Kela kusi sairaita silmään

Mitä lakisääteisiä yrittäjän velvoitemaksuja jätät maksamatta, vai millä talous opilla pärjää 1,15 - 1,20 km taksalla.
Siis miten yhtälö toimii , erittäin aiheellinen kysymys millä talousopeilla.

Käsittämätöntä naiviutta, mun mielestäni.

että oikein kela-ajoistakin jää käteen ihan kivasti. Oletko ymmärtänyt että mittarissa näkyvä loppusumma on palkkaa ??

TH:n autoilijat ovat fossiileja. Ei ne käsitä mistään mitään.

Tää on just tätä kun rengit päästettiin hankkimaan omia liikennelupia.
Ennen saattoi valittaa kun isäntä ei maksanut sitä ja tätä, nyt kun on itse isäntä, pitäisi Kelan tai välittäjän maksaa yrittäjäpoloiselle palkkaa, ja jos on pannut nimen tyhmään sopimukseen , pitää ammattiliiton auttaa..

Julkisen sektorin on valvottava, että sopimuskumppani ja sen alihankkijat toimivat laillisesti.
Kela-ajoissa palkka perustuu Kelan määräämiin hintoihin. Korvauksien määrillä ei ole mahdollista maksaa lain mukaista palkkaa. On myös muiden viranomaisten tehtävä valvoa työaikoja ja palkkasummia.

Käytännössä kyse on ihmiskaupasta eli heikossa asemassa olevien hyväksikäytöstä. Lisäksi Kela rapauttaa terveydenhuollon toimintoja, koska ajot jäävät ajamatta tai ovat myöhässä. Sairaat sairastuvat entistä pahemmin ja hoito- sekä lääkäriajat ruuhkaantuvat vieläkin enemmä, koska niihin ei päästä sovittuina aikoina tai ei ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Julkisen sektorin on valvottava, että sopimuskumppani ja sen alihankkijat toimivat laillisesti.
Kela-ajoissa palkka perustuu Kelan määräämiin hintoihin. Korvauksien määrillä ei ole mahdollista maksaa lain mukaista palkkaa. On myös muiden viranomaisten tehtävä valvoa työaikoja ja palkkasummia.

Käytännössä kyse on ihmiskaupasta eli heikossa asemassa olevien hyväksikäytöstä. Lisäksi Kela rapauttaa terveydenhuollon toimintoja, koska ajot jäävät ajamatta tai ovat myöhässä. Sairaat sairastuvat entistä pahemmin ja hoito- sekä lääkäriajat ruuhkaantuvat vieläkin enemmä, koska niihin ei päästä sovittuina aikoina tai ei ollenkaan.

Lue lisää

Mikä on taksialalla ”lain mukainen palkka”?

Anonyymi kirjoitti:

Tää on just tätä kun rengit päästettiin hankkimaan omia liikennelupia.
Ennen saattoi valittaa kun isäntä ei maksanut sitä ja tätä, nyt kun on itse isäntä, pitäisi Kelan tai välittäjän maksaa yrittäjäpoloiselle palkkaa, ja jos on pannut nimen tyhmään sopimukseen , pitää ammattiliiton auttaa..

Lue lisää

”Tää on just tätä kun rengit päästettiin hankkimaan omia liikennelupia.
Ennen saattoi valittaa kun isäntä ei maksanut sitä ja tätä, nyt kun on itse isäntä, pitäisi Kelan tai välittäjän maksaa yrittäjäpoloiselle palkkaa, ja jos on pannut nimen tyhmään sopimukseen , pitää ammattiliiton auttaa..”

PK seudulla entiset rengit hoiti Kela kyytejä Menevän alaisuudessa ja ne ei valittanu täällä. Nyt kun niitä hoitaa vanhat taksarit taas niin valitus on ihan naurettavaa ja itketään että Kela ei maksa niille palkkaa.

Menevän alaisuudessa entiset rengit tienas enemmän Kelakyydeistä mitä ne tienas TH:n renkeinä, joten tilanne oli niille hyvä. Vanhat isännät itkee kun ennen ajettiin kyytejä 1,60€/km hinnoilla ja nyt kilpailutus laskenut hintoja roimasti.

olen leso.

