Iloisin mielin seuraa moni tamperelainen raitiovaunuliikenteen hidasta kuolemaa.
Ensi vuoden jälkeen ei raitiovaunuilla ole muuta kuin romuarvoa, elleivät ihmiset sitten keksi ostaa niitä kalaravintoloiksi tai lasten leikkipuistoihin.
Ensi vuoden jälkeen ei raitiovaunuilla ole muuta kuin romuarvoa, elleivät ihmiset sitten keksi ostaa niitä kalaravintoloiksi tai lasten leikkipuistoihin.
Vastaukset 105
Vanhimmat
Kiitos palautteestasi. Mielipiteesi on meille tärkeä.
Alkaa MonoRaipen rakennus ja uusi tulevaisuus.
Epäilemättä asia on juuri noin.
En ole kertaakaan matkustanut raitiovaunulla, enkä aio matkustaa. Siis Tampereella. Ulkomailla olen muutamassa kaupungissa sellaista käyttänyt, mm. Skodan kotimaassa Prahassa.
Raitiovaunuliikenteellä ei ole mitään syytä kuolla ja kuihtua, vaan päinvastoin sitä laajennetaan uusille alueille.
Alkaako se pysyä aikataulussaan, milloin?
Miksi kuolevaa järjstelmää pitäisi laajentaa?
Se ei ole mikään kuoleva järjestelmä, vaan kehittyvä.
Negatiivinen kehittyminen on taantumista.
Se pitää paikkansa. Sen sijaan ratikan kehittyminen ei ole negatiivista kehitystä.
Se on tyhmää kehittymistä. Eräänlainen syöpä kaupungissa, ei toivuttua kehittymistä, joka meinaa tappaa isäntänsä.
Ainakin vaunujen sisustus on epäonnistunut.
Ratikka haittaa nyt jo muuta liikennettä ja aiheuttaa vaaraa. Kun vuoroväli tihenee, tulee mahdoton tilanne.
No voi voi, kuinkahan ne Helsingissä pärjää ja muualla maailmassa. Tampereen muutama auto ei mahdu enää kulkemaan kun on ratikat🤣..luulevat vielä että ratikka väistää🤣🤣
Mene Hesaan katsomaan, sitten heti, kun äiti päästää. Saatat huomata eroja, jos olet terävä nassikka. 😘
Muu liikenne haittaa ratikkaa ja aiheuttaa vaaraa. Varsinkin autoilijat on ratikalle ja ihmisille vaarallisia.
Vain auto antaa riittävän suojan päälle ajavaa ratikkaa vastaan. Jalankulkijasta tulee aina jauhelihaa.
Etova juttu koko ratikkarata ratikkoineen, reitti niin epätoimiva kuin olla ja voi, ei palvele matkustajia ja vähentää joukkoliikenteen käyttöä.
Helsingissä ratikka on vanha systeemi ja sopeutunut muuhun liikenteeseen aikojen kuluessa.
Kumpi tarvittaessa lähtee, muu liikenne vai ratikka?
Selitä, mistä tuollainen tarve tulisi.
Pidän näkemyksestäsi. Antamistasi perusteluista näkee, miten realistinen ja asiallinen se on.
Kysytään ymmärrettävämmin (?). Kumpi aina tarvitaan, ratikka vai muu liikenne?
Ei nuo ole mitään toisensa poissulkevia vaihtoehtoja tai vastakohtia. Liikenne on kokonaisuus, jossa liikutaan eri kulkutavoilla, ja ratikka on niistä yksi.
Hesan ratikka on tehty järjen kanssa. Ei voi verrata.
Teoreettinen tarve.
Juu, antaa olla 😁
Hesan ratikkaa on alettu tehdä vuonna 1890. Jos yli sata vuotta sitten olisi ollut suoli24-palsta, niin varmaan samanlaisia purkauksia olisi kirjoitettu silloinkin.
Varmaan parempi tehdä niin, kun et osaa selittää omia ajatuksiasi. Kyllä tässä nyt menetetään paljon.
Ratikan suuri massa ja pitkä jarrutusmatka aiheuttavat vaaran. Normaaliälyiset käsittävät. 😗
Laki suosii ratikkaa muiden vahingoksi.
Se on asiallinen mielipide. Mielipiteitä harvoin perustellaan sen kummemmin.
Ne kannattaa perustella, jos vaan pystyy. Ei niitä muuten oteta vakavasti.
Pösilölle ei kannata perustella mitään. Hukkaan menee vaiva.
Moni on sinulle yrittänyt, mutta...
Voi että nynne alko rakentaa sitä saarta ratikkaa varten, kyllä tulee upee kaapunki, eikä ole silakat sumpussa?
