Suupohjan rata

Kyllä kyllä mutta ei tasoristeyksissä!!

Itsemurhia on paljon

olen itsekkin mennyt matkustajana lättähatussa miehen yli panttilas ja katsellut kyttälän risteyksellä päänsä menttänyttä jossa serkkuni poika menetti vaimonsa myös

Anonyymi kirjoitti:

olen itsekkin mennyt matkustajana lättähatussa miehen yli panttilas ja katsellut kyttälän risteyksellä päänsä menttänyttä jossa serkkuni poika menetti vaimonsa myös

seinäjoella ei ole tietääkseni selluloosatehdasta eikä yhtään sahaa puukuormat 67 tiellä ovat aivan hopöhöpö ajatuksia

Ylikäytävät täynnä puita ja pusikkoja.
Moto töihin.

Anonyymi kirjoitti:

Ylikäytävät täynnä puita ja pusikkoja.
Moto töihin.

Oliko tämä viimeinen tapaus matu-kuski jonka puhelimessa oli jatkuva ugala-bugala meneillään ei pystynyt keskittymään liikennemerkkeihin oli lisäksi eksyksissä reitiltään koulubussissa

Anonyymi kirjoitti:

Ylikäytävät täynnä puita ja pusikkoja.
Moto töihin.

Rata rullalle

jos ny joku laskis ne vahingot mitä suupohjanraralla on sattunut

väärin siinä ajelee pelkkiä vetureita enmmäkseen vievät kuorman teuvalle ja sitte ajetaan kahdella veturilla seiäjoelle nukkumaan ja huomisin ajetaa samolla veturella hakemaan tyhjät vaunut ja disseliä.olen asunut vuodesta 1947 raranvaressa niin että puolet tontistani on raran suoja-alueella.veturit on numerotu.

Parasta etelä-pohjalaita ajattelutapaa! Mitäpä sitä noin hyvää resurssia kun junanrata millään tavalla hyödyntämään, kerätään vaan raiteet pois. Eipä sinällään kyllä ihme ettei täältä enää paljon muuta löydy kun tukiviljelijöitä.

ei oo kiinni radasta vaan radanvarren ihmisistä? pitäis hakee eu tuki ihan ihmisten tyhmyyden nojalla kun eivät käsitä väistää junaa,sais sillä rahalla puomit. toki se ei estä niitä onnettomuuksia kun kävellään radalla? no lasketaan luonnolliseksi poistumaksi

Anonyymi kirjoitti:

ei oo kiinni radasta vaan radanvarren ihmisistä? pitäis hakee eu tuki ihan ihmisten tyhmyyden nojalla kun eivät käsitä väistää junaa,sais sillä rahalla puomit. toki se ei estä niitä onnettomuuksia kun kävellään radalla? no lasketaan luonnolliseksi poistumaksi

Lue lisää

Kurikas ajellaan harvase viikko puomien läpi, oho, ja puomi mäsäksi. Onneksi usein tulee vain puomirikko, jonka korjaus maksaa vain rahaa. Elikkä ei ne puomit mitään auta, ainakaan täälä Kurikas, kun ihmiset ajelee autoillaan eivätkä katso eteensä. Samat ihmiset kopsauttaa koslansa usein edellä olevan auton perään, tai pahimmassa tapauksessa suojatietä kulkevan ihmisen päälle, kops, oho.

Syy on ratin ja penkin välis, yksinkertaisesti. Ihmisten pitäis keskittyä ja katsoa autosta eteenpäin, eikä vahdata älypuhelinta tai olla muuten vain ajatuksissaan. Tätä asennetta ei puomeilla korjata, vaan peiliin katsomalla.

Anonyymi kirjoitti:

Kurikas ajellaan harvase viikko puomien läpi, oho, ja puomi mäsäksi. Onneksi usein tulee vain puomirikko, jonka korjaus maksaa vain rahaa. Elikkä ei ne puomit mitään auta, ainakaan täälä Kurikas, kun ihmiset ajelee autoillaan eivätkä katso eteensä. Samat ihmiset kopsauttaa koslansa usein edellä olevan auton perään, tai pahimmassa tapauksessa suojatietä kulkevan ihmisen päälle, kops, oho.

Syy on ratin ja penkin välis, yksinkertaisesti. Ihmisten pitäis keskittyä ja katsoa autosta eteenpäin, eikä vahdata älypuhelinta tai olla muuten vain ajatuksissaan. Tätä asennetta ei puomeilla korjata, vaan peiliin katsomalla.

