Norjan kuninkaallisten ilmavoimien Lockheed Martin F-35A kiihdyttää ja lähtee nousuun Ørlandin lentotukikohdan kiitotieltä. Perässä seuraa lyhyin väliajoin parvi näitä uusia monitoimihävittäjiä.
Melu on matalaa ja repivää. Pienen Ørlandin kunnan asukkaat saivat kuulla sitä ensi kerran vuonna 2017, kun Norjan ensimmäiset F-35-monitoimihävittäjät saapuivat tukikohtaan. Paikalliset ovat kuitenkin tottuneita suihkuhävittäjien ääniin. Niitä on ollut Ørlandin lentotukikohdassa 1950-luvulta saakka.
F-35-koneet eivät käytä suihkumoottorin jälkipoltinta.
– Tämä kone ei tarvitse sitä nousuun, vaikka voisimmekin sitä käyttää, kertoo tukikohdan esikuntapäällikkö, everstiluutnantti Frank Knutsen IS:lle.
Jälkipoltto lisäisi sekä koneen polttoaineenkulutusta että melutasoa entisestään. Molempien pitäminen kurissa on ilmavoimien ja asukkaiden – norjalaisten veronmaksajien – edun mukaista.
Norjalaisten pilottien lentopäiväkirjoihin on kertynyt jo yli 1 500 tuntia F-35-koneilla. Näin uutta työkalua kuvaa entinen F-16-lentäjä, Ørlandin lentotukikohdan ja ilmavoimien 132. lennoston komentaja, eversti Øivind Gunnerud:
– Se on mahtava kone lentää. Sen suorituskyky on erittäin hyvä, se liikehtii hyvin, ja se on ketterä hävittäjä.
Eversti Øivind Gunnerud on Ørlandin lentotukikohdan ja Norjan kuninkaallisten ilmavoimien 132. lennoston komentaja. 50-vuotias eversti lentää aktiivisesti F-35-hävittäjällä.
MUTTA miksi Norja hankki juuri F-35:n? Asejärjestelmänä sen kehittäminen tuli maksamaan poskettomia summia. Lentokoneena sitä on haukuttu arkiseen työhön liian kalliiksi ja hienoksi – ilmojen Ferrariksi, jolla on varaa lentää vain sunnuntaisin.
Ennen kuin eversti Gunnerudin kakkosmies Frank Knutsen vastaa tähän miljardien dollarien kysymykseen, hän kertoo Norjan geostrategisesta asemasta.
Knutsenin mukaan Norja hoitaa Naton pohjoisen siiven ilmapuolustusta. Sen vuoksi kuninkaallisten ilmavoimien koneet lentävät pohjoisilla merialueilla. Siellä toimii myös Venäjä, joka noudattaa kylmän sodan aikana kehitettyä strategiaa.
Venäjän niin sanottu Bastion-puolustus perustuu suurvallan pyrkimykseen saada valvontaansa Grönlannin, Islannin, Britannian ja Norjan väliin ulottuva merialue. Samaan aikaan Venäjä pyrkii sulkemaan vastustajiensa pääsyn sisemmälle, lähemmäksi Kuolaa, Novaja Zemljaa ja Siperiaa.
Bastion-puolustuksen ulompi valvontavyöhyke merkitään strategisille kartoille yleensä vaaleanharmaalla värillä, sisempi sulkuvyöhyke mustanharmaalla.
– Ennen F-35-hankintaa ja tämän järjestelmän kyvykkyyksiä emme pystyneet tekemään paljoakaan mustalla vyöhykkeellä. Lisäksi toimintamme harmaalla vyöhykkeellä oli rajoitettua, everstiluutnantti Knutsen kertoo.
– F-35 on muuttanut pelin tässä suhteessa. Nyt pystymme tekemään paljon enemmän sekä harmaalla että mustalla vyöhykkeellä, hän sanoo.
KNUTSEN nostaa esille ne F-35-järjestelmän ominaisuudet, jotka parantavat Norjan ilmavoimien toimintakykyä molemmilla Bastion-vyöhykkeillä: kone on vaikeasti havaittava ja sillä on tehokkaat asejärjestelmät ja sensorit.
– Nämä ovat tärkeimmät syyt siihen, miksi Norja valitsi F-35:n. Kone kykenee toimimaan näillä alueilla, jotka ovat meidän takapihaamme. Kuten hyvin tiedätte, Huippuvuoret kuuluu Norjalle. Meillä on elintärkeitä etuja valvottavanamme näillä alueilla.