Nässy pitää suolata, jos siinä halutaan kasvavan merikaloja.
Mistä se saari tehdään, Sulkavuoren louhe tuskin riittää. Kaatopaikkojen pohjia lisäksi.? 🐄
Voihan sitä maata kaivaa järven pohjastakin.
Olisko tunneli ollut parempi vaihtoehto?
Tunnelihan on kait vielä kesken? Muistaakseni sinne piti tehdä joku liittymä, josta pääsisi Hämeenpuistoon.
Ei kun se vie Kunkun parkkiin, koska Tunneliin ei saa parkkeerata.
No MonoRaipe rantoja myöden olisi ainoa oikea. Juntit ei käsitä.
Tulee hintoihinsa ja luvat vaatii vuosia.
Eikös sinne tiesuolat mene jo nytkin ja Näsisaaresta tulee sitä lisää.
Voi sitä luvattakin kaivaa. Ketään kiinnosta joku kaivaminen.
Tyhmä ratikka. Aivan mälsä.
Perussuomalaisena en periaatteellisista syistä käytä raitiovaunua.
Tuskin olet PS, vaan Vihreä myrkyttäjä.
Ennen Suomessa vaihtuu hallitus tervejärkisempään, kuin raitsikka liikenne päättyy Tampereella.
Monet ihmiset määrittelevät onko kaupunki oikea kaupunki sen mukaan onko siellä rautiovaunuliikennettä vai ei. Raitsikka se kaupungin tekee. Tämän määritelmän mukaan Suomessa olisi siis vain 2 aitoa kaupunkia.
Väkiluku määrittää kaupungin. Sen mukaan Suomessa on vain yksi kaupunki. Tampere on tuppukylä tyhjan ratikkansa kanssa.
Sen näkee Turust, et siäl on luovuttu skurust.
Väkiluku riittää perusteeksi.
Mutta kuitenkin. "Turun kaupunginvaltuusto päätti 20.4.2020, että raitiotien suunnittelua jatketaan "
Onko päätetty, että se rakennetaan?
Tampereellakin kun oltaisiin suunniteltu paremmin, niin koko hulluke olisi jäänyt toteuttamatta. Nyt tulee sitten rakennuskustannusten päälle vielä purkukulutkin.
Ihmettelen miten joku voi tosiaan olla noin lapsentasolla oleva vajakki. Ensinnäkin tuo kirjoitus koski Turun edesmenneitä raitiovaunuja. Mitä se on sinulta pois kun sinne Tampereelle se ratikka tuli ja sitä vielä laajennetaan, se on nykypäivää.
Vanhanaikaista ajattelua kaivaa vanha epätoimiva ratikkasysteemi esiin ja alkaa toteuttaa sitä.
Missä niin tehdään?
Tampereella tietenkin. Matkivat vain Helsinkiä, pinnallista ajattelua, järki puuttuu.
Ei Tampereen ratikka ole vanha eikä epätoimiva.
Eihän se turhake vanha ole, mutta vanhanaikainen ja huonosti toimiva. Vei monelta kaupunkilaisilta toimivat joukkoliikenneyhteydet ja lisäsi sitä kautta henkilöautoliikennettä.
Se ei ole vanhanaikainen eikä huonosti toimiva.
Ratikka = megamoka.
Olen pikkukossina matkustanut Äitini kanssa ratikassa Tampereella siis joskus 40-50 luvulla. Se on siis kerran jo kuollut ja nyt ylösnoussut uudelleen
Tampereella ei ollut ratikkaa -40-50 luvuilla.
Eikä ole enää 2040-50 luvuillakaan. Puretaan pois lähivuosina, kuten Turussa viimevuosina.
Paitsi mitä nyt Turkuun vähän suunnitellaan uutta ratikkaa. Kyllä Tampereen ratikka on ihan paras hankinta puoleen vuosisataan. Se palvelee tavallisia ihmisiä toisin kuin Kummolan areena.
Tampereestakin suunnitellaan metropolia. Näsinneula sentään palvelee turisteja toisin kuin raitiovaunu.
Näsinneula voi palvella turisteja, mutta ratikka palvelee tamperelaisia.
Sanot Vihreänä vinkujana, mikä ei saa mitään hyvää aikaa, eihän hupsujen hulluttelut mitään hyvää tiedä.
Huonosti palvelee.
Ne olivat johdinautoja silloin. Yksi sellainen on Vapriikin museossa. Rollikoiksi niitä kai sanottiin.
Mitä Turku meihin kuulu? Tehkööt funejaan lisää monta.
