Luukku 1:
Onnibus kumppaneineen on matkustajien YLISTÄMÄ! Tämä tosiasia äityy entisestään koronaruoskan soidessa jälleen yhäti kiivaammin. Vain Onnibusiin kumppaneineen voi luottaa: liikennöintiä peräti lisätään samalla kun paronit lähinnä vähentävät jo valmiiksi vähäisiä vuorojaan.
Onnibus kumppaneineen on matkustajien YLISTÄMÄ! Tämä tosiasia äityy entisestään koronaruoskan soidessa jälleen yhäti kiivaammin. Vain Onnibusiin kumppaneineen voi luottaa: liikennöintiä peräti lisätään samalla kun paronit lähinnä vähentävät jo valmiiksi vähäisiä vuorojaan.
Vastaukset 43
Vanhimmat
OB tosiaan "näyttää lisäävän" vuorojaan. Silloin kun OBFlex aloitti, oli aikatauluissa vain noiden paikallisten yhtiöiden vanhat ns. pikavuorot.
Nyt noihin Flex-vuoroihin on lisätty kaikki liikenne, ELY-keskusten ostamista vanhoista ns. vakiovuoroista alkaen. Esimerkiksi Porista Turkuun 6.20 lähtevällä vuorolla on aikataulussa 12 välipysäkkiä, mutta todellisuudessa pysäkkejä on yli 140.
Rovaniemi-Ivalo-aikataulussa on 17 pysäkkiä, todellisuudessa niitä on 168.
No, onhan tuo matkanteko joustavaa, kun Porista Turkuun körötellään kolme tuntia, matkaa sentään 140 kilometriä.
Luukku 2:
Lauri on bussialan suvereeni 2000-luvun valtias.
Väkevä YLISTYS Onnibusille!
Huomenna sitten näemme, kurkistaako kaksinaama-Kimmo kolmosen luukusta.
Luukku 3:
Tasan 12 vuotta sitten, 3.12.2009, astui voimaan uudistettu joukkoliikennelaki joka johti sukuoikeuksien poistumiseen. Silti, paronit olivat 12 vuotta sitten voitonvarmoja sukujensa nautintaoikeuksien jatkumisesta uuden joukkoliikennelain jälkeenkin. Homma kuitenkin päättyi paronien osalta totaaliseen mahalaskuun. Mikä kaikki menikään paronien kannalta pieleen? Siitä enemmän (ja jopa ennenjulkistamatonta) tietoa kauhukalenterin myöhemmissä luukuissa. Stay tuned.
VÄKEVÄÄ puhetta!
Luukku 4:
Nautintaoikeuksien jatkumisen epäonninen puolustustaisto - Esinäytös:
Kun vauhtisokeus iskee jo parista Turku-Ylläs viikkovuoroparista. Vähälläkin järjellä varustettu olisi ymmärtänyt että betoniseinä tulee sillä vauhtisokeudella vastaan! Mutta Matkahuollossa ei ymmärretty. Tulevissa kauhukalenterin luukuissa pääsemme mm. kurkistamaan Tuusulan Matkahuollon lounasloukkoon. Mikä löyhkäävä tunkio sieltä löytyneekään! Stay tuned. Paljastuksia luvassa!
Mistä luukusta paljastuu tielle levinnyt onnibus? Entä tyhjänä kulkeva VL:n lentokenttäbussi? Nämä ovat ajankohtaisia, koska nyt talven yllättäessä ob:n autoilla on taas ollut uskomattoman paljon ongelmia. VL:n tyhjiin busseihin joulukuu yhdistyy siten, että tämä joulukuu piti olla markkinointipäällikön mukaan läpimurtoaikaa, mutta autot kulkevat, jos mahdollista, entistäkin tyhjempinä.
Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!
YLISTYS Keskimatkoille!
Joku unohtanut eväsleipänsä viikonlopun yli lämpöseen??
