Valtioneuvoston määräämistä korkeimmista kelakuljetustaksoista keskusten alennustarjoukset ja kelan hyväksymät alennushinnat ovat epärealistiset !
Mahdotonta on yhdenkään taksiyrityksen kautta suomen tarjoamaan pyydettyä kuljetuspalvelua jonka pitää kattaa ajoneuvon kustannuksen lisäksi, yritystoiminnan ja kuljettajan kulut...
Lisäksi pitää kaluston uusimista silmälläpitäen jäädä katetta !
Taksiyrityksillä on tällä hetkellä kela ajoista keskusten kanssa toistaiseksi voimassa olevia sopimuksia !
Autoilijat tarkastakaa nämä sopimukset, ne jatkuvat myös ensivuoden taksoilla, ellette ilmoita keskukselle, että ette hyväksy tarjouskilpailun tuloksena 2022 vuoden alusta alkavia kelakuljetushintoja.
sopimusta ei keskukset edes allekirjoituta uudestaan, vaan tekevät niihin hintojen ym. vuoksi päivityksen !
Esimerkiksi Pohjoispohjanmaan Otax ei ole pitänyt vieläkään kaikille alueille kelakuljetustarjousinfotilaisuuksia, juurikin kun odottavat että yhden(1) kuukauden sopimuksen irtisanomisaika umpeutuu... ja saavat näin autoilijasopimukset jatkumaan ensivuoden alussakin.
Keskusten pitää ilmoittaa kelalle kahdenviikon välein ovatko saaneet kelan vaatimat autoilija ja kalustomäärät täyteen.
Meitä taksiyrittäjiä on nyt viety kuin kuoriämpäriä, SUURILLA alennushintatarjouksillaan keskuskset varmistivat oman liiketoimintansa, kaikki revittiin meidän autoilijoiden katteista, keskusten johtajat, sekä työntekijät tuskin penensivät palkkaansa, yö ja pyhälisiä, ylityökorvausta, kesälomarahoja, ym etujaan...!
Alennukset taksiyrittäjän korvauksesta ovat yli 30% ja siihen vielä keskusten ja maksuliikenteen perimät prosentit, n. 10% lisäalennusta!
Jokainen laskutaitoinen tajuaa että, yli 30% alennuksilla ja 15 vuoden takaisilla hinnoilla emme voi kukaan toimia nykyisin saatika tulevaisuudessa jatkuvasti kohoavilla kustannuksilla.
Kustannukset tulevat varmasti nousemaan ko. sopimusaikana!
Kun taksiyriitäjien ääntä ei kuunnellut keskukset eikä kela, jää ainoaksi vaihtoehdoksi ilmoittaa keskukselle, ettemme hyväksy uuden kelakuljetustarjouksen hintoja !
Keskuksille jää tarjouksen tehneen roolissa ilmoittaa kelalle, etteivät saa tarvittavaa autoilijamäärää alueensa kelakuljetuksia hoitamaan!
Tämän jälkeen on kelan hallussa päättää miten hoitavat ensivuoden alusta taksi- kelakuljetukset...
Siitä päätöksestä voimme heittää vain villejä arvauksia...
Me taksiyrittäjät päätämme tässä nyt itse tulevasta, muut ovat päättäneet "meidät" kuoriämpäriksi tunkiolle ...!!!
Mahdotonta on yhdenkään taksiyrityksen kautta suomen tarjoamaan pyydettyä kuljetuspalvelua jonka pitää kattaa ajoneuvon kustannuksen lisäksi, yritystoiminnan ja kuljettajan kulut...
Lisäksi pitää kaluston uusimista silmälläpitäen jäädä katetta !
Taksiyrityksillä on tällä hetkellä kela ajoista keskusten kanssa toistaiseksi voimassa olevia sopimuksia !
Autoilijat tarkastakaa nämä sopimukset, ne jatkuvat myös ensivuoden taksoilla, ellette ilmoita keskukselle, että ette hyväksy tarjouskilpailun tuloksena 2022 vuoden alusta alkavia kelakuljetushintoja.
sopimusta ei keskukset edes allekirjoituta uudestaan, vaan tekevät niihin hintojen ym. vuoksi päivityksen !
Esimerkiksi Pohjoispohjanmaan Otax ei ole pitänyt vieläkään kaikille alueille kelakuljetustarjousinfotilaisuuksia, juurikin kun odottavat että yhden(1) kuukauden sopimuksen irtisanomisaika umpeutuu... ja saavat näin autoilijasopimukset jatkumaan ensivuoden alussakin.
Keskusten pitää ilmoittaa kelalle kahdenviikon välein ovatko saaneet kelan vaatimat autoilija ja kalustomäärät täyteen.
Meitä taksiyrittäjiä on nyt viety kuin kuoriämpäriä, SUURILLA alennushintatarjouksillaan keskuskset varmistivat oman liiketoimintansa, kaikki revittiin meidän autoilijoiden katteista, keskusten johtajat, sekä työntekijät tuskin penensivät palkkaansa, yö ja pyhälisiä, ylityökorvausta, kesälomarahoja, ym etujaan...!
Alennukset taksiyrittäjän korvauksesta ovat yli 30% ja siihen vielä keskusten ja maksuliikenteen perimät prosentit, n. 10% lisäalennusta!
Jokainen laskutaitoinen tajuaa että, yli 30% alennuksilla ja 15 vuoden takaisilla hinnoilla emme voi kukaan toimia nykyisin saatika tulevaisuudessa jatkuvasti kohoavilla kustannuksilla.
