Ratikka pysähtyi tunniksi, auto eksyi jälleen väärään paikkaan
Ratikka pysähtyi tunniksi, auto eksyi jälleen väärään paikkaan.
Anonyymi
1721048
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 4 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 172
Vanhimmat
MonoRaipe ei olisi pysähtynyt.
Liian vaikeatajuista. 😊
Suurin osa ihmisistä on niin tyhmiä, että yksinkertaisimmankin asian tajuaminen on vaikeata. Surullista, mutta totta.
Ajatellaan laumana kuten muutkin, ei omilla aivoilla. 😐
Vihdoin pääsi ratikkakuski pitämään lakisääteiset, kuten käymään paskalla ja tupakalla.
Siinä vieressä kulkee myös tie , mutta raiteet jatkuu kohti siltaa tekun kohdalla Petsamossa ja raiteet oli lumisateen vuoksi peitossa, tai siis poikkipuut.
Veikkaan kuitenkin, että paikalla on liikennemerkit, jotka kieltävät ajamisen ratikkakiskoille. Ajoiko autoilija silmät ummessa vai oliko jättänyt tuulilasin puhdistamatta?
Etkö sinä jopopunikki tajua, autoilijalla on kymmeniä muitakin silmällä pidettäviä asioita, kuin ratikkakiskot.
Niinpä. Kuten esimerkiksi opasteet ja liikennemerkit. Sitähän minä yritin kirjoituksessani viestittää, oi sinä pööpö.
Ei toi kyllä tässä tilanteessa oikeen päde… jos autoilija ajaa sillalle mikä on tarkoitettu VAIN ratikalle, niin kyllä sillon pitäisi passittaa takaisin autokouluun… ensi kerrallahan se voi ajaa junaradalle ja siitä tuleekin sitten aika rumaa jälkeä.
Yritäppä ajaa autolla junan radalle Tampereella! Et pääse. On turvallisuus otettu huomioon.
Lumen peittämät raiteet eivät näy ollenkaan.
Tuo kohta on ihan hoopu. Autojen pitää ajaa suoralta tieltä pois parkkialueelle ja usean mutkan kautta pääsee jatkamaan kaupungin kadulle. Optinen ohjaus johtaa suoraan samaa tietä eteenpäin. Ensikertalaiselle mahdoton tietää.
Taisi olla luntakin erikoisten kiertomerkkien päällä. Huonosti ratkaistu kohta.
Ei ole tamperelaisten autoilijoiden maine tyhjästä tullut.
Eikä ratikan tekijöiden.
Ratikan tekijöillä on oikein hyvä maine. Laadukasta jälkeä, aikataulu ja budjetti pitää.
Autoilijat sitten... No, ajavat vaikka ratikkakiskoille jumiin.
Mitä nyt ratikkareitille tuli useita vaaran paikkoja tehtyä.
Kuten mitä?
Kun on ratikoissa niin mukavat istuimetkin.
Mene katsomaan, seuraa kiskoja,
No esim. alamäkeen stoppi, johon ei liukkaalla stopata.
Missä sellainen on? Vai tarkoitatko sitä, kun bussit törmäili toisiinsa liukkaalla pysäkillä Pyynikillä?
Lue lehtiä
Tampereen ratikkakuskien maine on myös eri raju!
Höpö höpö. Ratikan betoni peti on ns. P-luku massaa. Vaatii huolellisen jälkihoidon. Tampereella ei ollut minkäänlaista jälkihoitoa!! Valvoja lienee ollut Kalevan ABC:llä.
Katselin samaa. Siltoja suunitelleena toteutus oli tosi rentoa. Betoniöaatan pinta rapautuu kymmenessä vuodessa. On muuten raju hiilijalanjälki tuolla ratikan teolla. Googlatkaa concrete/cement ja coaldioksine
Kuinka paljon maksaa tunnin seisahdus yhteikunnalle tai työnantajille?
Onko nämä mukana ratikkalaskelmissa?
Monoraipe on tulevaisuutta.
Miksei ratikkaan laitettu kääntyviä etupyöriä, joilla olisi voinut varioida reitin uudelleen? Kyllähän Onnibussin HeIkekin vannoo kääntyvien etupyörien nimiin, vaikka hänellä oma kalusto kumoon kippaileekin.
Kyllä Lauri Helke vannoi ratikan nimiin silloin vuonna 2016 ennen ratikkapäätöstä.
Nyt etsitään jo syyllisiä.
Ehkä suunnittelijat ei osannut tehdä kääntyviä pyöriä.
