Valkeakosken liikenne lisää liikennettä asiakastoiveiden mukaan!

Eikö Tamponibusseja tarvitse enää ylistää? Entä Joustotamponeja?

Radikaaleissa vähennyksissä Paunu on toki lyömätön. 2 v. sitten 35-40 vuoroa päivässä välillä Hki-Tre, nyt 2 vuoroa päivässä.

Anonyymi kirjoitti:

Radikaaleissa vähennyksissä Paunu on toki lyömätön. 2 v. sitten 35-40 vuoroa päivässä välillä Hki-Tre, nyt 2 vuoroa päivässä.

Krähähähä, *räkänaurua*

Sähköttääks siä vanhan pissapään palvelija isäntänsä hätäsanomaa? Kiähkjähhähhää!

Anonyymi kirjoitti:

Sähköttääks siä vanhan pissapään palvelija isäntänsä hätäsanomaa? Kiähkjähhähhää!

Votka o hyvää!

Ny juhlitaan uutta vuotta, hiamena pommit paukkuu ja raketit räiskyy meiti virman kunniaks!

BRRÖÖYYHHH

vituto

Anonyymi kirjoitti:

Votka o hyvää!

Ei sovi köyhilllr!

Anonyymi kirjoitti:

Radikaaleissa vähennyksissä Paunu on toki lyömätön. 2 v. sitten 35-40 vuoroa päivässä välillä Hki-Tre, nyt 2 vuoroa päivässä.

Rajusti on Paunu vähentänyt, mutta ajoi se aika paljon pitempään kuin muutaman kuukauden ennen kuin alkoi vähentämään.
Mutta nyt Paunu on katsonut ettei vuoroilta ole saatavissa sellaisia tuloja, että liikennettä voitaisiin avata. Valkeakosken Liikenne on havainnut saman ja lähes puolitti liikenteensä ja kolminkertaisti lippujensa hinnat.

Anonyymi kirjoitti:

Rajusti on Paunu vähentänyt, mutta ajoi se aika paljon pitempään kuin muutaman kuukauden ennen kuin alkoi vähentämään.
Mutta nyt Paunu on katsonut ettei vuoroilta ole saatavissa sellaisia tuloja, että liikennettä voitaisiin avata. Valkeakosken Liikenne on havainnut saman ja lähes puolitti liikenteensä ja kolminkertaisti lippujensa hinnat.

Ja kaikkein typerimmin toimi Onnibus, joka ajoi ja ajoi tyhjillä autoilla. Vasta viime vuodentappiot ja rahoittajan isällinen opastus saivat pienen korjausliikkeen aikaan. Lauri luonnollisesti olisi halunnut lisätä liikennettä ja polttaa entistä enemmän omistajien rahoja, mutta onneksi Lauri ei sano viimeistä sanaa. Mielenkiinnolla odotamme tämän vuoden tilinpäätöstä OB:n osalta, kun se aikoinaan valmistuu.

Anonyymi kirjoitti:

Ja kaikkein typerimmin toimi Onnibus, joka ajoi ja ajoi tyhjillä autoilla. Vasta viime vuodentappiot ja rahoittajan isällinen opastus saivat pienen korjausliikkeen aikaan. Lauri luonnollisesti olisi halunnut lisätä liikennettä ja polttaa entistä enemmän omistajien rahoja, mutta onneksi Lauri ei sano viimeistä sanaa. Mielenkiinnolla odotamme tämän vuoden tilinpäätöstä OB:n osalta, kun se aikoinaan valmistuu.

Lauri kuritti paroneja

Anonyymi kirjoitti:

Ja kaikkein typerimmin toimi Onnibus, joka ajoi ja ajoi tyhjillä autoilla. Vasta viime vuodentappiot ja rahoittajan isällinen opastus saivat pienen korjausliikkeen aikaan. Lauri luonnollisesti olisi halunnut lisätä liikennettä ja polttaa entistä enemmän omistajien rahoja, mutta onneksi Lauri ei sano viimeistä sanaa. Mielenkiinnolla odotamme tämän vuoden tilinpäätöstä OB:n osalta, kun se aikoinaan valmistuu.

"Lauri ei sano viimeistä sanaa."

Ei yksin, mutta Lauri istuu aina niissä pöydissä joissa suuret rahat liikkuu ja suuret päätökset tehdään. Capman nostaa Onnibusin entistäkin suurempaan kukoistukseen. Laurin toimiessa johtajana, tottakai. Onnibussin toinen vuosikymmen starttaa valoisissa merkeissä.

Kun Lauri jonain päivänä aateloidaan liikenneneuvokseksi ja kun hänen elämäkertansa julkaistaan, koko tarina tulee olemaan hyvin värikäs, humoristinenkin, mutta punaisena lankana, tottakai, siinä on vakava kertomus tinkimättömästä joukkoliikennenerosta, joka taisteli matkustajien etu edellä kuin leijona ja mullisti koko alan korruptoituneesta riistorahastajasta läpinäkyväksi, matkustajia edullisesti ja hyvin palvelevaksi ja lakia kunnioittavaksi yhteisöksi.

