Toverit!
Volvo Penta saildrivestä pitäisi öljyt vaihtaa kun ei sitä ole koskaan tehty. Se tasapääpultti ei lähde millään ilmeellä pyörimään ja kovin montaa yritystä ei kohta enää ole jäljellä. Onko jollain vinkkiä miten sen saisi antautumaan? Etukäteen kiitoksia!
Volvo Penta saildrivestä pitäisi öljyt vaihtaa kun ei sitä ole koskaan tehty. Se tasapääpultti ei lähde millään ilmeellä pyörimään ja kovin montaa yritystä ei kohta enää ole jäljellä. Onko jollain vinkkiä miten sen saisi antautumaan? Etukäteen kiitoksia!
Vastaukset 22
Vanhimmat
Isolla ruuvarillahan tuo aukeaa. Pitää olla poikkeuksellisen iso. Ei löydy joka kaupasta. Esimerksi Biltemassa ei (enää) ole riittävän isoa valikoimissa. Eikä taida olla Motonetissakaan.
Voit myös jollain sopivalla tuurnalla vähän lyödä sitä auki suuntaan. Eli mieti sitä kierrettä, sen kierteen suuntaisesti auki päin napautus vasaralla tuurnan avulla.
Iskumeisselillä aukeaa.
Toimisiko uraan täydellisesti sopiva lattateräs, jonka juuresta kääntäisi jakoavaimella?
Lattateräkset ovat varsin pehmeää kamaa työkaluihin verrattuna. Voi se tietysti toimia silti.
Hyviä ehdotuksia, kaikille kiitos! Olihan niin, että tuo ruuvi on normikierteillä, eli vastapäivään pyöriessä aukeaa?
Joo, kyllä se on normikierteellä.
On sitten joka tapauksessa olemassa ihan reaalinen mahdollisuus, että jengat tulee ruuvin mukana, koska hapettunut alumiini jne. Jos niin käy, älä säikähdä, valuttele vain rauhassa öljyt pois. Jos ei ole Helicoilia itselläsi valmiina, pistä vaikka teippi reiän peitoksi kosteussuojaksi siksi aikaa, kunnes uuden kierteen laitto onnistuu,
Netissä löytyy asiasta video.
Kaveri käyttää oikean kokoista ruuvaria ja käyttää apuna kiintoavainta, jolla vääntää ruuvarin vartta. Silloin voi sekä painaa ruuvaria että vääntää samaan aikaan.
Iskumeisselillä avasin AQ vetolaitteen öljyruuvin, koska ongelma on lattaterän lipsuminen väännettäessä.
Minäkin etsin parina kesänä isoa meisseliä ja kysyin myös Volvo Penta huollostakin kuinka ne DP 290 proput avataan.
Vastaukseksi sain, että isolla ruuvimeisselillä ne aukeaa.
Näistä tavanomaisista veneilijän tavarataloista ei sellaista löytynyt, joten menin K-Rautaan ja ostin hyvälaatuisen talttameisselin ja smirklasin siitä sopivan avaimen.
Muotoilin sen toisen pään vielä sellaiseksi, että siihen kävi 19 mm hylsy.
Nyt ei niiden tulppien aukaisu enää nosta punoitusta naamaan.
Masaesbosta
2x12 mm kärjellä löytyy ruuvari
Iskumeisseliä voi koittaa. Ennen yritystä voi tohottaa tällaisella kuumaksi.
https://www.tuontitukku.fi/koti-ja-toimisto/kaasusytytin-taytettava-pienikokoinen-kaasupoltin/p/6410412992437/
Oletko ihan varma, että kannataa polttaa sitä öljyä ja tiivistettä?
Se tiiviste kannattaa joka tapauksessa vaihtaa. Ei se siitä mihinkään syty.
Mahtaako tuossa olla mitään ajatusta? Ruuvihan on ruostumatonta terästä, vetolaitteen runko jotain kevyempää alumiinipohjaista sekoitusta mikä sulaa aika alhaisessa lämpötilassa.
Kevyt kopsatus vasaralla ruuvin kiinnimenosuuntaa irroittaa hapettumat. Sitten vaan auki.
Toisekseen: jottei näin käy, joka vuosi ruuvi irti ja öljystä näyte veden varalta.
Parahin Toveri!
Ei sitä öljyä tarvitse vaihtaa, jos ei ole koskaan ennenkään vaihdettu. Ihan turhaa porvarien hapatusta tuollaiset öljyjen vaihtamiset.
Na Zdarovije!
Da, da.
Uazissa ei ole edes öljyproppua.
Toveri. Käännä ruuvia oikein päin niin kyllä aukeaa. Eikö tarvitse mitään mahtavaa meisseliä.
Ne öljyt voi imeä yläkauttakin. Jos sinne vähän vanhaa öljyä jää niin ei se niin tarkkaa ole.
Sen tulpan voi porata ulos vastakierretapilla ja vaihtaa paremmin omia kykyjä vastaavaksi. Vaikka siinä olisi kuusikulmainen pultti , niin vastuksella ei ole mitattavaa merkitystä
Olen avannut tuon tapaisia tuurnalla, varresta voi kääntää jakoavaimellakin, aukeaa helposti. Toinen tapa on laittaa kaksi isoa ruuvimeisseliä vakoon, kumpikin aivan reunalle josta saa maksimimomentin ja vääntää yhdessä.