Kustannukset tulevat varmasti nousemaan ko. sopimusaikana!
Kun taksiyriitäjien ääntä ei kuunnellut keskukset eikä kela, jää ainoaksi vaihtoehdoksi ilmoittaa keskukselle, ettemme hyväksy uuden kelakuljetustarjouksen hintoja !
Keskuksille jää tarjouksen tehneen roolissa ilmoittaa kelalle, etteivät saa tarvittavaa autoilijamäärää alueensa kelakuljetuksia hoitamaan!
Tämän jälkeen on kelan hallussa päättää miten hoitavat ensivuoden alusta taksi- kelakuljetukset...
Siitä päätöksestä voimme heittää vain villejä arvauksia...
Me taksiyrittäjät päätämme tässä nyt itse tulevasta, muut ovat päättäneet "meidät" kuoriämpäriksi tunkiolle ...!!!
Vastaukset 81
Vanhimmat
Olen useaan otteeseen tuonut ilmi, että mikäli tarvittavaa määrää autoilijoita ei saada, niin Kelan on tilattava ajot taksiyrittäjien normaaleilla hinnoilla. Paras vaihtoehto on irtisanoa sopimukset tai olla liittymättä niihin. Silloin ajot ajetaan taksiyrittäjän hinnaston mukaan.
Kelavälityksessä jatkaminen tai siihen liittyminen on itsensä silmään kusemista. Samalla voi täyttää konkurssihakemuksen, kun hyväksyy hinnat.
Toinen vaihtoehto on ryhtyä rikolliseksi. Sovituilla hinnoilla ei ole mahdollista maksaa lakisääteisiä maksuja, vakuutuksia, eikä palkkoja. Kelassa se tiedetään, joten Kela kannustaa rikollisuuteen.
Asia on valitettavan tosi. Todennäköisesti myös sanktiot eli sakot lisääntyy sopimuksissa. Välitysyhtiöt panttaavat tietoja tarkoituksella tällä hetkellä.
Ilmainen päivystys lisääntyy.
On outoa että tilaajavastuusopimus on kuitenkin alkekirjoitettu, kaikki kelakyytejä ajavat yrittäjät sitoutuvat noudattamaan työehtosopimusta työvoimaa käyttäessään.
Suomen lain mukaan se tarkoittaa ylityökorvauksia ja sunnuntaisin tuplapalkkaa palkatuille kuljettajille.
Taksikeskukset ovat nämä ehdot autoilijoiden puolesta luvanneet täyttää.
Työehtosopimusta+ei+tarvitse+noudattaa.+Riittää+selvitys+työhön+sovellettavasta+työehtosopimuksesta+tai+keskeisistä+työehdoista.+Sopimuksen+teon+jälkeen+niitäkään+ei+kukaan+koskaan+valvo.
Huijarifirmoja riittää, jotka eivät maksa palkkoja lakien mukaan.
Kuljettajat ovat voittaneet oikeudessa nämä riidat poikkeuksetta.
Tämä tiedetään taksiliitossa.
Siksi maksut suositellaan maksamaan sovinnolla, ilman oikeudenkäyntiä. Oikeudenkäyntikulut tulevat aina työnantajan maksettavaksi, koska palkansaajalla ei ole mitään mahdollisuutta hävitä.
Mitä tekee taksiliitto eli Taksikuutio. EI MITÄÄN!
Ei niillä Taksiliitossa muuta ole mielessä kun kyydinvälitys korvausta vastaan, uutta sovellusta kehitetään. Sekä maksuliikenne provisiot Suomen Lähilogistiikan kelakyydeistä.
Nuo eivät mielestäni kuulu liitolle millään tavalla !
Alkaako esim AKT välittämään oman alan töitä jäsenille sekä jäsenyrittäjille? ja ottaa reilun siivun välistä.
Miksi taksiliiton pitäisi puuttua siihen että taksiyrittäjien omistamat keskukset on osallistuneet kilpailutuksiin liian alhaisilla hinnoilla? Miksi te omistajat ette hoida asiaa sisäisesti vaan vaaditte ulkopuolisen tahon selvittämään asiat? Ja edelleen niitä sopimuksia ei ole pakko allekirjoittaa. Kukaan ei pakota ajamaan kelakyytejä.
Taksiliiton pitäisi valvoa jäsentensä etua. Näin se ei tee, vaan on useimmiten jäseniään vastaan mm. riehumalla verotarkastuksista paskaläpyköissä saaden näin koko alan epäilyttäväksi. Lisäksi liitto ei ole huolehtinut hinnoittelusta, jotta kuljettajat saisivat lain mukaisen palkan.
Ei ole ainuttakaan asiaa tiedossa mitä liitto olisi tehnyt jäsentensä hyväksi.
Keskukset eivät ole yrittäjien omistuksessa. Se on harhaluulo. Keskukset ovat taksiyrittäjistä erillisiä toimijoita. Osa vanhoista voi olla osittain vähäisessä taksiyrittäjien omistuksessa, mutta äänivalta päätöksien tekoon puuttuu.
Esim. Menevää ei omista yksikään autoilija. Kaikki Menevän "isännät" ovat välittäjän renkipoikia.
”Lisäksi liitto ei ole huolehtinut hinnoittelusta, jotta kuljettajat saisivat lain mukaisen palkan.”
