromahduksen vuoksi. Ei ollut mitään takeita siitä, että maa olisi pystynyt toimittamaan koneita, joiden elinikä sitä paitsi oli vain puolet siitä mitä länsikoneilla.

Aito napakymppi
Jälkikäteen arvioituna Hornetin ostaminen oli onnistunut ratkaisu, aito napakymppi.

F-16 oli 1990-luvulla hyvä tai tyydyttävä kone. Sen operatiivinen elinikä on kuitenkin todellisuudessa päättynyt jo nyt. Sen valitseminen olisi ollut vikatikki.

Kaikki epäilyt JAS Gripenin osalta osoittautuivat sittemmin oikeiksi. Suomelle tarjottu malli oli käytännössä susi.

Suomelle kaupiteltu B-tyypin kone ei valmistunut koskaan. Siihen ei saatu aseistusta eikä muutakaan vaadittua varustusta.

Ruotsi on poistanut koneet operatiivisesta käytöstä vain noin 30 prosenttia luvatusta tuntimäärästä lentäneinä. Tämän on suomalaisille vahvistanut Ruotsin puolustusministeri Peter Hultqvist viime syksynä.

Versio oli epäonnistunut eikä sitä edes kannattanut modifioida uudemmaksi. Suomella ei olisi tällä hetkellä uskottavaa ilmapuolustusta, jos valinta olisi osunut Gripeniin.

Miragen tarina jäi lyhyeksi. Taiwan, Intia ja Yhdistyneet Arabiemiirikunnat ostivat muutaman koneen.

Euroopan paras
Todellisuudessa vain valittu F/A-18 jäi elämään silloisista tarjokkaista. Hornet on täyttänyt kaikki operatiiviset ja tekniset vaatimukset sekä lupaukset, jopa ylittäen ne.

Yhteistyö konevalmistajan ja koneen pääkäyttäjän Yhdysvaltain merivoimien kanssa on ollut mutkatonta jo 25 vuotta. Luottamus on molemminpuolista. Ongelmat on ratkottu yhdessä ja koneisiin on saatu paras markkinoilla oleva aseistus.

Hyvistä suhteista kertoo ongelmatilanne, joka paljastui pian koneiden ostamisen jälkeen.

Suomi oli tilannut Hornetin kehittyneen C/D-version. Koneen omasuojajärjestelmät, tutka ja moottori oli saatettu ajan tasalle. Koneen ohjelmistoa oli paranneltu ensimmäisen Persianlahden sodan kokemusten perusteella.

Hornetin tuotanto oli jo käynnistynyt ja toimitukset olivat alkaneet. Jostain syystä Suomelle kuitenkin tarjottiin vanhemman A/B -version aseistusta. Se taas ei sopinut uuden version ohjelmistoon.

Ilmavoimien komentaja Matti Ahola kertoi ongelmasta silloiselle Yhdysvaltain puolustusministerille William Perrylle. Yhdysvallat korjasi virheen pikavauhtia ilmeisenä lapsuksena amerikkalaisten puolelta.

Suomella on ollut yli 20 vuotta Euroopan paras ja uskottavin hävittäjäkalusto ja nyttemmin myös monitoimihävittäjä aseistuksineen.

Koneen kustannukset ovat pysyneet ennakoiduissa raameissaan ilman ikäviä yllätyksiä. Koko konelaivaston lentovalmius on ollut erinomainen, parempi kuin millään muulla maalla hävittäjäkalustoissaan

Hornetit otettiin käyttöön vuosina 1995–2000. Jo tuolloin niiden elinkaareksi suunniteltiin 30 vuotta. Ei kestänyt. Elinkaaren ennenaikainen päättyminen johtuu muun muassa siitä, että Hornetien rakenteet väsyvät. Hävittäjien rakenteet väsyvät, kun lentotunteja kertyy. Tämä vaikuttaa niiden käytettävyyteen ja lentoturvallisuuteen. Käyttöiän pidentäminen ei ole kannattavaa, sillä se vaatisi isoja investointeja ja järjestelmien päivittämistä.
USA on vaihdattanut Hornetteihinsa osia rungosta ja saanut pidennettyä koneidensa käyttöikää sillä, mutta Suomen ei siihen kannata ryhtyä.

