https://www.is.fi/autot/art-2000008391448.html
"Traficom selvitti: Todennäköisyys käyttää henkilöautoa on erittäin pieni, jos pysäköintiä rajoitetaan sekä kotona että määränpäässä."
Miten niin pysäköintiä rajoitettaisiin auton omistajan kotona.
Trafi on täysin sekaisin, vähiten päästöjä syntyy, kun auto seisoo pihalla.
Aikooko trafi alkaa verottamaan autonomistajaa auton kotona pysäköinnistä.
Ei kotona pysäköinnistä voida alkaa verottamaan autoilun vähentämisen nimissä, koska se ei aiheuta grammaakaan päästöjä.
Täysiä typeryksiä trafilla.
"Traficom selvitti: Todennäköisyys käyttää henkilöautoa on erittäin pieni, jos pysäköintiä rajoitetaan sekä kotona että määränpäässä."
Miten niin pysäköintiä rajoitettaisiin auton omistajan kotona.
Trafi on täysin sekaisin, vähiten päästöjä syntyy, kun auto seisoo pihalla.
Aikooko trafi alkaa verottamaan autonomistajaa auton kotona pysäköinnistä.
Ei kotona pysäköinnistä voida alkaa verottamaan autoilun vähentämisen nimissä, koska se ei aiheuta grammaakaan päästöjä.
Täysiä typeryksiä trafilla.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Yksityisauton käyttöä voitaisiin tehokkaasti rajoittaa vaikeuttamalla kaikinpuolin auton omistajan elämää:
Hänen kaupastaan ei saisi ostaa, ikkunalasit rikottaisiin, häntä ei saisi päästää yhteiskunnaun virkoihin, hänen lapsiaan ei otettaisi kouluihin, hänen asuntonsa otettaisiin yhteiskunnan haltuun ja annettaisiin halvalla julkisenkulkuneuvon käyttäjille, heidät suljettaisiin omiin kaupunginosiinsa, jotka eristettäisiin autottomien kaupunginosista, julkisenkulkuneuvon käyttäjää rangaistaisiin kielletystaä rakkaussuhteesta autollisen tai hänen lapsiensa kanssa, rakkaudettomat suhteet katsottaisiin läpi sormien jne.
Nämä toimenpiteet olisivat luontaista jatkoa nykyisille hallituksen ja sen poliittisesti valittujen pikkuvirkamiesten suunnitelmille siirtää suomalaiset ensimmäisenä EU:ssa julkisten kulkuvälineiden käyttäjiksi, ja ihan kansan vspaasta tahdosta.
Ehdotukset ovat vapaasti ilman kaupallisuutta punavihreiden käytettävissä, mutta tietysti asiaan kuuluu saada jokin kansliapäällikön tai ylijohtajan virka esim. STM:ssä.
Ongelma yksityisauton vähentämisessä on se että valtio ei silloin saa enää lypsettyä rahaa. Budjettiin tulisi valtava lovi jos yksityisautoilu romahtaisi. Muutokset tulee siis tehdä siten että autoilu vähenee mutta maksut kasvaa.
Kun yksityisautoilu on saatu loppumaan, verotus luonnollisesti siirrettäisiin julkisenliikenteen käyttäjien maksettavaksi. Näin verotulot jopa kasvaisivat, koska verotuksen piiriin saataisiin myös nykyiset verottomat julkisenliikenteen käyttöjät. Ynnälaskua tämä on eikä mitään avatuustiedettä.
Nyt on Suomessa vielä idyllistä, siistiä ja monin paikoin asuttua maaseutua koska on yksityisautoilua ja pääsee metsien ja peltojen ympäröimästä rauhallisesta lintukodosta kätevästi omalla autollaan töihin vaikka slummiutuvaan kaupunkiin tai muualle julkisten kulkuneuvojen verkoston ulottumattomissa oleviin paikkoihin.
Ei julkisenliikenteen käytöstä pysty samalla tavalla lypsämään. Ei vaan onnistu.
Tuohan on ihan selvää, että jos autoa ei pysty pysäköimään mihinkään, niin joku muu keino on otettava käyttöön. Seuraava uutinen voisi olla, että jos ei ole asuntoa ei synny päästöjä lämmityksestä.
Rajoitetaanhan sitä kotona pysäköintiä nykyisinkin. Autopaikat maksavat paljon ruuhka-alueilla. Ei ole yhtään vapaata pysäköitipaikkaa, niin kuin aiemmin on ollut. Jokaisella autolla pitää olla oma paikka, ja esim. vieraat eivät saa pysäköidä missään. Sitähän tuo selvitys tarkoittaa, että laitetaan niin ahtaalle autoilu, että on pakko luopua autosta, tai muuttaa väljemmille alueille.
Ja lopettaa työnteko, kun töihin ei enää kannata autolla mennä ja julkiset liikennevälineet ei kulje.
Ja vaikka kulkisikin niin kuka haluaa odottaa jotain kuselle haisevaa bussia ja vielä maksaa siitä?
On se mukavaa katsella mainoksia...omassa kotona.,,,:)
Joku väitti, ettei julkisenkulkuvälineen käyttäjää voida verottaa.
Väite on väärä eikä perustu tämän päivän käytäntöön.
Kun julkinen liikenne on täysin yhteiskunnallistettu, voidaan periä nykyistä yleisradiomaksua vastaavava tuloihin perustuvaa liikennemaksua, joka olisi kaikissa tuloluokissa riittävän korkea kattamaan menetetty autovero.
Tällöin myös hoivakodeissa asuvat liikuntarajoitteiset saataisiin mukaan jakamaan kustannustaakkaa.
Yleisradiomaksua ei voi välttää, vaikka ei katsoisi Yleä tai edes omistaisi koko telkkaria. Sokea Reettakin maksaa.
Samoin voisi olla liikennemaksun kohdalla.
Perustuslakiasiantuntijoilla ei ole tähän ollut mitään sellaista huomauttamista kuin koronapassin käyttöön tappavassa epidemiassa.