Hinnoittelu on lain mukaan ihan vapaata ja yrittäjät saa kyllä maksaa ihan oikeaa palkkaakin kuljettajille. Siihen ei taksiliiton lupaa tarvita. Millä tavoin muuten Taksiliitto pystyy vaikuttamaan yrittäjien hinnoitteluun? Edistääkö Taksiliitto keskuksien välistä kartellia vai millä tavoin se vaikuttaa hinnoitteluun?
Jos alkaisitte maksamaan kuljettajille tuntipalkkaa niin automäärä laskisi varmasti sille tasolle että tuntipalkalla ajaminen olisi kannattavaa. Voin kertoa että niin se toimii lähes kaikilla muilla toimialoilla.
Nykyisellä palkkausmallilla yrittäjällä ei ole mitään riskiä ajattaa kuskia hiljaisena aikana, ja se johtaa siihen että automäärä on kysyntään nähden aivan liian korkea, ja provisiopalkalla ajavat kuljettajat eivät pääse järkeville palkoille. Jos kuljettajilla olisi tuntipalkka niin yrittäjät eivät varmasti laittaisi kuljettajaa ajoon nykyistä määrää hiljaisena aikana kun palkasta aiheutuisi kuluja niin paljon että toiminta olisi tappiollista. Nykymallilla auto yritetään pitää ajossa 24/7 vaikka tiedetään että kuljettaja ei kunnon palkkaa saa.
Arvatkaa kuinka monta avointa työpaikkaa taksialalla on tällä hetkellä ja yrittäkääpä arvata kuinka moni niistä tarjoaa ainoastaan provisiopalkkaa? Viimeksi kun juttelin taksissa autoilijan kanssa palkkauksesta, niin hän sanoi että rengit ajavat mielummin provisiolla kun sillä tienaa paremmin. Autoilijanhan kannattaisi siinä tapauksessa ilman muuta maksaa tuntipalkkaa koska silloin hänelle jäisi enemmän.
Taksiliitto on osallistunut kilpailutukseen liian halvalla hinnalla. Suomen Lähilogistiikka on myös Taksiliiton omistama Taksikuution kautta.
Matikka 4 uskonto 10
Puuttumatta muuhun, mutta valtioneuvosto ( hallitus) ei ole koskaan määritellyt taksihintoja.
Helsingissä 12.5.2021
Valtioneuvoston asetus
sairausvakuutuksesta korvattavan taksimatkan enimmäishinnasta vuonna 2022
Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti säädetään sairausvakuutuslain (1224/2004) 4 luvun 7 a §:n 1 momentin nojalla, sellaisena kuin se on laissa 1144/2017:
1 §
Enimmäishinnan rakenne
Taksin käytöstä perittävä enimmäishinta muodostuu perusmaksusta, ajomatkamaksusta, odotusmaksusta, avustamislisästä ja arvonlisäveron osuudesta.
2 §
Perusmaksu
Perusmaksu saa olla enintään 5,78 euroa, jos kuljetus alkaa muuna arkipäivänä kuin lauantaina kello 6:n ja 20:n välisenä aikana taikka lauantaina tai kirkkolain (1054/1993) 4 luvun 3 §:n mukaisten juhlapäivien, vapunpäivän tai itsenäisyyspäivän aattona kello 6:n ja 16:n välisenä aikana. Muina aikoina ja sunnuntain ollessa aattopäivä perusmaksu saa olla enintään 8,81 euroa.
3 §
Ajomatkamaksu
Ajomatkamaksu määräytyy ajomatkan pituuden ja matkustajien lukumäärän perusteella ja se jaetaan kahteen taksaluokkaan seuraavasti:
Taksaluokka I: (1–4 matkustajaa) enintään 1,58 euroa/km
Taksaluokka II: (yli 4 matkustajaa) enintään 2,03 euroa/km
Jos vakuutetun kuljettaminen edellyttää paariautoa, ajomatkamaksu määräytyy taksaluo-kan II mukaisesti.
Taksaluokkaa valittaessa kaksi alle 12-vuotiasta lasta lasketaan yhdeksi matkustajaksi.
4 §
Odotusmaksu
Odotusajalta saadaan periä odotusmaksua enintään 46,08 euroa tunnilta. Odotusmaksua saadaan veloittaa ajomatkamaksun sijasta, jos ajo liikenteen ruuhkautumisen tai muun vastaavan syyn takia on niin hidasta, että odotusmaksu tulee ajomatkamaksua korkeammaksi. Lisäksi odotusmaksua saadaan veloittaa yhdensuuntaisen matkan osalta enintään 15 minuutin ajalta, jos:
1) taksi odottaa vakuutettua tilauspaikalla hänen myöhästyttyään avuntarpeesta johtuvasta tai muusta hyväksyttävästä syystä;
2) matkustaja poistuu ajoneuvosta kuljetuksen aikana apteekissa käynnin tai apuvälineen hakemisen vuoksi; tai
3) taksi pysähtyy yli 2 tuntia kestävällä yhdensuuntaisella matkalla matkustajan terveydentilasta johtuvasta syystä.
5 §
Avustamislisä
Avustamislisä saa olla enintään 15,38 euroa, jos vakuutettu tarvitsee avustamista noutokohteesta autoon tai kuljetuksen päätepisteessä autosta sisätilaan ja kuljettaminen edellyttää esteetöntä ajoneuvoa. Edellytyksenä on lisäksi, että terveydenhuollon edustaja on määritellyt kulkuneuvon ja avustamisen tarpeellisuuden.
