Päihde kuskit aiheuttivat viiden vuoden aikana 324 kuolemaa liikenteessä – neljänneksellä kuskeista sekakäyttöä, rikoksen uusiminen yleistä.
Päihtyneet kuljettajat aiheuttivat viiden vuoden aikana yhteensä 281 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta. Menehtyneitä oli yhteensä 324. Yli kolmannes kuolonkolareista on päihde kuskien aiheuttamia, Onnettomuustieto instituutin tiedotteessa kerrotaan. Tiedot on kerätty vuosina 2015–2019.
Suurin osa eli 73 prosenttia päihtyneistä kuskeista oli alkoholin vaikutuksen alaisena. 27 prosenttia oli käyttänyt huumeita ja 31 prosenttia ajokykyyn vaikuttavia lääkkeitä.
Sekakäyttöä esiintyi noin joka neljännessä onnettomuudessa. Alkoholia nauttineista 22 prosenttia oli sekakäyttäjiä, kun taas huume kuskeista ja lääkkeitä käyttäneistä kuskeista noin 70 prosenttia oli käyttänyt useampaa kuin yhtä päihdettä.
Rattijuopoista suurin osa eli 78 prosenttia oli voimakkaasti humalassa ja veren alkoholipitoisuus ylitti törkeän rattijuopumuksen rajan eli 1,2 promillea.
Päihtyneenä ajamisen uusiminen oli yleistä. Alkoholin vaikutuksen alaisena ajaneista 36 prosenttia ja huumekuskeista 54 prosenttia oli kärähtänyt ratista ainakin kerran onnettomuutta edeltävien viiden vuoden aikana.
Päihdekuski unohtaa turvavyöt ja nopeusrajoitukset
Lähes puolet kaikista päihdekuskeista ajoi reilua ylinopeutta, eli 30 km/h tai enemmän. Vain noin kolmannes käytti turvavyötä tai asianmukaisesti kiinnitettyä kypärää.
– Päihtyneenä ajamiseen ja kuljettajan päihdeongelmaan pitäisi pystyä puuttumaan riittävän voimakkain keinoin viimeistään ensimmäisestä kiinni jäämisestä, jotta uusimis kierrettä ja pahimmillaan onnettomuuksia ei pääsisi syntymään.
Myös kevyessä liikenteessä päihteet aiheuttivat kuolemia. Seitsemän pyöräilijää ja 21 jalankulkijaa kuoli onnettomuuksissa, joissa osallisena ollut moottoriajoneuvon kuljettaja oli selvin päin. Tämä on noin viidesosa kaikista seuranta-aikana liikenteessä kuolleista jalankulkijoista ja pyöräilijöistä. 94 prosentilla kuolleista veren alkoholipitoisuus oli vähintään 1,2 promillea, kolmella henkilöllä oli veressään myös muita päihteitä.
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat korostivat ratkaisu ehdotuksissaan alkolukon merkitystä sekä valvonnan tehostamista. Päihdeongelmiin on lautakuntien mukaan suhtauduttava samalla vakavuudella kuin muihinkin ajokuntoa heikentäviin sairauksiin.
– Liikenne ei ole erillinen saareke muusta elämästä. Ennaltaehkäisevä päihdetyö vaatii liikenteen ulkopuolisia toimia ja eri tahojen yhteistyötä.
Kommenttia: Rattijuoppous on ja tulee pysymään ikuisena ongelmana ja riesana liikenteessä tai ainakin niin kauan, kunnes älytään alkaa ottamaan heti kättelyssä rattijuopon auto takavarikkoon ja samaa tietä suoraan prässäämöön sekä lisäksi kunnon vankilatuomio. Nykyisillä menetelmillä, jossa rattijuoppoa pitää ensi alkaa epäilemään ja sitten muilla tavoin hyysäämään, niin ei tule ikinä onnistumaan,.
