Kelan maksamien hintojen perusteella sopiva ajoneuvo on kevyt nelipyörä tai kolmipyörä. Invakuljetuksia varten niihin voi kiinnittää peräkärryn.
Käytössä oleva kalusto on liian h6vä ja arvokas halpakyyteihin.
Käytössä oleva kalusto on liian h6vä ja arvokas halpakyyteihin.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Mönkijä on myös sopiva.
Kuljetusväline valitaan tietenkin hinnan mukaan. Turha kuvitella, että paskakyydeissä olisi loistokalustoa.
Halvat hinnat eivät ole Kelan vika vaan välityskeskusten, Kela antoi hinnaksi 1,74/km jota keskukset lähtivät polkemaan saadakseen välityksen. Keskusten tulot on taattu, heille maksaa Kela joka puhelusta, autoilija joka kilometristä ja vielä kerätään kk-maksut, älkää syyttäkö Kelaa vaan keskuksia.
Onhan Kelan antama hintakin naurettavan pieni. Kysehän on kiireettömästä sairaankuljetuksesta ja hinta pitäisi olla sen mukainen. Tuollaisella hinnalla Kela pakottaa yrityksien toimimaan laittomasti. Palkat tai verot pitää jättää maksamatta. Se on Kelan tahto.
Mönkijät soveltuvat hyvin kelakyyteihin. Niihin saa peräkärryn, jotta voi ottaa useamman kerralla. Ajossa voi oikaista metsien ja puistojen läpi, niin säästää kuluissa. Kulujen säästöhän on tärkein seikka Kelan mielestä.
Koska+taksin+kulurakenteessa+auton+osuus+on+n.+8+%,+osoittaa+vain+kommentoijien+tietämättömyyttä,+kun+he+kuvittelevat+kulkuvälineen+hinnalla+vaikutettavan+olennaisesti+kyydin+tuottoon.+
Selitä+tätä+8%+osuutta+meille+vähän+tarkemmin?
Eräs+tapa+hahmottaa+eri+kulutekijöiden+painoarvoja+taksiliikennöinnissä,+on+käyttää+pohjana+seuraavasta+linkistä+avautuvaa+artikkelia+ja+siinä+esitettyjä+lukuja.+
Kelakyyti on tappiollinen taksiyrittäjälle ja palkatulle kuljettajalle.
Jos esimerkin mukaisia kyytejä olisi esim. yksi tunnissa, saisi kuljettaja palkkaa noin kolme eiroa tunnissa bruttona ja yrittäjä tappiota viisi euroa joka tunti.
Ainoa ratkaisu on jättää vakuutukset, sosiaaliturvamaksut ja verot maksamatta.
Virheellinen laskelma, josta puuttuu kokonaan pääomakustannukset ja rahoituskustannukset.
Pääomakustannukset, eli kaluston hankinta, muodostavat suuren osan kuljetustoimen kustannuksista. Näiden realistisen laskennan edellytyksenä ei pelkästään ole hankintahintojen tietäminen, vaan myös käsitys kaluston käyttöiästä sekä vuosissa että kilometreissä. Kustannuksia käsitellään kiinteinä, koska ajoneuvo menettää arvoaan vaikka se seisoisi paikoillaan pihalla.
Kiinteät käyttökustannukset ovat kustannuksia, jotka muodostuvat kuljetuskaluston käytöstä ja toiminnasta. Nämä ovat vakiohintaisia, eli niiden yksikköhinnat eivät muutu ajoneuvon vanhetessa.
Laskelmasta puuttuu myös korvaukseton ajo ja välilliset palkkakustannukset.
Virheellinen väite, että mopoauto, kevyt neli- tai kolmipyörä olisi sopiva Kela -ajoihin.
Syy: Taksiauto on kuljettajan työpaikka, jolloin ensisijaiset perusteet kaluston valinnalle ovat työturvallisuus, työviihtyvyys sekä ergonomia. Toki myös auton soveltuvuus taksikäyttöön myös matkustajan kannalta.
Eivät ammattimiehetkään yleensä hanki työkalujaan Halpa-Halleista ja siksi tee töitään oleellisesti halvemmin hinnoin.
Kenenkään ei liene pakko Kelakyytejä ajaa.
Kuljettaja ottaa mieluimmin työstään rahaa. Eikä niitä kelakyytejä kukaan aja, kun tyhmempikin laskutaidoton väki näkee tuloksen tammikuun jälkeen.
Ajaa ja mielellään.80 % kela-ajoja,auto Kia hybridi.Ei vanhalla avensiksella olisi ollut järkeä ajaa,pitää tarkkaan laskea kulut.Jos notkuu tolpalla ilman kelan ajoja,voi miettiä.koska näkyy valoa tunnelin päästä.Ei tarvitse odottaa tammikuuta,tulos lasketaan joka kk.en jälkeen.Tärkeintä on,että auto liikkuu.
Mopoauton peräkärryllä voi hoitaa yhdistelykyydit.