Lue lisää

"Joo mut mä meen tästä"
-Kurikas

Paikallinen metsäjohtaja oli hiljaa kun Kaskisen tehdasta lakkautettiin.
Nyt vonkaa rahaa radalle kun juna meni jo ohi.
Kun kunnat liittyvät yhteen, kiskobussi voisi tulla valmiille radalle.
Moto töihin, pimeisiin metsäisiin ylikäytäviin, sanoi joku.

Anonyymi kirjoitti:

Paikallinen metsäjohtaja oli hiljaa kun Kaskisen tehdasta lakkautettiin.
Nyt vonkaa rahaa radalle kun juna meni jo ohi.
Kun kunnat liittyvät yhteen, kiskobussi voisi tulla valmiille radalle.
Moto töihin, pimeisiin metsäisiin ylikäytäviin, sanoi joku.

Lue lisää

täälläpäin on se mentaliteetti ..moon este,toimii jos on isoompi auto mutta...juna yleensä voittaa vaikka kuski olis kuinka suuruuren hullu

Väyläviraston keskiviikkona julkaisema selvitys Seinäjoki-Kaskinen-junaradan kunnostuksen kannattavuudesta on kylmää luettavaa.

Hankearvioinnin mukaan niin radan täydellinen peruskorjaaminen kuin kevyempi peruskorjaaminen ovat kumpikin yhteiskuntataloudellisesti erittäin kannattamattomia, sillä hankevaihtoehtojen hyödyt ovat jopa haittoja pienemmät.

– Hyödyt muodostuvat raakapuukuljetusten kuljetuskustannussäästöistä ja vähäisistä liikenteen päästökustannussäästöistä. Yhteenlasketut hyödyt ovat pienempiä kuin yksin radan ylläpidon jatkamisesta aiheutuvat kunnossapitokustannukset ja pienempiä kuin radan liikenteen jatkumisesta aiheutuvat tasoristeysonnettomuuksien kustannukset, sanotaan selvityksessä.
Miksi Kaskisen sellutehdas siirrettiin sisäjärvelle Äänekoskelle ?
Kartellikopla teki katalan tempun ja kaikki me olimme silloin hiljaa !

Anonyymi kirjoitti:

Väyläviraston keskiviikkona julkaisema selvitys Seinäjoki-Kaskinen-junaradan kunnostuksen kannattavuudesta on kylmää luettavaa.

Hankearvioinnin mukaan niin radan täydellinen peruskorjaaminen kuin kevyempi peruskorjaaminen ovat kumpikin yhteiskuntataloudellisesti erittäin kannattamattomia, sillä hankevaihtoehtojen hyödyt ovat jopa haittoja pienemmät.

– Hyödyt muodostuvat raakapuukuljetusten kuljetuskustannussäästöistä ja vähäisistä liikenteen päästökustannussäästöistä. Yhteenlasketut hyödyt ovat pienempiä kuin yksin radan ylläpidon jatkamisesta aiheutuvat kunnossapitokustannukset ja pienempiä kuin radan liikenteen jatkumisesta aiheutuvat tasoristeysonnettomuuksien kustannukset, sanotaan selvityksessä.
Miksi Kaskisen sellutehdas siirrettiin sisäjärvelle Äänekoskelle ?
Kartellikopla teki katalan tempun ja kaikki me olimme silloin hiljaa !

Lue lisää

Rata rullalle vain, ei tarvitse Siltalan risteystäkään suunnitella siirrettäväksi keskelle nevaa. Ahonkylän kohdallakin selkiäis tielinjaus kummasti kun ei rataa olisi väisteltävänä.

Pekkarinen ja puukartellikopla suhmuroi Kaskisen Sellun kylmäksi.
Kaikki hyvä vain Keski-Suomeen:
Sellutehdas Äänekoskelle, Ilmasotakoulu Tikkakoskelle, Valion maito Jyväskylään.
Ja. valtatie vain Oulun suuntaan, ei länteenpäin mitään.
Vt 18 rahat Pekkarinen siirsi Säynätsalon siltaan !

Anonyymi kirjoitti:

Pekkarinen ja puukartellikopla suhmuroi Kaskisen Sellun kylmäksi.
Kaikki hyvä vain Keski-Suomeen:
Sellutehdas Äänekoskelle, Ilmasotakoulu Tikkakoskelle, Valion maito Jyväskylään.
Ja. valtatie vain Oulun suuntaan, ei länteenpäin mitään.
Vt 18 rahat Pekkarinen siirsi Säynätsalon siltaan !