Boeing Boeing Boeing on heikkorunkoisin jenkki tekele.

Kalkkuna on lentokyvyttömin ja epäluotettavin jenkki tekele.

Hornet oli paras valinta. Ja Mig.koneella oli kaikki heikkoa rungosta lähtien.

Moskovan hukkaputki
MiG oli oma lukunsa. Moskova yritti painaa hankintaa poliittiseen valmisteluputkeen.

Neuvostoliitto yritti vuonna 1990 houkutella Suomea mukaan kehittämään yhdessä taistelukonetta vientimarkkinoille kolmansiin maihin.

Suomi haistoi tässä epätoivoisen yrityksen jatkaa yya-sopimusta ja estää Suomen lipuminen pois etupiiristään.

Venäläisille tehtiin selväksi, että Suomen intressi oli saada sopiva hävittäjäkone mahdollisimman edullisella hinnalla ja tarkasti aikataulussa, ja että yhteistyökone tuskin valmistuisi tuotantoon Suomen kannalta kyllin aikaisin.

Suomella ei ollut pääomia osallistua koneen rahoittamiseen. Suomella ei liioin olisi ollut mitään sananvaltaa ostajien valinnassa. Kyse olisi ollut aseviennistä, mistä olisi voinut tulla suuria poliittisia ongelmia.

Suomi katsoi, että yhteistyöhankkeeseen ryhtyminen olisi merkinnyt uudentyyppistä puolustuspoliittista yhteistyötä, johon Suomella ei ollut kiinnostusta.

Valtiojohto teki päätöksen, että jos mitkään neuvostokoneet eivät sovellu Suomen tarpeisiin, niitä ei pidä ostaa.

Käytännössä MiG putosi pois hankintalistalta Neuvostoliitto-Venäjän talousromahduksen vuoksi. Ei ollut mitään takeita siitä, että maa olisi pystynyt toimittamaan koneita, joiden elinikä sitä paitsi oli vain puolet siitä mitä länsikoneilla.

Aito napakymppi
Jälkikäteen arvioituna Hornetin ostaminen oli onnistunut ratkaisu, aito napakymppi.

F-16 oli 1990-luvulla hyvä tai tyydyttävä kone. Sen operatiivinen elinikä on kuitenkin todellisuudessa päättynyt jo nyt. Sen valitseminen olisi ollut vikatikki.

Kaikki epäilyt JAS Gripenin osalta osoittautuivat sittemmin oikeiksi. Suomelle tarjottu malli oli käytännössä susi.

Ja samanlainen keskeneräinen susi on myös uusi Gripen jota ei kukaan ole ostanut.

Eikä ole muuten kukaan ostanut SU-57 konettakaan vaikka vuosia sitten tiltuloiset halusivat sen Suomen seuraavaksi hävittäjäksi.

Ja sitkeimmät haluavat vieläkin.😆😆😆😆

"Boeing Boeing Boeing on heikkorunkoisin jenkki tekele.

Kalkkuna on lentokyvyttömin ja epäluotettavin jenkki tekele."

Miten nuo idiootit noin heikkoa tekniikkaa kehtaa edes kaupata.

Gripen pesee molemmat enitaim.

Boeing toimitti siis ensimmäisen operoitavan version uusimmasta runkovikaisesta F/A-18 Super Hornet Block III- hävittäjästä.

Joo kyllä Gripen on selkeä voittaja HX- hankkeessa.

Jaa, mitä sitten, varmaan osuu lapsiin,
voit hykerillä. Ei muuta ku rynkky selkään ja
rintamalle, helpottaa, jos ei tuu kuset housuun.

Valitseeko Suomi F35 vai Super Hornet -hävittäjät, jää nähtäväksi.
Tämä on sitä markkinatalouden periaatteisiin pohjautuvaa aitoa kilpailua. Paras voittakoon, se jolta löytyy näyttöjä, ei poliitikkojen mielikuvalennokit.

Gripenillä Suomi kuvaa ilmatilaloukkaukset kuin ennenkin.

Se on myös rahasta ja yhteistyöstä kiinni. Muut kuin Gripen eivät pärjää kokonaishintakilpailussa.

Gripen on selkeästi kokonais-edullisin.

Boeing on konkurssi kypsä pulju!!
Boeing velkaa 480mrd€!!!!

