Mitäs jähmettyneiden dieselromujen kanssa tappelevat persut tähän?
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/maailman-raskain-sahkorekka-on-vakuuttava-naky-64-tonnia-ja-300-kwn-akut/d0f4b3cf-bc87-42b4-a5dc-35869a536cc3
"Scania 25 P BEV -merkkisen sähkörekan nimellisteho on 230 kilowattia ja vääntömomentti 1 300 newtonmetriä, mutta lyhytaikaisesti moottori pystyy toimittamaan 300 kW ja 2 200 Nm.
Ny Teknikin mukaan Wibax on kokeillut sähkörekkaansa -29 celsiusasteen talvipakkasessa. Kuljettaja Helena Hedman kertoo sähkökulutuksen tietysti lisääntyneen, mutta kokeilun menneen muuten hyvin."
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/maailman-raskain-sahkorekka-on-vakuuttava-naky-64-tonnia-ja-300-kwn-akut/d0f4b3cf-bc87-42b4-a5dc-35869a536cc3
"Scania 25 P BEV -merkkisen sähkörekan nimellisteho on 230 kilowattia ja vääntömomentti 1 300 newtonmetriä, mutta lyhytaikaisesti moottori pystyy toimittamaan 300 kW ja 2 200 Nm.
Ny Teknikin mukaan Wibax on kokeillut sähkörekkaansa -29 celsiusasteen talvipakkasessa. Kuljettaja Helena Hedman kertoo sähkökulutuksen tietysti lisääntyneen, mutta kokeilun menneen muuten hyvin."
Vastaukset 61
Vanhimmat
Huomenna on vaalit, muistakaa käydä äänestämässä Kokoomus voittoon kaikilla alueilla!
Kokoomuksen voitto on sama kuin Suomen tuho.
Entäs sitten kun tulee se -40.astetta.
Diesel ei edes toimi yli 30 pakkasessa. Adblue jäätyy jo 12 asteen pakkasessa.
Et ole kuullut arktisesta dieselistä? Toimii alle 40 asteen pakkasessakin.
Mut ilmeisesti dieselin sekaan on mahdollista lorauttaa jotain jäätymisen-estoainetta, eikö?
Milläs lorautat jäänestoa johonkin akustoon? :) Eli sitä on sit pakko lämmittää jotenkin, eikö? Joka taas omalta osaltaan vähentää kyseisen kulkuneuvon kantamaakin. Ja jopa huomattavasti kireimmillä pakkasilla, eikö?
Dieselin sekaan voi lorauttaa bensiiniä, mutta jos sitä on liikaa moottori tuhoutuu.
Akkua ei pakkanen juuri kiinnosta. Toimii, koska ei ole liikkuvia osia.
Van kuule juippi toimii. Olen ajanut dieselillä -40 pakkasessa.
Toimintasäde jätetty kokonaan huomiotta. Ihan kiva jos sen 15 minuuttia pystyi malliksi ajaa.
Entä kun pitää ajaa 8 tuntinen työpäivä?
Kiskookohan tuo rekka jopa muutakin kuin oman patterivuorensa????
Entäs jos pitäs tuoda joku esim. oliivikuorma Italiasta Suomeen? Ja pysähtyä vartin välein lataamaan! Niin: Olisko noi oliivit kuinka käyttökelposia kun ituhipin maailmaa pelastava sähkörekka viimein puolen vuoden päästä saapuis Suomeen? :D :/
Me persut olemme sitä mieltä, että autoilu on lopetettava Suomessa kokonaan...!!
Eihän siinnä mitään sitten, kunhan vaan vaihdetaan kaikki rekat sähkökäyttöisiin!
Eihän se mikään ongelma ole, eihän!
Rekan nupilla voi vetää niin paljon akkukennoja ettei tuo mikään ihme ole. Mutta entä sitten kun tulee se 30. pakkasaste?
Mielenkiintoista olisi myös tietää, että kauanko menee lataukseen aikaa ja mitä akusto maksaa. Et onko paaliin, kun akustot pitäisi uusia? Noissa tulee helposti 200tkm vuosi.
Kyselet liikaa muukalainen :D
"Miksei"!!!
Peräti 250 km yhdellä latauksella. Moottorin teho 230 kW, joten meno hyytyy jo pienessäkin ylämäessä.
Moinen vekotin hankittu imagosyistä firmalle, joka kuskaa tavaraansa 100km pätkiä tasamaalla.
Kuulemma ladataan samalla, kun lasti puretaan. Meneekö siihen nupin irroittamiseen tosiaan 4 tuntia?
Naurettavaa pellleilyä.
Nimenomaan! 👍🏾 :/
Scania= Routsalaista paskaa kuten volvokin nykyään.
Eikä ole!?
Kun saksalainen! Koska Volkkari omistaa Scanian! Ja kiinalaiset taas omistaa Volvon, joten: Se siitäkin.