Jos vakuutettua avustetaan 1 momentissa tarkoitettujen edellytysten lisäksi kantamalla hänet käsivoimin tai erityisen CE-merkityn porraskiipijän avulla rakennuksen vähintään neljä askelmaa käsittävässä portaikossa tai asiakasta avustetaan CE-merkityillä paareilla ja asiakkaan kuljettaminen edellyttää paariautoa, avustamislisä saa olla enintään 29,47 euroa.
6 §
Arvonlisäveron osuus
Edellä 2–4 §:ssä tarkoitettuihin maksuihin ja 5 §:ssä tarkoitettuun avustamislisään lisätään arvonlisäverolain (1501/1993) 85 a §:n 1 momentin mukainen henkilökuljetuksiin sovellettava arvonlisäveron määrä.
7 §
Voimaantulo
Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 2022 ja on voimassa vuoden 2022 loppuun.
Helsingissä 12.5.2021
Valtioneuvoston vahvistamat korkeimmat kelakuljetusten taksitaksat...
Näillä hinnoilla taksitoiminta on taloudellisesti mahdollista...
Näihin+hintoihin+lisätään+arvonlisävero+10%,+tai+arvonlisäveron+osuuden+noustessa+lisätään+kulloinkin+voimassaoleva+arvonlisävero+hintoihin+!
Siinä on hinta. Sen alle ajaminen on SUURTA TYHMYYTTÄ.
Noilla hinnoilla ajaminen oli todella kannattavaa. Siinä kyllä kartelli lypsi veronmaksajia kun kukaan ei ajanut alle laissa määritellyn maksimihinnan.
Valtioneuvosto on määrännyt korkeimman taksitaksan, suomen jokaiselle kansalaiselle valtion taholta määrätty sairasvakuutusmaksu, jokaisen kansalaisen sairasvakuutuksesta kela korvattava taksi, inva tai paarikuljetukset terveyden /sairaudenhoidon vuoksi tehdyt matkat.
Nämä palvelut ovat kaikkien vakuutettujen saatavilla ympärivuorokauden maan kattavasti, sekä niissä vaadittu lain kriteerit täyttävä kuljetuskalusto.
Ensivuoden liian alhaisilla kelakuljetustaksoilla ko. vaatimukset /päivystys ei enää toteudu!
... tästä on asiasta vastuussa olevia viranomaisia informoitu/ varoitettu!
Hinnoissa ei ollut mainittu mitään päivystyksestä, joten päivystystä ei ole. Kuka niin hullu olisi, että päivystäisi ilmaiseksi, ei kukaan.
Älä jänkkäää vajakki paskaa, näin ei ole koskaan ollut.
Ennen kaikkien oli lähes pakko päivystää ilman korvausta. Muuten lupa olisi laitettu jakoon. Nyky systeemi on paljon parempi tältä osalta.
Kaikki Taksinkuljettajat saavat ylityöt ja Sunnuntaikorvaukset takautuvasti, olisiko kolmelta vuodelta taaksepäin?
Vaikka on ajanut provisiolla. Tulee hyvät palkanlisät päälle kun vaan ymmärtää itse hakea.
Automääräkin tasaantuu. Kuljettajat nyt herätys!
Palstalta löytyy neuvoja hakemiseen. Jos on ollut huono palkka voi päälliskaupaksi tulla oikeuden määräys TESsiä vastaavasta palkan määrästä koko työsuhteen ajalta.
Tämä on täyttä totta! Varautukaa!
Taksinkuljettajat!NYT TEIDÄN ON HERÄTTÄVÄ VAATIMAAN OIKEUKSIANNE JA OIKEUDENMUKAISUUTTA. PALKKALASKELMAT LASKEE TILITOIMISTO, JOKA ON TEILLE ILMOITETTU TYÖSUHTEEN ALOITETTUANNE.
Kannattaa muistaa, että tilitoimisto on osasyyllinen rikokseen mikäli palkat on maksettu väärin.
No ei ole. Yrittäjä määrää palkat.
Terveisin palkkaa maksanut ja laskimen omistava taksiyrittäjä.
Välitysyhtiön hallituksen jäsenillä tuntuu olevan useita autoja ja työntekijöitä.
Ja ylityöt ja sunnuntaikorvaukset kaikilta maksamatta.
Nämä "isännät" sitten päättää muiden yrittäjien puolesta hinnat ja muut yhtiön säännöt.
Ja kirjoituttavat alle tilaajavastuulain mukaiset sopimukset yms
Joita eivät itsekään noudata.
Ja tämä tarina on tosi. Kyllä nuo korttitalot ovat tarkastusta vailla.
Yrittäjä ei määrää palkkoja, vaan Suomen laki määrää palkat, työehdot ja työajat.
Mikäli toimitaan väärin niin tilitoimiston henkilökunta on myös rikosvastuussa, kuten yrittäjäkin.
Mikäli henkilö ennen rikosta tai sen aikana tahallaan avustaa omin neuvoin, toimin tai muilla tavoin toista henkilöä tahallisen rikoksen tai sen rangaistavan yrityksen tekemisessä, tuomitaan avunannosta samoin kuin rikoksen tekijä, nk. avunanto rikokseen. Yllytys avunantoon rangaistaan avunantona.
Yrittäjä määrää palkaprovision (laiton)taksialalla.
Itse olen palkka.fi kautta hoitanut palkan maksut yms sivukulut.
Tilitoimisto on tässä täysin ulkopuolinen. Heille toimitan tositteet palkanmaksuista.
Taksiala on sopimuksettomassa tilassa, mutta siitä huolimatta ylityöt ja sunnuntaikorvaukset on aina maksettava. Suomen laki.
