Matkustajakadosta kärsivä raitiotie ei näytä toteuttavan suuria odotuksia.
Julkisen liikenteen käyttäjät ovat pettyneitä ja vihaisia.
Suuret odotukset ladattiin tälle veroäyrin nostajalle, mutta kuinkas kävikään.
Liikenne tukkeutuu keskustassa ja 15 matkustajan keskiarvolla ei juuri juhlaan ole aihetta.
Olisiko kannattanut panostaa pienempiin ja kapeempiin vaunuihin että henkilöautoliikenne olisi saanut jatkua normaalisti keskustassa.
Yksi kapea raidepari keskustassa olisi riittänyt nykyisiin liikennemääriin ja bussit sekä henkilöauto liikenne olisi tuonut rutkasti kaupoille rahaa sekä keskusta säilynyt elävänä.
Tai sitten Monoraipe.
Julkisen liikenteen käyttäjät ovat pettyneitä ja vihaisia.
Suuret odotukset ladattiin tälle veroäyrin nostajalle, mutta kuinkas kävikään.
Liikenne tukkeutuu keskustassa ja 15 matkustajan keskiarvolla ei juuri juhlaan ole aihetta.
Olisiko kannattanut panostaa pienempiin ja kapeempiin vaunuihin että henkilöautoliikenne olisi saanut jatkua normaalisti keskustassa.
Yksi kapea raidepari keskustassa olisi riittänyt nykyisiin liikennemääriin ja bussit sekä henkilöauto liikenne olisi tuonut rutkasti kaupoille rahaa sekä keskusta säilynyt elävänä.
Tai sitten Monoraipe.
Vastaukset 80
Vanhimmat
Kyllä se ainakin sinua näyttää valtavasti kiukuttavan, joten ei se hukkaan mennyt.
Munattu on. Sitten selitetään.
Mitäs munasit.
"riittänyt nykyisiin liikennemääriin"
Mä en jaksa teidän kanssa.
Liikkuminen julkisella on nyt ratikkaliikenteen aikana vaikeampaa, moni vaihtaa yksityisautoon. Tyypillistä pinnallista toimintaa, kuten että näyttää hienolta tuo Tampereen ratikka, ei sillä väliä, kuinka liikenne toimii ja sujuu. Ennen oli paremmin.
Huvittavaa Hiedanrannan ratikkasuunnitelma. Tuskin Hiedanrannan asukkaat ratikkaa käyttävät, kun eivät ole ennenkään sitä käyttäneet, yksityisautollla ajelevat niinkuin aina. Ratikka ei mene Lielahteen, jossa kaikki kauppa- ja muut palvelut Hiedanrannan takia eikä ratikka tule menemään myöskään Keskustorille, vaan jää Pyynikintorille, jossa pitää vaihtaa toiseen ratikkaan. Aikaa vievää ja hankalaa.
Hiedanrannan tekosaari pilaa Näsijärven, sen pohjaveden, aluskasvillisuuden ja eliöiden kasvutilan. Missä luonnon suojelu, missä järjen ääni?
Saari pilaa myös ekosysteemin, mielialan, Leijonien voitonmahdollisuudet, lasten mehukestit, mustikkasadon ja joulun.
Eipä liioitella, pysytään asiassa. Kaltaisesi ajattelutapa on silmien peittämistä ja pakoa todellisuudesta.
Kukahan ottaa vastuun, jos puhdasta vettä ei enää saada alueella Näsijärven veden pilaamisen jälkeen? Yleensä päättäjät ottavat siksi riskejä, kun tietävät, että heidän ei tarvitse ottaa mistään vastuuta, sen kun toheloivat vain .
Näsinbeula, humpuukia,humpuukia. Pitääkö se todella rakentaa.
Ollaanpa sitä huolissaan luonnosta,oikein itkettää. Eihän autoilu haittaa, ei pilaa luontoa.
Tarvitaan julkisenliikentern maksimointia, jotta autoilu, Todellinen luontokatastrofi loppuu. Ratikka se on ympäristöystävällinen nyt ja tulevaisuudessa enemmän.
Teoria on eri kuin käytäntö, Vaatii vähän viitselisäisyyttä ajatella ja miettiä, eikä uskoa pelkkään sanahelinään.
Mitä hyötyä ratikasta on, jos hyvin harva sitä käyttää, koska reitit ovat epätoimivat, ihmiset mieluimmin ajelevat omilla autoillaan kuin ruksuttavat ratikalla?
Yhtä tyhjän kanssa koko luonnonsuojelu, kun toisaalla luontoa muka suojellaan ja toisaalla sitä pilataan? Pelkkää silmän lumetta koko touhu!
Uittotunnelikin yksi hukkaputki.
