Eväkölit ja peräsinevät muotoillaan poikkeuksetta hydrodynaamisiksi profiileiksi, mutta entä pitkäkölisten veneinen kölit? Onko nekin muodoltaan valtavia NACA-profiileja tms.? Ja toimiiko profiilimuoto ylipäätään skaalautuvasti, jolloin pitkäkölikin voisi olla hydrodynaamisesti tehokas, jolloin merkittävin vastus syntyisi eväköliä suuremmasta märkäpinta-alasta.
Jos esim. osa pitkäkölisten köleistä on NACA tms. profiileja ja osa ei sinne päinkään, niin missä veneissä tällainen hydrodynaamisesti hyvä pitkäköli mahdollisesti olisi?
Sen verran olen katsellut, ettei ainkaan ns. täyskölillä varustetuissa CA tyyppisissä kostereissa yms. , jossa köli alkaa loivasti ihan keulasta asti, ei ole minkään sortin profiilimuotoa havaittavissa, mutta entä pitkäkölisissä, joissa köli alkaa jyrkemmin?
Tämä tuli lähinnä mieleen siitä, että miksei myös pitkäköli voisi olla naca tms. profiili?
Jos esim. osa pitkäkölisten köleistä on NACA tms. profiileja ja osa ei sinne päinkään, niin missä veneissä tällainen hydrodynaamisesti hyvä pitkäköli mahdollisesti olisi?
Sen verran olen katsellut, ettei ainkaan ns. täyskölillä varustetuissa CA tyyppisissä kostereissa yms. , jossa köli alkaa loivasti ihan keulasta asti, ei ole minkään sortin profiilimuotoa havaittavissa, mutta entä pitkäkölisissä, joissa köli alkaa jyrkemmin?
Tämä tuli lähinnä mieleen siitä, että miksei myös pitkäköli voisi olla naca tms. profiili?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Onhan niissä tietysti NACA-profiili, jos suunnittelija ja valmistaja ovat olleet alkuunkaan tehtäviensä tasalla. NACA-profiilit skaalautuvat hyvin eri mittasuhteisiin. Niitä löytyy eri paksuussuhteille.
Mutta ei se NACA-profili pelasta pitkäkölistä huonolta nostovoima-vastus suhteelta. Se tulee jo päämitoista.
Pitkäkölinen on veneiden aatelisia ja kokeneiden merimiesten valita.
Kai pitkiinkin köleihin voi jonkunlaisen NACA-profiilin muotoilla, mutta se jää väkisin vaisuksi ja merkitykseltään vähäiseksi, ellei mitättömäksi. Pitkät kölit tehdään kestämään ja vakauttamaan menoa, eikä niillä varustetuilla pursilla tavoitella nopeutta. Jos pitkään köliin saisi hyödyllisen NACA-profiilin heikentämättä kölin kestävyyttä, se olisi varmaan jo yleisessä käytössä. Näin näkee tämän asian mm. Nauticatien pitkiä kölejä arvostava Meripoikanen.
Kysymys+on+hyvä!
Ei+se+paksuus+tee+profiilista+hyvää.+Eväkölissä+optimoidaan+miten+saadaan+paino+sijoitettua+köliin+ja+silti+pidettyä+evä+riittävän+hoikkana.+Silloin+usein+päädytään+reiluun+10%,+joskus+15-18%+alueelle.
Metriluokkien veneiden kölit ovat evämäisiä verrattuna esim. CA-köleihin. Silti niiden jänne on niin pitkä, ettei niihin järkevää profiilin paksuutta saa. Johtoreuna on kyllä pyöreä ja köli päätyy ohueen, jopa terävään peräsimen jättöreunaan. Pinta-alaa on niin paljon, että erittäin hyvin niillä nousukulmien puolesta kryssii, märkäpinta vain on hidaste. Luokkasääntö estää tehokkaasti rungon muotoilun niin, että märkäpinta edes uusissa eväkölisissä olisi varsinaisesti pieni, runko on edelleen oleellinen osa köliä.
Köli olkoon koko pituudeltaan osa osin epäsymmetristä ja symmetristä runkoa, jossa vastusominaisuudet pysyvät samoina virtaussuunnan vaihtuessa päinvastaiseksi. Ainiin, proa keksittiin jo 1300v-? sitten ja toimii yhä vieläkin. Ohjausairon vaihto perästä keulaa shuntin yhteydessä ja muita sivuvaikutuksia luvassa, myönnetään.