Anonyymi kirjoitti:

Julkisen sektorin on valvottava, että sopimuskumppani ja sen alihankkijat toimivat laillisesti.
Kela-ajoissa palkka perustuu Kelan määräämiin hintoihin. Korvauksien määrillä ei ole mahdollista maksaa lain mukaista palkkaa. On myös muiden viranomaisten tehtävä valvoa työaikoja ja palkkasummia.

Käytännössä kyse on ihmiskaupasta eli heikossa asemassa olevien hyväksikäytöstä. Lisäksi Kela rapauttaa terveydenhuollon toimintoja, koska ajot jäävät ajamatta tai ovat myöhässä. Sairaat sairastuvat entistä pahemmin ja hoito- sekä lääkäriajat ruuhkaantuvat vieläkin enemmä, koska niihin ei päästä sovittuina aikoina tai ei ollenkaan.

Lue lisää

”Kela-ajoissa palkka perustuu Kelan määräämiin hintoihin.”

Ei kaupassakaan työntekijöiden palkat perustu kaupan määrittämään hintatasoon. Työntekijöille maksetaan palkka ja kauppa määrittää tuotteiden hintatason sen mukaan että toiminta on kannattavaa.

Taksiyrittäjät ovat käyneet ainoastaan 5 päivää kestäneen taksikurssin missä näitä asioita ei ole opetettu. Kilpailutuksiin osallistutaan kannattamattomilla hinnoilla ja sitten aletaan jälkikäteen miettimään että siitähän ei muuten jää työntekijälle palkkaa ollenkaan. Oletteko koskaan miettineet että palkka on pakollinen kulu ja se kannattaa sisällyttää laskelmiin siinä vaiheessa kun mietitään kilpailutuksiin osallistumista eikä jälkikäteen.

Taksikurssilla ei myöskään käydä läpi lakisaateisiä asioita kuten työnantajan velvollisuutta valvoa työaikoja. Miksi tollasia leikkikursseja edes pidetään kun niistä ei ainakaan vanhat isännät ole oppineet edes liiketoiminnan perusasioita? En yhtään ihmettele että rengit siirtyy ajamaan omilla luvilla Uberia ja Yangoa.

Anonyymi kirjoitti:

Mikä on taksialalla ”lain mukainen palkka”?

Jos työsuhteessa ei tule sovellettavaksi työehtosopimuslain nojalla sitova työehtosopimus eikä yleissitova työehtosopimus eivätkä työnantaja ja työntekijä ole sopineet työstä maksettavasta vastikkeesta, on työntekijälle maksettava tekemästään työstä tavanomainen ja kohtuullinen palkka, määrää työsopimuslain 2 luvun 10 §. [4]. Jos alalla on jokin muu kuin yleissitova työehtosopimus, tavanomaisena ja kohtuullisena voidaan pitää siinä määrättyä palkkaa. Jos alalla ei ole lainkaan työehtosopimuksia, tavanomainen ja kohtuullinen palkka voi perustua esimerkiksi alan järjestöjen palkkasuosituksiin. Ellei näitäkään ole, suositellaan työstä maksettavaksi ainakin niin paljon, että työttömyysturvalain työssäoloehdon mukainen päivärahaoikeus täyttyy. Kelan mukaan palkan on pitänyt olla vähintään 1 252 e/kk (vuonna 2021).[5]

Vähimmäispalkkojen noudattamista valvovat Suomessa työsuojelupiirit.
https://fi.wikipedia.org/wiki/Vähimmäispalkka

Alipalkkaus on rikos AINA.

Kyllä kuskeilla on lakisääteinen pohjatuntipalkka 10.80e jos ei provikka mee yli, kela hinnat on samat kun yksityishenkilön km korvaus työsskyntiin jonka saa verotuksessa vähentää omaa autoa käytettäessä, jos ei ole menopaluu kyyti

Anonyymi kirjoitti:

Julkisen sektorin on valvottava, että sopimuskumppani ja sen alihankkijat toimivat laillisesti.
Kela-ajoissa palkka perustuu Kelan määräämiin hintoihin. Korvauksien määrillä ei ole mahdollista maksaa lain mukaista palkkaa. On myös muiden viranomaisten tehtävä valvoa työaikoja ja palkkasummia.