Melu on matalaa ja repivää. Pienen Ørlandin kunnan asukkaat saivat kuulla sitä ensi kerran vuonna 2017, kun Norjan ensimmäiset F-35-monitoimihävittäjät saapuivat tukikohtaan. Paikalliset ovat kuitenkin tottuneita suihkuhävittäjien ääniin. Niitä on ollut Ørlandin lentotukikohdassa 1950-luvulta saakka.
F-35-koneet eivät käytä suihkumoottorin jälkipoltinta.
– Tämä kone ei tarvitse sitä nousuun, vaikka voisimmekin sitä käyttää, kertoo tukikohdan esikuntapäällikkö, everstiluutnantti Frank Knutsen IS:lle.
Jälkipoltto lisäisi sekä koneen polttoaineenkulutusta että melutasoa entisestään. Molempien pitäminen kurissa on ilmavoimien ja asukkaiden – norjalaisten veronmaksajien – edun mukaista.
Norjalaisten pilottien lentopäiväkirjoihin on kertynyt jo yli 1 500 tuntia F-35-koneilla. Näin uutta työkalua kuvaa entinen F-16-lentäjä, Ørlandin lentotukikohdan ja ilmavoimien 132. lennoston komentaja, eversti Øivind Gunnerud:
– Se on mahtava kone lentää. Sen suorituskyky on erittäin hyvä, se liikehtii hyvin, ja se on ketterä hävittäjä.
Eversti Øivind Gunnerud on Ørlandin lentotukikohdan ja Norjan kuninkaallisten ilmavoimien 132. lennoston komentaja. 50-vuotias eversti lentää aktiivisesti F-35-hävittäjällä.
MUTTA miksi Norja hankki juuri F-35:n? Asejärjestelmänä sen kehittäminen tuli maksamaan poskettomia summia. Lentokoneena sitä on haukuttu arkiseen työhön liian kalliiksi ja hienoksi – ilmojen Ferrariksi, jolla on varaa lentää vain sunnuntaisin.
Ennen kuin eversti Gunnerudin kakkosmies Frank Knutsen vastaa tähän miljardien dollarien kysymykseen, hän kertoo Norjan geostrategisesta asemasta.
Knutsenin mukaan Norja hoitaa Naton pohjoisen siiven ilmapuolustusta. Sen vuoksi kuninkaallisten ilmavoimien koneet lentävät pohjoisilla merialueilla. Siellä toimii myös Venäjä, joka noudattaa kylmän sodan aikana kehitettyä strategiaa.
Venäjän niin sanottu Bastion-puolustus perustuu suurvallan pyrkimykseen saada valvontaansa Grönlannin, Islannin, Britannian ja Norjan väliin ulottuva merialue. Samaan aikaan Venäjä pyrkii sulkemaan vastustajiensa pääsyn sisemmälle, lähemmäksi Kuolaa, Novaja Zemljaa ja Siperiaa.
Bastion-puolustuksen ulompi valvontavyöhyke merkitään strategisille kartoille yleensä vaaleanharmaalla värillä, sisempi sulkuvyöhyke mustanharmaalla.
– Ennen F-35-hankintaa ja tämän järjestelmän kyvykkyyksiä emme pystyneet tekemään paljoakaan mustalla vyöhykkeellä. Lisäksi toimintamme harmaalla vyöhykkeellä oli rajoitettua, everstiluutnantti Knutsen kertoo.
– F-35 on muuttanut pelin tässä suhteessa. Nyt pystymme tekemään paljon enemmän sekä harmaalla että mustalla vyöhykkeellä, hän sanoo.
KNUTSEN nostaa esille ne F-35-järjestelmän ominaisuudet, jotka parantavat Norjan ilmavoimien toimintakykyä molemmilla Bastion-vyöhykkeillä: kone on vaikeasti havaittava ja sillä on tehokkaat asejärjestelmät ja sensorit.
– Nämä ovat tärkeimmät syyt siihen, miksi Norja valitsi F-35:n. Kone kykenee toimimaan näillä alueilla, jotka ovat meidän takapihaamme. Kuten hyvin tiedätte, Huippuvuoret kuuluu Norjalle. Meillä on elintärkeitä etuja valvottavanamme näillä alueilla.