Paljon pahempi tunkio kuin mätänevä eväspussi! MH:n lokaalisatraappi, paronien lakeja, piilotteli Tuusulassa lounasloukossa kun Keskiset saapuivat vaatimaan oikeuksiaan. Sitä ennen MH:n muut satraapit eivät vastanneet moniin päiviin Keskisten puheluihin. Lopulta eräs MH:n palvelija tavoitettiin, ja hän käski Keskisiä olemaan yhteydessä tuohon Tuusulan MH:n satraappi in. Hänkään ei vastannut Porista tuleviin puheluihin. Ja lopulta kun Keskiset saapuivat Porista ajamalla autolla Tuusulan MH:hon oikein paikanpäälle, ko. satraappi pakoili Keskisiä lounasloukossa. Onkin selvää, että MH:n täytyi jo tuolloin tietää rikkovansa lakia, eihän muuten jätetä puheluihin vastaamatta ja piileskellä lounasloukossa. Mutta kuinka he olivat niin hvetin tyhmiä etteivät ymmärtäneet tämmöisen vehkeilyn hyvin nopeasti päättyvän raastupaan? Ja huom. tapahtuma-aikaan Onnibussia ei ollut olemassakaan eikä sen perustamistakaan kukaan edes suunnitellut. Siten on aivan turha kenenkään paronimielisen väittää että paronit olisivat kyllä toimineet lainkuuliaisesti jos vain Onnibussi olisi käyttäytynyt herrasmiesmäisesti. Tällä episodilla ei ole siis mitään tekoa Onnibussin eikä Helken ja kumppanien kanssa. Kyse oli siis paronien omasta supertöpeksinnästä sukuoikeuksien puollustamiseksi josta lähtikin sitten isopyörä pyörimään. Siihen ei liity Onnibussi mitenkään.
Kyllä ob liittyy tähänkin välillisesti. Helke nimittäin yllytti näitä omasta mielestään väärin kohdeltuja yrittäjiä oikeudellisiin toimiin.
Se, että Keskinen ei saanut rahtia Lapin vuorolleen, saattoi johtua siitä että linjaa liikennöitiin epäsäännöllisesti ja usein vielä pikkubussilla. Miten MH olisi selitellyt omille asiakkailleen, että tänään rahtia ei tule, ei tule huomennakaan mutta ylihuomenna saattaa jo tulla jos mahtuu pikkubussin peräkonttiin. Jokainen ymmärtää, että vakavasti toimiva rahtifirma ei voi tällä tavoin toimivaa bussiyritystä ottaa kumppanikseen. Sama koskee myös ob:n itkua siitä, että Porin vuoroilla ei ollut rahtia. Miten olisi voinut olla, kun auto kävi vain kääntymässä Porissa ja asiakkaiden jättämisen ja ottamisen jälkeen oli jo myöhässä. Alkuvaiheessa autona oli matalahko Bova keskivessalla, jonka rahtikapasiteetti ei ollut paras mahdollinen. Näistäkin jutuista huomaa, että totuus nähdään muutamien vuosienjälkeen hyvin erilaisena kuin se oli näiden tapahtumien aikoina.
Öhöm. Kirjoitatko tahalleen väärin vai onko sinulle syötetty työnantajasi toimesta noin paksua pajunköyttä?
Koskaan varsinkaan nopeita suoria vuoroja ei Matkahuollossa ollut dissattu rahtikuljetuksissa sentakia jos ne ei kulkeneet joka päivä. Eikä Matkahuolto näin alussa asiaa Keskisille edes selitellyt.
Ensin Keskisten kanssa leikittiin ala-arvoisen häpeällistä kissaa ja hiirtä viikkojen ajan. Ei vastattu puheluihin. Pakoiltiin "lounaalla" kun Keskiset saapuivat paikanpäälle. Sitten kun vihdoin mh-satraapin(paroonien käskyläinen) puheille päästiin hän kylläkin tuhahti jotensakin niin että perustakaa oma rahtifirma. Siis näin tiuskaisi verovaroin rakennettuja ja tuettuja rahtiterminaaleja valtion armosta käyttänyt käenpoika määräävästä markkina-asemastaan käsin!