Käytännössä kyse on ihmiskaupasta eli heikossa asemassa olevien hyväksikäytöstä. Lisäksi Kela rapauttaa terveydenhuollon toimintoja, koska ajot jäävät ajamatta tai ovat myöhässä. Sairaat sairastuvat entistä pahemmin ja hoito- sekä lääkäriajat ruuhkaantuvat vieläkin enemmä, koska niihin ei päästä sovittuina aikoina tai ei ollenkaan.

Lue lisää

Miten niin "palkka perustuu kelan hintoihin"?

Kela ei maksa palkkaa. Ihan oma syy jos suostuu provikkapalkkaan, ei kelan

Pelottavaa tässä on se, että autoilijoitten taloustaitojen taso näyttää romahtaneen.
Yrittäjäkurssin päivitys muillekin kuin 07/18 jälkeen aloittaneille saattaisi olla asiallista .

puu päitä on ne jotka ottaa nää keskustelut tosisaan.nämä taksikeskustelut on vain hauskuttamista.ei oo ollu yhtään oikeata keskustelua.sitten 6/2018 kun ei tämä ole enään mitään yrittämistä.ei uberilla eikä muillakaa. se on ihan sama mitä kukin kirjoittaa se ei kerro mitään kenenkään älylisestä tasosta. tää on ihan huumori hommaa nykyjään.ei oo piilokyytejä... piste

Pk-seudulla TH ja LT hoitaa kyytejä ja kyydeissä on ihan hyvin katetta jos isäntä ajaa itse. Kyllä ne hinnat on laskettu sellaiseksi että niistä elannon saa. Toki ennen vapautusta kyydeillä teki kunnon tulosta, mutta nyt hinnat on laskettu niin että yrittäjä saa kohtalaiseksi arvioidun tuntipalkan kyydeistä.

Anonyymi kirjoitti:

Pk-seudulla TH ja LT hoitaa kyytejä ja kyydeissä on ihan hyvin katetta jos isäntä ajaa itse. Kyllä ne hinnat on laskettu sellaiseksi että niistä elannon saa. Toki ennen vapautusta kyydeillä teki kunnon tulosta, mutta nyt hinnat on laskettu niin että yrittäjä saa kohtalaiseksi arvioidun tuntipalkan kyydeistä.

Lue lisää

Isäntä on välitysyhtiön orja ja velkavankeudessa rahoitusyhtiön autossa. Voiko elämä olla enää huonommin.

Pk-seudulla TH ja LT on laskenut millä hintatasolla ajaminen on kannattavaa. Laskelmissa on varmasti käytetty useamman kuin yhden auton kustannusrakennetta jotta saadaan kattava kuva autoilijoiden todellisista kustannuksista. Toki aina on autoilijoita joilla on velkoja selkeästi muita enemmän ja jotka muutenkin elävät yli varojensa, ja niille pienen alennuksen antaminen ei ole mahdollista ja siksi ne valittaa täällä. Kukaan ei pakota niitä ajamaan kela kyytejä kuitenkaan. Ne voivat ajaa niitä täyshintaisia kyytejä tolpilta, mutta toki ne löytää jotain valitettavaa myös silloin koska he ovat hieman neitejä.

On se kannattavaa, ei kai Pirkanmaalla pari isoa firmaa mainostaisi TV:ssä ja postilaatikossa jos se olisi kannattamatonta.

Juu, tottahan me sinua uskomme.

Miten määrittelet hyvän isännän? Hyvä isäntä hankkii autolle aktiivisesti omia kyytejä. LT:n yksi isäntä hoitanut autolle niin paljon tavarakuljetuksia että kuskien palkkataso on todella paljon korkeampi kuin keskimäärin LT:n autossa.

