Oma suomalainen sähköfillarini sai kosketuksen suomalaiseen luontoon viime kesänä, kun töistä tullessani alkoi satamaan vettä. Seuraavana aamuna akku olikin sitten tyhjä, eikä huolinut enää uutta virtaa. Onneksi oli takuu. Vein fillarin korjattavaksi ja silloin selvisi, että sähkölaitteet olivat kastuneet, eikä vahinko ollut niiltä osin takuun piirissä. Kustannusarvio korjauksille 1250 euroa.
Katselin pari viikkoa katoksessa horrostavaa 1800 euron hutiostostani, kunnes heitin sen farkun perään ja vein metallikeräykseen.
Paitsi tekniikan haperuus, niin myös alkukesästä parin viikon aikana kertyneet tilanteet kaupunkialueen liikenteessä sähköpyörän selässä johtivat siihen, että sähköpyöräni oli ensimmäinen ja viimeinen samalla kertaa.
Katselin pari viikkoa katoksessa horrostavaa 1800 euron hutiostostani, kunnes heitin sen farkun perään ja vein metallikeräykseen.
Paitsi tekniikan haperuus, niin myös alkukesästä parin viikon aikana kertyneet tilanteet kaupunkialueen liikenteessä sähköpyörän selässä johtivat siihen, että sähköpyöräni oli ensimmäinen ja viimeinen samalla kertaa.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mulla on kiinalainen sähköpyörä ja käytössä viidettä kesää, maksoi noin 600€ ja kilometrejä on kertynyt vähän yli 2000. Ei mitään ongelmia sateessa eikä sen jälkeen. Talvella en ole sillä ajanut kun en ole vielä keksinyt sitä miten sen saa menemään lumihangessa sinne minne sen tahdon menevän. noista ratittomista vehkeistä joita olen kokeillut (mm. kaivinkone, moottorikelkka, potkukelkka, hevonen) se on talvella toiseksi hankalin, hankalin on hevonen jolla on oma tahto. Nyt tosin akku ja moottori alkavat olla uusissa joten hankin myös kiinalaisen sähkömopoauton joten en kastu sateellakaan, saa nähdä miten tuo pärjää lumessa ja pakkasessa. Malli on niin uusi ettei kokemuksia juuri ole ainakaan talviajosta, ensi keväänä tuota tietoa sitten on.
Nuo sähkopoautot ovat mielenkiintoisia vempeleitä. Varmaan näistä muodostuu aikaa myöten tulevaisuuden kulkupelejä lyhyillä matkoilla.
Talvella pitävämpiä renkaita alle ja eikun menoksi. Iloisia ajokilometrejä!
Talvirenkaiden hankkiminen oli haastavaa, netistä ei löytynyt mitään mutta paikallinen "kumiukko" löysi renkaat ja ostin ne jo, kertoi että vanteitakin löytyy mutta katsotaan nyt yksi talvi miten se "sähkölelu" yleensä toimii talvella. Ei ollut montaa vaihtoehtoa renkaille ja hintakin oli sen mukainen, rahalla sentään sai.
Lyhyt akseliväli saattaa aiheuttaa piruetteja liukkaalla jäätiköllä, toivottavasti ei sentään perkelettoja ja saatanattoja 😁
Asun pienellä paikkakunnalla ja siitä uudesta sähkölelustani on tullut täällä julkkis. Parkkipaikalla moni ihastelee ja kyselee, joku otti valokuviakin jopa sisältä. Ainakin kaksi kyselijää ovat kertoneet hankkivansa samanlaisen. Toki noita vehkeitä on monenlaisia ja tulevaisuuden kulkupelejä ne ovat.
Miksei noita pyöriä suojata sateen varalta?
Kaiketi otit yhteyttä myyjään ja kysyit asiaa?
Oma sähköpyöräni räpsäsi 1000 V suoraan kiveksille. Arvaa sattuiko! Nyt on kivekset rantapallon kokoiset. Arvaapa huviksesi miten pyöräily nyt onnistuu!