Syy ei ollut Keskisten aikataulut eikä kalusto eikä mikään muu kuin se että näin olivat paronit lakeijoineen suhmuroineet tekevänsä kilpailua rajouttaakseen. Matkahuolto luuli olevansa kuningas joka määrää kaiken ja saa jopa röyhkeästi omia julkiset linja-autoasemat oman sika-Monopolinsa pelinappuloiksi!
Vai on verovaroin rakennettu ja ylläpidetty Matkahuoltoja., vai niin.
Eikö nämä punapöksyiset ja heidän vasallinsa kehuneet laittavansa Puskarahdin kuljettamaan rahtia ja lyömään Mh maanrakoon? Ei edennyt henkselin paukuttelua pitemmälle.
No nythän se Keskinen ja ketä näitä onkaan, voivat rahdata tavaraa niin paljon kun ehtivät.
Olipahan vain mitättömällä asialla päästy julkisuuteen.
Ja jo pienen pieni maalaisjärki sanoo, että ei Sprinterillä ajellessa voida tehdä tulosta kaukoliikenteessä. Taisikin olla näillä neropateilla tarkoitus päästä omalle Lapin mökille hiihtelemään muutamaksi päiväksi ja kenties tuurilla saada naftarahat muutamalta matkustajalta.
Siis miten valtio tukee verovaroin matkahuoltojen toimintaa? Jos tällaisia valheita heittää ilmoille, pitäisi olla jonkinlainen perustelu. Tässäkin näkee ob-laisten (-loisten) asenteen, eli propagandaa tehdään asialla jos toisellakin täysin totuudesta piittaamatta. Miksiköhän ob:lla on alan toimijoiden keskuudessa edelleen hyvin huono maine? Onkohan tällä ydinporukan käytöksellä ja asenteella jokin yhteys siihen?
Eihän näitä tunkioita tarvitsisi eikä kukaan haluaisikaan enää tonkia mutta se edellyttäisi paroneilta anteeksipyyntöä tai vaihtoehtoisesti kartellisopassa ryvettyneiden poistumista alalta (tämän toki aika hoitaakin mutta hitaasti). Anteeksipyyntöä odotettiin KHO:n lopullisen lainvoimaisen kartellituomion tultua. Mitä vielä!
Vain yksi ex-paroni on pahoitellut toimintaansa ja tehnyt parannuksen. Kunnioitus hänelle! Kukaan muu paroni ei ole anteeksi pyytänyt.
Kuin mätänä kirsikkana kartellikakussa on se Matkahuollon tiedote jonka se julkisti heti KHO:n lopullisen tuomion jälkeen. Kaikki kiistettiin ja edelleen seliteltiin samaa soopaa jonka sekä HO että KHO olivat todenneet pötypuheeksi. Nöyryyttä ja anteeksipyyntöä ei hyppysellistäkään!
Olisivat edes matkustajilta pyytäneet anteeksi jotka olivat menettäneet kartellihintaisissa lipuissa valtavat summat rahaa vuosien varrella. Matkustajat eivät myöskään kostuneet suoraan mitään paroneille määrätyistä miljoonasakoista. (Kiertoteitse ehkä kylläkin.)
Ja Obin pitäisi maksaa entisille yhteistyökumppaneille korvausta huijattuaan heidät mukaan pelleilyyn. Minä rukoilen, että ennen suuresti arvostamani Valkeakosken Linjat näkisi vielä järjen valon ennen tuhoaan.
