Tuossa aiemmin kirjoittelin kun jakohihna huutaa
vaihdon jälkeen. Vaihdatin sen siis Xsaraan yhdellä pajalla, joka on suht. hyvässä maineessa
paikkakunnalla. Kysyin vielä että ovat vastaavia hommia Xsaraan tehneet...joo ollaan
Auto oli kaksi päivää huollossa kun ei meinannu
vesipumppua löytyä. Sitten kun hain auton niin
hihna huutaa kuin pistetty sika. Ei kun takaisin.
Korjaaja meinas että kuuluu asiaan ???
Ajelin päivän ja vein auton takas..taas meni päivä
huollossa,,,sama homma ,,vinkuu. vittu
huomen aamulla vingutan Vehoon. Käyttäkää ihmiset
merkkihuoltoa, jossa on asianmukaiset työkalut...
Kerran se hihnan vaihto on niin vitun vaikeaa...
sorry tämä kielenkäyttö.. hyvää kesää
vaihdon jälkeen. Vaihdatin sen siis Xsaraan yhdellä pajalla, joka on suht. hyvässä maineessa
paikkakunnalla. Kysyin vielä että ovat vastaavia hommia Xsaraan tehneet...joo ollaan
Auto oli kaksi päivää huollossa kun ei meinannu
vesipumppua löytyä. Sitten kun hain auton niin
hihna huutaa kuin pistetty sika. Ei kun takaisin.
Korjaaja meinas että kuuluu asiaan ???
Ajelin päivän ja vein auton takas..taas meni päivä
huollossa,,,sama homma ,,vinkuu. vittu
huomen aamulla vingutan Vehoon. Käyttäkää ihmiset
merkkihuoltoa, jossa on asianmukaiset työkalut...
Kerran se hihnan vaihto on niin vitun vaikeaa...
sorry tämä kielenkäyttö.. hyvää kesää
Vastaukset 14
Vanhimmat
Jakohihnan vaihdon kanssa ei kannata nuukailla, parempi vaihdattaa se merkkihuollossa tai muussa varmassa paikassa. Nyrkkipajat tekevät mitä vaan, mutta joskus pelkkää vahinkoa.
Oliko tuo mainitsemasi paja siis ihan Citroen-paja vai jokin monimerkkipaja?
Meillä Xantia viedään tasan kahteen paikkaan, jotka ovat entisiä Citroenin merkkihuoltoja. Muualle patonkia ei tarjota kuin äärimmäisessä hädässä. Näissä kahdessa ex-merkkihuollossa homma pelaa hemmetin hyvin, eikä ole tarvinnut autoa takaisin viedä huollon jälkeen ilmentyneiden epäkohtien takia.
Millekään monimerkkipajalle en Citikkaa veisi, koska siellä ei kuitenkaan osata Citroenin saloja täysin. Vehoa ei onneksi tällä paikkakunnalla edes ole.
Se on sun onni ettei siellä ole Vehoa,ne tuskin viittis korjata tuollaisen asenteen omaavan sitikkaa.Käytä vaan siellä traktorikorjaamossa maalainen.
, mutta asun kuitenkin kaupungissa.
tai ainakin yritin.miten voisin olla vastaamatta noin torvelolle asfaltin nuolijalle kivijaloille kuseksijalle ja täydellisesti ilmeisesti kehä3 sisäpuolisessa reservaatissa majailevalle cityjuntille yhtään mitään mutta kiusaus voitti ja oli suoranainen pakko edes jotakin kommentoida .ja todennäköisesti et ymmärrä edes mikä ero on pultilla ja mutterilla tai rivillä ja jonolla joten tuskin ymmärrät sen cx:si päälle yhtään mitään. se viittaus kehä kolmoseen voi olla väärä mutta ei noin typeriä kommentteja yleensä tule kuin sen eteläpuolelta.