Vastaukset 20
Vanhimmat
Useiden maiden F-35 koneet muuttavat Venäjän mahdollisuuksia tehdä hyökkäyksiä:
https://nationalinterest.org/blog/buzz/could-european-us-f-35s-save-baltics-russian-invasion -199055
Ei noilla lennokeilla taistella hävittäjiä vastaan, ne on tarkoitettu muuhun toimintaan.
Mutta saipahan Venäjäkin 40 v jäljessä aikaiseksi lennokin joka ei ole maailman nykyaikaisin.
Liittoutuneet kun käytti jo Iraqin sodassa vastaavia ja nykyisin testaavat miehittämättömiä 6. sukupolven koneita.
r......n itkijät hätää kärsimässä kun Suomen ja Norjan koneet kerää tietoa r.....n järjestelmistä ym
F-35 pidetään Venäjällä harjoituslentokoneena kun on niin pienikokoinen. Pelotevaikutus puuttuu.
F-35:n erinomaisten sensorien myötä sen kyvyt tiedustelussa, valvonnassa ja kohdetiedustelussa ovat aivan omaa luokkaansa. Puhutaan 20 vuoden teknologisesta etumatkasta vastustajiin nähden.
Niinhän sitä puhutaan mutta tuskin puheet on totta kun USAkin kutsuu f35ä rotankoloksi johon on syydetty biljoonittqin taaloja.
Ne sensorit on valmistettu Kiinassa.
Tirsk. Kun substanssiosaaminen on tuolla tasolla kannattaa ehkä olla vaan hiljaa.
F-35n tärkeimpiä passiivia sensoreita on nokan alla sijaitseva optroninen AN/AAQ-40-EOTS-maalinosoitusjärjestelmä jonka päivänvalo ja lämpökamerat sekä laseretäisyysmittari ja lasermaalinosoitin voivat etsiä, havaita, tunnistaa, mitata, seurata ja osoittaa maaleja ilmassa, maassa ja merellä hävittäjän tutkaa käyttämättä. Sillä on hyvä tarkkailla Nokian kansantalon tiltuja ja kätyreitä hämärissä puuhissaan.. 🙂
"Electro-Optical Targeting System for the F-35"
https://www.youtube.com/watch?v=vZ0nwQ4wO2s
F-35 on muutakin kuin ase – se on lentävä tiedustelujärjestelmä, joka kuuntelee Venäjää herkin korvin
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000008473996.html
Norjalla oli aiemmin suuri lentokonetukikohta Bodössä, mutta se päätettiin etelämmäksi siirtää Örlandiin Trondheiminvuonon suulle.
Siis kauemmas Suomesta ja Venäjästä lähelle atlanttisia yhteyksiä länteen.
Bodöstä Tronheimiin on aika tarkalleen 700 kilometriä. Tämän matkan verran Norja vetäytyi pois Venäjän rajan läheisyydestä.
Miksi?
Miksikö?
Luulisi että asia on helppo selvittää puolessa minuutissa.
https://en.wikipedia.org/wiki/Bodø_Main_Air_Station#Later_history
F-35 hävittäjä laajentaa Norjan tietämystä lähialueilla tehokkaasti..ehkä sitten joskus kun ne saadaan toimimaan ja lentoon.
Nou hätä. Putin katsoi piraattivehkeillään Netflixin Queens Gambitin 240p venäläisellä 8K laadulla ja suunnitteli sen innoittamana checkmate (shakki matti) hävittäjän.
Venäjän teollisuus ei ollut järin innostunut mutta kertoivat että ollaan tekevinään ja Putin on maksavinaan.
Miksi kaikki ostaa F-35 koneita eikä Gripeneitä.
Paras ja edullisin on F-35.
F-35 hävittäjä laajentaa Norjan tietämystä lähialueilla tehokkaasti. :D :D :D
Halvmmaksi olis tullu kun olis silloin tällöin jakanut Norjan armeijan ylijohdolle ja tiedustelulle LSD- laput.
Jopa olis tajunta laajentunut.
Sehän tuossa f 35 mukavaa onkin kun Suomi voi jakaa tiedustelutiedot suoraan Norjalle✌
Suomen ja Norjan ilmakalusto pystyy jakamaan tietoa reaaliajassa.
Venäläiset jakavat tietoa toisilleen pantattuaan sitä vähintään 30 vuotta.
Taitaa Norjassa sitten olla aika hiljaista. Suomella kun ei kalkkunoita ole eikä kuulemma ole tulossakaan.
Se oli väärä hälytys. ;)
Venäläiset saa suoraan tietonsa Suomen ja Norjan kalkkunoilta