"MERKITTÄVIIN taloudellisiin vahinkoihin johtaneen onnettomuuden syyksi on lueteltu monia syitä huonosta säästä ja aikataulupaineista myös luotsien, ruorimiehen ja kapteenin riitelyyn aluksen ohjaamisesta."
Minä olen tullut siihen tulokseen, että se alus kaapattiin - ensin epäilin jonkun ulkopuolisen menoa ruorikonehuoneeseen ja ajaneen peräsimen toiseen laitaan -mutta se ei selitä sitä molon kuvaa ankkurointi paikalla - eli - käteen jää kaappaus.
Missä meriselitys?
Minä olen tullut siihen tulokseen, että se alus kaapattiin - ensin epäilin jonkun ulkopuolisen menoa ruorikonehuoneeseen ja ajaneen peräsimen toiseen laitaan -mutta se ei selitä sitä molon kuvaa ankkurointi paikalla - eli - käteen jää kaappaus.
Missä meriselitys?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Olen muutamankymmentä kertaa ollut ruorijengarina muutamassakin
rahtialuksessa kun ollaan ajettu alas ja ylös kanavaa.
Ruorimies ei riitele kenenkään kanssa pitäessään ruoria vaan ohjaa käskyn
mukaan joko "middle of the canal" tai muuttaa peräsinkulmaa luotsin
antamien ohjeiden mukaan.
Jos ruorimies rupeaa riitelemään ohjatessaan alusta niin ruorimies
LENTÄÄ HUUTINVITTUUN ruorista -VÄLITTÖMÄSTI!
Näin on - ja jos kapitan alkaa "riitelemään", niin äkkiä löytää itsensä sairashytistä käsiraudoissa koijan kaiteeseen kytkettynä ja ensimmäinen perämies saa päällikkyyden. Kahdesti koettu.
Monessa uutisessa mainitaan että aluksella oli lyhyt sähkökatkos ennen onnettomuutta.
Dataloggerin tietoja ei ole julkaistu?