Et todennäköiseti vieläkään ymmärrä lukemaasi. Ei se haittaa. Yritä jaksaa.
Jaxuhali !
Vähimmäispalkka työehtosopimuksen puuttuessa
Jos työsuhteessa ei tule sovellettavaksi työehtosopimuslain nojalla sitova työehtosopimus eikä yleissitova työehtosopimus eivätkä työnantaja ja työntekijä ole sopineet työstä maksettavasta vastikkeesta, on työntekijälle maksettava tekemästään työstä tavanomainen ja kohtuullinen palkka.
https://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2001/20010055#L2P10
Kun alalla on työehtosopimus, niin tavanomainen ja kohtuullinen palkka on työehtosopimuksen mukainen tai sen ylittävä. Sillä ei ole merkitystä, vaikka työehtosopimus ei ole yleissitova. Työehtosopimus kertoo tavanomaisen ja kohtuullisen palkkatason, jonka mukaan palkka on määriteltävä.
https://www.akt.fi/site/assets/files/2184/taksi_tes_2020_-_2023.pdf
Yrittäjä ei päätä mistään asiasta. Suomen lait määräävät kaiken.
Vähimmäispalkkaa sovelletaan myös wikipedia mukaan Kelan asettamilla summilla.
Jos työsuhteessa ei tule sovellettavaksi työehtosopimuslain nojalla sitova työehtosopimus eikä yleissitova työehtosopimus eivätkä työnantaja ja työntekijä ole sopineet työstä maksettavasta vastikkeesta, on työntekijälle maksettava tekemästään työstä tavanomainen ja kohtuullinen palkka, määrää työsopimuslain 2 luvun 10 §. [4]. Jos alalla on jokin muu kuin yleissitova työehtosopimus, tavanomaisena ja kohtuullisena voidaan pitää siinä määrättyä palkkaa. Jos alalla ei ole lainkaan työehtosopimuksia, tavanomainen ja kohtuullinen palkka voi perustua esimerkiksi alan järjestöjen palkkasuosituksiin. Ellei näitäkään ole, suositellaan työstä maksettavaksi ainakin niin paljon, että työttömyysturvalain työssäoloehdon mukainen päivärahaoikeus täyttyy. Kelan mukaan palkan on pitänyt olla vähintään 1 252 e/kk (vuonna 2021).[5]
https://fi.wikipedia.org/wiki/Vähimmäispalkka
Lopuksi voisin vielä mainita, että ammatikseen työntekijöitä huijaavien aika on ohi. Teidän kannattaa etsiä jokin toinen rikollisuuden ala.
Kolleega kysyi miksi en ajata autoani viikonloppuisin kuskeilla, kun en itse aja. Ei todellakaan kiinnosta. Miksi? Hyöty olisi aivan liian pieni ja auto on kunnossa.
Älkää olko pelkurirottia HYLÄTKÄÄ KAIKKI Kelakyydit
Välityskeskukset voittaa aina, Kela maksaa hyvän korvauksen joka puhelusta, tyhmä taksari provikan tuloistaan ja vielä kk-maksun.
Välityskeskukset eivät alentaneet omaa provisiotaan eivätkä kuukausimaksua, ainoastaan tinkasivat liikennöisijöiden tulot alle kannattavuusrajan.
Tässä on sellainen hyvä puoli että kela myös joutuu kuseen, kun mummot ja papat eivät ehdi vastaanotoille. Mukava kuunnella a-studion ohjelmaa, jossa kelan ämmät selvittää, että syy on kela keskusten. Sais kelan ämmät itse tehdä työnsä puoleen hintaan.
Eikä niitä kukaan hae sairaaloista kotiin.
Moni sivukylien asukas menee jo nytkin omalla autolla lääkäriin ja maaseudulla on avuliaita naapureita jotka usein lähtevät kyyditsemään . Kela saisi nostaa omalla autolla lääkärireissuja tekevien km -korvausta, omalla autolla reissunsa tekevät ja sukulaisiaan tai naapureitaan kuskaavat säästävät kuitenkin paljon veronmaksajien rahoja ja tuo oman auton käytöstä maksettavan korvauksen nosto tulisi moninkertaisesti takaisin veronmaksajille kun heidän ei tarvitsisi kalliita kelataksi matkoja kustantaa.
Totta.
Olemme tästä varmaan kaikki samaa mieltä, oman auton kelakorvausta pitäisi nostaa.
Oman auton käyttö kelakuljetuksissa on tottakai halvempaa kuin ambulanssi, taksi, inva tai paaritaksi.
Kaikilla ei kuitenkaan ole omaa autoa, tai vaikka olisikin se voi olla muun perheenjäsenen käytössä...
Matkakorvauksen maksaminen (-omalle autolle -)on kuitenkin kyseenalaista, jos se kuljetus suoritetaan naapurin autolla, muuttuu henkilökuljetukseksi joka vaatii liikenneluvan.
Tästä seuraa että, kuljetukset on rinnastettava liikennöinniksi korvausta vastaan, tällöin korvauksesta pitää maksaa alv, muut verot, ammattiliikenteen vakuutusmaksut, monet lakisääteiset liiketoiminnan vakuutukset,..
Tätä varten on taksiyritykset, jotka maksavat yrityksen lakisääteiset vakuutukset, verot ja maksut ja velvoitteet.
Ammattimainen liikennöinti suomessa korkeiden työ, kalusto, vero, polttoaine, huolto, vakuutusten ym. kuluineen on kallista...