Eipä olisi entinen johdinauto kiini jäänyt,joka oli käytössä -50-60 luvulla.
-70 luvulla oli vielä johdinauto. Mikä siinä oli niin huonoa, että piti hävittää. Parempihan se on kun ratikka, jonka kulku sidottu tiukasti kiskoihin.
Kekkosen tien sillalla kiskoille eksyny auto oli syy ratikan pysähtymiseen !
Ei ollut vaan ylämäki ja lumisade.
Yleensä ratikka ottaa hyvän vauhdin tekun pihan ja litukan siirtolapuutarhan suoralla ja pääsee sillan mäennyppylän yli, mutta nyt oli liukas keli.
Jälleen joku ÄO alle 5 saanut kortin arpajaisissa.
Niinhän ne useimmat.
Näiden kanssa on pärjättävä. Ei auta syyllisen niittaaminen ihmisiä, jotka pysäkeillä odottelevat turhaan tunninkin.
Junttilassa ei vielä hoksata ratikkaa, putki näöllä ei pärjää isolla kirkolla!!💸💸
Miksei ratikka kiertänyt toisen raiteen kautta.
Nämä ratikkafanithan on kertoneet, että ratikka kiertää hienosti ja helposti kiskoilla olevan esteen.
Miksi se nyt ei sitten onnistunut?
Miljardin maksanut paskapötkö taas jumissa. Eipä yllätä. Idioottien hankehan se on ollut alusta asti.
Oikeesti maksoi 8,4 miljardia.
Minkä merkkinen henkilöauto maksaa miljardin???
Olisiko MonoRaipe ollut sen parempi?
Ja tekemisellä on valtavat hiilaripäästöt...
Mazda kuskit ei osaa ajaa.
Eipä ole näkynyt palstalla mitään havaintoja tai valitusta siitä, ettei ratikka toimisi lumella tai pakkasella. Eli kyllä toimii.
Ylenmääräinen pyörien variointi ei ole hyväksi, kun näköjään voi joutua väärälle väylälle.
Kestää sadettakin. Kehu sitäkin.
Miksei se ratikka vain ajanut yli kyllä se siitä väistää
Miksi ratikkakuski ei peruuttanut ja käyttänyt edellistä radanvaihtovaihdetta päästäkseen viereiselle radalle?
Kaksineuvoista skurua ei voi peruuttaa. Se kulkee aina etiäpäin, sano mummu lumihangessa mitä tahansa.
Lumisade pyry tulossa
Kurssilla ei opetettu peruuttamaan tai pakki vain puuttuu.
Tärkeä huomautus 😁
Taivasratikalla ei ole näitä ongelmia. Mallia voi käydä hakemassa Saksan Wuppertaalista.
Kaunis nimi sillä, Schwebebahn.
https://de.wikipedia.org/wiki/Wuppertaler_Schwebebahn
Tärkeintä, että sopiva syypää löytyy. 😁
Tampereelle tilattiin isoimmat ja kalleimmat Porat. Pienempiin olisi mukavasti mahtunut joukkoliikenteen molemmat käyttäjät.
Nyt maksellaan päättäjien hulluja visioita mutta pääsihän edustajamme vierailemaan suurkaupungeissa firman piikkiin. Toivottavasti skumppa maistu? Monoraipe rakennetaan ehkä jo vuoden päästä. Niinpä päättäjämme pääsevät taas virkistäytymään metropoleissa.
Jos ratikka seisoo, ihmiset eivät pääse liikkumaan. Ei auta syyllisen etsiminen ja selittäminen mitään. Nysset myöhästyivät enintään yhden vuoron ajan. Veikkaan, että tekosaari mulahtaa syvyyksiin vuoden sisällä.
Onko pykälä valmiina, kenen syy, kun tekosaari uppoaa?
Tampereen ratikalla on ihmeellinen taipumus eksyä aina minne sattuu.
Juu, olisi paree pysyä kiskoilla...
Onneksi radanpuhdistuslaite melkein toimii,)
Tampereen ratikan raiteiden puhdistuskone syttyi palamaan yöllä – ”Se lähti korjaamolle selvitykseen”
Tulipalo syttyi puhdistuskoneen moottoritilassa
Taitaa olla niitä paloherkkiä dieseleitä nuo Unimogit. Turvallisempi olisi käyttää sähköajoneuvoja. Ne ovat myös nollapäästöisiä, eivätkä linkoa hiukkasia kadulla liikkuvien keuhkoihin.
