Pentikäinen lähtee, eli kun kapteeni jättää laivan olisi muidenkin syytä hypätä kyydistä! Hän toimarina tietää ja näkee että laiva menee kohti rantaa ja kovaa, eikä sitä saa pysäytettyä.
Harmi sinänsä että tämäkin vanha instituutio on saatu ajettua kuralle, eikä tulevaisuutta ole.
Harmi sinänsä että tämäkin vanha instituutio on saatu ajettua kuralle, eikä tulevaisuutta ole.
Vastaukset 70
Vanhimmat
Onko Pentikäinen ilmoittanut lähtevänsä?
On. Maaliskuun alussa.
Missä faktaa? Miksi lähtee?
Pois konkurssin alta.
Eli samaa satua kuin uudet kilpailutuksetkin
On kuulemma saanut rokosa-viiiruksen, ei ole vielä rokotetta joten parempi nostaa kytkintä.
joo oon kuullu sairaudesta, siinä tosiaan pitää toimia nopeasti muuten rupeaa silmämunatkin kellertämään ja tulee Vmainen luonne ennen kuin kerkee kissaa sanoo.
Ihmeen pitkään se siellä kestikin.
Menee taksi Helsinki toimitusjohtaja
Aikansa kutakin. Taitaa olla niin, että perinteisten välittäjien aika alkaa olla ohi kun rahaa ei tule tilauksista vaan kaikki pitää raapia myynnistä, eli tuotteesta jota markkinoidaan taksiautoilijalle. Tämä tuote on nimeltään kyyti. Jos kyytejä ei ole, tai on hyvin vähän, alkavat taksiautoilijat katsella muualle keikkoja löytääkseen.
Karavaani kulkee ja koirat haukkuu.
Lähitaksi perusti Suomen Lähilogistiikka Oy:n, joka on keskittynyt yhteiskunnan korvaamien taksipalveluiden, kuten Kelan sairausvakuutuslain perusteella korvattaviin taksimatkoihin- ja palveluihin.
Lähilogistiikka vastaa viiden maakunnan Kela-ajojen kokonaispalvelusta ko. maakuntien toisena palveluntuottajana. Maakuntia ovat (yht. 74 kuntaa) Kanta-Häme, Päijät-Häme, Kymenlaakso, Lappi ja Uusimaa.
Kannatti tehdä uusi yhtiö, jotta vanhat autoilijat eivät saa rahaa. Vanhat hörhöt voivat istua ja tapella tunkiolla.
niinpä jos voittoo tulee niin ei tarvi maksaa osinkoja autoilijoille.eipä ole maksettu tähänkään saakka mutta varma on varma.
Siis 60-luvulta lähtien nämä "reilut" taksi-isännät on elelleet pulskasti. Taksoja on nosteltu säännöllisesti välittämättä yhteiskunnan muutoksista m.l. lama -ajat.
Näiden perinteisten taksi-isäntien toiminta on ollut passiivista vielä taksiuudistukseen saakka.
Samaan kastiin voi lukea taksiliitonkin toiminnan - nahjusmaista.
Nyt kun taksiuudistus on ollut päällä muutaman vuoden on liiketoimintakin muuttunutkin välittäjävetoiseksi. Lähilogistiikka hoitaa kyllä osuutensa ja käsittääkseni sen toiminta on kannattavaa.
Mitä nämä perinteiset taksi-isännät sitten oikein tekee ... sopii kysyä.
Jos ei noilla provisiolla kannata niin ihme on. Kelakuljetusten hinnat ovat huonoja, niitä ei aina viitsi edes ajaa.
Autoilijalle se on sama mistä tuutista kyydit tulee kunhan hinta on kohdallaan.
Kelakyytitarjous tulee vierestä 30 min ennakkoon, odota siinä 8 euron kelaa sitten.
Lähilogistiikan kyytisovellus ei toimi kunnolla. Se on alunperinkin kehitelty rahdin liikutteluun.
Kyytisovellus sammuu itsestään vähän väliä. Yms yms
Autoilijan rahastus osataan kyllä. Itse en ole tyytyväinen.
Lähitaksin toimitusjohtaja Juha Pentikäinen lopetti 24.1.2022 palveluksen välittömästi. Kysymys kuuluu miksi. Harvoin toimarit lähtevät noin ovet paukkuen?
Toimari kun irtisanoutuu niin työvelvollisuus loppuu samantien ja tunnukset sekä avaimet lopettaa toimintansa. Syynä liikesalaisudet
Jos lopettaa välittömästi, kyse on kai siitä, että sai kenkää.
Oiskohan liittynyt tähän älyttömään kela-kilpailutuskseen, johon mentiin 15 vuotta vanhoilla hinnoilla.
No toukokuun loppuun mennessä n. 4000 taksia menettää lupansa, syynä suorittamatta oleva yrittäjätutkinto.
Jospa sitten palattaisiin siihen, että taksiurittäjäkin voi taas elää työnsä tuloksilla.