Ja voin nähdä hyvin rikkaalla mielikuvituksellani, kun Antti on mennyt hattu kourassa OB:in tamponipäämajaan ja pyytänyt nöyrästi anteeksi polvillansa anoen ja samalla ojentanut rahatuppoa Valtaistuimella istuvalle, Risto Rytin kuvia katsovalle, Lauri I Suurelle ja 'pyytänyt päästä pienen pieneksi osaksi tätä menestystarinaa.
Et siis halua vastata huutoosi siitä, että Matkahuollon toimintaa on rahoitettu verovaroista? Nöyrä anteeksipyyntö olisi paikallaan noin hullujen väitteiden jälkeen. Eihän se tietysti ob-laisten asenteeseen mitenkään sovi, vaan keksitään lisää entistä röyhkeämpiä valheita ja vääristelyitä.
Antti ei mennyt hattu kourassa Laurin valtaistuimen eteen, vaan Lauri joutui nöyrtymään ja pyytämään apua Koivistolta, koska muussa tapauksessa Onnibus olisi nopeasti ajautunut maksukyvyttömään tilaan. No, Koivisto laski väärin ja nyt ovat sekä Koivisto että ob osana sitä syvemmällä suossa kuin ovat koskaan aikaisemmin olleet. Elämä on täynnä valintoja ja huonot valinnat osoittautuvat joskus kohtalokkaiksi. Myös mainittu Valkeakosken Liikenne on saattanut sortua historiansa suurimpaan väärään valintaan.
Valkeakosken Liikenne on jo syönyt Paunun Helsingin-liikenteen. Rukoilisit Paunulle pelastusta!
Puskarahtiahan kuljetettiin paljonkin. Mutta eihän se mikään varsinainen bisnes voinut ollakaan koska asiakkaiden piti tuoda ja noutaa rahti auton lähtiessä/saapuessa. Puskarahti oli enemmänkin piikki paronien lihaan. Kevyttä kettuilua pölhökustaille ennen korttitalon romahtamista.
MH teki selväksi ettei Onnibussille anneta rahtia kuljetettavaksi jo ennen kuin sen Tampere-Pori aikataulut oli edes tiedossa. Miksipä tämän jälkeen OB olisi varannut aikatauluihinsa isoa rahtiaikaa kun sitä ei saada edes kuljetettavaksi? Äly hoi!!!!
Mutta iltapäivän Tampere-Pori -vuoroparilla kylläkin oli myös Porin päässä sen verran löysää että ihan pienellä säädöllä rahti olisi saatu silloisellakin aikataulurakenteella kulkemaan JOS siis sitä vain olisi annettu kuljetettavaksi.
Mutta sen sijaan MH halusi kierrättää hitaalla vaihdollisella yhteydellä Huittisten kautta Tampere-Pori rahdin. Tästähän oli haittaa ihan kaikille osapuolille mutta kun sukuoikeuksien puolustussuhmurointi edellytti että uudet reittiliikennevuorot oli vain suljettava palveluiden ulkopuolelle jotta reittiliikenne tukahtuisi ja viranomaiset voitaisiin kiristää antamaan jatkoa sukujen nautintaoikeuksille.
Hulluus rehotti kukkeimmillaan.
Ristorytipatsaat oli kylläkin Lauttakylän peilisalissa, ei Ob:n konttorissa
VL.lla menee Helsingin vuoroilla todella todella hienosti. Matkustajia on kourallinen, mutta markkinointipäällikkö jaksaa uhota. Hätähuudonmerkkinä VL:n lippuhinnat MH:n haussa ovat n. kolminkertaiset normaaliin verrattuna. Tilanne vaan saattaa olla nyt sellainen, että turha vikistä kun p___a on jo housuissa. Olisi pitänyt ajatella ennen kuin lähtee mukaan Kimmon ja Laurin juonitteluihin.
VL ajaa armotta. Paunun hätähuudoista viisveisataan.
Rajansa on silläkin, miten paljon VL:n omistajat polttavat rahaa 3-tielle. Jos kysytään Helkeltä tai markkinointipäällikölle, voisivat polttaa vaikka kaiken mutta toivotaan, että omistajat ymmärtävät vedätyksen vielä kun ei ole myöhäistä.