Syttyikö lumi palamaan moottoritilassa?
Vety ja happi ovat yhdessä vaaralliset. Ei sentään käynyt kuin Hindeburgille, joka losahti kokonaan ja putosi taivaalta.
Tampereen tyhmille päästäjille on myyty sutta ja sekundaa.
Etukäteen jo varoiteltiin, ettei ratikka toimi Tampereen kaltaisessa kaupungissa.
Mikä on seuraava hukkainvestointi?
Ratikka toimii hienosti Tampereen kaltaisessa kaupungissa.
Eiköhän se siitä, ajan kanssa. Liikennevaloihin tottuminenkin vei kansalta aikansa, mutta aikansa kultakin.
Joko sinä olet tottunut?
Liikennevalot kuten sporakin tulivat jo ennen syntymääni, joten ehtiihän niihin tottua, ensin jo jalankulkijana.
Suosittelen muillekin.
Olet melkoinen superyksilö.
Opitaan ohittamaan este toista kiskoparia käyttäen, kuten luvattiin,
Se on spåra Hesassa. Meillä on ratikka tai ratinga.
Nettiäänestyksessä valittiin raitsikan lempinimeksi Mansu.
Eikö ole käytössä mitään kalustoa millä niitä henkilöautoja voisi vain nyppiä pois niistä paikoista, joissa ne ovat muiden tiellä?
Kyllä on. Kyseistä "kalustoa" kutsutaan ratikan matkustajiksi.
Jyväskylän suurajoissakin katsojat "nyppivät" ojaan suistuneen auton takaisin tielle.
Tunnin junaakin puuhataan. Tarkoitetaanko sillä samanlaista "toppituntia", joka matkaan sisältyy?
Huonot on ratikat Tampereella. Muualla maailmassa ratikat saadaan kulkemaan ihan sulassa sovussa muun liikenteen kanssa.
Ei kaikkialla. Esimerkiksi Hesassa ratikka hyppäsi mopoilijan kimppuun nitistäen sen itsensä ja Stokmannin väliin. https://www.ts.fi/uutiset/1073908063
Jahka autoilijat oppivat, niin kyllä se siitä.
Ennen ratikkaakin on osattu ajaa autoa.
En minä sitä osaamiseksi laske, jos ajaa päin punaista ratikan eteen tai tollouttaan ajaa ratikkakiskoille ja jää sinne jumiin.
Tolloutta oli rakentaa miljardilla eurolla ratikkakiskot ajoreitille.
Vaikuttaa olevan ratikasta päättäneiden vanhemmat olleet kusijonossa siinä vaiheessa milloin järkeä jaettiin.
Minne on miljardilla rakennettu ratikkakiskot?
No arvaa?
Ei aavistustakaan. Jonnekin Keski-Eurooppaan?
Ei meissä vikaa ole, muissa se on. 😁
Liikenteessä sattuu, mutta tehokas joukkokuljetin ei saa olla tuntia poissa pelistä, ei mistään syystä. Munurit vastuuseen.
Liikenteessä kaikki tekevät virheitä. Osaaminen on eri asia.
Kyllä sille tunaroineelle autoilijalle joku sanktio tulee.
Sillähän sitten asia on taas pois päiväjärjestyksestä, vaikka tunarit ovat muualla.
Höpö höpö. Ei ajettu päin punaista. Autoilija jatkoi suoraa tietä eteenpäin. Ko kohdalla olisi pitänyt kääntyä parkkialueelle eikä ajaa tietä eteenpäin. Järjetön kohta ja looginen virhe eikä ensimmäinen suoraan ajanut.
Ei se jatkanut suoraa tietä eteenpäin, vaan ajoi tieltä pois alueelle, jonne ei saisi ajaa.
Voi hyvää päivää näitä kirjoitteluita. Jotkut näemmä täyttävät päivänsä laittelemalla tänne kaiken maailman höpöhöpöjuttuja. Eikö ole mitään itsesensuuria kun pitää jauhaa ihan tyhjää?
Järjestikö kaupunki bussikuljetukset paikan ohitse?
Onneksi kaikki vihreyteen taipuvat ovat tyytyväisiä kulki ratikka tai ei.
Onhan se maailman parannus tärkeämpää kuin päästä töihin.
Mikä fetissi sinulla on päästä töihin?
Miksi työ ei maistu viherloiselle?
Eikö ole selkäranka kasvanut??
Kunnallisvaaliehdokkaille olisi tehtävä älykkyystesti, jottei näitä älyttömiä asukkaiden elämää haittaavia investointeja enää jatkossa tehtäisi.