Ihan perusfysiikan kaavoilla voi laskea, että 10 metrin korkuisen mäen nousuun kuluu aikaa lähes 5 minuuttia, kun 64 tonnin kuormaa nostetaan 230 kW teholla.
Jos 10 metrin nousu on kilometrin matkalla, niin tuohon matkaan kuluu 5 minuuttia, mikä tarkoittaa 12 kilometrin tuntinopeutta.
Näin siis siinä teoreettisessa tapauksessa, että koko 230 kW teho käytetään nostoon ilman mitään häviöitä.
Pakko+korjata+yöllä+tekemäni+laskuvirhe,+kun+ei+kukaan+muu+ole+korjannut++Tuo+12+km+tuntinopeus+mäessä+,+joka+nuosee+10+metriä+kilometrin+matkalla+vaatii+23+kW+tehon.
Scania on esitellyt uuden kuorma-auton, jonka tyyppinumerot ovat L 140 ja LS 140. Uutuus on tarkoitettu raskaisiin tehtäviin kuten metsä-, kone- ja työmaakuljetuksiin.
Konepelti lokasuojineen on tehty kuitulasista. Etuosa voidaan kallistaa 70 asteen kulmaan, jolloin moottori paljastuu kokonaan huoltotöitä varten.
Moottorin tyyppi on Scania DS 14. Polttoaineen suoraruiskutuksella varustettu V8-diesel kehittää 350 DIN-hevosvoimaa ja sen vääntömomentti on 127 kilopondimetriä.
Vientimarkkinoita varten on myös Scania D 14-moottori, jonka teho on 275 DIN-hevosvoimaa ja vääntömomentti 100 kpm.
No ihan väkisin maailma nyt entistä enemmän pelastuu kun tulevaisuudessa motarit on täynnä rekkoja jotka hiipii mäkiä ylös 12 km/h, fillarikommarien ohitellessa niitä polkupyörillään, ja jotka ei takuulla aiheuta ainuttakaan kolaria kun joku 120 nopeusrajotusten mukaan ajava audisti rysähtää sen perään? :) :D
Mitä helvettiä on ”kuitulasi”!? Tarkoititko lasikuitua? Ja kuorma-autojen korien osat osat on ollu jo vuosikymmeniä tota tavaraa, ja satun tietämään siitä kun oon itse tehnytkin moisia! 👍🏾
Se siitä vetyvouhotuksesta, kun raskas kalustokin siirtyy akkuvoimaan.
Totta kai siortyy, koska akkuautot on kertakäyttökamaa jotka on jo kymmenen vuoden kuluttua paalauskunnossa jos et ole valmis maksamaan puolta hankintahinnasta akkujen uusimiseen! :/
Ja sehän toki sopii autofirmoille vallan mainiosti. Muttei kyllä pelasta maailmaa sen pätkääkään, jos 10 vuoden välein kaikki ajoneuvot pitää rakentaa uudestaan.
Autoista ollaan tekemässä vaan samanlaisia kerskakulutushyödykkeitä kun jostain älyluureista? :/ Vai kuvitteletteko ettei kyettäisi tekemään luureja jotka kestää vuosikymmeniä? Kunhan vaan taas se akku vaihdetaan! Jonka kustannus yskiakkuisessa luurissa on tosin mitätön autoihin verrattuna. Mutta kun homo urbanis on silleen aivopesty, et parin vuoden välein on saatava se uus kepula käteen, koska se on ”parempi”, niin: Maailma EI pelastu! :/
Vety ei ole vielä valmis. Ehkä kymmene vuoden kuluttua.
Akkuja on käytetty maailman sivu. Materiaalit kierrätetään. Näin se homma toimii.
Mutta tankkiin tankattu diesel ei kierrä kovinkaan nopeasti. Kestää miljoonia vuosia ennen kuin se on taas raakaöljyä.
250 km yhdellä latausella, ja tietysti hyvissä olosuhteissa ja hyvillä teillä. Ei kuljetukset ole nykyisin kuin pieneltä osin jotain kahden paikan välisiä ajoja. Niillä jaellaan tavaraa ja ajellaan miten sattuu. Tulee yllättäviä väliajoja jns. Tuollaiset sähkövehkeet on tarkoitettu niin suunniteltuihin ajoihin, että normaali kuljetus tule sitä koskaan olemaan. Pitäisi mainostaa vain tiettyihin ajoihin, eikä pitää yleisenä käsityksenä niiden toimivuutta.
Akkuauto sopii hyvin kappaletavaran jakelukäyttöön. Hubien välisessä liikenteessä kannattaa suosia mahdollisuuksien mukaan rautateitä.
Alkutuotannossa joudutaan vielä pitkään tyytymään polttomoottoreihin.
Että ihan 250km voi ajaa latauksella! Kelpaa tuolla sitten lähteä keikalle vaikkapa Elelä-Eurooppaan tai Lähi-itään! hah!
No voi toi kaupunkien jakeluautona skulatakin jotenkuten?