Tai siitä että menee kilpailijalle ja tavoite on että mitään tietoa ei enää saa mistään
on se kumma, taksinkuljettaja ei voi irtisanoutua saman tien, yritin lopettaa ajohommat saman tien, isäntä sano, että kaksi viikkoa pitää vielä ajaa, vaikka ei ollut mitään työsopimusta edes tehty, tämä tapahtui v.2008 espoossa.
No jos ei sopimusta niin samahan se mitä mussuttaa? Tollasille pelleille näytetään sitä keskisormea ja väännetään paskat konepellillle
mitäs liikesalaisuuksia lähiötaksissa oikein on?
Tuleva+alennuskampanja+paistopistemunkeista+S-ryhmän+kanssa.+Kuljettajakorttia+kassalla+vilauttamalla+saa+viimeisen+tunnin+ajan+kaikki+paistopistetuotteet+-60%.
Taksi Helsingin uudeksi toimitusjohtajaksi on valittu Juha Pentikäinen. Siirtyminen Taksi Helsingin palvelukseen tapahtuu myöhemmin ilmoitettavana ajankohtana. Juha on toiminut viimeiset 11 vuotta Lähitaksi Oy:n toimitusjohtajana ja on tunnettu ja kokenut henkilö taksialalla.
-Toivotamme Juhan tervetulleeksi Taksi Helsingille. Juhan persoona, pitkä ura ja vahva alan tietotaito sekä näytöt vakuuttivat hallituksen siitä, että hän on oikea henkilö tehtävään, sanoo Taksi Helsingin hallituksen puheenjohtaja Kalle Tarpila. Juha saa vastuulleen muodonmuutoksen läpikäyneen, valtakunnallistuneen ja erittäin kilpailukykyisen, modernin yhtiön, josta saamme antaa suuren kiitoksen nykyiselle toimitusjohtajalle Jari Kantoselle ja hänen organisaatiolleen", jatkaa Tarpila.
Eli jos näin on ,rh autoilijat ruvetkaa katsomaan sähköautoja. Heh heh hehän....
Joko lähiötaksi kaappaa th:n?
Ihmettelen jos näitä kahta ei fuusioida seuraavan viiden vuoden aikana. Menevä, Tango ja Uber on syönyt kumpaakin sen verran pahasti, että aika alkaa olla otollinen yhdelle isolle vanhalle taksifirmalle.
Kyllä se on menevä joka ensin putoaa
Oisko kaiden ja penan juoni
järkeväähän se olisimutta mitä ajattelit tehdä lähiötaksin tyhjäntoimittajille, niitä on nimittäin konttori turvoksissa haagassa.
Juoniiko kaide ja pena.. Onks niil tarkoitus vaihvihkaa ottaa haltuun kaikki taksit?
Aika ovelaa.... porukka ei huomaa mitää
Menevä sucks !!! say customers
Mikä sähkötakseissa on sun mielestä vikana? Huollot lähes ilmaisia, pitkät takuut, pitkät huoltovälit, lataukset edullisia kotilaturilla, hiljaisia, tyhjäkyntiä voi harrastaa, ilmalämpöpumppu, tilavia ym. Ei se polttomoottorin voimalinja edes pärjää sähkösysteemille, eroa on kuin yöllä ja päivällä. Ja pitääkö sen taksin nyt välttämättä pyöriä 24/7vrk/365pv?
Pitää pyöriä 24/7/365, muuten hommassa ei ole tuottoa. Yhdessä vuorossa ajamalla ei saa kuin kiinteät kulut katettua ja kuljettaja palkan (jos isäntä ajaa, saa hän sen kuljettajan palkan kulujen jälkeen). Puuhastelu hommaa, ammatinharjoittamista ei muuta.
Onko ammatinharjoittamisessa jotain vikaa?
Yango porskuttaa venäläisten veronmaksajien rahoilla. Kilpailuvirasto ei tee mitään.
Saalistushinnoittelu sallitaan jos kyseessä on iso venäläisyritys. Tämä siksi että Kilpailuvaraston sedillä ja tädeillä ei rohkeus riitä haastamaan isoja toimijoita.
Kukahan siellä Venäjällä veroja maksaa?
Kyllä Kilpailuviraston sedillä ja tädeillä on rohkeutta puuttua kilpailulain vastaisiin toimiin. Ei tästä kauan ole, kun Kilpailuvirasto jokaista välitysyhtiötä kukkapuskalla huitoi.
Dynaaminen hinnoittelu ei ole saalistushinnoittelua. Välillä myydään halvemmalla ja välillä kalliimmalla. Samalla tavalla perinteiset taksit myy Kelalle palveluita halvemmalla ja muut asiakkaat maksavat enemmän.
Yango vaan tarjoaa halvempia hintoja kaikille hiljaisina aikoina. Yandex myös maksaa työntekijöille kivoja bonuksia mikä jostain syystä harmittaa perinteisiä takseja todella paljon.
Joo, paitsi että kun Kelalle ajetaan halvemmalla, ei välittäjä kompensoi sitä maksamalla silkkaa rahaa yrittäjälle.