Kannattaa ostaa Boeingilta,joka menossa konkkaan!

Suorituskyky edellä.
Näyttöjä löytyy: F35 ja Hornet

Superhornet kantaa kunnioitettavan määrän ydinpuikkoja.
Siihen ja F-35 koneeseen integroidaan myös USA:n upouudet supersooniset ohjukset jolla voidaan upottaa Venäjän lentotukialukset.

"Superhornet kantaa kunnioitettavan määrän ydinpuikkoja."

Heikolla selkärangallaan? Tuskin ainakaan Suomessa.

Suomen Hornetit aiotaan poistaa käytöstä 4500 lentotunnin jälkeen, vaikka valmistaja on kaavaillut käyttöiäksi 6000 tuntia – Puolustusvoimat kertoi suomalaisten hävittäjien käyttöprofiili on verraten raskas ja vaatii kestävärunkoiset koneet.

Hornetin runko lopahtaa 1/4 aiemmin kun oli luvattu.

Ei oikein USA:n tekniikka vakuuta, kommentoi nimettömänä esiintyvä ilmavoimien insinööri.

Höpsistä, asia on trollille selitetty moneen kertaan.

ps. Mig koneet eivät olisi kestäneet kuin 3000 tuntia. Normaalilla käytöllä.

Hävittäjäkoneen rasitukseen vaikuttaa voimakkaasti se, kuinka kuluttavaa sen käyttö on - hieman arkisemmin sanottuna se, kuinka tiukkaa kurvia koneella väännetään, ja kuinka usein.
Suomessa ei tehdä siirtymälentoja vaan harjoittelu aloitetaan heti ja käyttöikä riittää siihen mitä Suomessa on suunniteltu. Siis tiltunen. Näin asiantuntijat ovat sen määritelleet ja aikataulun mukaan mennään. Ne kestävät sen ajan mitä pitääkin. Ja niin oli suunniteltukin.

:) ;) ;)

https://see.news/wp-content/uploads/2019/12/201802101219371937.jpg

Kyllä tuosta vielä soiva su-57 tulee.

Ai Hornetilla jäi lentotunnit siis melkein puoleen luvatusta. Voihan kalkkunan vittu!

Hornet osoittautui parhaaksi valinnaksi viime kerralla. Ilmeisesti se olisi nytkin kaikkein helpoin ja luotettavin, koska se tunnetaan ennestään toimivana yhteistyökumppanina. Kone tosin on täysin eri lennettävä. Ilmeisesti päädytäään kuitenkin F35 hävittäjään.

Muut sisältävät erilaisia riskejä huomattavasti enemmän. Jenkkivaihtoehdot on monessa liemessä testattuja ja tuotantomäärissä ylivoimaisia, se tuo tällaisessa valinnassa varmuutta huoltoon ja kaiken sujuvaan nopeaan järjestelyyn.

Boeing tarjoaa Suomelle myös miehittämätöntä ilma-alusjärjestelmää "Loyal Wingman"




Suomi on ensimmäinen maa, jolle yhtiö tarjoaa tulevaa ATS-droneaan.

Lentokonevalmistaja Boeing tarjoaa Suomelle mahdollisuutta myös drone-kaluston eli miehittämättömien ilma-alusten hankintaan.

Boeingin Suomen-kampanjajohtaja Alain Garcia kertoi Kaivopuiston lentonäytöksen yhteydessä järjestetyssä lehdistötilaisuudessa, että Boeingin tuleva ATS-drone (Airpower Teaming System) on osa yhtiön HX-hankkeen lopullista tarjousta.

ATS:n on tarkoitus toimia yhteistyössä miehitetyn hävittäjäkaluston kanssa.

Boeing ja Australian ilmavoimat kehittävät yhdessä Loyal Wingman -dronea, joka teki ensilentonsa alkuvuodesta 2021. Loyal Wingman muodostaa pohjan Boeingin laajemmalle Airpower Teaming System -projektille, jonka tuloksena on tarkoitus valmistaa drone useiden asiakasmaiden käyttöön, ja yhteistoimintaan muunkin kuin Boeingin valmistaman miehitetyn hävittäjäkaluston kanssa.

Garcian mukaan Suomi on ensimmäinen maa, jolle ATS-dronea tarjotaan.

