Samalla kun moni taksialan yrittäjä on kärvistellyt koronakurimuksessa, Yango-taksit ovat yleistyneen pääkaupungin katukuvassa. Viime vuonna kyydinvälityspalvelu laajeni Tampereelle ja Turkuun.
– Olemme kasvaneet todella hyvin Suomessa ja palvelusta on tullut hyvin suosittu. Matkojen määrä on tuplaantunut viime vuodesta, kertoo Yangon Pohjoismaiden johtaja Anthon Clayhills.
https://yle.fi/uutiset/3-12141376
– Olemme kasvaneet todella hyvin Suomessa ja palvelusta on tullut hyvin suosittu. Matkojen määrä on tuplaantunut viime vuodesta, kertoo Yangon Pohjoismaiden johtaja Anthon Clayhills.
https://yle.fi/uutiset/3-12141376
Vastaukset 25
Vanhimmat
Putinin kavereille helppo tapa pestä rahaa.
Suomen Yango-kyytejä operoi Alankomaissa sijaitseva Yandex.Taxi, jonka omistaa venäläinen it-jätti Yandex. Kyytipalvelu toimii netissä ja älypuhelinsovelluksissa.
Kyseessä ei ole taksiyritys. Yangolla ei ole yhtään autoa.
Yango operoi venäläisellä rahalla, joka tilauksesta jonka ajan saan 10 € tukea ja jos ajan kuukaudessa 100 Yango-kyytiä saan lisäksi 1.500 €. Tulkaa mukaan pesemään rahaa, tervetuloa!
Se onkin erikoista rahanpesua jos siitä ei jää pesijöille käteen senttiäkään. Mutta näköjään harmittaa junttitakseja aika pahasti. Ei tainnu perinteisillä takseilla tuplaantua ajot koronan aikana?
Ajakaa te Yangolla, minä ajan oikeilla täysvalkoisilla takseilla.
Sä oletkin taksikuski niin sun mielipide ei varmaan ketään kiinnosta.
Ja sinunko mielipide kiinnostaa!?
En suosittele kenellekään kuskille Yangoa. Jos saisi ajaa vain kortilla maksavia asiakkaita niin olisi ok. Mutta nämä käteis asiakaat pilaavat koko touhun. Jos ihmisellä ei ole pankkikorttia, niin sille on sellain syy, että ei häntä halua kuskata. Ja näitä käteis asiakaita on ihan liikaa. Olen jutellut tästä asiasta usean kuskin kanssa ja kaikki ovat samaa mieltä.
Samaa olen kuullut. Se surkein pohjasakka käyttää Yangoa liikkumiseen eikä se todellakaan ole pois "oikeilta" takseilta.
Yango on upee, lähes ilmainen !
Alussa yango oli ihan hyvä. Nyttemmin olen joutunut 2 kertaa soittamaan poliisille asiakkaan ominaisuudessa, koska yrittävät kusettaa. Poliisit sanoivat, että tämä on yleistä nykyään.
Viimeksi halusi käteisellä. kyyti maksoi 6,90 no annoin kympin. Sillä oli pelkkä pussillinen 5 sentin kolikoita. Paitsi suurin osa niistäkin oli jotain sentin tai kahden kolikoita, sanoin, tää ei kelpaa, eikä tää suomessa. Sitten sanoin unohda ja häippäsin baariin.
Paluumatka sujuikin sitten Taksi Helsingillä, olipa mukavaa kun kuski oli suomalainen taksiyrittäjä. Eikä tarvinnut tapella hinnoista, eikä neuvoa reittiä, vaan juttelin mukavia. En enää käytä muuta firmaa.
Ei taida Yango viedä asiakkaista TH:n autoilta, se vie asiakkaat busseilta ja ratikoilta.
Vissiin halvat hinnat pistää yango kuskit ajamaan kuin 'olis perse tulessa'..... Mitkään liikennesäännöt ei koske heitä, rajuja ylinopeuksia..