Kuljettajana hylkään usein kelakyytejä, koska niistä saatava palkka on liian pieni. Vievät paljon aikaa ja asiakkaat ovat huonokuntoisia. Parempi ottaa täysihintainen kyyti, jossa matkustaja on terve ja maksukykyinen.
Tuskinpa on Suomessa ainuttakaan tapausta jossa naapuriaan, sukulaistaan tai tuttavaansa omalla autollaan kyydinnyt alkaa valtiolle mitään alveja tai muitakaan maksuja tilittämään ja hyvä niin.
Entäs jos kelan ämmät alkaisi itse taksiautoilijoiksi?
Hyvin tuntuu löytyvän halukkaita ajamaan kyytejä. Ehkä ongelma onkn siinä että sinulla ei ole varaa ajaa kyytejä. Menot pitäisi suhteuttaa ansaittuun tuloon. Jos tulot on tippunut vapautuksen jälkeen niin myös menoja kannattaa karsia.
Taas tuli jonkun keskuksen johtajan kommentti.
Tää paska taksa minkä tarjositte on meille kaikille takseille sama, ei siitä jää kenellekään enempää kun paskaa pitkällä tikulla.
Keskuksen autoilijainfo tänään (vasta, koska keskukset vedättää sopimuksia viimetinkaan)... toimitusjohtaja (jolla ei ole kuin oma palkka turvattuna).
Esitteli taksat joihin sisältyy alv, ja keskuksen makshinnat joihin ei sisälly alv. (näyttää paremmalta, mutta sitä nää paskahinnat ei ole).!!!
Luuletteko meitä autoilijoita laskutaidottomiksi?
No meille keskuksen kermaperseille jää työpaikat eli hyvät palkat. Kärvistelkää siellä ratin takana ja pitäkää turpanne kiinni. Teillä on kolme vaihtoehtoa: joko ajaa tai itkeä tai itkeä ja ajaa. Jokainen valitkoon vaihtoehdoista.
Emme luule, vaan tiedämme.
Onko sinulla vakavakin vika päässä ollut pitkään?
Työstä pitää saada kunnollinen korvaus.
Kyse on harrastuksesta, kun puhutaan onko siihen varaa.
Esimerkki,
Niin ne on maksettava. Jos näin ei tapahdu niin ilmoitus poliisille:
https://poliisi.fi/tee-rikosilmoitus
Näin ovat korvauksia laskeneet jälkikäteen kuljettajille.
Mm AKT ssa asiat tiedetään. Ja sieltä varmaan voi tarvittaessa kysellä.
Provikkapalkat eivät tunne sunnuntailisiä ja miksi helvetissä sunnuntailta pitäisi saada tuplapalkka??? Häiritseekö työ sunnuntaina työläisen kirkossakäyntiä?
Tutustu työehtosopimukseen.
Älä jänkkäää vajakki paskaa. Sunnuntailisät koskevat kaikkia palkkausmuotoja.
Pääseekö Joensuun Taksiin?
Pääsee ku meillä ei ole tarpeeksi autoja kela ajoihin. Meinaa paniikki iskeä. Osa saa liittymisen ilmaiseksi ainakin jos on taksi itäsuomen osakas. Muut saa maksaa tonnin ja isommat provikat.
Niin kuuluu jossain paratiisissa.
Taksiyrittäjä voi miettiä vankilassa, kannattiko.
Laskekaapas ihan huvikseen näiden välitysyhtiöiden palkkiot ja provisiot.
Saadaan mukava summa kasaan, sitten haliituksen jäsenet voivat palkita itsensä, kun on hyvä bisnes keksitty.
”Toinen tili tulee palkkioina” vai miten se menikään
Taksikeskukset kusee autoilijoiden muroihin, ja kela hyväksyi tämän...
Itse aion irtisanoa (nimenomaan pitää erikseen irtisanoa, muuten se ei pääty) toistaiseksi voimassa oleva kelasopimus.
Kun me kaikki tekisimme myös näin, kela ei voi antaa uudelle sopimuskaudelle aloituslupaa.
Ennemmin laitan auton seisomaan, kun ajelen keskuksien tekemillä ja kelan hyväksymillä 15 vuoden takaisilla alehinnoilla !
Minä irtisanoin jo sopimuksen, tyhjän saa pyytämättäkin.
Kollegasi ovat varmasti mielissään kun yksi kakunjakaja vähemmän, sota ei yhtä miestä kaipaa !
Taksikeskuksen johtojuippi, kommentoi vain keskellä päivää ruokatunnin jälkeen työaikana.
Taksiyrittäjät teemme tärkeimmän, asiakkaiden kuljetukset.
Sinä koitat tietokoneautopäätteeltäsi kytätä autoilija/ kuljettaja jolle voisi antaa sanktiota !
Maailman joutavin virka...
Kelan pitää ottaa keskusten antama alennusprosentti keskusten osuudesta, ja autoilijoille korvataan voimassa oleva valtioneuvoston vahvistama kelataksa !
Tästä on kelalle sama lopputulos/lasku...ja varsinaisen työn tekevät yrittäjät/kuljettajat saavat sen korvauksen mitä pitääkin.
Kela ei ole tarkistanut tilaajavastuunsa edellyttämää kannattavuutta kelakuljetuksissa.
Taksiyritykset ei alehinnoilla voi toimia laillisesti...
Suomessa on tunnistettu työperäisen hyväksikäytön tapauksista esimerkiksi alipalkkausta, työn teettämistä huonoissa oloissa, sekä kiskontaa ja ihmiskauppaa erityisesti riskialoilla, kuten taksi-, siivous-, rakennus-, ja ravintola-aloilla.