Luukku 5:
Onnibus on YLISTETTY liikennöitsijä!
Luukku 6:
Onnibus on matkustajien edunvalvoja! Se ajaa riistäjät suohon!
Luukku 7:
Nyt kun Esinäytös Tuusulan Matkahuollon lounasloukossa on nähty, pitäisikö siirtyä varsinaiseen ensimmäiseen näytökseen "Sukuoikeuksien puolustustaistelu kilpailua laittomasti rajoittamalla uuden joukkoliikennelain aikana" - saagassa?
Kauhukalenterin tulevissa luukuissa lisää herkullisia paljastuksia paronien kartellisopan kiemuroista. Stay tuned!
Luukku 8:
Kilpailunrajoittamissaagan 1. näytös Esinäytöksen (Keskimatka-episodin) tapahtumien seurauksena: VIRANOMAISRATSIA Linja-autoliiton ja Matkahuollon pääkönttoreihin Helsingissä ja Tuusulan Matkahuoltoon:
https://www.hs.fi/kotimaa/art-2000002503311.html
Tuo uutinen on maksumuurin takana. Mutta ei hätää. Jupakan yksityiskohtaisia paljastuksia luvassa kauhukalenterin myöhemmissä luukuissa. Stay tuned.
Luukku 9:
KKV:n suorittamassa kartelliratsiassa paljastui paljon. Mennäänpä siis ajassa kartellijupakan alkulähteelle eli EU:n palvelusopimusasetuksen myötä käynnistettyyn uuden joukkoliikennelain valmisteluun. Lakia alettiin valmistella 2007 ja voimaan se siis tuli 3.12.2009.
2. Näytös:
Paronit lakeijoineen pitivät "sammutetuin lyhdyin" piilopalavereja, joissa hiottiin strategiaa, kuinka uusi joukkoliikennelaki saataisiin vesitettyä.
Ensimmäisenä lakiin sisään lobattiin kohtuuttoman pitkä siirtymäaika, 10 vuotta. Liikenneministeriö oli tuolloinkin vielä melko tiukasti LAL:n otteessa, mutta virkamiehistössä oli myös jo niitä, jotka olivat hereillä. Paronien tarkoitus oli, että ko. aikana ei ole mitään aitoa siirtymää, vaan sukuoikeudet ovat normaalisti voimassa koko 10 vuotta eikä siirtymäajan lupien reiteille myönnetä mitään uusia reittilupia.
Tämä juoni "kusi" siinä, että hereillä olleet virkamiehet saivat kirjoitettua uuden lain niin, että paronit luulivat saaneensa 10 vuodeksi sataprosenttisen suojan sukuoikeusreiteilleen, mutta todellisuudessa lakiteksti turvasi sittenkin aidon siirtymän eli että vähitellen tuon 10 vuoden aikana nautintaoikeuksia voidaan alkaa keventää myöntämällä aitoon kilpailuun perustuvia lupia. Näin uusi laki meni läpi rauhallisissa merkeissä ja paronit tajusivat virheensä vasta kun oli jo liian myöhäistä (vasta vuosien kuluttua Markkinaoikeudessa).
Mitä sitten sikarinkäryisissä piilopalavereissa oli suunniteltu 10 vuoden siirtymäajan jälkeen? Luopua nautintaoikeuksista ja alkaa oikeiksi yrittäjiksi? Ei toki!
Kauhukalenterin seuraavissa luukuissa paljastuu, miten nautintaoikeudet oli tarkoitus saada pitkän siirtymäajan aikana jatkumaan siirtymäajan loppumisen jälkeenkin ja mikä kaikki siinä juonessa "kusi". Stay tuned.
Totta kai edunvalvonta toimii niin, että pidetään palavereja ja suunnitellaan mitä uuden ajan kanssa menetellään ja mitä uhkia ja mitä mahdollisuuksia se toisi.