”Suomi voi hankkia droneja tai olla hankkimatta. Ja jos hankinta tulee ajankohtaiseksi myöhemmin, tarjous on yhä voimassa”, Garcia kertoo.

Lukumäärätietoja hän ei paljasta, mutta kyseessä on niin kutsuttu jalka oven väliin -tyyppinen tarjous.

”Tarkoituksemme on tarjota Suomelle droneja, joita voitaisiin testata ja jatkokehittää täällä Suomessa, ja jos Suomi haluaa, se voi ostaa niitä lisää.”

Garcian mukaan myös ATS:n operointikulut mahtuisivat Suomen edellyttämään 250 miljoonan euron vuosittaiseen kustannusraamiin.

Keväällä, kun Boeing jätti lopullisen HX-tarjouksensa, yhtiö ei maininnut dronen olevan osa tarjousvastaustaan. Garcian mukaan kyseessä oli tietoinen strategia.

”Halusimme keskittyä muihin uutisiin, esimerkiksi 64 koneen tarjoukseemme. Tämän asian halusimme säästää nimenomaan lentonäytöstä varten.”

Boeingin aiemmin julkaisemien teknisten tietojen mukaan Loyal Wingman on 11,7 metriä pitkä, ja sen toimintamatka on yli 2000 merimailia (noin 3700 km). Sen suorituskykyä kuvataan hävittäjänkaltaiseksi.

Drone on suunniteltu alusta asti modulaariseksi niin, että sen 2,5-metrinen keulaosa on nopeasti vaihdettavissa toiseen. Niinpä ilma-alus voidaan vaivatta kustomoida uuden tehtävän vaatimaa kuormaa varten.

Dronea voi käyttää muun muassa tiedustelu- ja tarkkailutehtäviin sekä elektroniseen sodankäyntiin. Garcian mukaan ATS:n kehitystyössä on huomioitu myös sen mahdollinen käyttö konventionaalisten aseiden alustana.









https://www.msn.com/fi-fi/uutiset/kotimaa/yllätys-hx-hävittäjähankkeessa-boeing-tarjoaa-suomelle-miehittämättömiä-ilma-aluksia/ar-AAN0n8F?li=BBr5KbI

USA:n molemmilla tarjokkailla, sekä Boeingilla että F-35:lla on vain tuota hangaari kestävyyttä.

Käyttöä tai lentotunteja ne eivät kestä.

USA;n laatu on toivottoman heikkoa.

USA:lla on käytössä molempia koneita, mutta niitä on niin jumalattoman paljon, useita tuhasia, että 3/4 voi huoletta olla käyttökelvottomassa kunnossa, huollettavana, tai runko voidaan vaihtaa kun edes 1/4 koneista on jollain lailla lentokunnossa.
Suomella ei tuohon ole varaa.

Siksi on paras hankkia Gripen E mallin hävittäjät Ruotsista. Siinä saadaan samalla työpaikkojakin Suomeen.

Suomi ei osta Jenkkihävittäjiä.
Ne sitoisi meidät natoon. Ja Suomalaisista yli 80% vastustaa natoa.

Nykyiset Hornetit eivät sitoneet meitä USA;han mutta pitivät Venäjän poissa.

Venäjän su-57 suoritti menestyksekkäästi operatiivisen DD1 harjoituksen
(Drop Down)

"Ilmojen kynnysasejärjestelmä"

Erinomainen katsaus F/A-18C/D Hornet-monitoimihävittäjän historiaan.



https://www.reservilainen.fi/uutiset/ilmojen_kynnysasejarjestelma

Boeing toimitti ensimmäisen rankavammaisen version F/A-18 Super Hornet Block III- hävittäjästä operoitavaksi selkäklinikalle.

Kiina/Venäjä.

Uutinen
FT: Kiinan hypersooninen ydinohjus kiersi Maapallon yli 6000 km/h – Kiina kiistää, ja USA:ssa pelätään, että se on jäänyt sotateknologiassa jälkeen Venäjästä ja Kiinasta.
Amerikkalaispoliitikot ovat erittäin huolissaan,

Olen huolissani minäkin näistä kahdesta roistovaltiosta.

Voi voi, Venäjällä on ohjuksia ja USA:lla ei ole.










BUAHAAAHHHHHHAAAAAA