Jos Yango kuljettaa Stadista Hki-Vantaan Airporttiin 20€:lla, niin jokin tässä yhtälössä ei täsmää.... Jäät sitten kentän jonoon ja odotat tunnin tai kaksi.... Tai ajat tyhjänä takaisin...
Ilmanko ajavat raskaalla 'kengällä'...
Noh.... Jokerit tuottaa 10M€ persnettoa/kausi...
Jostain tulee fyrkkaa..
Se on just noin mutta minkäs teet. Ei ole kiellettyä myydä alle tuotantokustannusten.
Taksarit on täällä selittänyt kuinka Yangoa käyttää vaan köyhät pummit ja ne asiakkat eivät ole perinteisiltä takseilta pois. Miksi teitä silti kiinostaa niin paljo se että Yango jakaa rahaa kuskeille? Teidän mukaan Yangon toimita ei vaikuta teidän ajoihin niin eikö asian voi antaa olla ja lopettaa sen kyttäämisen? Onko se huono asia että Suomen talouteen tulee rahaa ulkomailta?
Eh.... nää Yango threadit alkaa kyl poikkeuksetta niin että joku ynjevi hehkuttaa miten halpaa on ja kivat kuskit ja miten perinteiset taksit on kusessa.
Ei kai toi ihme ole että joku sitten vastaakin näihin.
Olisi kannattanut tehdä edes jonkinlaiset vaatimukset uusille kuljettajille.
Mielenkiintoista, mihin tämä siirtymä johtaa, aika näyttää. Ongelmia on näkynyt olevat kovasti varsinkin kelavältyksessä. Pantiinko tekniikkarahat markkinointiin, ja onko tullu markkinoinnista sanomista, kenties sakkoja. Ken tietää ehkä ei ehkä joo?
Keskukset kipuilee uudessa tilanteessa yhtälailla kuin taksitkin. Vanhat säännöt ja käytännöt eivät enää toimi ja liiketoiminnan jatko ja sitä myöten oma työpaikka on vaakalaudalla.
Kelan kyytien kohdalla on melkoinen mielettömyys, että kilpailutukseen osallistuu (ja voittaa) tahoja joilla ei ole ensimmäistäkään autoa (!!).
Menevähän noita hoiti kai ihan kohtuullisesti mutta kuten tapana on, löytyy aina joku joka yrittää jo kuiviin puristetusta saada vielä pari tippaa ja onnistuuhan se, mutta palvelutaso kärsii väkisinkin. Siinä vaiheessa kun koronarajoitukset puretaan ja keikkaa alkaa saamaan normaalihinnoillakin, veikkaan että Kela on ns. kusessa kun autot ajelee rahakkaampia kyytejä.
ei hätää nyt siellä hoitaa toimarin hommia oikea" NÄÄTÄ" rupee hommat hoitumaan.
Onks tää näätä kaide
tää näätä taitaa olla rokosa
Menikö se kelakyytien kilpailutus vituiks?
20:n vuoden takaislla hinnoilla ei kannata.
Ihan hyvin niistä rahaa tulee. Jos on persaukinen niin voi tietysti olla haastavaa ku pitäis 3€/km saada rahaa että laskupinon sais hoidettua.
verollinen hinta 1,15/km, niin että menikö vituiks.
Menopaluulla juu mutta jos tyhjänä takas niin ei käy ollenkaan.
Oliko sinulla tarkkiksen päästötodistuksessa uskonto 10, laskento 4?
Kyllä oli aivopieruistasi päätellen.
Osuiko kommentti persaukista arkaan paikkaan? Onko auto maksamatta?
jos on auto maksamatta niin älä aja keloja , niillä hinnoilla et nimittäin sitä pysty maksamaankaan.
Aja sinä, poika, vain Keloja. Ja näe märkiä unia perämettistä, joita myymällä katat persnettosi. Sinulla tosin ei niitä perämettiä ole…;)
En mä voi kun pitää auto maksaa.
Tää on kyllä hauska palsta. 30-40 vuotta taksia pyörittäneet vailla koulutusta olevat äijät ( olen itsekin sellainen) julistavat liikuttavan itsevarmasti että ei taksihommaa VOI pyörittää muuten kuin juuri sillä tavalla kuin he ovat aina tehneet.
Kaikki kunnia heille (meille) mutta uskokaa nyt että on muitakin tapoja lähestyä taksibisnestä.
Voisitko avata vähän lähemmin? Esimerkkejä?
Voivatko esim. edustuskulut ylittää liikevaihdon?
Voi jos on tarpeeks pitoa tilillä. Köyhällä ei voi.
Voi, voi. Vastauksestasi emme tulleet tälläkään kertaa hullua hurskaammiksi.
Ei voi , eikä kiinteät kulut voi olla tuota luokkaa kuin ltx:ssä ,kyydistäkin tulisi saada enemmän kuin 1,15e/km , muuten voi olla että jää auto maksamatta.
keloista ei oo rahoja näkynyt!!!!!!?
No metsää nurin sitten vaan
Anti mennä vaan.
Viekö Pentikäinen th:n Rovaniemen?
Kilpailu kovenee Rovaniemellä lähitaksi ja th
Venäläistä rulettia?