Mikäs järki on sitten hankkia tuollaista megapatterihirviötä? Ei ole kelvollinen pitkiin matkoihin ja miksi maksaa jostain lyhyen matkan rekasta jopa kolminkertainen hinta oikeaan autoon verrattuna?
Milloinhan nähdään raskas panssarivaunu pattereilla koeajossa? Toimintamatka jopa 50 km?
Juu ja geneven sopimukseen lisäys et jos on liikaa pakkasta niin silloin ei saa hyökätä, kun patteritankki ei etene! :P :D Niin eikä yölläkään saa enää harjottaa sotatoimia, että patteritankin saa ladattua! 👍🏾
Mites jos rynnäkkökivääritkin korvattais patterikäyttöisillä super-soaker vesipyssyillä?! 👍🏾
:D
Pakoputkettomilla autoilla hillitään ilmaston lämpenemistä.
Pakoputket luovat maailmaan tuhoa ja surua.
Vabiksella oli joskus kerosiinilla käyviä moottoriajoneuvoja. Koska kerosiini on halpaa, niin kannattaisi kokeilla sellaista moottorityyppiä uudelleenin.
Jos 29 asteen pakkasella toimintasäde on 250 kilometriä, niin kyllähän sillä on ajeltava latausasemaverkoston alueella. Mites norjassa, kun voi olla useampi kilometri pelkkää nousua. Siinå, kun jurnuttaa täydessä lastissa mäkeä ylös, niin voi vain hikoilla, kuinka prosentit putoaa.
Menee vielä mielenkiintoisemmaksi kun muutaman vuoden ollut ajossa ja akuista alkaa olemaan paras puhti poissa.
Kuinkas paljon sillä akkuteollisuudella raiskataan luontoa ja kuinka monta ydinmyllyä vaaditaan että kaikkiin autoihin riittää sähköä? On tää on punikkien touhu hullua. Ei päätä eikä häntää.
Punikithan ne öyhöttää ilmastosta koronasta ja vaikka mistä. Ei mitään logiikkaa.
Venäläisen Puuttinin Siperialaisen maaöljyn polttaminen mersun diiselissä on tulevaisuutta!
Ja kun ottaa huomioon, millaisia uudet polttomoottorit ovat.
Eihän uusien rekkojen pakoputkista tule edes savua enää. Euro6 moottorit eivät aiheuta juuri mitään päästöjä maantieajossa, kun kone louskuttaa tasaisesti matalilla kierroksilla.
Ihan vitusti tulee pakoputkesta päästöjä, jos kolinamoottori on käynnissä.
Pakoputkettomasta autosta ei tule lainkaan päästöjä.
No entäs jos tehtäiskin kotimaista biodieseliä ihan kotimaisista raaka-aineista? :) 👍🏾
Ai paska idis, koska Suomi ensin ajattelu on vahingollista? :)
Kyl mä epäilen et noista näkemistäni kiihdytysautoista, joissa ei siis ole pakoputkia ollenkaan, saattaa hieman päästöjäkin irrota? :/
Sehän onkin älykästä toimintaa tehdä erilaisten energiaa vievien prosessien kautta keinotekoista hiilivetyä metsiä raiskaamalla, kun tuulivoimaloilla saa suoraan energiaa akkuun....
"Satua""!!!
Puhutaab joka tapauksessa aivan erilaisista päästöistä ja kulutuslukemista, mitä vanhempien Eurostandardimoottoreiden kohdalla.
"Persua" on saatava hoettua joka hiton yhteydessä. Sellaista se on kun ei ole elämää ilman persuja ;)
Sähkö ja rekka eivät kuulu samaan lauseeseen.
Toiminta säde on huono.
Juu ja varsinkin HUOKEETA!
Jos toi rekkayrittäjä olis joutunu lataamaan ton patteriautonsa talven huippu-sähköhinnan mukaan niin sen käyttö olis maksanu sille 276 € tunnissa, joten: Ihanan kallista! :) 👍🏾
Hys, hys. Ei tollasia asioita saa julkituoda. Käyttö on lähes ilmaista. (Piste)
akku riittää Scanian mukaan parhaimmillaan 250 kilometrin ajoon.
Pakkasella jää alle sadan kilometrin
Noita ilmaantuu kappaletavara jakoon taajamiin ja niiden tuntumaan. Sitten kun huomataan, et akut on finaalissa parin, kolmen vuoden rumppauksen jälkeen, niin katoavat kaikessa hiljaisuudessa.
Ja yrittäjä kiroaa tappioitaan....
Aloittajan kaltaiset höpläkkeet uskovat maksettujen mainostyyppien propakandaan, kuin auringon nousuun, mutteivät tajua, että nekin kuormurit sopivat vain jakeluautoiksi kaupunkien rajojen sisällä ja vähän aikaa siihenkin.
Tuohan saattaa käydä paikallisajoon, rautakaupan jakeluun.. Akut ei kestä edes uutena oikeaa ajoa.
Kyllä nyt persuja mahtaa vituttaa raskaasti.