Kuljetuskonteista on pula. Kiinan ja Kaakkois-Aasiaa satamia vaivaavat sulkemiset. Pitkän pitkän lenkin kiertävät, likaisella polttoaineella kuljettavat laivat tuovat kalliilla rahtimaksulla tavaraa Kiinasta Suomeen. Ja kansainvälisen tanskalaisen Maersk-yhtiöitten liikevaihto ja voitto kasvaa.
Kokemusta on suomalaisen kuljetusyhtiö Nurminen Logisticsin tarjoamasta paremmasta rautateitse toimivasta palvelusta. Kontteja on ollut käytössä riittävästi ja aikataulut pitäneet. Ja se on paljon se, tämän erityisesti Kiinaa ja Kaakkois-Aasiaa koskevan ja meille vaikeuksia aiheuttavan kriisin keskellä. Nurminen on kyennyt rautatieyhteydellään tekemään jotain sellaista, josta voimme olla kiitollisia. Ja säästämme luontoa ja vastustamme ilmaston muutosta.
Kokemusta on suomalaisen kuljetusyhtiö Nurminen Logisticsin tarjoamasta paremmasta rautateitse toimivasta palvelusta. Kontteja on ollut käytössä riittävästi ja aikataulut pitäneet. Ja se on paljon se, tämän erityisesti Kiinaa ja Kaakkois-Aasiaa koskevan ja meille vaikeuksia aiheuttavan kriisin keskellä. Nurminen on kyennyt rautatieyhteydellään tekemään jotain sellaista, josta voimme olla kiitollisia. Ja säästämme luontoa ja vastustamme ilmaston muutosta.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Sähköistäminen turhan kallista, ydinvoimalla toimiva veturi vetämään.
Yksi valtamerilaiva ottaa jopa 18 000 konttia kerrallaan, juna n. 50. Siinä voi hieman laskea minkälainen junaruuhka raiteille tarvitaan jos laivoja aletaan korvaamaan junilla laajemminkin.
Penemmässä mittakaavassa asia on kuitenkin erinomainen jutta ja toivottavasti laajenee nykyisestään. Paljon riippuu kuitenkin täysin arvaamattomasta Venäjästä joka nytkin on sulkemassa Saimaan kanavan kautta tapahtuvaa liikennettä.