Anonyymi kirjoitti:

"Lauri ei sano viimeistä sanaa."

Ei yksin, mutta Lauri istuu aina niissä pöydissä joissa suuret rahat liikkuu ja suuret päätökset tehdään. Capman nostaa Onnibusin entistäkin suurempaan kukoistukseen. Laurin toimiessa johtajana, tottakai. Onnibussin toinen vuosikymmen starttaa valoisissa merkeissä.

Kun Lauri jonain päivänä aateloidaan liikenneneuvokseksi ja kun hänen elämäkertansa julkaistaan, koko tarina tulee olemaan hyvin värikäs, humoristinenkin, mutta punaisena lankana, tottakai, siinä on vakava kertomus tinkimättömästä joukkoliikennenerosta, joka taisteli matkustajien etu edellä kuin leijona ja mullisti koko alan korruptoituneesta riistorahastajasta läpinäkyväksi, matkustajia edullisesti ja hyvin palvelevaksi ja lakia kunnioittavaksi yhteisöksi.

Paljon on täälläkin erilaisia juttuja luettu, mutta näin hupaisaa satuilua ei ole vielä aikaisemmin silmiin sattunut. Miksi tyhjätasku suunsoittaja osallistuisi isojen poikien päätöksiin? Lauri on neuvoksesta yhtä kaukana kuin Amerikka on Australiasta.

Anonyymi kirjoitti:

Paljon on täälläkin erilaisia juttuja luettu, mutta näin hupaisaa satuilua ei ole vielä aikaisemmin silmiin sattunut. Miksi tyhjätasku suunsoittaja osallistuisi isojen poikien päätöksiin? Lauri on neuvoksesta yhtä kaukana kuin Amerikka on Australiasta.

Miksi Lauri sitten istui nytkin (virtuaalisessa) neuvottelupöydässä? Olipa hänellä jo entuudestaan kokemusta Souterin kanssakin neuvotteluista. Ja paljon. Paronit tuskin ovat edes kätelleet näin suuria nimiä. Neuvottelemisista puhumattakaan.

Anonyymi kirjoitti:

Miksi Lauri sitten istui nytkin (virtuaalisessa) neuvottelupöydässä? Olipa hänellä jo entuudestaan kokemusta Souterin kanssakin neuvotteluista. Ja paljon. Paronit tuskin ovat edes kätelleet näin suuria nimiä. Neuvottelemisista puhumattakaan.

Lauri onkin nero. Onnibussin 10-vuotisjuhlan aattona yhtiön tulevaisuus näyttää valoisammalta kuin koskaan ennen!

Anonyymi kirjoitti:

"Lauri ei sano viimeistä sanaa."

Ei yksin, mutta Lauri istuu aina niissä pöydissä joissa suuret rahat liikkuu ja suuret päätökset tehdään. Capman nostaa Onnibusin entistäkin suurempaan kukoistukseen. Laurin toimiessa johtajana, tottakai. Onnibussin toinen vuosikymmen starttaa valoisissa merkeissä.

Kun Lauri jonain päivänä aateloidaan liikenneneuvokseksi ja kun hänen elämäkertansa julkaistaan, koko tarina tulee olemaan hyvin värikäs, humoristinenkin, mutta punaisena lankana, tottakai, siinä on vakava kertomus tinkimättömästä joukkoliikennenerosta, joka taisteli matkustajien etu edellä kuin leijona ja mullisti koko alan korruptoituneesta riistorahastajasta läpinäkyväksi, matkustajia edullisesti ja hyvin palvelevaksi ja lakia kunnioittavaksi yhteisöksi.

Suurkiitos tämän hauskan jutun kirjoittajalle! Tulihan sitä naurua vielä tällekin vuodelle.
Lauri on hyvinkin voinut olla keskusteluissa mukana, kiistaton supliikkimieshän hän on.
Ja ne valtavat rahasummat ja omaisuusmassat mitä Lauri liikuttelee noissa neuvottelupöydissä löytävät kyllä tiensä Teboilin ja Nesteen sekä rahoitusyhtiöiden taskuihin.
Edustamiensa yhtiöiden taskuissa on kyllä aika isoja reikiä.
Täten sainkin uuden idean: Laurista Pohjolan Liikenteen ylipääjohtaja, niin saadaan sekin markkinahäirikkö pois pelistä!

Anonyymi kirjoitti:

Lauri onkin nero. Onnibussin 10-vuotisjuhlan aattona yhtiön tulevaisuus näyttää valoisammalta kuin koskaan ennen!

Tämä kirjoittaja on viimeiset kaksi vuotta hokenut samaa mantraa "Tällä hetkellä Onnibussin tulevaisuus näyttä valoisammalta kuin koskaan.." Tästä huolimatta Onnibussin kulku on ollut pelkkää kivikkoa ja karikkoa sekä huonoja päätöksiä. Koskahan se loistava tulevaisuus alkaa näkyä?