Gripenillä alle tunnin – Nyt Lockheed Martin kertoo, mistä todella oli kyse.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/parjatun-f-35n-moottorinvaihto-kesti-jopa-1-5-viikkoa-gripenilla-alle-tunnin-nyt-lockheed-martin-kertoo-mista-todella-oli-kyse-ja-mita-asialle-on-tehty/88d2bb44-06af-4852-8c1b-74c2be7f7e08
Tekijä on F-35:n käyttämät komposiittimateriaalit. Vanhemmissa koneissa käytetään niittejä ja ruuveja – F-35:ssä liima-aineita. Niiden kuivumisen odottaminen näkyy tilastoissa, vaikka koneen parissa ei työskenneltäisikään.”
Äärimmäisin esimerkki tästä on F-35:n moottorinvaihto, joka muutamia vuosia sitten kesti pahimmillaan puolitoista viikkoa. Vastaavasti esimerkiksi Saabin mukaan Gripen E:n moottori vaihdetaan kenttäolosuhteissa alle tunnissa.
”Suurin syy tähän olivat niin kutsutut lämpöhuovat. Moottoritilassa on materiaaleja, jotka on kirjaimellisesti liimattu rungon sisään suojaamaan konetta moottorin kehittämältä lämmöltä”, Mogck kertoo.
Näitä suojia vaihdettaessa niiden liimauksen kuivumista piti odottaa seitsemän päivän ajan.
https://www.tekniikkatalous.fi/uutiset/parjatun-f-35n-moottorinvaihto-kesti-jopa-1-5-viikkoa-gripenilla-alle-tunnin-nyt-lockheed-martin-kertoo-mista-todella-oli-kyse-ja-mita-asialle-on-tehty/88d2bb44-06af-4852-8c1b-74c2be7f7e08
Tekijä on F-35:n käyttämät komposiittimateriaalit. Vanhemmissa koneissa käytetään niittejä ja ruuveja – F-35:ssä liima-aineita. Niiden kuivumisen odottaminen näkyy tilastoissa, vaikka koneen parissa ei työskenneltäisikään.”
Äärimmäisin esimerkki tästä on F-35:n moottorinvaihto, joka muutamia vuosia sitten kesti pahimmillaan puolitoista viikkoa. Vastaavasti esimerkiksi Saabin mukaan Gripen E:n moottori vaihdetaan kenttäolosuhteissa alle tunnissa.
”Suurin syy tähän olivat niin kutsutut lämpöhuovat. Moottoritilassa on materiaaleja, jotka on kirjaimellisesti liimattu rungon sisään suojaamaan konetta moottorin kehittämältä lämmöltä”, Mogck kertoo.
Näitä suojia vaihdettaessa niiden liimauksen kuivumista piti odottaa seitsemän päivän ajan.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Siinä ajassa sota on jo sodittu. Hyvä tietysti ilmastolle jos kone makaa kentällä, eikä tule miestappioita (ainakaan viholliselle).
Mitäs meinaat, olisiko sotatilanteessa lämpösuojahuovan hylkyraja sama, kuin rauhan aikana, kun koneella aiotaan lentää vielä 25 vuotta?
Niin juuri, "häivesuojasta" ei sotatilanteessa mitään hyötyä.
Gripenin uuden moottorin toimitus kestää viikon. On jenkkimoottori sekin.
Kyllä, mutta niitä voi myös varastoida pari varastoon kuten olisi varmasti tehty. Mutta itse vaihtotyötä ei voi tehdä varastoon. Se tehdään kun tarve vaatii. Gripenissä sevaihto onnistuis pöpelikössä F35 vaatii kuivan lämpöisen tilan, että liimat ei tykkäisi huonoa.
Joteen summasummarun. Griippenin ja F35 mottorien toimitus kestää kumpikin viikon. Ja paikalleen asennus pari hikistä tuntia pöpelikössä osaavilta mekaanikoilta Griippenissä. Kun tuossa parissa tunnissa taas F35 ei ole saatu roudattuaedes lämpöseen tilaan koska sehän on paskana jossain pöpelikössä jossa sitä moottoria ei voidakaan vaihtaa, koska F35 tulee kylymä eikä liimat kuivu.
Höpsistä, koottaisiin täällä kuten F-35 moottorit ja paljon enemmän muutakin kuin mitä F-35 saadaan koontia.
Amerikkalaiset liimaavat moottorin kiinni ja kuivuminen kestää. Ruotsalaiset pulttaavat ja homma hoituu kuin renkaan vaihto formuloiden varikolla.
Kuka kahjo haluaa ostaa hävittäjiä joiden osat on liimattu toisiinsa kiinni?
Eipä noilla äärivasurien sotaleluilla ole mitään järkevää käyttöä niin aivan sama.
Kuivuminen :D
Eikö voi muka käyttää kemikaaleja tai lämpöä nopeuttamaan, nuohan on sotatilanteessa suurimman osan ajasta huollossa. Gripen olisi ollut kaikin puolin järkevin.
Suhoin masiinan musikat vaihtaa yhes vilauxes!