Ratikkaa käyttää hyvin moni, koska reitit ovat toimivat. Ja reitistöä laajennetaan koko ajan, ja se on todella hyvä!
Pienempi olisi ollut myös esteettisempi parempi vaihtoehto näin pieneen kaupunkiin. Nyt ratikka on liian suuri möhkäle joka hallitsee Hämppiä rumasti.
Kun olisi vain näköhaitta, mutta kun on myös liikkumishaitta.
Katujen kattona roikkuvat ajolangat ja kannatinvaijerit ovat helvetin ruman näköisiä, pilaavat entisen hämeenkadun totaalisesti, samoin ne junan kokoiset ratikat. Näkymä on ankea, kuin jostakin kommunistidiktatuurin pääkaupungista, missä ei autoja liiku, vain muutamia pelokkaan ja nöyryytetyn näköisiä ihmisiä.
Ihmettelinkin eilen, että kuka siellä kadulla seisoo ajolankoja tuijottamassa ja itkunsekaista kirosanatulvaa jupisemassa.
Taisit nähdä vain itsesi peilikuvana toimintansa lopettaneen liikkeen näyteikkunasta.
Siellä ankealla kadulla seisoskelee vain sinun kaltaisia kommunisteja.
Me varakkaammat ihmiset menemme Ideaparkkiin jouluostoksille omalla autolla, ilmainen parkki muutaman kymmenen metrin päässä sisäänkäynnistä.
Sitten olettekin eläkeiässä liikkumakyvyttömiä ja sairaita ja jomotusta ja kipua on joka paikassa, sydän reistailee ja puuskututtaa joka askel. Sitä saa, mitä tilaa!
Kuinka haittaa, eikö se mahdollista pidemmät vuorovälit. Henkilöautoilla olisi 25 km pitkä jono .
Jätä auto,hyppää ratikkaan.
Ideaparkkiin , älä perk.. alenna minua. Sinne maalaitollojen pariin. Ei ikinä. Mieluummin vaikka Turkuun.
Olet siis sellainen kommunisti, kun kerran tiedät, ettei siellä ole muita.
Miten kukaan voi sinua alentaa, kun olet jo pohjalla? Köyhän kommunistin on turha pyöriä ostoskeskuksissa, rahaa sulla ei ole, sorrut kuitenkin taas varastelemaan.
Väärä tulkinta. Tarkoitin ratikkaa sekä näköhaittana ja sen epätoimivuutta liikkumishaittana. Helsingissä käytin haisevaa ratikkaa liikkumiseen, ei mikään hyvä, Mieluimmin ajelen bussilla.
Kotona varakkaammilla ihmisillä on kuntosali.
Mitens kommunistilla, roskiksesta löydetyt lenkkarit?
Pitääkö se tieto paikkansa että ratikassa ei voi maksaa lähimaksulla?
Ei pidä. Mutta sillä ei voi maksaa seuralaista.
Possujuna olisi riittänyt oikein hyvin
Sukupolvi voi käyttää ihan omaa vankkuria.
Euroopassa on paljon kapeita ratikoita jotka mahtuvat kapeille kaduille ja näin laajempana verkostona palvelevat suurempaa käyttäkuntaa. Yhden nykyisen ratikan hinnalla olisi saatu 10 San Francisco mallia ja vielä raiteet kaupanpäälle.
Moraipe lienee kuitenkin tulevaisuutta mutta tällähetkellä menneisyyteen jämähtäneet änkyrät vastustavat tulevaisuuden joukkoliikennettä.
Monoraipessa on valuvika. Se on suunniteltu väärin. Siinä ei ole turvakaarta.
Älä kerro mitä teet vaan mitä saat aikaan.
Vanha Kivennapalainen saunaloitsu.
Näitä on kyllä hauska lukea😂 ”jos en tiedä, niin keksin itse” aivan mahtavaa luettavaa🤣🤣
Tuntuu, että tekosaaren ideoijilla puuttuu järki ja tieto tekemisestä ja tekojensa seurauksista. Luonnon suojelu on unohtunut täysin tekosaaren puuhamiehillä ja- naisilla. Muka ilmastoa suojellaan ja samalla luontoa pilataan oikein urakalla. Hyi, hävetkää Näsijärven pilaajat!
Niinpä, autoja ei tarvitse kuin 2000000 lisää niin luonto puhdistuu ja Tampereen väki pääsee Ideaparkkiin joutuisaan.
Turha toivo, että tuleva ratikka vähentäisi yksityisautoilua. He, jotka ovat tottuneet ajelemaan matkat omilla autoilla tekevät sitä edelleenkin, vaikka ratikka olisi.