Entisen presidentin (rip) entisen vävyn lompakkoon poltti sähköpyörä ison loven.
Jälki"viisaat" viisastelee televisiossa että rokottamattomat hoitajat levittää tautia mutta eikö thllän tyyppi juuri sanonut että kaikki käyvät taudin läpi joten ovatko jälki"viisaat" pelkkiä puhuvia päitä ilman viisautta?🤦🤦🤦
Minulla 2 sähköpyörää toiminut moitteettomasti jo 3 vuoden ajan ympärivuotisessa työmatkakäytössä ja vapaa-ajallakin. Toinen on sähköistysosista itse luomupyörään koottu ja toinen on tehdasvalmisteinen Boschin tekniikalla. On ollut rankkasadetta, räntää ja kaikkea siltä väliltä eikä mitään häiriötä polkupyörien sähkö-osissa. Ehkä pelastavana tekijänä ollut noin 30 min työmatka suuntaansa, että vedelle altistusta ei ehdi niin paljoa tulla ja kun fillari kuivuu suojaisessa tilassa akku irrotettuna koko työpäivän.
Pitää aina muistaa noiden kanssa että polkemiseen pitää käyttää enemmän energiaa kuin sen apumoottorin voima näin määrää laki, muutoin tuollainen on moottoripyörä.
Eikä määrää - sen se määrää, että avustus käynnistyy vain polkiessa.
Kuka sitä ajaessa pystyy noita energioita vahtimaan, suurimmalla aputeholla ei tarvitse kun olla polkevinaan. Mopo tai moottoripyörä siitä tulee vasta silloin kun asentaa siihen vehkeen mukana tulleen kaasukahvan eikä tarvitse polkea ollenkaan.
Kannattaa varmistua hallintalaitteiden kevyttoimisuudesta jos on lihasheikkoutta.
Vaihteeton perusfillari on käytännöllisin ja helpoin huoltaa. Kenelläkään ei todellisuudessa ole kiire mihinkään, mutta silti on päästeltävä tuhatta ja sataa.
Minä+olen+pystynyt+näin+eläkkeellä+ollessani+eliminoimaan+kiireen+lähes+täysin,+vain+aamukahvin+jälkeisestä+kiireestä+vessaan+en+ole+vielä+päässyt+eroon+eikä+oikein+housuunkaan+kehtaa+tehdä.
Näköjään sähköpyöriä on laidasta laitaan, jos aloittajan tarinaan on uskominen? Itsellä toista vuotta vanha pyörä, jolla ajettu jo lähes 12000km, painoa pyörällä on reilu 20kg, akun koko muistaakseni 10,5 Ah? Itsellä on valinnaisena, off-/eco- trail-boost- valinnat sähköavusteisuudelle. Yhdellä latauksella onnistunut ajamaan jo yli 1500km, silloin en käyttänyt sähköavusteisuutta kuin max.100 m eli en juuri ollenkaan (off- asento). Akun varaus kului kokonaisuudessaan vain mittariston käyttöön. Latauksen kesto täyteen n.3h.
Tämä oli testi itsellekin. Olen tyytyväinen sähköpyörän omistaja, nämä ym. Tiedot jaan vain siksi, koska lehdissä tunnutaan kirjoittavan enempi negatiivisia uutisia näihin liittyen, mistä totean vain, että jutun takana oltava vain joku, joka inhoaa pyöräilyä, eikä halua sähköpyöräilyn lisääntyvän Suomessa? Mitään muuta syytä vaikea löytää, koska myönteiset asiat on unohdettu tyystin jutuissa.
Hyvä pyörä on aina hyvä valinta, marketti pyöristä saa vain harmaita hiuksia ja tyytymättömyyttä, jatkuvien säätöjen ja korjailujen takia. Panosta hyvään pyörään, silloin nautit myös siitä enemmän.