Työperäistä hyväksikäyttöä eli rikkomuksia tai rikollisuutta ovat esim. alipalkkaus, ylipitkät työpäivät, vähäiset tauot, puutteelliset työvälineet, epäasiallinen kohtelu, työntekijän huonot työehdot (palkkaus ja työaika).
Jos havaitset epäselvyyksiä ja mielestäsi rikkomuksia tapahtuu sinun tai muiden kohdalla, niin ilmoita ilmoita epäilyistä viranomaisille. Ilmoituksen voi tehdä nimettömänä.
työsuojeluviranomaiselle - Anna vihje - Työsuojelu (tyosuojelu.fi)
https://www.tyosuojelu.fi/harmaa-talous/anna-vihje
Jos työehtoja ei noudateta, voit pyytää työsuojeluviranomaista tekemään työsuojelutarkastuksen, jossa selvitetään lakisääteisten velvoitteiden noudattaminen.
verohallintoon - Anna vihje verovilpistä - vero.fi
https://www.vero.fi/tietoa-verohallinnosta/yhteystiedot-ja-asiointi/asioi-verkossa/anna-vihje-verovilpista/
rikosepäilyissä poliisille - Jätä vihje - ilmoita rikosepäily poliisille (poliisi.fi)
https://poliisi.fi/jata-vihje
Jos epäilet kartellia, lähetä vihje kilpailu- ja kuluttajaviraston kartelliselvitysryhmään - Vihjaa meille kilpailunrajoituksesta - Kilpailu- ja kuluttajavirasto (kkv.fi)
https://www.kkv.fi/Tietoa-ja-ohjeita/kilpailuasiat/toimintaohjeet/laheta-vihje-kilpailunrajoituksesta/
Myös hankintayksiköissä olevien viranomaisten pitää virkavastuulla varmistaa lainmukaiset työolosuhteet kaikille, joiden kanssa on tehty hankintasopimus (esim. ns. kelakyydit).
Julkisilla hankintayksiköillä tarkoitetaan julkista hallintoa, kuten valtiota, kun-
tien ja kuntayhtymien viranomaisia, evankelis-luterilaista ja ortodoksista kirkkoa
sekä niiden seurakuntia ja muita viranomaisia, valtion liikelaitoksia, julkisoikeu-
dellisia laitoksia sekä minkä tahansa hankinnan tekijää, joka on saanut rahoitus-
ta hankinnan tekemiseen yllä mainituilta tahoilta.
Jos hankintayksiköiden viranomaiset eivät mielestäsi toimi oikein, niin tee kantelu oikeusasiamiehelle.
https://www.oikeusasiamies.fi/fi_FI/web/guest/kantelu-oikeusasiamiehelle
Mikä ihmeen vahvistettu kelataksa? Ei ole enää mitään vahvistettuja taksoja, kiitä Berneriä.
Kela käytti ennen VANHOJA, ennen taksilain muutosta voimassa olleita enimmäishintoja tarjouskilpailun kattohintana johon alennukset piti peilata. Nyt ovat heittäneet hatusta jotkin "ohjehinnat" mistä ale annetaan
Laitetaan nämä taksat vielä kerran, vaikka ne ovat jo tässä threadissa ylempänä...
Valtioneuvoston vahvistamat korkeimmat taksitaksat kelakuljetuksissa.
Näistä keskukset antoivat alennusprosentit, voittajaksi valittiin sairaanhoitopiireittäin kaksi suurimman alennusprosentin antanutta keskusta...
Helsingissä 12.5.2021
Valtioneuvoston asetus
sairausvakuutuksesta korvattavan taksimatkan enimmäishinnasta vuonna 2022
Valtioneuvoston päätöksen mukaisesti säädetään sairausvakuutuslain (1224/2004) 4 luvun 7 a §:n 1 momentin nojalla, sellaisena kuin se on laissa 1144/2017:
1 §
Enimmäishinnan rakenne
Taksin käytöstä perittävä enimmäishinta muodostuu perusmaksusta, ajomatkamaksusta, odotusmaksusta, avustamislisästä ja arvonlisäveron osuudesta.
2 §
Perusmaksu
Perusmaksu saa olla enintään 5,78 euroa, jos kuljetus alkaa muuna arkipäivänä kuin lauantaina kello 6:n ja 20:n välisenä aikana taikka lauantaina tai kirkkolain (1054/1993) 4 luvun 3 §:n mukaisten juhlapäivien, vapunpäivän tai itsenäisyyspäivän aattona kello 6:n ja 16:n välisenä aikana. Muina aikoina ja sunnuntain ollessa aattopäivä perusmaksu saa olla enintään 8,81 euroa.
3 §
Ajomatkamaksu
Ajomatkamaksu määräytyy ajomatkan pituuden ja matkustajien lukumäärän perusteella ja se jaetaan kahteen taksaluokkaan seuraavasti:
Taksaluokka I: (1–4 matkustajaa) enintään 1,58 euroa/km
Taksaluokka II: (yli 4 matkustajaa) enintään 2,03 euroa/km
Jos vakuutetun kuljettaminen edellyttää paariautoa, ajomatkamaksu määräytyy taksaluo-kan II mukaisesti.
Taksaluokkaa valittaessa kaksi alle 12-vuotiasta lasta lasketaan yhdeksi matkustajaksi.