Samat, nykyiset vaunutkin saattaa ajaa Hämeenkadulla vielä 2060-luvulla.
Ne on kolaroitu vituralleen palljon ennen. Muissa syy joka kerta.
Saattavat olla sulatettu jo kirkonkelloiksi 2030-luvulle mentäessä.
Kaikissa kirkoissa on jo kellot.
Aina voi rakentaa lisää kirkkoja. Kirkko on hyödyllinen keksintö. Ilman sitä ei ihminen elä.
Kirkolla ei ainakaan voi matkustaa keskustasta Hervantaan, kuten ratikalla.
Ei ole. Esimerkiksi Tikkurilan uudessa kirkossa ei ole lainkaan kellotapulia ja kelloa. Vanha kello myytiin Saksalaisen Zorgen kylän kirkkoon.
Ei ole tarvettakaan matkustella, jos joka korttelissa on kivijalkakirkko. Kirkon takiahan sinne keskustaan aina matkustetaan.
Kirkko ei ole kauppa eikä kahvila, vielä vähemmän kaljabaari.
Voiko olla tyhmempiä ihmisiä kuin Tamperelaiset.
Halusit korostaa tamperelaisia kuitenkin aloittamalla sanan isolla. Vähän kuin Sinä sinänä.
Näköjään voi ja samaten pilkunviilaajia.
Ainakin Sampolan risteyksen kohdan ratikkapysäkki määräaikoihin täynnä ratikan odottajia. Lukiolaiset ja muut alueen asukkaat kulkevat näköjään sillä paljon. Itse kävelen keskustaan ja takaisin kun matka on lyhyt.
Ja muu liikenne seisoo minuutti tolkulla ja jonot kasvaa älyttömyyksiin kun ratikkaa odotellaan kun se on vasta Stockan kohdalla ja vastasuuntaan tulee minuutti tai kaksi sen jälkeen.
Virus leviää.
Sinulle on mukava morjenstaa, kun istun mukavasti ratikan kyydissä ja sinä istut siellä autossasi jonossa naama punaisena raivoten. Huuda vielä kovempaa, niin sitten se jono liikkuu.
Ei siellä voi olla mitään jonoja, jos ratikkaa ei käytä kukaan. Täällähän viisaat tietää, että ratikat kulkee aina tyhjänä.
Kyllä käy kateeksi, kun Tampereella on hieno ratikka.
Otan osaa tamperelaiset, koska joudutte kärsimään itäblokkilaisesta kaalivaunusta.
ja otamme osaa myös siihen, että koko Suomi joutuu nyt kärsimää siitä naisesta joka hommasi Tampreelle ne liikkuvat kalliit kaali varastot.
Kekä se oli? Ikonen kaikkinen vikonen?
Tsot tsot. Ratikat on Suomessa rakennettu.
Se on niin kätevä toivotaan matala lattia busseja. Ratikka saa kohta jatkoa nekalaan ja hatanpäälle. On niin rauhaisaa menoa menispä teiskoon asti ja Ylöjärvelle. Lempäälään voisi tulla metro tai ratikka. Vanhusten ruokapaikan kanssa. Eihän vanhat voi nuorten paikoissa käydä. Joku olut ratikka lisäksi sinipunainen ettei sukupuolet koe syrjintää.We love ratikka.Ehkä se kohta menee nekalasta Hervannan kautta Kaukajärvelle asti missä lähiöissä kyllä liikkuvaa riittää.Vanhukset alkaa ikä 45-55 siitä eteenpäin voisi olla seniori baareja nuorilla ei asiaa.
Riittää että pääsee Peltolammilta Koivistonkylän Euromarkettiin.
Uskon ja toivon, että asumistuet lakkautetaan aikaisemmin kuin Tampereen ratikka. Oikeastaan kaikki Kelan etuudet pitäisi lakkauttaa jo tänä keväänä. Jos ei itseään pysty elättämään niin sitten joutaa kuolla nälkään.
Kyllähän eläisi jos palkat, työmahdollisuudet ja -olot olisivat elinkustannusten mittaiset. Minä en ole synnyttänyt ketään tänne kärsimään.
Jos ratikan matkalipputulot eivät kata sen kuluja, jääköön sen sähkölasku maksamatta.
Minä en ole kärsinyt koskaan töiden tekemisestä. Nyt upouusi ratikka vielä helpottaa sosiaalitoimistossa asiointia.
Viekö perille?
Varmaankin sähköautotuki, kotitalousvähennys ja bensanhintakin, Autojen romutustuki jatkuisivat ennallasn.
Eihän sitä porvariksi muutoin pääsisikään.