Niin on Helsingissäkin. Vain harvat ja valitut käyttävät julkisia, vaikka ne on olemassa, metrokin.
Kivaa kun on hauskaa.
Miksi ei hevoskärryjä enää käytetä.
Onko ne niin kalliita nykyään vai eikö niitä valmisteta.
Onko kara kallista.
Tästä päästäänkin autojen tulevaisuuteen.
Ratikka ei kärsi matkustajakadosta vaan päinvastoin, siihen tulee lisää matkustajia. Tulevaisuudessa ratikoihin lisätään ylimääräinen runkopala lisää väliin.
Reitit tehdään niin epäsujuviksi, että raitioliikenne kärsii matkustajakadosta. Sen siitä saa, kun järki puuttuu kaikesta tekemisestä, sen kuin suhmuroidaan vaan. Kuinka nykyajan päättäjät ovat taitamattomia ja hölmöjä. Hah, eivät ole kyllä parhaita voimia!
Asut siis tulevaisuuden slummissa.
Slummi mikä slummi, ratikka ei sitä kaunista.
Resiinat olisi mainioita. Sähköä säästyisi ja kunto kohenisi samalla. Laulaa lurauttaakin voisi kelatessa.
Johdinautot olisivat riittäneet hyvin Tampereen keskustaan.
Kun mätämunat saavat päättää niin Tampereen kun Suoomen asioiosta,niin
tulos on ulostuslikalammi,joka on tuhoon tuomittu.
Missä sanoit asuvasi.
Ehkä olisi riittänyt. Entä jos olisikin liian pieni. Pientä ei saa isommaksi, mutta isompi voi liikennöidä vähän tyhjempänä.
Miten paljo ratikkaa nyt käyteteään? Aluksi se oli jotain 30 000 matkaa päivässä. Suunnitelma oli laadittu 45 000 päivämatkan perusteella. Sillä se oli saatu kannattavaksi.
Ratikka toimii hyvin matkustajia riittää. Nyssessä joutu oleen kuin sillit purkissa. Nyt on väljää. Nyt tolloinkin tampio älyää mitä tarkoittaa kapasiteetti, välityskyky.
Aivokapasiteetti ei välttämättä riitä vaikka kaikentietäjä pinnistelee naama punasena.
Pienemmillä ratikoilla olisi koko kaupungin matkustus tarpeet tyydytetty samaan hintaan. Olisi jäänyt valtuustollekin enemmän korruptio rahaa.
Toki Monoraipe on omaa luokkaansa.
Mutta ehkä seuraava valtuusto tunnustaa tosiasiat.
Turvakaaren lisääminen munaroopeen on laitonta. Täten se on kastroitu pois laitehankinnoista.
Oletteko huomanneet että Aamusanna ei löydä hakemallakaan enää kirjoitettavaa Porasta. Kaikki ihku positiivisuus on kadonnut, kun jäljellä on vain vihaisten, petettyjen matkustajien legioona.
Monoraipe olisi pelastanut Aamusannan konkurssilta.
Oletteko huomanneet kaikki ovat tyytyväisä ratikkaan
Sii sne , jotkä käyttävät ratikkaa.
Väljää ja mukavaa matkustamista.
Muut saavatkin valittaa, ei haittaa ja ratikka kulkee.
Ratikka on halpaa huvia. Toteutuneen matkustajakilometrin hinta alle 2 €/km.
Olisko riittänyt pienempi jääkiekkohalli ja jalkapallokentyäkin? Olisi.
Nauttikaa köyhät väljästä ratikasta. Jokainen veronmaksaja Tampereella saa osallistua teidän kommunistikyydityksiin. Onhan se mukava Hervantalaisen yh-äidin kammeta tilavaan ratikkaan ostoskassit molemmissa käsissä ja itkeä vauva sylissä.
Olen niin onnellinen että ratikan ilmastovaikutukset ovat melkein 0,5 prosenttia kokonaisvaikutuksista. Näin Hervantalaisen yh-äin lapsi näkee tulevaisuutensa turvattuna monikulttuurisessa liikenneympäristössä jossa narkit, juopot, trnsut ja mamuliinit kulkevat sulassa sovussa kohti Shangri lata.
Oi ihana Hervanta ja saasteeton tulevaisuus.
Kateutta ilmassa, ei enää tarvi kuunnella liikenteenmölinää Ratikakalla sujuvasti menee aika nopsasti.
Aina kun satun ratikan näkemään ajossa siellä on 5-10 ihmistä. Se on todella vähän, Riittäis varmaan puolta lyhyempi vaunumäärä ja harvemmat ajot. Ei ne kaikki Hervantalaiset kerralla keskustaan ajele. Aamulla ja iltapäivällä tyossäkävijät. Päivällä työttömät. Illalla ja yöllä matut.