Ei saataisi ehdokkaita riittävästi yhteen valtuustoon.
Mitä sitten, rahvas odottaa kun normaali ajaa tietenkin omalla autollaan normaalisti, ei vapise häveten turparuttusten pahalta haisevien luuserien seassa ahtaassa koronakopissa.
Ajaisikin normaalisti, eikä tukkisi ratikan raiteita silkkaa typeryyttään.
Patruuna odottelee rahvasta sorvin ääreen hädissään. Nysse ei tuo enää.
Matemaatikoille kysymys, että kuinka monta persettä jää siirtämättä, kun ratikkaväylä on jumissa ajan T_jumi (sekunteina), vuoroväli on T_vuorovali ja keskimäärin perseitä on yhdessä vaunussa määrä P. Haussa siis matemaattinen kaava.
Karu totuus että Hämeenkadun sulkeminen henkilöauto liikenteeltä on maksanut konkursseina ja verojen vähenemisenä paljon Tampereelle. Lisäksi sen rakennuskulut. Kukaan ei tiedä ratikkatien todellista hintaa mutta veikkaan miljardia ainakin.
Ratikkaa tuotaessa Tampereelle ei kyllä kerrottu tätä vihervasemmistolaista ajatuskulmaa että autoilusta tehdään vaikeaa ellei mahdotonta.
Kapeat raitiovaunut olisi mahtuneet nykyisten pyöräteiden paikalle ja kaikki olisi voittaneet.
Mutta.
Kun on lusikalla päätäjille annettu niin ei voi kauhalla vaatia.
Juurikin näin, missään muualla ei suljeta autokaistoja kokonaan kuten sammonkadulla on kärrypolut autoille , kun joka paikassa ratikat kulkee autojen seassa normaalisti ilman kuuden metrin kunnia nurmea mikä on tehty sammonkadulla, miksi?
tähän taas jotain käsittämättömän viisasta heiltä jotka eivät ole maailmaa kiertäneet eikä tajua mistään mitään.
Kyllä siinä Sammonkadun kärrypolulla mahtuu henkilöautolla kulkemaan. Jos ei mahdu, niin kannattaa viedä ajokortti poliisilaitokselle.
No et ymmärrä , ettet ymmärrä.
Empä muuta odottanutkaan, no juo vähän ja ota lääkkeesi , kyllä se siitä.
" Kukaan ei tiedä ratikkatien todellista hintaa mutta veikkaan miljardia ainakin."
Tuolla on tietoa: "Tampereen ratikan ensimmäinen vaihe maksaa nykyisen tavoitteen mukaan vajaat 300 miljoonaa euroa." https://yle.fi/uutiset/3-11887691
Tuohon päälle tulee vaunut 100 miljoonaa.
"Tampereen kaupunginvaltuuston vuonna 2014 tekemä ratikkapäätös asetti tiukat raamit ratikan hinnalle: kustannukset eivät saa ylittää 250 miljoonaa euroa, ja valtion pitää osallistua kustannuksiin 30 prosentin osuudella."
Että näin.
Jaa. Mikä taho tuon on todentanut ja miten?
Näin se oli. 250 M€ max sopii tutkia pöytäkirjoja.
Ai mutta sinä oletkin jo juonut.
Et nyt vastannut ollenkaan. Eikö sitä tietoa olekaan?
Mitä tietoa?
Pitäisikö pösilölle vastata?
Annetaan kyselijäpösiIön ensin vastata kysymykseen.
Sitä, mikä taho on todentanut 29.01.2022 09:04 lähetetyn viestin väitteet, ja miten todentaminen on tehty. Et siis tiedä?
Et ole hakukonetta kokeillut käyttää?
Pösilölle ei hyödytä vastailla. 😍
Ei mikään hakukone löydä todennuksia noin hölmöille valheille. Valehtelija sitten käyttäytyy ihan odotusten mukaan.
Lähteet väittämiin löytyy yleensä kopioimalla väitteen hakukoneeseen.
Silloin ei, kun väitteet on silkkaa valhetta, kuten nyt.
Pösiloä pystyy kusettaan rajattomasti 🤣😗
Ei sinua kusetettu ole, vaan käräytetty valehtelusta. Taas kerran.
Pösilö tuntee jo nimensä.
Hyvä! Mitähän opit seuraavaksi?
Pösilö osaa mennä potalle.
Pösilö osaa syödä itse.