Päihtyneet kuljettajat aiheuttivat viiden vuoden aikana yhteensä 281 kuolemaan johtanutta moottoriajoneuvo-onnettomuutta. Menehtyneitä oli yhteensä 324. Yli kolmannes kuolonkolareista on päihde kuskien aiheuttamia, Onnettomuustieto instituutin tiedotteessa kerrotaan. Tiedot on kerätty vuosina 2015–2019.
Suurin osa eli 73 prosenttia päihtyneistä kuskeista oli alkoholin vaikutuksen alaisena. 27 prosenttia oli käyttänyt huumeita ja 31 prosenttia ajokykyyn vaikuttavia lääkkeitä.
Sekakäyttöä esiintyi noin joka neljännessä onnettomuudessa. Alkoholia nauttineista 22 prosenttia oli sekakäyttäjiä, kun taas huume kuskeista ja lääkkeitä käyttäneistä kuskeista noin 70 prosenttia oli käyttänyt useampaa kuin yhtä päihdettä.
Rattijuopoista suurin osa eli 78 prosenttia oli voimakkaasti humalassa ja veren alkoholipitoisuus ylitti törkeän rattijuopumuksen rajan eli 1,2 promillea.
Päihtyneenä ajamisen uusiminen oli yleistä. Alkoholin vaikutuksen alaisena ajaneista 36 prosenttia ja huumekuskeista 54 prosenttia oli kärähtänyt ratista ainakin kerran onnettomuutta edeltävien viiden vuoden aikana.
Päihdekuski unohtaa turvavyöt ja nopeusrajoitukset
Lähes puolet kaikista päihdekuskeista ajoi reilua ylinopeutta, eli 30 km/h tai enemmän. Vain noin kolmannes käytti turvavyötä tai asianmukaisesti kiinnitettyä kypärää.
– Päihtyneenä ajamiseen ja kuljettajan päihdeongelmaan pitäisi pystyä puuttumaan riittävän voimakkain keinoin viimeistään ensimmäisestä kiinni jäämisestä, jotta uusimis kierrettä ja pahimmillaan onnettomuuksia ei pääsisi syntymään.
Myös kevyessä liikenteessä päihteet aiheuttivat kuolemia. Seitsemän pyöräilijää ja 21 jalankulkijaa kuoli onnettomuuksissa, joissa osallisena ollut moottoriajoneuvon kuljettaja oli selvin päin. Tämä on noin viidesosa kaikista seuranta-aikana liikenteessä kuolleista jalankulkijoista ja pyöräilijöistä. 94 prosentilla kuolleista veren alkoholipitoisuus oli vähintään 1,2 promillea, kolmella henkilöllä oli veressään myös muita päihteitä.
Liikenneonnettomuuksien tutkijalautakunnat korostivat ratkaisu ehdotuksissaan alkolukon merkitystä sekä valvonnan tehostamista. Päihdeongelmiin on lautakuntien mukaan suhtauduttava samalla vakavuudella kuin muihinkin ajokuntoa heikentäviin sairauksiin.
– Liikenne ei ole erillinen saareke muusta elämästä. Ennaltaehkäisevä päihdetyö vaatii liikenteen ulkopuolisia toimia ja eri tahojen yhteistyötä.
Kommenttia: Rattijuoppous on ja tulee pysymään ikuisena ongelmana ja riesana liikenteessä tai ainakin niin kauan, kunnes älytään alkaa ottamaan heti kättelyssä rattijuopon auto takavarikkoon ja samaa tietä suoraan prässäämöön sekä lisäksi kunnon vankilatuomio. Nykyisillä menetelmillä, jossa rattijuoppoa pitää ensi alkaa epäilemään ja sitten muilla tavoin hyysäämään, niin ei tule ikinä onnistumaan,.
Vastaukset 1
Vanhimmat
Setämies ja muutenkin "viisas" huru-ukko löytänyt jälleen mielestään uuden relevantin syyn jatkaa päättymätöntä sotaansa epäillään sanan käyttöä vastaan.
Kas kun et tällä kertaa taannut ja alleviivannut, että esittämälläsi tavalla toimimalla rattijuopumus tapaukset loppuisi kuin seinään.