Huono isäntä taas ei osaa hankkia omalle yritykselle omia keikkoja ja ainoastaan odottelee tolpilla ja valittaa kun keskuksesta tulee niin vähän keikkaa.

Anonyymi kirjoitti:

Miten määrittelet hyvän isännän? Hyvä isäntä hankkii autolle aktiivisesti omia kyytejä. LT:n yksi isäntä hoitanut autolle niin paljon tavarakuljetuksia että kuskien palkkataso on todella paljon korkeampi kuin keskimäärin LT:n autossa.

Huono isäntä taas ei osaa hankkia omalle yritykselle omia keikkoja ja ainoastaan odottelee tolpilla ja valittaa kun keskuksesta tulee niin vähän keikkaa.

Lue lisää

Hyvä isäntä tekee hyviä sopimuksia ja hankkii hyviä asiakkaita, jotka maksavat kunnollisia korvauksia. Hyvä isäntä ymmärtää, että parhaalla palkalla saa parhaat kuskit, joiden työ on tuottavinta.

Loisivat isännät haaveilevat kuljettajien hankkivan asiakkaat ja elättävän heidät. Ovat kuin halvat lutkat loisimassa toisten siivellä.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä isäntä tekee hyviä sopimuksia ja hankkii hyviä asiakkaita, jotka maksavat kunnollisia korvauksia. Hyvä isäntä ymmärtää, että parhaalla palkalla saa parhaat kuskit, joiden työ on tuottavinta.

Loisivat isännät haaveilevat kuljettajien hankkivan asiakkaat ja elättävän heidät. Ovat kuin halvat lutkat loisimassa toisten siivellä.

Lue lisää

Asiaa puhut, veliseni. Minunkin taksinkäyttöni moninkertaistui, kun hyvä isäntä soitti minulle ja houkutteli asiakkaaksi. Sitä aikaisemmin olin torjunut kaikki huonojen isäntien pyynnöt asiakkuudesta.

En useinkaan olisi ollut varsinaisesti minnekään menossa, mutta koska hyvä isäntä loi kysyntää taitavilla myyntipuheillaan, ajelen hänen yrityksensä taksiasiakkaana ihan vain huvikseni maksaen myös reilut tipit, kuten hyvän isännän hyvälle kuljettajalle kuuluu hyvän asiakkaan maksaa.

Jos vain saisimme alalle paljon hyviä isäntiä huonojen tilalle, saisimme varmasti luoduksi paljon lisää kysyntää takseille ja maksetuksi hyville kuljettajille vähintään 3000 €/kk palkkaa ja luonnollisesti provisiot päälle. Vai mitä tuumitte, toverit hyvät isännät ja kuljettajat?

Anonyymi kirjoitti:

Miten määrittelet hyvän isännän? Hyvä isäntä hankkii autolle aktiivisesti omia kyytejä. LT:n yksi isäntä hoitanut autolle niin paljon tavarakuljetuksia että kuskien palkkataso on todella paljon korkeampi kuin keskimäärin LT:n autossa.

Huono isäntä taas ei osaa hankkia omalle yritykselle omia keikkoja ja ainoastaan odottelee tolpilla ja valittaa kun keskuksesta tulee niin vähän keikkaa.

Lue lisää

Mahtaako kyseessä olla V:llä alkava isäntä Espoosta?

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä isäntä tekee hyviä sopimuksia ja hankkii hyviä asiakkaita, jotka maksavat kunnollisia korvauksia. Hyvä isäntä ymmärtää, että parhaalla palkalla saa parhaat kuskit, joiden työ on tuottavinta.

Loisivat isännät haaveilevat kuljettajien hankkivan asiakkaat ja elättävän heidät. Ovat kuin halvat lutkat loisimassa toisten siivellä.

Lue lisää

Mulla onneksi isäntänä aktiivinen yrittäjä joka hankkinut omia keikkoja. Ajetaan varaosia pk-seudulta tehtaille ympäri Etelä- ja Keski-Suomea. Ne on todella kivoja keikkoja ajaa kun ne ajetaan normaalilla taksalla ja ei tarvitse keskustella asiakkaiden kanssa. Muutaman kerran kuukaudessa pääsee ajamaan pidemmän keikan.