Pösilö juoksee paikalle kun kuulee nimensä.
Ei kyllä täysin osaa. Vahinkoja tulee.
Onko tuossa hinnassa liikkeiden konkurssit jo laskettu?
Siis yksi väärin pysäköity pikkuauto lopettaa 100-tonnia painavan ratikan kulkemisen?
Jäi sitten riskianalyysit tekemättä.
Eivät nämä ole riskianalyysistä kuulleetkaan.
Eivät riskit meille mitään kuulu. Lain mukaan meillä on syyllinen, tapahtui mitä tahansa. Eikä se ole ratikka.
Ratikkaan pehmopuskuri ja voi kolata auton pois alta, ellei autossa ole sisällä koira tai lapsi. Matka jatkuu. Toisaalta huoltoautossa voisi olla hinaus.
Kyllä Tampereelta hinureita löytyy.
Kolariautoja hinataan päivittän.
Jätkä on hirveä hinuri!
Keskustan Stoka ja Sokos ovat varmaan rahallisesti suurimmat häviäjät ratikan tulosta.
Onko näiden kauppojen myynnin lasku mukana ratikan hinnassa?
Plus tietysti konkurssit ja henkinen kärsimys turhakkeen tulosta kauppiaille.
Miksi Sokos häviäisi rahallisesti ratikan tulosta? Mun tietääkseni Sokoksen parkkihalliin on päässyt autolla kaiken aikaa?
Nämä ovat herkkiä asioita.
Isompi ihme on itäblokkilaisen skoodan saanti liikkeelle ylipäätään.
Ja kyllä se lähtee.. ja lähtee.. ja lähtee ... tunnista, päivästä, kuukaudesta, vuodesta ja vuosikymmenestä toiseen ...
Epäilijät saa jatkaa ihmettelyä.
Apukoululaiset keskustelee täällä muutaman sanan lauseilla toisilleen.
Yritä tiivistää asiasi. Se on taito.
Kun sanoo vähemmän ja puhuu enemmän saa paljon tehokkaita ja ytimekkäitä kommentteja aikaiseksi monelle palstalle.
Luulisi ettei ratikalla voi eksyä, mutta näemmä voi.
Eihän ratikka tuon jutun mukaan eksynyt.
Mitä on tehty samankaltaisten virheiden estämiseksi jatkossa? Ei mitään.
Ratikkauskovaisuus elää vahvana vaikka ne kulkevat tyhjänä ja ovat usein myöhässä.
Ratikat voi kulkea lähes tyhjänä Hervannan päättärin lähellä, mutta ei enää Duolta kaupunkiin päin. Miltä pysäkiltä itse astut kyytiin, kun ratikat on tyhjänä?
Voi kulkea tyhjänä silloin, jos ei ole yhtään asiakasta kyydissä. Eri asia on sitten se, onko koskaan sellaisia tilanteita.
Yleensä pitäisi olla ainakin kuljettaja kyydissä. Helsingissä ratikka lähti omille teilleen ja suistui kurvasta ulos, kun kuski sattui olemaan vaunun ulkopuolella tupakilla.
https://yle.fi/uutiset/3-8469589
Ei ole koskaan ollut sellaista tilannetta silloin, kun minä oon kulkenut.
Kun oma elämä on täyttä nollaa, niin ratikka , ratikka ja ratikka.......................................
Ja autokuskia, kuskia, kuskia. Selvä se ylivoimainen kilpailija ratikalle.
Ei saa kiusata, pösilö hermostuu.
"Selvä se ylivoimainen kilpailija ratikalle."
Miten menet monen moneen paikkaan ratikalla, oot pihalla, sori.
Lue uudelleen. Ehkä käsität. Luki lluki
Kivan intellektuellia tämä ratikkakeskustelu.
Olet oikeassa paikassa.
Kirjoitus ilman mitään faktaa tai viitettä siihen, mistä tiedon voi tarkistaa, kannattaa aina pitää huuhaana.
Jotakin täytyy tietääkin. Ihan itse.
Särkkäri jää toiseksi törmäysratikalla jotenka passit kondikseen ja kyytiin 🙄
Vie aikansa, kun ihmiset oppivat, mutta ennustan, että kyllä Tampereellakin autoilijat oppivat. Tiedän paikan, ja mun on vaikea ymmärtää, miten autoilijat eksyvät. No ei ehkä promillekaan, mutta sekin on suht. vilkkaalla paikalla liikaa. Periaatteessa autoilijan tulee seurata ja lukea liikennemerkkejä.