Varmastikin Koiviston Auto ja Onnibuskin miettisivät peliliikkeitään, mikäli esim. Flixbus päättäisi tulla Suomen kaukoliikennemarkkinoille.
Ja ihan samoin KA ja OB reagoivat kilpailijan tuloon samalle reitille, hinnat tappiolle ja odottelemaan uuden tulijan luopumista.
Siirtymäaika ei tarkoita sitä, ettei sillä ole mitään vaikutusta mihinkään.
Edelleen esimerkkinä: viranomainen kieltää Suomessa liikennöinnin kaksikerrosbusseilla, mutta antaa 10 vuoden siirtymäajan tuplabussien omistajille ajaa niillä käyttöikä loppuun.
Seuraavasta päivästä alkaen Poliisi kuitenkin ottaisi liikenteessä tavattavista kaksikerrosbusseista rekisterikilvet ja asettaisi ajoneuvot ajokieltoon.
Reilua?
Luukku 10:
Lauri on pyhä nimi. Suomessakin on useita Pyhän Laurin kirkkoja ja kappeleita. Nomen est omen - nimi on enne. Todellakin pitää paikkansa Onnibussin johtajan kohdalla.
Tuleekohan Lauri suuresta nyt PÄÄJOHTAJA?
https://www.is.fi/taloussanomat/art-2000008465253.html
Vainiolla lukee jo suomalaista liikennöintiä. Mitäs nyt?
Lauri on suurin syypää Koiviston ahdinkoon, joten uskoisin liikemiesten ymmärtävän mitä Laurin kanssa pitää tehdä jos haluavat bisneksen menestyvän. Mono perseelle on ainoa vaihtoehto tälle niljakkeelle.
Itse taas epäilen Laurin olleen puhemiehenä tällä Capmanin "huijaukselle".
Jos jostakin, niin puhelahjoista Lauria voi kehua.
Mutta esisopimushan tämä vasta oli ja en pitäisi ihmeenä, vaikka se purkautuisikin totuuden paljastuttua Capmanille.
Riihimäen veturinkuljettajatsiirtyvät linjaautonkuljettajiksi. Entisillä rekkamiehillä on kortit valmiina.
Täällä palstalla riehuu rekkamiehet jotka eivät oe saaneet ensimmäistäkään koulun päättö todistusta.
Loppuiko kalenteri vai eikä isomolo osaa laskea kuin kymmeneen. Onneksi kukaan ei maksa käteisellä.
Kalenteri ei loppunut, vaan CapManin isot pojat laittoivat pisteen punapöksyjen nettitrollaukselle. Siksi tuli näin hiljaista.
Riihimäen myöhästelevistä ja sairastelevista veturinkuljettajista työnantaja kerää mustaa listaa.
Ensimmäiset vuokrattu Fenniarailille Kouvolaan missä on tarvitaan kuljettajia.
Miksi punapöksyjen kalenteri kuihtui heti alkuunsa, ei päästy lähellekään joulua? Kielsikö uusi omistaja tämänkin? Olisin niin mielelläni edennyt siihen asti, kun punapöksyjen oli uhkaavan konkurssin edessä pakko nostaa kädet pystyyn ja huutaa Souteria apuun. Hieman tämän jälkeen olisi ollut myös mielenkiintoista lukea, kun Souter huomasi työntäneen kätensä kakkaan ja taas jouduttiin anelemaan apua, tällä kerralla Koiviston suunnalta. Tämä on mielenkiintoista siksi, että tähän mennessä ob:n lyhyt historia on ollut kovin vääristeltyä, punaisten lasien läpi kirjoitettua. Jotenkin tästä tulee mieleen entinen Neuvostoliitto, jonka historia kirjoitettiin tietyin väliajoin uusiksi kulloisiakin tavoitteita tukeakseen.