Eikös jollain ollut diili jonkun isomma lääketehtaan kanssa mistä tavarakuljetuksia tuli todella paljon apteekeille? Onhan se kuljettajalle tottakai plussaa kun on omia rahakkaita keikkoja. Korona-aikana tullut pari kertaa ajettua Vantaalta Ouluun pahvilaatikko takapenkillä.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla onneksi isäntänä aktiivinen yrittäjä joka hankkinut omia keikkoja. Ajetaan varaosia pk-seudulta tehtaille ympäri Etelä- ja Keski-Suomea. Ne on todella kivoja keikkoja ajaa kun ne ajetaan normaalilla taksalla ja ei tarvitse keskustella asiakkaiden kanssa. Muutaman kerran kuukaudessa pääsee ajamaan pidemmän keikan.

Eikös jollain ollut diili jonkun isomma lääketehtaan kanssa mistä tavarakuljetuksia tuli todella paljon apteekeille? Onhan se kuljettajalle tottakai plussaa kun on omia rahakkaita keikkoja. Korona-aikana tullut pari kertaa ajettua Vantaalta Ouluun pahvilaatikko takapenkillä.

Lue lisää

…ja sen pituinen se.

Anonyymi kirjoitti:

Mulla onneksi isäntänä aktiivinen yrittäjä joka hankkinut omia keikkoja. Ajetaan varaosia pk-seudulta tehtaille ympäri Etelä- ja Keski-Suomea. Ne on todella kivoja keikkoja ajaa kun ne ajetaan normaalilla taksalla ja ei tarvitse keskustella asiakkaiden kanssa. Muutaman kerran kuukaudessa pääsee ajamaan pidemmän keikan.

Eikös jollain ollut diili jonkun isomma lääketehtaan kanssa mistä tavarakuljetuksia tuli todella paljon apteekeille? Onhan se kuljettajalle tottakai plussaa kun on omia rahakkaita keikkoja. Korona-aikana tullut pari kertaa ajettua Vantaalta Ouluun pahvilaatikko takapenkillä.

Lue lisää

Miksi menit paljastamaan kultasuonesi koko maan takseille? Nyt kaikki ajavat vain paketteja ympäri maata. Ja joskus jopa pahvilaatikko Vantaalta ihan Ouluun saakka. Olet sinä hurja!

Onneksi historiaan on jäänyt vanha kartelliaikainen tapa, jossa lähin vapaa, yleensä tolpan jonossa ensimmäinen auto, kuittasi keikan ja ajoi sen.
Nyt on tärkeää osata veivata keikka tolpalla makaavan huonon isännän huonon kuljettajan nenän edestä. Ja hyvän isännän luoda kysyntää hyvän kuljettajansa ajettavaksi, kuten ketjussa aiemmin mainittiin. Muutoin ei piilokysyntää saada esiin.
Win-win -periaate taksialalla on mennyttä. Win-loose tätäpäivää, kuten ketjussa aiemmin on todistettu.

Se koira älähtää, johon kalikka kalahtaa…;)

Anonyymi kirjoitti:

Miten määrittelet hyvän isännän? Hyvä isäntä hankkii autolle aktiivisesti omia kyytejä. LT:n yksi isäntä hoitanut autolle niin paljon tavarakuljetuksia että kuskien palkkataso on todella paljon korkeampi kuin keskimäärin LT:n autossa.

Huono isäntä taas ei osaa hankkia omalle yritykselle omia keikkoja ja ainoastaan odottelee tolpilla ja valittaa kun keskuksesta tulee niin vähän keikkaa.

Lue lisää

Hyvä isäntä antaa lopputilin ja lomakorvauksen.... Ja päästää ajomiehen piinasta

Anonyymi kirjoitti:

Mulla onneksi isäntänä aktiivinen yrittäjä joka hankkinut omia keikkoja. Ajetaan varaosia pk-seudulta tehtaille ympäri Etelä- ja Keski-Suomea. Ne on todella kivoja keikkoja ajaa kun ne ajetaan normaalilla taksalla ja ei tarvitse keskustella asiakkaiden kanssa. Muutaman kerran kuukaudessa pääsee ajamaan pidemmän keikan.