Niin mikä pahinta ne ovat jo saaneet vahingon aikaan! Mua kyllä pelottais tässävaihessa mitä siellä on tapahtunu ja voi olla että se hihnan kiristäjä on sökö ja ne siellä merkkihuollossa vaihtavat koko jakopään! Näin on käyny, tosin systerin corollassa oli kaasuttimessa jotain sähelletty (väärä suutin) niin ne vaihto koko kaasarin ja hintaa oli toista tonnia!! työt...
Ei se hihnan vaihtaminen ole mitenkään ylivoimaista. Olen hoitanut homman ihan itse. Enkä ole edes alan miehiä. Ilmakäyttöisen pultti koneen se tarvitsee työkaluikseen ja Heynes’in ohjekirjan. Niin johan homma käy. Ongelmaa aiheutti ainoastaan se kun Veho möi ensimmäisellä kerralla liian lyhyen hihnan. Sittemmin olen hommannut hihnat ihan vain tarvikeliikkeistä. Ohjausrullan vaihto jonka Veho pakko ostattaa on ihan turhaa puuhaa.
Yleinen syy miksi jakohihna katkeaa on se, että rullan laakeri jäykistyy, rulla ei pyöri kunnolla, hihna kuumenee, haurastuu ja katkeaa.
Jos pääsee näkemään hihnan ulkopuolen ja jos se alkaa kiiltämään on se merkki rullan "hankaamisesta".
Rulla pitää ehdottomasti vaihtaa hihnan kanssa.
ei kannata ellei löydy biltemalta halvemmalla rullaa ei ikinä vehon alkuperäis osia!
voitelee sen nii joha pelittää renaultitkin viheltää niinkuin pistetty sika jos se luakeri leikkaa kiinni
paskat ainakaan mitään Bilteman paskaosia kannata sitikkaan laittaa senhän tajuaa jopa ruottalainen.
Xsarassa ja monessa muussakin autossa
hihnan säätö on tarkkaa puuhaa.
Kireys pitää olla juuri oikea eikä melkein.
Muuten taatusti ääntää...
Lämpölaajenemiset näissä alumiinikoneissa
Merkkikorjaamoista usein löytyy tähän mittalaite,
mutta kyllä sen asiansa osaava pajavasarakin
tekee.
Jos on hihna mennyt vähän liian kireälle niin
ei muuta kuin löysätään vähän. Ei se siitä
ole miksikään vioittunut.
JA NUO SUUNSOITTAJAT CX ja kumppanit vois
painua vaikka tuonne huuhaa osastolle.
Jos ei ole kysyttävää tai asiallista
vastattavaa niin svittuun tältä palstalta...
Kas kun ne ei yrittäny vanhaa kikka-kuutosta. Ruiskii vähän CRC:tä sinen tänne jakopäähän (toimii myös laturinhihnan kanssa) niin johan herkeää vinkumasta. Tää kikka on siitä huono, että hihnan kestoikä lyhenee dramaattisesti!
Ihan oikeasti, tätä konstia käytetään lähinnä auton myyntitilanteessa. Älkää nyt vaan paskiaiset ruvetko käyttämään sitä. Jobbareille on varmasti tuttua puhaa.
Vaihdatin kerran hihnan ja se vinkui aina lämmenneessä moottorissa, ei kylmänä. Soitin huoltoon ja sanoivat kuuluvan asiaan. Käskivät palata seuraavassa huollossa asiaan, kun hihna olisi siihen mennessä "asettunut" kunnolla paikalleen. Puoli vuotta sain kuunnella sitä, tosin pikkuhiljaa vähenevää kitinää. Seuraavassa huollossa saivat kitinän pois. Oli jakohihnakotelon (peltinen) välykset niin pieniä, että jossakin kohdassa hihna pääsi lämpimässä koneessa hinkkamaan koteloa vasten. Oli joitakin millejä tai millin osia kotelo kuulemma vinossa alkuperäisestä asennostaan.
VAAN OLE KYSEESSÄ JOKELASSA OLEVA KORJAAMO