Lue lisää

täällä on niin huonot maantieyhteydet rata raktodeille ja puimurelle ja mopo-autolle

Puuta voidaan ajaa talvella roudan aikaan.
Yksityinen toimija tulee Ilmajoen-Seinejoen-Lapuan välille.
Pysäkki tulee myös Korvalle ja Ahonkylään sekä Ideaparkkiin.
Liitoksen jälkeen……….kuulemma.

Ilmeisesti se syy tuohon omituiseen törmäämiseen ei tule koskaan julkiseen tietoon koska woke ja cancel

Nyt Äänekosken sellu viedään junalla Vuosaaren satamaan.
Päärata on aivan tukossa, sellujunat kulkevat öisin,
Tampereen suppea asema on hankala ohittaa pitkällä sellujunalla.
Juuri nyt Tampere hakee Eurooppa-rahaa aseman raiteiden pidentämiseen, että
Äänekosken sellujunat pääsevät paremmin aseman läpi.
Huom ! Yli miljardi jo käytetty Äänekosken sellutehtaan logistiikkaan.
Ja logistisesti mainio Kaskinen kuivatetaan täysin.

taitaa täälläpäin vaan maajusseja vituttaa kun muutenkin rikas rannikko saa tukia sitten kun tavaraa rahdataan satamiin..teuva on ainut joka täällä puolella hyötyy ja sekin kuuluu suupohjaan.

Anonyymi kirjoitti:

taitaa täälläpäin vaan maajusseja vituttaa kun muutenkin rikas rannikko saa tukia sitten kun tavaraa rahdataan satamiin..teuva on ainut joka täällä puolella hyötyy ja sekin kuuluu suupohjaan.

Lue lisää

ei ole helppo päästä 67 lle ja siinä ajella sontakuorman kans ja odotella koska se juna tuloo

Finnpulp on lopullisesti haudattu matalaan Kallaveteen.
Nyt uusi biosellutehdashanke logistisesti mainioon Kaskisiin.
Kartellikoplakin on jo harmaanut.

Wallin saa taas hakea tyhjiä puutavaravaunuja Kaskisista,kuten taannoin ilkka lehdes kirjoitteli

Kasköö uuteen kukoistukseen

Parkano-Jalasjärvi väli ei ole siinä mallissa oleva tie kuin se kuuluisi olla jäänyt kehityksestä paitsiooon

Anonyymi kirjoitti:

Parkano-Jalasjärvi väli ei ole siinä mallissa oleva tie kuin se kuuluisi olla jäänyt kehityksestä paitsiooon

Mäen ja mutkan takaa rekan uudet ledkattovalot sokaisevat.
Tievalaistus koko pimeälle välille.
Nyt tämä valtatie 3 on hengenvaarallinen.

Anonyymi kirjoitti:

Mäen ja mutkan takaa rekan uudet ledkattovalot sokaisevat.
Tievalaistus koko pimeälle välille.
Nyt tämä valtatie 3 on hengenvaarallinen.

Mitenkä liittyy aloitukseen

Kuka menee nykypäivänä raran varteen kauppakassien kans vesisateeseen junaa odottamaan.Nykyään ajellaan sähköautlla pihasta pihaan ja sähkön lataus tapahtuu kotona.

Rahdissa se raha ja hyöty olisi, ei niinkään henkilöliikenteestä. Mutta turha mistään järkevästä kehityksestä täällä on haaveilla, siiretään vaan kaikki etelä-pohjanmaan toiminnto seinäjoelle ja jätetään loput maakunnasta hiljalleen lahoamaan.

ei rata tapa,maakunnassa tuntuu muutenkin olevan suhteessa eniten kolareita(seinäjoki,kurikka,kauhajoki) miksi siis ei radankin varressa.. jotenkin täällä vaan ei osata ajaa

Paikallinen metsäjohtaja oli hiljaa kun Kaskisen Sellutehdas lopetettiin.
Ei mitään kannanottoa puukartelliin.
Nyt rinta pystyssä .
Juna meni jo.

Pahoja , tiheitä kuusia Koskenkorvalla ylikäytävillä.
Metsäjohtaja oli hiljaa kun Kaskisen sellutehdas lopetettiin !

Mitäs se vaikuttaas,ei se oo kaupungin päätettävissä,sitäpaitsi Äsjoki mällää taas miljoonia humpuukiin aseman seutuun,en halua siihen maksajaksi vaikka asema sinänsä tärkeä ja tarvitsisi päivityksen mutta huhhuh mitä älyttömyyksiä siihen suunnitellaan

Tuliko yllätyksenä että on olemassa tiettyjä jäsenyysehtoja jotka kuuluu täyttää? Esim. tietyn suuruiset panostukset puolustusmenoihin, sisältänee myös puolustusta palvelevat infrahankkeet. 2 % BKT:stä.