Miksi Venäjällä ei näy Yangoja, kaikki näkemäni ja käyttämäni ovat Ubereita.
Yango taksien määrä tampereella kasvaa, käyttäjiä on paljon, lyö nyt läpi oikein kunnolla.
Perinteiset taksit on hinnoitellu ittensä ulos kilpailusta. Tuskin kestää kauaa ennen kuin Yangolla on isoin markkinaosuus. Ja sekös perinteisiä takseja harmittaa.
Sehän on hyvä jos Putin tunkee rahaa Suomen talouteen. Paremmin BKT:n saa kasvamaan kun käyttää palveluja mitkä tuo ulkomaista rahaa ja parantaa ostovoimaa Suomessa. Jos käytät perinteistä taksi niin sama rahamäärä kiertää taskusta toiseen Suomessa mutta jos käytät Yangoa niin talouteen tulee lisäksi Putinin rahat.
Miks taksiautoilijat tekee sopimuksia polttoainetta myyvien yhtiöiden kanssa? -siksi että saa halvalla. Miks autoissa on rengasfirmojen tarroja? -siks että saa halvalla. Taksit koittaa ite säästää kaikessa mutta asiakas jos ottaa Yangon tai Uberin niin ne pummeja? Ne nyt sattuu olemaan vaan todella paljon toimivampia sovelluksia mitä joku TH:n tai LT:n.
Taas tulin yangolla töistä kotiin, otin auton rautatieasemalta jossa oli yksi valopilkku taksi ja kaikki muut Yango autoja ! Kyllä tampereella taitaa olla jo valta vaihtunut, äkkiäpä se tapahtui.
Uberin ja TH:n sovelluksissa on lähestulkoon samat ominaisuudet. Eroja on siinä, että Uberin sovelluksessa näkee kuljettajan nimen ja kuvan, ja voi jättää kuljettajalle tippiä.
TH:n sovelluksessa taas voi valita tila-auton, farkun tai sedanin.
Kuljettajan kannalta Uberin tilaussysteemi on mielestäni kuitenkn huomattavasti joustavampi ja miellyttävämpi, poislukien täysin ala-arvoista navigointiosiota joka vähintään kerran päivässä ehdottaa hengenvaarallista ja kiellettyä U-käännöstä, ajoa kiellettyyn ajosuuntaan, tai muuten vaan kierrättää täysin käsittämätöntä reittiä asiakkaan luokse.
Uberin hinnoittelu ja kohtuuton provisio tekee kuitenkin lähes mahdottomaksi tehdä taksityötä pelkästään ja kokopäiväisesti jolloin rahaa on saatava jostain muusta lähteestä, ja lakisääteiset maksut on tiputettava minimiin
Yangolla asiat ovat kunnossa, Yango valitaan aina tolpalta, muut jää odottelemaan.
Yango tosiaan valtasi tampereen markkinat nopasti ja niin tapahtuu muuallakin.
Huvittavinta on sekin että valopilkku ja tampere taksit ajavat myös Yangoa, hah hah.
Todellakin, tilasin Yangon ja tuli valopilkku joka ajaa myös Yangoa.
Suomesssa ei ole kilpailuvirastoa, verovirasto ja poliisivoimia.
Ajalen molemmissa välityksissä, uber ja taksi tampere, enemmän tilauksia uberillä mutta haut pidemmältä.
Uber neuvotellut diilejä polttoaineesta , autotarvikkeista, se on kyllä hyvä juttu.
Välitysmaksut samaa luokkaa, jätän taksi tampereen pois kun uber vähän vielä petraa.
Kuulostaa hölmöltä, vaikka en tosiaan tiedä, mikä on keskimääräinen päiväkassa taksi tampereen autoilla.
Helsingissä kokeilin Uberia mutta siinä saa mennä putki punasena pitkin kaupunkia ja päivän päätyttyä (10h) kassassa on suunnilleen sama määrä kuin mikä olisi tullut taksi helsingin välityksessä muutamassa tunnissa. Ei oo mun juttu ainakaan.