Se on se kapasiteetti, ennen olisi mennyt 10 bussia vajaana. Pitää vaan osata laskea. Lisäksi aikataulu on aina ajassa. Kunhan autoilijat pysyy pois raiteilla.
Kannattaa tulla ratikan kyytiin Etelä-Hervannan pysäkiltä, niin matkustajamäärän arviointi on helpompaa. Kauppakeskus Duon pysäkiltä tulee yleensä 20-30 matkustajaa kyytiin ja seuraavalta Opiskelijan pysäkiltä parikymmentä. Toiseen suuntaan tullessa suurin osa matkustajista jää pois siinä Duon pysäkillä. Itse kuljen siis yleensä klo. 9 ja 14 välillä ja aika hyvin on matkustajia eikä ratikka ole yhtään liian pitkä.
Hervannassa ei ole mennyt kymmentä bussia 7,5 min välein. Laske uudestaan.
Fossiiliautoilijat marmattaa.
15 matkustajaa keskimäärin. Ratikkaan mahtuisi 264!
Ottaa koville änkyröillä. Ratikka kuljettaa pienta tai suurta määrää yhtä joutuisasti.
264 matkustajaa menee ratikkaan.
Kannaisikohan pidentää vuorovälejä?
Jos kerran kahdessa tunnissa menisi Pora niin se riittäisi.
Muu aika voitaisiin pyhittää henkilöautolla liikumiseen keskustassa.
Voi, paljon muutakin voisi. Mutta ei, nyt on kiskokultyyri.
Koko ratikkaa ei tarvita yhtään mihinkään , täysin turha veronmaksajien rahojen syöjä josta ei ole kuin haittaa kaupunkilaisille .
Hämeenkatu - Sammonkatu - Insinöörinkatu ovat ratikan jälijiltä rumia kuin mitkä , ennen niin viihtyisät ja kauniit puiden reunustamat " bulevardit " joissa oli elämääkin , nyt täysin kuolleita .
Ratikka on ihan paras keksintö, mitä me ollaan saatu yli puoleen vuosisataan ja sitäkin jotkut kehtaa vastustaa. Tampereella on ilmeisesti enemmistö miljonäärejä ja kokoomuslaisia, kun eihän tavalliset ihmiset vastusta ratikkaa. Miljonäärit ja kokoomuslaiset vastustaa kaikkea, mikä hyödyttää tavan kansalaisia, kuten sairaanhoitajien koronakorvauksia.
Mamujuna Hervannasta keskustaan, joissa suurin osa matkustaa ilmaiseksi ei paljon tuota.
Suurimmalle osalle ratikasta ei ole mitään hyötyä.
Pitäähän kunniakansalaisten päästä kunnon kyydillä nopeasti keskustaan myymään ganjaa ja spiidiä. Muuten bisnekset kärsisi.
Ihmettelen kun Koskipuistossa on möyhöä myyty ihan avoimesti ja ettei poliisi puutu ollenkaan asiaan.
Koskipuistossa käy kauppa oli kesä tai talvi. Poliisit ei välitä, koska jos he puuttuvat asiaan niin se on rasismia. Jos joku Pekka tai Matti siellä päivystäis yötäpäivää niin ne olis kyllä jo kuskattu Sorille. Matut ajelee välillä ratikalla lämpimikseen. Ilmaiseksi.
Miksei poliisi puutu enää huumekauppaan?
Onko Ohisalo määrännyt että huumekauppa on laillista kuten kaduilla istuminen.
Koskipuistossa on jo vuosia tehty avoimesti huumekauppaa ja jos poliisi ei tätä tiedä niin on kumma juttu.
Meneekö poliiseilla aika nykyään poliisi tv.tä tehdessä , ABC.tä mainostaessa tai rengas firmojen myyntiä edistäessä rengasratsioissa?
Tosi törkeetä kauppaa. Kesällä istuttiin vastapäisellä terassilla ja katseltiin touhua. Varastot oli puskien alla. Asiakkaita kävi jatkuvasti ja kauppa kävi. Myyjät olivat onnellisia. Suomen onnelliset matut.
Ratikka on tosi kauhean hirveän huono ja ihan tyhmä.
Ratikka on tulevaisuutta.
Vanhoista lättähatuista olis saatu kustannustehokkaita raitsikoita. Ilmajohdot olisi voinut jättää pois koska lättiksissä on valmetin traktorinmoottorit. Ei olisi sähkökatkot haitannut !
Monoraipe toisi Tampereen 2000-luvulle.
Elämme 2100 lukua. Taantumuksen laita.
Änkyrä keulii.
Ala ryyppään.