Eikös jollain ollut diili jonkun isomma lääketehtaan kanssa mistä tavarakuljetuksia tuli todella paljon apteekeille? Onhan se kuljettajalle tottakai plussaa kun on omia rahakkaita keikkoja. Korona-aikana tullut pari kertaa ajettua Vantaalta Ouluun pahvilaatikko takapenkillä.

Lue lisää

”Ouluun pahvilaatikko takapenkillä.”
Et taida olla ihan tiivis?
Rahtipuolella sentään ymmärretään, että tavaroiden paikka on tavaratilassa eikä matkustamossa.

Kolarin sattuessa 10 kg:n paketti voi sinkoutua päin 100 kg:a vastaavalla voimalla…
Mutta tuon tajuaminen on Sinulle tietysti ylivoimaista. Sitäpaitsi: Olethan kaiken tietävä ja kaikki osaava ylivertainen kuljettaja. Korkealla tavallisten kuljettajien yläpuolella. ;)

Anonyymi kirjoitti:

Mulla onneksi isäntänä aktiivinen yrittäjä joka hankkinut omia keikkoja. Ajetaan varaosia pk-seudulta tehtaille ympäri Etelä- ja Keski-Suomea. Ne on todella kivoja keikkoja ajaa kun ne ajetaan normaalilla taksalla ja ei tarvitse keskustella asiakkaiden kanssa. Muutaman kerran kuukaudessa pääsee ajamaan pidemmän keikan.

Eikös jollain ollut diili jonkun isomma lääketehtaan kanssa mistä tavarakuljetuksia tuli todella paljon apteekeille? Onhan se kuljettajalle tottakai plussaa kun on omia rahakkaita keikkoja. Korona-aikana tullut pari kertaa ajettua Vantaalta Ouluun pahvilaatikko takapenkillä.

Lue lisää

Jos kuorman kanssa joutuu keskustelemaan, niin siitä on perittävä lisämaksu 35,00€.

Ei taksi ole mikään terepiakeskus.

Anonyymi kirjoitti:

”Ouluun pahvilaatikko takapenkillä.”
Et taida olla ihan tiivis?
Rahtipuolella sentään ymmärretään, että tavaroiden paikka on tavaratilassa eikä matkustamossa.

Kolarin sattuessa 10 kg:n paketti voi sinkoutua päin 100 kg:a vastaavalla voimalla…
Mutta tuon tajuaminen on Sinulle tietysti ylivoimaista. Sitäpaitsi: Olethan kaiken tietävä ja kaikki osaava ylivertainen kuljettaja. Korkealla tavallisten kuljettajien yläpuolella. ;)

Lue lisää

Ikävää, että et tajua mitään. Kappaleen liike-energiaa ei voi laskea ilman nopeustietoja, joten kiloista esittämäsi sössötykset ovat vain sössötyksiä.

Peruskoulun voit suorittaa myös aikuisena.

Anonyymi kirjoitti:

Ikävää, että et tajua mitään. Kappaleen liike-energiaa ei voi laskea ilman nopeustietoja, joten kiloista esittämäsi sössötykset ovat vain sössötyksiä.

Peruskoulun voit suorittaa myös aikuisena.

Lue lisää

Työnnä laskelmasi sinne, minne ei päivä paista. Väitteesi osoittavat, ettet ammattimaisesta tavara- enempää kuin henkilöliikenteestä mitään tajua. Kunhan sönkötät vastoin parempaa tietoa.

Nämä ilmoitukset kannattaa jokaisen väärin kohdellun tehdä.

Välityskeskus ei ole taksiautoilijoiden puolella. Välityskeskuksien tehtävä on nyhtää kaikki rahat pois autoilijoilta. He ovat eri toimialalla, eihän heillä ole ainuttakaan autoa. Kyse on teleliikennepalveluista, joka ei liity oikeastaan mitenkään takseihin.