Ei kannattanut korjata 2013 vuoden Tesla autoa enää . Akku oli kulunut loppuun . Voi katsoa Youtubesta pommijätkät videon. Mies maksoi autosta 20 tuhatta euroa. Siihen oli kuulemma jo vaihdettu akku jo joskus. Mutta Tesla vaatii että autot korjataan ja huolletaan vain heidän valtuuttamissa liikkeissä sen takia Teslalla ei ollut enää mitään asiaa heille.
Suomipoika räjäytti Teslansa
Anonyymi
16<50
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
Paljonko akun uusinta olisi maksanut?
Kannatiko tuo?
Oletko nähnyt videon, jossa Suomimummo räjäyttää Eslansa? Näitä videoita riittää joka lähtöön.
Kananmuna räjähtää kiinalaismiehen silmille!: https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/mita-ihmetta-kiinalaismiehen-aamupala-keskeytyi-kun-mikrossa-lammitetty-kananmuna-rajahti-pain-kasvoja-katso-tilanne-videolta/8302372#gs.kj5u3f
Kaikki ei ole sitä miltä näyttää, kyseinen auto oli jo usa:ssa kolaroitu lunastuskuntoon ja laitettu euroopassa kuntoon, sitten se oli kulkeutunut Suomeen ja lopulta tuon ääliön haltuun ja vielä oli kunnostettu jossain nyrkkipajalla. Ei ihme ettei tesla enää tuossa vaiheessa ota vastuuta...
TESLA MODEL S on käytettynäkin kallis auto. Sen hintapyynnöt lähtevät tavallisesti vähintään 30 000 eurosta.
Katainen kertoo videolla ajaneensa autolla noin puolitoista tuhatta kilometriä, minkä jälkeen auto antoi vikailmoituksen.
Kun hän toimitti sen merkkihuoltoon, vastaus oli tyly: auton akusto pitäisi uusia kokonaan, ja hinnaksi tulisi noin 20 000 euroa.
Lisäksi Teslalle olisi merkkihuollon mukaan tehtävä erillinen hakemus siitä, aletaanko autoa ylipäätään korjata.
En osta sähköautoa ikinä. Onneksi iän puolesta voin ajaa nämä nykyiset loppuun ja kuolla pois.
En minäkään. Ajakaa hyvällä omallatunnolla bensavehkeellä älkääkä lähtekö kaikessa punikkien vouhotuksiin mukaan. Sen aatteen ihmisiin ei voida luottaa, onhan se aate vaikuttanut sadan miljoonan ihmisen kuoleman.
Kyllä noiden kanssa saa tarkkana olla, kun akusto maksaa aina viisnumeroisen summan.
Takuuhan käytännössä on aina minimissään kahdeksan vuotta, mut just jos on kolaroitu, tai jotain, jossa akusto saanut osumaa, niin sit ei naurata.
Se on päivänselvää, et takuu kun loppuu akuilla, niin autosta ei todellakaan kannata maksaa, kuin sen minkä on valmis häviämään vaikkapa vedonlyönnissä.
Juuri tänään on tuhansia ja taas tuhansia "keksijäpellejä" akkuteknologian kimpussa. Minä en ainakaan uskalla sanoa puolta sanaa siitä millainen AKKU on jo kymmenen vuoden päästä.
Mutta uskon ettei tässä asiassa ainakaan peruuttamaan lähdetä. :)
Toi tesla homma kuulostaa jo vähän oudolta. Vähän kuten F-35, YHTÄÄN MITÄÄN ei saa tehdä ilman USA:n/valmistajan lupaa.
Jos tavallisen auton lievästi kolaroi, niin ei tarvita kuin pikkuisen peltitöitä ja automaalarin urakoimaan.
Jos sähköauton samalla tavalla kolhaisee, tai vaikkapa vähän kovemmin kolauttaa kuoppaan tai asfalttihidasteeseen, niin akustoon tulee mikromurtumia jotka vaativat koko akuston vaihdon. Muuten autosta tulee tikittävä pommi joka saattaa äkisti palaa räjähdyksenomaisesti vaikkapa itsestään, ollessaan pysäköitynä.
Monet "itsestään" syttyneet sähköautot ovat näitä tien epätasaisuudessa täräytettyjä, joissa ei välttämättä ole mitään näkyvää vikaa. Sama ongelma koskee kaikkia moderneja laitteita joissa on suuritehoinen litiumpohjainen akku. Myös muutamaan kertaan lattialle pudoteltu puhelin on merkittävä tulipaloriski. Kolhituista sähköpotkulaudoista tai nelikoptereista puhumattakaan.
Eräs ongelma käytettyjen sähköautojen kaupassa on juuri se, ettei akuston mikromurtumia paljastavaa testiä, josta sen käyttäjä ottaisi sitovaa lakisääteistä vastuuta, ole vielä olemassakaan. Tätä ongelmaa pahentaa se että sähköauton omistaja joka ajaa autonsa sellaisella nopeudella kuoppaan että saattaa jopa kuulla alustassa jotakin rutisevan, voi todettuaan auton vielä toimivan, panna sen samantien hissunkissun myyntiin. Jättää tikittävän pommin seuraavalle omistajalle.
Kun käytetyn sähköauton akkuremontti kuitenkin voi osoittautua viisinumeroiseksi summaksi, on se melkoinen riski ostajalleen. Puhumattakaan siitä että saattaa aivan yllättäen palaa kuin soihtu.
"niin akustoon tulee mikromurtumia jotka vaativat koko akuston vaihdon. "
Eikö tuo ole vakuutusyhtiön ongelma? Kaskoo vaan peliin.
Ajanoloon nämä tappelut vakuutusyhtiöiden kanssa sähköautojen akuista tulevat olemaan merkittävä osa käräjöintisyistä.
Myös autovakuutusten hinnat paisuvat samassa suhteessa turvattomien autojen määrään.
Ei ole lainkaan selvää, että kun akusto hajoaa, niin soitto vakuutusyhtiöön ja kasko korvaa uuden. Siitä on ollut jo keskustelua, kun akut on auton pohjaa vasten ja pohjan osuessa esimerkiksi kanttariin riittävästi akku/osa akkua menee samalla.
Sehän on helppo tilanne, jos auto palaa, mutta tuollainen esimerkiksi mikromurtumista johtuva kolhuperäinen hajoaminen kyllä nostaisi ainakin mulla hien otsalle, ennenkuin vakuutusyhtiön kantaa olisi kuullutkaan.
Et tee sillä sun kaskolla mitään jos palat sen romun mukana...
Tuo Tesla oli otettu käyttöön jenkeissä, kolaroitu siellä, korjattu Latviassa ja sitten myyty Suomeen. Eli ei mikään tavallinen tapaus.
Kyllä Teslan taru on nyt loppu. Tohtiiko joku vielä ostaa Teslan tai jonkun muun sähköauton?