4 §
Odotusmaksu
Odotusajalta saadaan periä odotusmaksua enintään 46,08 euroa tunnilta. Odotusmaksua saadaan veloittaa ajomatkamaksun sijasta, jos ajo liikenteen ruuhkautumisen tai muun vastaavan syyn takia on niin hidasta, että odotusmaksu tulee ajomatkamaksua korkeammaksi. Lisäksi odotusmaksua saadaan veloittaa yhdensuuntaisen matkan osalta enintään 15 minuutin ajalta, jos:
1) taksi odottaa vakuutettua tilauspaikalla hänen myöhästyttyään avuntarpeesta johtuvasta tai muusta hyväksyttävästä syystä;
2) matkustaja poistuu ajoneuvosta kuljetuksen aikana apteekissa käynnin tai apuvälineen hakemisen vuoksi; tai
3) taksi pysähtyy yli 2 tuntia kestävällä yhdensuuntaisella matkalla matkustajan terveydentilasta johtuvasta syystä.
5 §
Avustamislisä
Avustamislisä saa olla enintään 15,38 euroa, jos vakuutettu tarvitsee avustamista noutokohteesta autoon tai kuljetuksen päätepisteessä autosta sisätilaan ja kuljettaminen edellyttää esteetöntä ajoneuvoa. Edellytyksenä on lisäksi, että terveydenhuollon edustaja on määritellyt kulkuneuvon ja avustamisen tarpeellisuuden.
Jos vakuutettua avustetaan 1 momentissa tarkoitettujen edellytysten lisäksi kantamalla hänet käsivoimin tai erityisen CE-merkityn porraskiipijän avulla rakennuksen vähintään neljä askelmaa käsittävässä portaikossa tai asiakasta avustetaan CE-merkityillä paareilla ja asiakkaan kuljettaminen edellyttää paariautoa, avustamislisä saa olla enintään 29,47 euroa.
6 §
Arvonlisäveron osuus
Edellä 2–4 §:ssä tarkoitettuihin maksuihin ja 5 §:ssä tarkoitettuun avustamislisään lisätään arvonlisäverolain (1501/1993) 85 a §:n 1 momentin mukainen henkilökuljetuksiin sovellettava arvonlisäveron määrä.
7 §
Voimaantulo
Tämä asetus tulee voimaan 1 päivänä tammikuuta 2022 ja on voimassa vuoden 2022 loppuun.
Helsingissä 12.5.2021
Pääkaupunkiseudulla on vissiin ihan hyvä tilanne. Ennen perinteiset valittivat siitä että Menevä hoiti Kela-kyydit, mutta nyt kun ne voitti kilpailutukset niin tuskin niissä mitään vikaa enää on?
Pitää+vielä+huomioida,+että+hidasajo+on+poistunut+kokonaan,+tämä+takaa+esim+Helsingissä+sen+että+lyhyet+keikat+halpenee+tästä+vuodesta+10-50%.+Helposti+5+km+ja+20+minuuttia.+Eli+välitysfirmat+eivät+ole+ymmärtäneet+mistä+hinta+muodostuu.
Eikös PK-seudun voittanut juurikin perinteiset välitysyhtiöt TH ja LT:n uusi viritelmä? Niillä ei siis ole ymmärrystä mistä hinta todellisuudessa muodostuu?
Niillä nimenomaan on ymmäystä...
miksei kuljettajat tule itse kommentoimaan miten palkat on maksettu.kommentoijat on ihan muita kun kuljettajia.
eiko tänne saa vain kuljettaja palstaa. pelkääkö kuljettajat.kun ei perusta omaa palkka ketjua.
Helsingin matkapalvelussa nuo pyhät ja ylityöt maksetaan, tosin itse en niitä tee. Työpäivät on 8,5 tuntia jossa tunnin tauko. Palkka on myös suht kiinteä joten ei ole mulla ainakaan valittamista.
Kelan palvelunkuvauksesta;
Hidas ajoa voidaan veloittaa ajomatkamaksun sijasta, jos ajo liikenteen ruuhkautumisen tai muun vastaavan syyn takia on ollut niin hidasta, että odotusmaksu on tullut ajomatkamaksua korkeammaksi.
Viimeisimmässä 1.1.2022 kelakuljetustaksoissa oleva lause, jossa ei puhuta enää hidasajosta, vaan odotusmaksusta?
Nyt onkin epäselvää, säilyykö taksamittarissa ns. hidasajo toiminto(automaattinen mittaus kun ajetaan hittasti tai seisotaan esim. liikennevaloissa...
Vai pitääkö manuaalisesti laittaa odotustaksalle em. tapauksissa ja liikkeellelähtiessä taas taksalle ??? Tätä ei tiennyt taksamittariasentajakaan kun kysyin asiasta...
>>Odotusajalta saadaan periä odotusmaksua enintään 46,08 euroa tunnilta. Odotusmaksua saadaan veloittaa ajomatkamaksun sijasta, jos ajo liikenteen ruuhkautumisen tai muun vastaavan syyn takia on niin hidasta, että odotusmaksu tulee ajomatkamaksua korkeammaksi. <<
Taksi Helsingin sopimuksessa autoilijoille odotusmaksu 35,47e/h. Ottaako välitysyhtiöt välistä, eli maksaako KELA välitysyhtiöille enemmän kuin välitysyhtiöt autoilijoille?
Välistävetoyhtiöiden tehtävä on varastaa autoilijoilta. Matkojen yhdistelystäkin välistävetoyhtiöt laskuttavat Kelaa 7€/asiakas.